ЕМНИП у танков были кабели сечением побольше чем у нагмаша. Токи в 650 ампер по пасспорту. Так что если припрет - можно попробоватьь но без гарантий.
Когда попал в 195 двойку заводили два раза. Все стрелки легли, но танк завелся
А башней он вращает с той же скоростью что и Т-72?
Я бы даже сказал что резвее.. Но то что у него гуска слетает на раз два в болоте это факт...
Кстати, Меркава 4 вращает башней быстрее чем Т-72, хотя башня намного больше.
т
Тушку еще препарировать и препарировать
Нам в учебке втирали дичь, что могет еще быстрее, но поставили ограничение.
Но проверить это опытным путем, мы, понятное дело не смогли
Я знаю технику, которую изучал и эксплуатировал. Вы так и не обратили внимание, что, в стартерном режиме, СГ-10 (1
потребляет 48 вольт при 24-вольтовом ботовом напряжении. Отсюда и и 3 гнезда в розетках и необходимость нажимать кнопку стартера в "прикуривающей" машине. Если этого не сделать, то реле стартер-генератора просто не переключит АКБ в 48-вольтовый режим. Именно поэтому, на танках стали ставить 24-вольтовые АКБ, вместо 12 -вольтовых, потеряв, при этом, 50% емкости. На танках до Т-62 стояли "обычные" розетки на 2 гнезда.Думаю, что так они и есть. Чем выше скорость вращения башни, тем больше ее инерция. Следовательно, будут перебеги. У Т-64А, при нормально работающем стабилизаторе, при перебросочной скорости поворота башни, когда отпускаешь пульт, допускается 4 перебега. Если скорость увеличить - увеличится как амплитуда, так и количество перебегов. Что скажется на скорости производства выстрела.
У вас гидравлика?
с мк3 все на электроприводах
А какое это имеет значение? Инерция, она не зависит от вида привода. Другое дело, что в электроприводе можно предусмотреть тормоз или замедлитель, которые бы предотвращали перебеги. Но, это усложнит конструкцию и сделает ее менее надежной.
Так и есть, замедлили на пару секунд. Тут фокус не в скорости, а в торможении - которое должно быть мгновенным.
У меркав 3 и 4 нет перебросочной скорости, и соответственно нет перебега. Башня останавливается мгновенно с выпрямлением джойстика.
Идея понятна, непонятна причина такого технического решения (отдельное напряжение для стартёра).Я знаю технику, которую изучал и эксплуатировал. Вы так и не обратили внимание, что, в стартерном режиме, СГ-10 (1
Перебег (overshoot) или недобег (? короче undershoot) есть всегда, но похоже в Меркаве довольна хитрая control function и они сведены к минимуму
Разумеется. Очевидно торможение происходит пока джойстик возвращается в нейтральное положение. Но ощущается как мгновенная остановка.
В виду малого объема МТО, стартер и генератор объединили в один агрегат. Получился стартер-генератор СГ-10. В генераторном режиме он отдает 10 кВт. А мощность в стартерном - 14,7. Его предшественник СТ-16 имел мощность 11 кВт. Но, он работал с двигателем в 580 л.с., который раскручивал коленвал через маховик большого диаметра (на ГФ) и трансмиссию КПП и гитару (передаточное число 0,7). На Т-64, этот агрегат стоит непосредственно на двигателе. Помимо того, что возросла мощность двигателя, возросли и пусковые обороты (с 80 у В-2 до 200 у 5ТДФ). При 24 вольтах, СГ просто не раскрутит двигатель до пусковых оборотов - не хватит мощности.
В танке ты особо ничего не спрячешь...Без ущерба что на Т72 (там легче) что на Т-64-80 У тебя куча движения тросики Рычаги цепи что если зацепиться то будет горе ..По этому прятает мех вод у себя вы бак стелаж и сухарницу и ком танка на Т-72 но опять же за счет БК
А почему нет навесных корзин, как у нас к примеру, или американцев?