• Zero tolerance mode in effect!

История авиации

Но еще в начале 1960 годов в Советском Союзе был создан сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец, способный развивать максимальную скорость до 3200 км/ч.

Посмотреть вложение 219959
Теоретически способный. На испытаниях за 9 полетов он только раз превысил скорость звука до 1.3 М. Не говоря уж о том, что на испытания вышел просто самолет, почти без БРЭО. До бомбардировщика его еще было пилить и пилить. И, скорее всего, проект не выдал бы своих ТТХ, получился бы огромный бесполезный носитель одной ядерной ракеты.
При этом какой-нибудь Improved Hawk, 1972 года выпуска, вполне мог его сбить, при выгодном стечении обстоятельств, а Патриот, разрабатывавшийся примерно в те же годы, вообще не оставлял ему никаких шансов.
 
Последнее редактирование:
Вообще, бомбер, летящий быстрее истребителей - это такая розовая мечта зари военной авиации, которая всегда входила в ТЗ и даже временами получались такие самолеты, но прогресс истребителей был быстрей и к моменту принятия на вооружение уже появлялись и более быстрые истребители.
Кажется, лишь один раз это все-таки получилось - немецкий реактивный Арадо Ar 234 был быстрее абсолютно всех истребителей союзников.
 
Злые языки™ утверждают, что концепт (как и многие конструктивные решения) был стянут с Валькирии
Не, ну там все же не цельнотянутый... Только частично похож... А "Валькирию" жалко... Бомбардировщики - это тупик, но мог получиться шикарнейший самолёт - разгонщик для какого-нибудь ракетоплана типа Х-15... Глядишь, первый космический полет был бы совсем другим ...
 
1671972221088.png
250604main_EC71-2774_full.jpg



 
Теоретически способный. На испытаниях за 9 полетов он только раз превысил скорость звука до 1.3 М.
Примерно так же, как Як-41 якобы сверхзвуковой. Не нашел никаких свидетельств, что он когда-либо превышал скорость звука.
Ни в рекордах, ни в программе испытаний.
Хотя в теории мог.
 
Интересное место подвески HVAR

1673683434787.png

PB4Y-1 Privateer BuNo 32151 with fuselage mounted HVAR launch rails, Harvey Field, circa 1943.
 
1677344926040.png

On landing, Amelia cut the engines and asked a lone farmer, Danny McCallion, “where
am I ?” - to which he gave the only reply an Irishman could, “you are in Gallagher’s pasture, have you come far?” The distance flown was 2,026 miles (3,260.5 kilometers) and her elapsed time was 14 hours, 56 minutes.
Although Amelia didn’t quite make it all the way to Paris, she was the first woman—and only the second person (after Charles Lindbergh) to fly solo across the Atlantic Ocean.
 
1678463520660.png

The Latécoère 631 was a civil transatlantic flying boat built by Latécoère, the largest ever built up to its time. The type was not a success, being unreliable and uneconomic to operate. Five of the eleven aircraft built were written off in accidents and one was lost during World War II.
 
1680879278245.png

To modify the Wellington for mine clearance duties, a balsa wood ring was constructed around the aircraft’s fuselage with a diameter of fifty-one feet. A circular aluminium coil was then placed inside the ring. Inside the Wellington, a Ford V8 engine powered a generator to activate the ring. Initial tests were conducted on land and proved successful. The Wellington was subsequently put into mine sweeping service in 1940. Mine clearing at sea proved to be more precision-focused and difficult compared to land tests. The Wellington would have to fly slow enough for the mine to register the field and trigger the explosives, but high enough to not be caught in the blast wave.
 
1682780268910.png

Newly built F4U Corsair and F6F Hellcats being prepared to be shipped to the Pacific theatre, USA, 1944. On October 1, 1940, the XF4U was the first single-engine US fighter to exceed 400 mph. Not only was she fast in a straight line but also in a dive too, attaining speeds of up to 550 mph
 
Назад
Сверху Снизу