• Zero tolerance mode in effect!

История авиации

95 лет назад, 1 февраля 1927 года, два советских военных летчика совершили побег в Польшу на своей боевой машине. За измену родине они были объявлены вне закона, но дипломатический скандал Москва раздувать не стала.
О первом воздушном побеге из СССР – в материале Русской службы Радио Свобода.

 
Авиастроитель из Италии Джованни Капрони решил сконструировать гигантский самолет, способный выполнять регулярные рейсы с пассажирами на борту. Планы итальянца были весьма амбициозны. Он хотел, чтобы его борт был рассчитан сразу на 100 человек, при этом управлять самолетом, по задумке изобретателя, должны были 8 пилотов. Несмотря на всю популярность Капрони, тогда его не многие поддержали. Зато за безумную идею зацепилась пресса, она активно снимала весь процесс строительства и рассказывала людям о грядущем прорыве. К слову, населению задумка нравилась, все ожидали скорого совершенствования летательных аппаратов и надеялись на чудо. Капрони же решил не изобретать что-то кардинально новое, а просто смонтировать уже имеющиеся у авиаторов конструкции.

Гигантский аппарат выглядел довольно удивительно: у него было сразу 9 крыльев и 8 двигателей! Модель получила название Caproni Ca.60, некоторые винты на ней были вмонтированы спереди, а другие, наоборот, сзади. Всего на задумку было потрачено почти 2 км тросов и 250 метров специальных распорок. В салоне у панорамных окон пассажиров ожидали удобные скамейки. При первом испытании гигантская махина смогла оторваться от воды и разогнаться до 130 км/ч, но уже второй опыт полета стал неудачным. Самолет снова поднялся в воздухе, но рухнул, развалившись на части. Несмотря на эту неудачу, инженер продолжал совершенствовать свой воздушный транспорт, а уже через 20 лет люди все-таки смогли преодолеть Атлантику по небу.

Посмотреть вложение 180133
Капрони строил совершенно необычные и иногда безумные конструкции. Миядзаки для многих своих изображений летающих аппаратов в мультфильмах явно вдохновлялся самолетами Капрони.
 
В 1976 году лётчик Элдон Уэйн Йоерз установил на сверхзвуковом самолёте SR-71 мировой рекорд по скорости полёта, равной 2,193 мили (3529,2 км/ч). Селфи, которое он тогда сделал, до сих пор считается одним из самых крутых когда-либо сделанных фото. К слову, рекорд до сих не побит.

16557452.jpg
 
Капрони строил совершенно необычные и иногда безумные конструкции. Миядзаки для многих своих изображений летающих аппаратов в мультфильмах явно вдохновлялся самолетами Капрони.
миядзаки вообще фанат авиации времен между двумя мировыми войнами. гибли это же тоже самолет
 
Я в книжном однажды увидел вот это https://www.amazon.com/Worlds-Worst-Aircraft-Bill-Yenne/dp/0880294906
там такие пепелацы были что диву даешься - и тем не менее некоторые даже летали. С удивлением узнал, например, что ГДР (!) пыталась пилить свой аналоговнет Боинга - с известным результатом конечно.
 
Испытание прототипа немецкого истребителя-бомбардировщика вертикального взлёта и посадки VFW VAK 191B. 60-е.

16657197.jpg
 
АН-2НАК 1949 г.

16657380.jpg


Возможность боевого применения Ан-2 рассматривалась еще при его создании. В апреле 1947 г. ОКБ-153 (сейчас АНТК им.О.К.Антонова) приступило к разработке на базе своего первенца специального трехместного самолета, предназначенного для ведения ночной разведки и корректировки артогня.
 
Палубный штурмовик A-4 и одна из первых американских тактических ядерных авиабомб - Mk.7. 1950-е

16911047.jpg


Хотя бомба весила не очень много, порядка 725 кг, имплозивная схема давала большие габариты в диаметре и под маленьким "Скайхоком" выглядит достаточно комично.
 
Камера Кодак К–24 использовалась для аэрофотосъёмки во время Второй Мировой войны, США

17169437.jpg

Создана на базе английской камеры F24 образца конца 20–х годов прошлого века. Американская камера K–24 производства Eastman Kodak Company стала самой большой ручной фотокамерой когда–либо применявшейся на практике.
 
Догадайтесь с трёх раз: чего не хватало отечественным моторо-строителям, дабы нечувствительно превзойти всякие Кертисс-Райты, Пратт-Уитни и прочие Роллс-Ройсы?
https://www.kommersant.ru/doc/5571781
 

Можайский, Сантос-Дюмон, братья Райт: история создания первого самолета​

Официально считается, что первый в мире самолет Flyer I был построен братьями Райт и совершил свой знаменитый полет 17 декабря 1903 года. С этим согласны не все – франкоязычные страны считают первым самолетом биплан 14-bis Альберто Сантос-Дюмона. А советская пресса утверждала, что самолет изобрел Александр Можайский. Кто же в конце концов прав?
Очень интересная статья о самой заре рождения летательных аппаратов тяжелее воздуха.
 

Можайский, Сантос-Дюмон, братья Райт: история создания первого самолета​

Официально считается, что первый в мире самолет Flyer I был построен братьями Райт и совершил свой знаменитый полет 17 декабря 1903 года. С этим согласны не все – франкоязычные страны считают первым самолетом биплан 14-bis Альберто Сантос-Дюмона. А советская пресса утверждала, что самолет изобрел Александр Можайский. Кто же в конце концов прав?
Очень интересная статья о самой заре рождения летательных аппаратов тяжелее воздуха.


Неплохая компиляция, но автор не специалист.

У самолета Можайского не было элеронов.

Первый самолет братьев Райт не взлетал с полозьев. Самолет имел носовое колесико и взлетал с небольшой тележки на колесиках, бегущей по монорельсу, а приземлялся на "фюзеляж". Две продольные планки рамы фюзеляжа выполняли роль посадочных полозьев. Специальной амортизации не было - посадочный удар гасился почвой - песком.
 
Традиционно многие считают, что истребители всегда быстрее бомбардировщиков, но еще в начале 1960 годов в Советском Союзе был создан сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец, способный развивать максимальную скорость до 3200 км/ч. Такая скорость полета не снилась тогда не только истребителям, но и большинству существовавших управляемых ракет. Т-4 «Сотка» («изделие 100»)

17077285.jpg
 
Назад
Сверху Снизу