• Zero tolerance mode in effect!

Железные дороги и ж.д. транспорт Израиля

Мне нравится постановка вопроса




Интересно было бы посмотреть экономическое обоснование ЖД линии на К.Шмона например . Кто то действительно может всерьёз думать , что она может быть рентабельной ?!
А секретный еврейский бронепоезд "Царь Давид" как без рельсофф туда доедет ?
А?
 
Шо трапылось ,"Ракевет Исраэль" хакнули ???
Или дождЕг затопил ящики связи?
 
Шо трапылось ,"Ракевет Исраэль" хакнули ???
Или дождЕг затопил ящики связи?

Ответил уже в другой теме

На этот конец недели была запланирована очередная " пеимат итут " ( усовершенствование системы ЦУ ) . Станция Биньяимина и прилегающие участки переводятся на электронную систему управления ( итут электрони ) вместо электромеханической ( итут хашмали ) . При этом выключается главный компъютер ( вместе со всеми " гибуй " ) . Но что то пошло не так , и обратно он подниматься не захотел . Сейчас разбираются .
 
А секретный еврейский бронепоезд "Царь Давид" как без рельсофф туда доедет ?
А?
Как как… под водой до Хулы, а оттуда его калибр до всего интересного достает уже. Неужели купился на шнягу что Хулу ради пеликанов расширяют?
 
Водители семитрейлеров и владельцы шуарменных в Мицпе-Рамоне вообще революцию устроят.
Я думаю, что одна из причин..... Не шаверма, а перевозчики. Такие как Таабура со всеми производными, Фридензо, МаксКерен..... Там огромные бабки и вот им, жд совсем не вперлось. Один состав - минус 20 фур.
 
Интересно было бы посмотреть экономическое обоснование ЖД линии на К.Шмона например . Кто то действительно может всерьёз думать , что она может быть рентабельной ?!
Как будто,рентабельность-это важно.Хеврат хашмаль ,героически прокладывает из Центра в Эйлат ,новую высоковольтную линию.А могли бы ,в пустыне ,возле Эйлата,поставить,сколько надо ,солнечных батарей,плюс старая ,существующая линия
 
Я думаю, что одна из причин..... Не шаверма, а перевозчики. Такие как Таабура со всеми производными, Фридензо, МаксКерен..... Там огромные бабки и вот им, жд совсем не вперлось. Один состав - минус 20 фур.
Почему двадцать, а не пятьдесят/шестьдесят, как в нормальных грузовых составах ?
 
Я думаю, что одна из причин..... Не шаверма, а перевозчики. Такие как Таабура со всеми производными, Фридензо, МаксКерен..... Там огромные бабки и вот им, жд совсем не вперлось. Один состав - минус 20 фур.
насколько серьезно вообще грузовое сообщение в/с Эйлата? Машины - конечно. Что еще возят? не учитывая еду/ширпотреб для жителей Эйлата и туристов
 
Машины, очень много машин. Ну еще контейнеры из Эйлатского порта
До порта на самом деле немного. Больше с мошавов по всей Араве и их придётся обслуживать грузовиками, даже если будет железка до Эйлата. Самое значительное движение грузовиков, это с Мертвого моря до Эйлатского порта.
Зато если соединить весь Негев и Араву скоростным поездом до центра, туда потянутся люди.
 
насколько серьезно вообще грузовое сообщение в/с Эйлата? Машины - конечно. Что еще возят? не учитывая еду/ширпотреб для жителей Эйлата и туристов
Товары с ЮВА и Китая. Мне,существование Эйлатского порта выглядит несколько искусственно,чисто для занятости эйлатцев.То же судно с тысячами корейских автомобилей,могло бы через Суэц прийти в Ашдод, чем гонять за сотни километров грузовики-автоперевозчики,которые еще и назад,возвращаются пустыми
 
Где там? От Димоны до Эйлата? Горами это трудно назвать. Возвышенность.
Начиная от реактора довольно крутой и петляющий спуск и всякие трудно обходимые скалы. Но может, что-то типа большой пневмотрубы, подвешанной между столбами и разгоняющей капсулу до самолётной скорости.
 
Ну вот и загружаем потихоньку новую линию.
Пассажиры, контейнеры, автовозы уже есть.
Зачем платить Суэцу?
 
А на генштабских картах мохнатых годов линия указана как строящаяся.
Так что не отвертеться теперь :)

1669493838858.png
 
Назад
Сверху Снизу