Мотоцикл

[Vlad I.]

Пока все за волыну да за собаку радуются, ты мне лучче скажи, какого года Сузи и как он тебе ваще?

Да нормально в общем. 2007 года байк.
Несмотря что мотоцикл большой и достаточно тяжелый я вполне управляюсь с ним в трафике между машин. Дури много и на скоростях до 80 км час я в общем пользуюсь всего двумя передачами, второй и третей. Почти полтора литра достаточно что возить любую тушку и пассажира не сильно теряя характеристик. Хотя с дочкой ко7да еду все равно подругому чувствуется. Ехать достаточно удобно, хотя на мои 183 см сидение низковато. Я все собираюсь отдать его на перетяжку что б приподняли на дюйм где то.
Из за короткой первой и длинных следующих передач от не сильно быстрый с места, но до сотни секунды за 3-4 все же уезжает.
Полностью регулируемая подвеска так что если возникает желание можно хитрожопо настроить. У меня не возникает.

Не ломается вроде. Меняю раз в 5к масло и на 30 тысяч свечи. Расходники только.
Хотелось бы что б был АБС, но тогда на это его не ставили.

В общем я доволен. Ну и как выглядит нравится.

 

[Adam Sniper]

Сколько за год накручиваешь?

У нас эта модель практически неизвестна.

 

[Vlad I.]

Я не много езжу. 5 тысяч в год где то. С тем что у нас сезон груглый год. Даже иногда думаю а не продать ли, но дальше мыслей дело не заходит.

Модель эта в израиле должна быть тут и там. А вот в северную америку она никогда не поставлялась и эти байки являются мокрой мечтой американских байкеров. Собственно, я его приметил еще из Канады.
Переехав в австралию я привез с собой свою канадскую Хонду которую и продал через пару лет купив этот.

Их прекратили делать в 2008 году помоему. Жалко. Классические линии при полной технологической модернизации. Элктронные форсунки, подвеска и компьютерное управление двигателем. А выглядит как из 70ых.

 

[Adam Sniper]

В Израиле на яд2 нет такой модели, живьем я тоже ни разу не видел. Может, конечно, у кого-то и есть, но не попадалось.

Да, классика.

5 тыс в год - это совсем ничего. Я за крайний месяц с небольшим столько накрутил. Но я катаю по тыще с лишним в неделю, если хорошая погода. Но у меня мот попроще и послабше, CB500X. Но тоже классических кровей. С его помошью перевел расстояние от дома до конторы из категории проблемы в в категорию бонус.

 

[Vlad I.]

Ну я в общем держу мотоцикл больше для развлекухи, а не как главное транспортное средство. Отсюда и километраж что езжу тока когда хочется, а не когда надо.

Каждая фирма выпускала подобный байк потому как спрос был. Ямаха делает JXR1300, а Хонда Hornet 900. Глянь вокруг, может они есть на продажу. Уверен что после CB500 тебе понравится и езда заиграет гламурными красками. Хотя все эти мотоциклы весьма цивилизованны несмотря на большие моторы и управляться сними совсем не сложно.
Скажем, когда я тока получил права у меня был Yamaha FZR750R 1987 года выпуска. Вот была воистину сумасшедшая табуретка. Четырехкарбовая рядная четверка полная рейс реплика без минимальных намеков на контроль эмиссий. Сказка. В то время как мы все о Явах мечтали японцы в 87 клепали такие мотоциклы.

На ямахе и учился кататься. Я ее продал через несколько месяцев вождения не потому что трус, а потому что боюсь. Щас правда жалею.

В Израиле на яд2 нет такой модели, живьем я тоже ни разу не видел. Может, конечно, у кого-то и есть, но не попадалось.

Да, классика.

5 тыс в год - это совсем ничего. Я за крайний месяц с небольшим столько накрутил. Но я катаю по тыще с лишним в неделю, если хорошая погода. Но у меня мот попроще и послабше, CB500X. Но тоже классических кровей. С его помошью перевел расстояние от дома до конторы из категории проблемы в в категорию бонус.

 

[kapkap]

О, вот вас то мне и надо. Я в прошлом году сделал права на мотоцикл А1. Это до 36 лошадинных сил. Сразу на полный А нельзя, нужен минимум год стажа.

Короче, давайте пароли, явки, форумы. Во сколько мне это обойдется, какой мотоцикл брать, какой циюд и где все это не по бешенным ценам.

 

[Vlad I.]

До 36 сил это что то небольшое, до шестисот кубиков не быстрых. Посмотри что то стандартное, типа как у Адама.

Шлем лучше закрытый наверно. За сотню-другую вполне приличный можно купить. Померяй в магазине, скажи спасибо и закажи с инета за полцены.

И не катайся в шортах и шлепках. Сел на мотоцикл - куртка, джинсы и крепкие ботинки по щиколотку. И катайся побольше. Всех делов то.

 

[kapkap]

В магазине есть CB500X за 49,900 шекелей и CB500F за 47,900 шек. А в чем разница? По характеристикам вроде похожи. Оба 471 кубиков и 47 лошадиных сил. Но написано, что подходят оба под ришайон А1.

И вообще оно мне надо брать новый, учитывая что я хочу через год после получения достаточных навыков пересесть на более крупный?
Жаба говорит мне что лучше поискать подержанный, но т.к. я в мотоциклах совершенный профан, опыт подсказывает, что лучше не рисковать...
Что скажете?

 

[kapkap]

Уточнил правила, действительно А1 это до 47 лошадиных сил, без ограничения на объем.

