• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель F-15 и различные модификации

изменение аэродинамических сил и моментов происходит при изменение скорости, углов атаки, углов крена и рыскания, по мере расхода топлива и изза этого и при горизантольном полете с постаянной скоростью и даже при порывах ветра.
Так значит ли это что каждое следующее мгновение изменяется аэродинамика самолета?
- Нет, не значит. Просто при изменении полётного веса (даже при простой выработке топлива) происходит изменение сил и моментов. И одной из составляющих этих сил является ΔQинд.
 
- Нет, не значит. Просто при изменении полётного веса (даже при простой выработке топлива) происходит изменение сил и моментов. И одной из составляющих этих сил является ΔQинд.
я писал
это влияние на сопротивление. на аэродинамику серийного самолета уже ничего не влияет.
разве что обледенение
надеюсь сопротивление вы признаете силой
 
то есть если два ф15 с одинаковым весом летят с различной скоростью а значит с разным индуктивным сопротивлением или с различным весом но с одинаковы индуктивным сопротивлением то можно сказать
что это самолеты с различной аэродинамикой....


Если аэродинамические коэффициенты Сх0, Сх по альфа и т.п. разные, то да, считается, что "аэродинамика" у самолетов разная. Это же относится к коэффициентам подъемной силы и моментов.

Я так понимаю, что самолеты без конформных баков и с ними имеют слегка разные коэффициенты.
 
Если аэродинамические коэффициенты Сх0, Сх по альфа и т.п. разные, то да, считается, что "аэродинамика" у самолетов разная. Это же относится к коэффициентам подъемной силы и моментов.

Я так понимаю, что самолеты без конформных баков и с ними имеют слегка разные коэффициенты.
как часто самолеты летают с нулевой подьемной силой?

да, и при различных вариантах наружных подвесок
 
Возможно самый быстрый фронтовой бомбардировщик в мире
- Тут две неточности:
1. F-15EX (так же, как и F-15E) никогда не назывался фронтовым бомбардировщиком, это всегда был тактический истребитель.
2. В заметке: The assumption was that an F-15EX in ‘clean’ configuration — without any external pylons, munitions, or sensors — has a not-to-exceed speed of around Mach 2.9, equivalent to 2,225 mph at sea level, — но максимальная скорость самолётов даётся в стратосфере, которая по стандарту начинается на высоте 11, км, где скорость звука 295 м/с, а не 341 м/с, как at sea level, и это будет 1,914 mph или 3080 км/ч.
Скорость самолёта у земли указывается отдельной строкой.
 
Назад
Сверху Снизу