Можнет это просто короткое замыкание в одной из панелей, соседние просто пострадали.
Электромобили, автопилоты, Тесла и пр.
- Автор темы Пятница
- Дата начала
Почему бензин стоит как в Израиле, а электричество в 4 раза дороже?
Ощущение, что кто-то бросил камень на платы, или заводской брак, ну и произошло КЗ с нагревом.
В многоэтажке Лондона из-за солнечных батарей произошел пожар
На востоке Лондона в недостроенном элитном многоквартирном доме Bow Wharf произошел пожар.
Перегрев?В многоэтажке Лондона из-за солнечных батарей произошел пожар
На востоке Лондона в недостроенном элитном многоквартирном доме Bow Wharf произошел пожар.elektrovesti.net
В Лондоне??
Паки устанавливали и провели кабели недостаточного сечения
Свечку не держал...
Solar panels LESS efficient in heat, expert warns amid UK heatwave
EXCLUSIVE: Speaking to MailOnline, Professor Alastair Buckey from Sheffield Solar warned that high temperatures may have a negative effect on solar power output in the UK.
То, что панели греются сами, а при жаре и перегреваются со многими последствиями - это факт. Есть много статей и трудов на этот счёт. Не так просто разрабатывают плавающие в воде панели. Читал.
Но мы уходим в сторону от темы. А мое видение такое - что не слишком эффективно в условиях Израиля без финансовых вливаний использовать солнечные панели на данном этапе развития технологий для подножной зарядки электромобилей.
Я тебе расскажу по секрету (только никому не говори) почему панели в Израиле ставят на воду.
Это исключительно связано с налогами, а не охлаждением плат.
Ок. Никому не скажу...Я тебе расскажу по секрету (только никому не говори) почему панели в Израиле ставят на воду.
Это исключительно связано с налогами, а не охлаждением плат.
А в других странах почему?
Понятия не имею.
Никому не говорите - чтобы не перегревались.
Я уже давно мегапатент придумал - солнечная панель, а вторым слоем, то что в Израиле называется солнечный бойлер.
Берите, дарю бесплатно.
Исторически. Потребление электричества в среднем на домохозяйство очень маленькое, поскольку десятилетиями тарифы на подводку (бесплатную) до 3 киловатт на домохозяйство были субсидированы. (и сейчас частично осталось).
Среднее годовое потребление на домохозяйство (4 человека) 3000 киловатт*часов в ГОД.
Отопление, дрова/трубопроводный газ. Плюс во всю боролись за экологию, почти вся генерация на газе. Атомные электростанции закрыли еще в 1990х.
Сейчас посмотрел свой, очень скромный расход на 4 человек за 2 месяца- 1050 кВт.
500 киловатт в месяц? Действительно немного.
Не пользователь но приходится иметь дело и с электромобилями. Могу высказать своё мнение, электромобиль - следующий этап эволюции транспортных средств. Для электрички запуск и движение это простой разъём контактной цепи, для ДВС это совмещение разных сред с кучей свистоперделок и механики. Также и с управлением и контролем. Для ДВС куча свистоперделок из разных сред для электрички просто регулировка в одной физической среде и следовательно есть куда добавлять новое.
Возможно для среднего юзера гибрид привычней и экономичней.
(можете кидаться в меня тапками но в свой экран)
Возможно для среднего юзера гибрид привычней и экономичней.
(можете кидаться в меня тапками но в свой экран)
Тут главное видно что тренд поменялся, у электромашин есть некоторые проблемы, но по тренду видно что автопроизводители видят в этой технологии будущее, а значит всё решат по тихоньку так как ведётся работа в этом направлении. К примеру не удивлюсь если через каких то пару лет зарядка авто до 80% процентов будет забирать меньше 5 минут.
חדשות ישראל בטלגרם
נתיבות רח' שלום דנינו פיצוץ עז ברכב היברדי - ניסיון חיסול פצוע בנוני חדשות ישראל בטלגרם http://t.me/newsil_tme
t.me
И никакого Китая!