 

[Vlad I.]

В магазине есть CB500X за 49,900 шекелей и CB500F за 47,900 шек. А в чем разница? По характеристикам вроде похожи. Оба 471 кубиков и 47 лошадиных сил. Но написано, что подходят оба под ришайон А1.

И вообще оно мне надо брать новый, учитывая что я хочу через год после получения достаточных навыков пересесть на более крупный?
Жаба говорит мне что лучше поискать подержанный, но т.к. я в мотоциклах совершенный профан, опыт подсказывает, что лучше не рисковать...
Что скажете?

F обычно добавляется к тому что в пластиковые шкурки завернуто. От слова fairing.

Я бы не стал покупать новый байк. Ну разве если тебе деньги ляжку жгут, что называется.

Тот же сузуки СВ или любое в общем похожее японское чудо лет пяти от роду будет стоить небось около половины цены нового такого. Ну и ломаться там особо нечему, при условии что расзодники менялись более менее по регламенту.

На мой взгляд вообще так не принципиально на чем учиться ездить, на двухлитровом харлее или стокубовой мартышке. Ты учишься ездить в трафике и видеть дорогу. А убиться можно на чем угодно, хоть на мелком тустусе. Было бы желание.

 

[kapkap]

На тустусе я ездил лет 25 назад больше года, да и вообще у меня опыт вождения на машине 30 лет.
Мне главное привыкнуть к переключению передач ногой, овладеть на уровне рефлексов торможением, поворотами, короче слиться с мотоциклом.

 

[Adam Sniper]

CB500 - это как раз и есть максимум для А1 - ну, если не заморачиваться с более объемными с ограничениями в софте. В теории можно и VStrom 650, но этот уже сразу идет с ограничителем. Есть и бОльшие объемы, но с ограничителями. Даже Харлеи есть. Меня бы придавила жаба платить за больший объем, а пользоваться только 47 силами.

СВ500 и Ребел500 - они все имеют одинаковый двигатель, отличаются только обвесом и геометрией (R, F и X) и формой (Ребел он типа чоппер).

F - это naked, самая базовая модель, без излишеств, без дефлектора, меньший ход вилки и маятника
R - это чисто спорт, низкий и верткий мот, спортивная посадка
Х - это то, шо у меня, он самый высокий из тройки (ддя меня это было существенно) и с приятными дополнениями, самый мягкий (большой ход вилки и маятника), меньший радиус разворота, больше бензобак, легок в управлении, при этом ненапряжная классическая ровная посадка. Карочи, рекомендую.

В качестве первого байка Х самое то. Про него говорят - "на нем можно сделать все то же самое, что и на любых других байках, от спортивных до крузеров, правда, ничего нельзя сделать идеально".

 

[Adam Sniper]

Я бы не стал покупать новый байк. Ну разве если тебе деньги ляжку жгут, что называется.

Тут я как раз не согласен. Понятно, что если бюджет не позволяет, то и вопросов нет, но если таки-да и не хочешь начинать мото-карьеру с изысканного секса с мотом, то лучше новый.

 

[Adam Sniper]

В магазине есть CB500X за 49,900 шекелей

Если хорошо поговорить с продавцом, то, во-первых, разобьет на 36 платежей, а во-вторых за эти деньги он тебе еще насыпет куртку, каску, перчатки, покрывало, багажник и замки (цепь и на диск)

Сегодня они идут с АБС и иммобилайзером в комплекте.

 

[Adam Sniper]

и вообще у меня опыт вождения на машине 30 лет

Невероятно, но факт - этот опыт во многом только мешает. На мотоцикле надо совсем иначе думать. Если жить хочется, конечно.

 

[risus sardonicus]

Если жить хочется, конечно.

тогда лучше не пользоваться мотоциклом...

 

[Adam Sniper]

тогда лучше не пользоваться мотоциклом...

Ну, как же ж тут обойтись без легко предсказуемых рекомендаций злопыхателей знатоков.

Ты не поверишь, сколько знакомых, когда узнали, что я пересел на мот, мне доверительно сказали, что если бы они в свое время не дали торжественное обещание маме-папе-жене-брату не ездить на мотоцикле, то они бы ого-го, но типа слово есть слово...

 

[risus sardonicus]

Ну, как же ж тут обойтись без легко предсказуемых рекомендаций злопыхателей знатоков.

Ты не поверишь, сколько знакомых, когда узнали, что я пересел на мот, мне доверительно сказали, что если бы они в свое время не дали торжественное обещание маме-папе-жене-брату не ездить на мотоцикле, то они бы ого-го, но типа слово есть слово...

не, просто я достаточно видел последствия (из тех, что довозили живыми до больницы, ессно). профессиональная деформация.
но "каждый выбирает для себя"(с)

 

[kapkap]

самый мягкий (большой ход вилки и маятника),

Это, на сколько я понимаю плюс для бездорожья, но на твердом покрытии на трассе это минус, т.к. хуже держит дорогу, хуже ведет себя в поворотах, при торможении. Верно?

 

[kapkap]

не, просто я достаточно видел последствия (из тех, что довозили живыми до больницы, ессно). профессиональная деформация.
но "каждый выбирает для себя"(с)

Это ты все правильно говоришь, именно поэтому и хочу учиться на небольшом мотоцикле. У меня уже прошел год с получения А1, так что я мог бы замахнуться и на большее, но мне честно говоря и от 47 лошадиных сил страшно становится, как подумаю о соотношении мощности к массе агрегата и седока.