Подводные лодки класса Dakar ("Дакар")

Новости с побережья Германии: https://www.ndr.de/nachrichten/ "...Die neuen Boote der so genannten Dakar-Klasse werden mit einer Länge von mehr als 80 Metern die größten jemals in Deutschland gebauten U-Boote." Более 80 метров! :D Я когда то отметил, что моделирование Соmmon Designe, в патенте TKMS, дано для 80 м. подлодки...
 
Ещё из первых рук. https://www.militaeraktuell.at/drei-neue-deutsche-u-boote-fuer-israel/ „Der Trend geht jedenfalls zu größeren U-Booten wie diesen”, erklärte Rolf Wirtz damals als Werftvorstand gegenüber THB (Täglicher Hafenbericht). Inzwischen seien auch Boote mit einer Verdrängung von 2.800 und mehr als 3.000 Tonnen in der Projektabteilung in Planung." «В любом случае наблюдается тенденция к созданию таких подводных лодок большего размера», — пояснил Рольф Вирц, директор верфи, для THB (Ежедневный Портовой Отчет). Пока же в конструкторском отделе разрабатываются подлодки водоизмещением 2800 и более 3000 тонн." Тут и наш "Дакар"... :muscle: :cool:
 

500

 
Новости с побережья Германии: https://www.ndr.de/nachrichten/ "...Die neuen Boote der so genannten Dakar-Klasse werden mit einer Länge von mehr als 80 Metern die größten jemals in Deutschland gebauten U-Boote." Более 80 метров! :D Я когда то отметил, что моделирование Соmmon Designe, в патенте TKMS, дано для 80 м. подлодки...
Английский машинный перевод (который очень хорош) с немецкого:


With a length of more than 80 meters, the new boats will be the largest submarines ever built in Germany. Although also equipped with air-independent fuel cell propulsion, they will differ significantly from the boats of the Dolphin II class previously delivered to Israel by TKMS and will be specially tailored to the requirements of the Israeli Navy. Based on a computer graphic published by the manufacturer, the boats appear to have a greatly extended tower, which may indicate a vertical missile launch system (VLS) up to and including ballistic missiles. This feature is still extremely rare in conventionally powered submarines - even in the turret - and would be a new capability for the Israeli Navy, which would thereby receive a considerable additional attack capacity. At the same time, given Iranian developments and ongoing fears that Tehran might suddenly declare itself a nuclear-weapon state, it seems entirely possible that Israel is aiming for a more robust second-strike capability with the ships. In addition, the torpedo tubes would be "kept free" for more torpedoes at the same time.

Possibly, the larger space inside the tower (English "Sail") could offer the Israeli Navy more capacity with a view to special operations. This could, for example, enlarge the mission room for special operations teams and their equipment. The integration of a wet and dry room for the deployment of the teams and their equipment is conceivable. Alternatively, the additional space could also be used for deploying unmanned underwater vehicles (UUVs) or launching unmanned aerial vehicles, which are becoming standard in submarine operations. The purpose of submarines has long since gone far beyond sinking enemy ships.

Incidentally, INS Drakon is currently the last of the three Dolphin II ships (the second tranche for Israel) to be tested at sea off the coast of northern Germany. Submarine experts such as HI Sutton speculate that it has been increased in length compared to previous boats of the same class to already accommodate some of the changes planned for the Dakar class. Thus, INS Drakon could be intended as a test vehicle in order to be able to try out future technologies. In view of the strict secrecy and "no comment policy" surrounding the Israeli submarines, it must be pointed out once again that all those possible attributions of capability are and remain one thing for the time being: conjectures, estimates and speculations.


Больше 80 м - это круто, если правда. Можно прикинуть водоизмещение.

