Мотоцикл
- Автор темы Vlad I.
- Дата начала
Да не, я в курсе на самом деле в разнице между тустусом и офноа.
Это было в некотором роде уменьшительно-ласкательное.
Я вот неожиданно проникся что на самом деле не умею push-steer. Это типа техника поворачивания руля в сторону противоположную той в которую поворачиваешь.
То есть все говорят что если ездил на скорости больше 40-50 км.ч значит умеешь так поворачивать. Потому как иначе там никак. Я предполагаю что это верно. Но на маленьких скоростях где требуется осознаное поворачивание руля в сторону противоположной той в которую поворачиваешь меня клинит. А на зворе зима и пойти пробовать я не могу.
Вот и страдаю думками как же разобраться с теорией и осознать push-steering.
Это было в некотором роде уменьшительно-ласкательное.
Я вот неожиданно проникся что на самом деле не умею push-steer. Это типа техника поворачивания руля в сторону противоположную той в которую поворачиваешь.
То есть все говорят что если ездил на скорости больше 40-50 км.ч значит умеешь так поворачивать. Потому как иначе там никак. Я предполагаю что это верно. Но на маленьких скоростях где требуется осознаное поворачивание руля в сторону противоположной той в которую поворачиваешь меня клинит. А на зворе зима и пойти пробовать я не могу.
Вот и страдаю думками как же разобраться с теорией и осознать push-steering.
Если в плане финансов то такое удовольствие недорого стоит.
Этот Yamaha FZR750R был произведён аж в 1987 году. Трудно поверить что в то время как в СССР народ ездил на Восходах и в лучших случаях Явах за границей производили недорогие мотоциклы с 4-цилиндровыми двигателями, четырьмя карбюраторамиимощьностью в 100 лошадей на 200 кило веса.
Я этот мотоцикл купил за 1800 амер. долларов что учитывая его возраст и начальную стоимость было дорого. Как мне сказали в страховальне($230 в год минимальная страховка). Но на мой взгляд при том что мотоцикл в практически идеальном состоянии это нормальная цена. Хотя новые спорт байки стоят порядка 8-12 тысяч и это заставляет задуматься.
А хорошо живут люди не только в Канаде. А везде где не боятся приложить усилия к достижению целей.
Этот Yamaha FZR750R был произведён аж в 1987 году. Трудно поверить что в то время как в СССР народ ездил на Восходах и в лучших случаях Явах за границей производили недорогие мотоциклы с 4-цилиндровыми двигателями, четырьмя карбюраторамиимощьностью в 100 лошадей на 200 кило веса.
Я этот мотоцикл купил за 1800 амер. долларов что учитывая его возраст и начальную стоимость было дорого. Как мне сказали в страховальне($230 в год минимальная страховка). Но на мой взгляд при том что мотоцикл в практически идеальном состоянии это нормальная цена. Хотя новые спорт байки стоят порядка 8-12 тысяч и это заставляет задуматься.
А хорошо живут люди не только в Канаде. А везде где не боятся приложить усилия к достижению целей.
Карбюраторов 4. На каждый цилиндр по штуке.
Диман,
Ну уверен что следует, но я попробую объяснить.
Так уж повелось что каждый из нас имеет предпочтения где кому и чего рассказывать. Тут народ обычно делится про оружие и Израиль потому как люди неравнодушны и к тому и другому. В той или иной категории.
Плюс, форумные общения за последние годы трансформировались в что то эдакое, что раньше не существовало. Какой то суррогат живому общению которого может нехватать из-за отсутствия времени или оппонентов. К этому привыкаешь, к местам где пишешь и читаешь относишься как, ну скажем не как к просто виртуальной доске
объявлений.
И есть нюанс что я совсем не против пообщаться на родном языке.
И потом у нас есть тенденция выплёскивать то чем мы на данный момент живём туда где мы привыкли регулярно бывать. Ты спросишь есть ли мне скем обсуждать мотоциклы - я скажу конечно. Я даже состою в клубе. http://www.groundpilots.com/
Достаточно ли это - очевидно нет.