Баварский автогигант BMW решил ускорить разработку твердотельных аккумуляторов, начав выпуск их прототипов совместно с американской Solid Power. Базой для сотрудничества двух компаний выступит научно-исследовательский центр автопроизводителя в Мюнхене.
Пробный выпуск элементов питания нового поколения стартует уже в первой половине текущего года — целью начального этапа является создание достаточно ёмких аккумуляторов, чтобы можно было запустить их испытания на электромобилях до 2025 года, заявил руководитель отдела исследований и разработки в области батарей Петер Ламп (Peter Lamp).
Solid Power наладила сотрудничество не только с BMW, но и с Ford — обе компании являются также её инвесторами, и когда твердотельные аккумуляторы выйдут на целевые показатели, компания станет поставщиком для свои партнёров.
Сегодня несколько десятков производителей стремятся найти «святой Грааль» в мире элементов питания — твердотельные батареи, которые помогут повысить запас хода электромобилей, ускорить время зарядки, снизить риск возгорания и стоимость. Предполагается, что на рынок технология выйдет к концу десятилетия, а пока она активно разрабатывается в лабораториях.
Баварский автогигант BMW решил ускорить разработку твердотельных аккумуляторов, начав выпуск их прототипов совместно с американской Solid Power. Базой для сотрудничества двух компаний выступит научно-исследовательский центр автопроизводителя в Мюнхене.
Solid Power наладила сотрудничество не только с BMW, но и с Ford — обе компании являются также её инвесторами, и когда твердотельные аккумуляторы выйдут на целевые показатели, компания станет поставщиком для свои партнёров.
Сегодня несколько десятков производителей стремятся найти «святой Грааль» в мире элементов питания — твердотельные батареи, которые помогут повысить запас хода электромобилей, ускорить время зарядки, снизить риск возгорания и стоимость. Предполагается, что на рынок технология выйдет к концу десятилетия, а пока она активно разрабатывается в лабораториях.
Во вторник Европейский парламент одобрил постановление, согласно которому с 2035 года в экономическом блоке больше нельзя будет продавать автомобили и фургоны с выбросами углерода. По сути, это означает запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Регламент еще должен быть одобрен Советом Европейского союза.
С 2035 года в Евросоюзе могут продаваться только легковые автомобили и микроавтобусы, которые не производят выбросов углекислого газа. Соответствующее решение во вторник принял Европарламент в рамках "Цели 55" ЕС. Для вступления в силу текст постановления также должен быть одобрен Советом ЕС, в который входят министры правительств государств ЕС.
Согласно решению Европарламента, Еврокомиссии поручат изменить методологию расчета выбросов углекислого газа транспортных средств. К 2025 году в случае легковых автомобилей и фургонов их выбросы углерода должны учитываться в течение всего периода использования транспортных средств, то есть их жизненного цикла.
Перед Европейской комиссией также поставлена задача до декабря 2026 года следить за тем, отличаются ли фактические данные о выбросах углерода и расходе топлива автомобилей от заявленных, и если да, то насколько.
В Европарламенте за постановление проголосовали 340 депутатов, против - 279, воздержался - 21.
С 2035 года в Евросоюзе могут продаваться только легковые автомобили и микроавтобусы, которые не производят выбросов углекислого газа. Соответствующее решение во вторник принял Европарламент в рамках "Цели 55" ЕС. Для вступления в силу текст постановления также должен быть одобрен Советом ЕС, в который входят министры правительств государств ЕС.
Согласно решению Европарламента, Еврокомиссии поручат изменить методологию расчета выбросов углекислого газа транспортных средств. К 2025 году в случае легковых автомобилей и фургонов их выбросы углерода должны учитываться в течение всего периода использования транспортных средств, то есть их жизненного цикла.
Перед Европейской комиссией также поставлена задача до декабря 2026 года следить за тем, отличаются ли фактические данные о выбросах углерода и расходе топлива автомобилей от заявленных, и если да, то насколько.
В Европарламенте за постановление проголосовали 340 депутатов, против - 279, воздержался - 21.