Дельфин 1 - 57.3 м, 1,640 т
Дельфин 2 - 68.6 м, 2,050 т
Дакар - 80 м, 2,463 т
 
Да, надводное. Подводное Дельфин-2, 2400т. (Дракон-2500 со вставкой 2.5-3 м) "Дакар" точно в рйоне 3000 т. (или "более"... Возможно 2800т. это нем.-норвежский тип 212CD, голландцы, на форуме, условно определили его 75 м. по графике, им его тоже предлагают. "Стратеги", для нас. :)
 
С немецкого: "...Израиль также осознает свою значимость как крупнейшего военно-морского заказчика в районе Большого Киля, который обеспечивает рабочие места и приносит с собой ценные знания. Однако в Thyssen-Krupp и Берлине также знают, что в Азии есть современные эффективные верфи, а у Израиля прекрасные отношения с Южной Кореей... Деталь нового соглашении о покупке свидетельствует о взаимном уважении. Немецкая сторона обязуется закупить электронику и программное обеспечение у Израиля на сумму 850 млн евро в течение следующих 20 лет. Пункт, который был немыслим еще несколько лет назад. "https://www.tichyseinblick.de/kolumnen
 
Последнее редактирование:
С нидерландского форума мне. Locum Oleg7700 • 6 uur geleden
"Tyрe 212CD displacement at surface is 2.500 tonnes, and 2.800 tonnes submerged. The submerged displacement of the Type 212CD E (это вариант TkMS для Ндерландов...) is 3.200 tonnes.
Displacement of the 'Dolphin 3' / Dakar wiil be maybe in 3.400 - 3.750 tonnes range." Про две первые они неплохо осведомлены, немцы два года предлагают вместо их "моржей", а "Дакар" видимо исходят из большого размера, хз сколько больше 80 метров, думаю чуть чуть. :) (по их данным 212CD-73/75 м. а 212CD-E 76/78 м.)
 
На специализированных ресурсах высказывают предположение, что в основе "Дакар" лежит осовремененный под Common Design и израильские ТТ/ ТУ - тип 216.
"...TKMS showed Israel military officers some drawings during developed Type 216. That smells like a lot of work already has been done." 60139-2e223b7bbdfa9244f99c1628032e8bd5.jpgHDW_Type-216_Class.t.jpg
 
У этого типа лодок вроде бы секция для вертикального пуска ракет была барабанного типа. А теперь неподвижная, на 6 модулей?

Израиль также осознает свою значимость как крупнейшего военно-морского заказчика в районе Большого Киля, который обеспечивает рабочие места и приносит с собой ценные знания. Однако в Thyssen-Krupp и Берлине также знают, что в Азии есть современные эффективные верфи, а у Израиля прекрасные отношения с Южной Кореей.
А чего сразу "Корея" - франки же еще поближе имеются... Шведы-то не потянут такое сейчас, наверно.
 
Новая верфь TkMS обретает форму и для серии "DAKAR" тоже. На стене постер с нем.-норвежской Type 212CD. :)
FV4m-qhWAAA2276
 
Первые рендеры TkMS жилой зоны INS Dakar и... Тип 212 CD E для Нидерландов. Надводное~3100 т. полное~3450 т. длина - более 80 м. Диаметр прочного корпуса 7.2-7.8 м. лёгкого-10 м. "De lengte-diameter-ratio is nog steeds goed. Onze manier van het aanpassen van het ontwerp is het verlengen van de romp. Op het moment dat we de diameter groter maken, moeten we het binnenste van de boot aanpassen, waaronder de bekabeling." (Соотношение длины и диаметра по-прежнему хорошее. Наш способ увеличить конструкцию — удлинить корпус. При увеличении диаметра нам необходимо изменить внутреннюю часть лодки, включая кабели) .«Мы выбрали два варианта», — говорит Исбрехт. «Вариант А — литий-ионн на борту, но в то же время мы проектируем лодку и со свинцово-кислотными батареями- вариант В. Существует заблуждение, что литий-ионные батареи намного легче свинцово-кислотных, но если вы соберете весь пакет вместе и сравните, вы увидите, что они сопоставимы." tkMS не говорит, для каких стран и какого оружия они сделали интеграцию. Комент: "Ik vermoed dat de 212 CD E is afgeleid van de Dakar klasse van de Israëlische marine." (Я подозреваю, что 212 CD E является производным от класса Dakar ВМС Израиля.) https://marineschepen.nl/nieuws/tkMS-gaat-langere-onderzeeboot-dan-Walrus-voorstellen-121022.html accommodatie-212CD-E-2-groot.pngaccommodatie-212CD-E-1.png
 
Уточняют, что диаметр прочного корпуса (Rahav) 7.8 м. ссылаясь на достоверные данные от сотрудника TKMS (medewerker TKMS). По всему, ПУ длиной около 8 м. вполне, с учётом верхнего оголовка и диаметра лёгкого корпуса 10 м.
 
Сверху Снизу