А про то что я сказал про достижение целей, то это не пафосность, а декларация реальности. И тому мильон примеров вокруг да около.
Диман,
Ну уверен что следует, но я попробую объяснить.
Так уж повелось что каждый из нас имеет предпочтения где кому и чего рассказывать. Тут народ обычно делится про оружие и Израиль потому как люди неравнодушны и к тому и другому. В той или иной категории.
Плюс, форумные общения за последние годы трансформировались в что то эдакое, что раньше не существовало. Какой то суррогат живому общению которого может нехватать из-за отсутствия времени или оппонентов. К этому привыкаешь, к местам где пишешь и читаешь относишься как, ну скажем не как к просто виртуальной доске
объявлений.
И есть нюанс что я совсем не против пообщаться на родном языке.
И потом у нас есть тенденция выплёскивать то чем мы на данный момент живём туда где мы привыкли регулярно бывать. Ты спросишь есть ли мне скем обсуждать мотоциклы - я скажу конечно. Я даже состою в клубе. http://www.groundpilots.com/
Достаточно ли это - очевидно нет.
А про то что я сказал про достижение целей, то это не пафосность, а декларация реальности. И тому мильон примеров вокруг да около.
Да нормально в общем. 2007 года байк.
Несмотря что мотоцикл большой и достаточно тяжелый я вполне управляюсь с ним в трафике между машин. Дури много и на скоростях до 80 км час я в общем пользуюсь всего двумя передачами, второй и третей. Почти полтора литра достаточно что возить любую тушку и пассажира не сильно теряя характеристик. Хотя с дочкой ко7да еду все равно подругому чувствуется. Ехать достаточно удобно, хотя на мои 183 см сидение низковато. Я все собираюсь отдать его на перетяжку что б приподняли на дюйм где то.
Из за короткой первой и длинных следующих передач от не сильно быстрый с места, но до сотни секунды за 3-4 все же уезжает.
Полностью регулируемая подвеска так что если возникает желание можно хитрожопо настроить. У меня не возникает.
Не ломается вроде. Меняю раз в 5к масло и на 30 тысяч свечи. Расходники только.
Хотелось бы что б был АБС, но тогда на это его не ставили.
В общем я доволен. Ну и как выглядит нравится.
Сколько за год накручиваешь?
У нас эта модель практически неизвестна.
У нас эта модель практически неизвестна.
Я не много езжу. 5 тысяч в год где то. С тем что у нас сезон груглый год. Даже иногда думаю а не продать ли, но дальше мыслей дело не заходит.
Модель эта в израиле должна быть тут и там. А вот в северную америку она никогда не поставлялась и эти байки являются мокрой мечтой американских байкеров. Собственно, я его приметил еще из Канады.
Переехав в австралию я привез с собой свою канадскую Хонду которую и продал через пару лет купив этот.
Их прекратили делать в 2008 году помоему. Жалко. Классические линии при полной технологической модернизации. Элктронные форсунки, подвеска и компьютерное управление двигателем. А выглядит как из 70ых.
Модель эта в израиле должна быть тут и там. А вот в северную америку она никогда не поставлялась и эти байки являются мокрой мечтой американских байкеров. Собственно, я его приметил еще из Канады.
Переехав в австралию я привез с собой свою канадскую Хонду которую и продал через пару лет купив этот.
Их прекратили делать в 2008 году помоему. Жалко. Классические линии при полной технологической модернизации. Элктронные форсунки, подвеска и компьютерное управление двигателем. А выглядит как из 70ых.
В Израиле на яд2 нет такой модели, живьем я тоже ни разу не видел. Может, конечно, у кого-то и есть, но не попадалось.
Да, классика.
5 тыс в год - это совсем ничего. Я за крайний месяц с небольшим столько накрутил. Но я катаю по тыще с лишним в неделю, если хорошая погода. Но у меня мот попроще и послабше, CB500X. Но тоже классических кровей. С его помошью перевел расстояние от дома до конторы из категории проблемы в в категорию бонус.
Да, классика.
5 тыс в год - это совсем ничего. Я за крайний месяц с небольшим столько накрутил. Но я катаю по тыще с лишним в неделю, если хорошая погода. Но у меня мот попроще и послабше, CB500X. Но тоже классических кровей. С его помошью перевел расстояние от дома до конторы из категории проблемы в в категорию бонус.
Ну я в общем держу мотоцикл больше для развлекухи, а не как главное транспортное средство. Отсюда и километраж что езжу тока когда хочется, а не когда надо.
Каждая фирма выпускала подобный байк потому как спрос был. Ямаха делает JXR1300, а Хонда Hornet 900. Глянь вокруг, может они есть на продажу. Уверен что после CB500 тебе понравится и езда заиграет гламурными красками. Хотя все эти мотоциклы весьма цивилизованны несмотря на большие моторы и управляться сними совсем не сложно.
Скажем, когда я тока получил права у меня был Yamaha FZR750R 1987 года выпуска. Вот была воистину сумасшедшая табуретка. Четырехкарбовая рядная четверка полная рейс реплика без минимальных намеков на контроль эмиссий. Сказка. В то время как мы все о Явах мечтали японцы в 87 клепали такие мотоциклы.
На ямахе и учился кататься. Я ее продал через несколько месяцев вождения не потому что трус, а потому что боюсь. Щас правда жалею.
Каждая фирма выпускала подобный байк потому как спрос был. Ямаха делает JXR1300, а Хонда Hornet 900. Глянь вокруг, может они есть на продажу. Уверен что после CB500 тебе понравится и езда заиграет гламурными красками. Хотя все эти мотоциклы весьма цивилизованны несмотря на большие моторы и управляться сними совсем не сложно.
Скажем, когда я тока получил права у меня был Yamaha FZR750R 1987 года выпуска. Вот была воистину сумасшедшая табуретка. Четырехкарбовая рядная четверка полная рейс реплика без минимальных намеков на контроль эмиссий. Сказка. В то время как мы все о Явах мечтали японцы в 87 клепали такие мотоциклы.
На ямахе и учился кататься. Я ее продал через несколько месяцев вождения не потому что трус, а потому что боюсь. Щас правда жалею.
В Израиле на яд2 нет такой модели, живьем я тоже ни разу не видел. Может, конечно, у кого-то и есть, но не попадалось.
Да, классика.
5 тыс в год - это совсем ничего. Я за крайний месяц с небольшим столько накрутил. Но я катаю по тыще с лишним в неделю, если хорошая погода. Но у меня мот попроще и послабше, CB500X. Но тоже классических кровей. С его помошью перевел расстояние от дома до конторы из категории проблемы в в категорию бонус.
До 36 сил это что то небольшое, до шестисот кубиков не быстрых. Посмотри что то стандартное, типа как у Адама.
Шлем лучше закрытый наверно. За сотню-другую вполне приличный можно купить. Померяй в магазине, скажи спасибо и закажи с инета за полцены.
И не катайся в шортах и шлепках. Сел на мотоцикл - куртка, джинсы и крепкие ботинки по щиколотку. И катайся побольше. Всех делов то.
Шлем лучше закрытый наверно. За сотню-другую вполне приличный можно купить. Померяй в магазине, скажи спасибо и закажи с инета за полцены.
И не катайся в шортах и шлепках. Сел на мотоцикл - куртка, джинсы и крепкие ботинки по щиколотку. И катайся побольше. Всех делов то.
В магазине есть CB500X за 49,900 шекелей и CB500F за 47,900 шек. А в чем разница? По характеристикам вроде похожи. Оба 471 кубиков и 47 лошадиных сил. Но написано, что подходят оба под ришайон А1.
И вообще оно мне надо брать новый, учитывая что я хочу через год после получения достаточных навыков пересесть на более крупный?
Жаба говорит мне что лучше поискать подержанный, но т.к. я в мотоциклах совершенный профан, опыт подсказывает, что лучше не рисковать...
Что скажете?
И вообще оно мне надо брать новый, учитывая что я хочу через год после получения достаточных навыков пересесть на более крупный?
Жаба говорит мне что лучше поискать подержанный, но т.к. я в мотоциклах совершенный профан, опыт подсказывает, что лучше не рисковать...
Что скажете?