• Zero tolerance mode in effect!

Вооружённый конфликт на востоке Украины (2014-2022) и Российско-Украинская война (2022-2024)

Ниче, что носовая стойка у Ф-16 находится на самом ВЗ, то есть после среза воздухозабора? В отличие от Су-27 и Миг-29
Ничего. Стойка Ф -16, действительно находится у самого воздухозаборника. А вот носовое колесо, прямо под воздухозаборником. То сеть, в отличии от МиГ 29, и Су 27, камешки уже летят ЗА воздухозаборник.
У Су 27, и Миг 29, всё наоборот. Колесо передней стойки поднимает камешки в воздух, и "здравствуй воздухозаборник".
Для исключения этой неприятности, на взлете и посадке, МиГ 29, имеет переключения на "верхние входы", а на Су 27, опускаются решётки, которые должны предотвратить попадание гадости в движки.
На каждом самолете, данную проблему решили по своему.
 
Отмазки.

Грипен летает на самом обычном авиационном керосине Jet A. Американцы используют более дорогие JP5 и JP8 (тот же Jet A, но с добавками) . Топлива вполне взаимозаменямы. Теоретически возможны проблемы с коррозией деталей двигателя, если долго использовать Jet A вместо JP. Т.е., никаких технических проблем применять американское топливо на Грипене нет. Шведы откровенно не хотят участвовать в боевых действиях и нашли смехотворную причину.

@slab105

Отсутствие совместимого топлива

Второй проблемой, с которой столкнулся шведский контингент после развертывания, было отсутствие совместимого топлива для JAS 39 Gripen. Сигонелла является военно-морской авиационной станцией, что означает, что обычно поставляемое авиационное топливо (JP-5) имеет немного более низкую температуру вспышки для повышения безопасности на авианосцах. Это также означает, что топливо имеет более низкую проводимость и вязкость, что делает его несовместимым с Gripen, который обычно работает на топливе JP-8.

Проблема с JP-5 для Gripen заключается в том, что оно имеет более низкую электропроводность и более склонно к накоплению статического электричества. Эта проблема была обнаружена, когда шведские ремонтные бригады тестировали топливо на этапе, предшествующем развертыванию. Чувствительность к статическому электричеству связана не с двигателем, а с топливной системой. Поскольку Gripen - маленький и компактный самолет, топливопроводы были сделаны более тонкими, что компенсируется более высоким давлением и расходом топлива - то, что увеличивает чувствительность к статическому электричеству.

Проблема была известна, но недооценена в шведском штабе за несколько дней до развертывания на военно-морской авиабазе Сигонелла. Предполагалось, что коммерческое реактивное топливо (JET-A1) можно будет купить и доставить из близлежащего гражданского аэропорта Катании. Топливо JET-A1 - это, по сути, то же самое, что и JP-8, но без некоторых военных присадок. Решение о получении топлива из аэропорта Катании, тем не менее, столкнулось с двумя проблемами. Во-первых, в это время на Сицилии не было ни одного топливозаправщика. Во-вторых, JET-A1 похож на JP-8, но не идентичен ему. Самолет Gripen может летать на этом топливе более короткие периоды времени, но для длительного использования ему требуются присадки, которые улучшают смазку и снижают риск окисления. Это, в свою очередь, сокращает интервалы между осмотрами и техническим обслуживанием Gripen. Проблема поиска совместимого топлива заставила все вовлеченные стороны проявить большую гибкость и изобретательность.

Шведский контингент был вынужден заправлять шведские С-130 на других базах, чтобы потом дозаправить "Грипены" в воздухе. В конце концов, постоянное решение было найдено с помощью колонны бензовозов, следовавших из Швеции через всю Европу во время пасхальных каникул. Шведские топливозаправщики не только обеспечивали нужное топливо и возможность транспортировки топлива из аэропорта Катании, но и везли насосы и систему, которая могла автоматически добавлять соответствующие присадки в топливо JET-A1. Тем не менее, конвой требовал военного сопровождения и представлял собой не только логистические, но и дипломатические проблемы, поскольку военные перевозки за границу требуют официальных разрешений от каждого государства, через которое они проходят.

Хотя ситуация с топливом ограничила объем ранних полетов, в конце концов, проблема была решена до приемлемого уровня к тому времени, когда был обеспечен доступ к "Секретам НАТО". Таким образом, 21 апреля шведский контингент отчитался перед НАТО о выполнении FOC. Учитывая описанные выше трудности, а также тот факт, что это был первый шведский вклад истребителей в воздушную кампанию НАТО, прибытие в FOC на Сицилию всего через 20 дней после парламентского решения о выделении шведских истребителей следует рассматривать как большое достижение.

Источник:
 
Последнее редактирование:
100500 раз пишущие не раздупляют, что Китай, стараниями самого Запада, стал физическим владельцем средств производства, которые Западу заменить нечем. Поэтому западные санкции против Китая, это такая палка о двух концах, один из которых держат китайцы, а второй всегда готов прилететь Западу в лоб, поскольку всегда больнее терять реальные товары, чем виртуальные финансы.
Палка о двух канцах поэтому Китай не станет ради РФ портить отношения с Западом. Ему свое благополучие и возможность скупать по дешовке у подсанкционной РФ ресурсы гараздо важней чем навредить западу и потерять годами налнженый рынок.
И если вы не заметили Китай практически соблюдает санкции против РФ с 2014 года.
 
Ничего. Стойка Ф -16, действительно находится у самого воздухозаборника. А вот носовое колесо, прямо под воздухозаборником. То сеть, в отличии от МиГ 29, и Су 27, камешки уже летят ЗА воздухозаборник.
У Су 27, и Миг 29, всё наоборот. Колесо передней стойки поднимает камешки в воздух, и "здравствуй воздухозаборник".
Для исключения этой неприятности, на взлете и посадке, МиГ 29, имеет переключения на "верхние входы", а на Су 27, опускаются решётки, которые должны предотвратить попадание гадости в движки.
На каждом самолете, данную проблему решили по своему.
Спасибо, кэп. Я ответил на пост л-лайнена, где он пишет, что "жалуются на низкий ВЗ, который может хапнуть говнеца от переднего колеса", хотя глядя на самолет, не понятно, как на это можно "жаловаться"
 
100500 раз пишущие не раздупляют, что Китай, стараниями самого Запада, стал физическим владельцем средств производства, которые Западу заменить нечем. Поэтому западные санкции против Китая, это такая палка о двух концах, один из которых держат китайцы, а второй всегда готов прилететь Западу в лоб, поскольку всегда больнее терять реальные товары, чем виртуальные финансы.
Дай ссылку на источник бреда!
Буду знакомых тролить!
 
Не было такого, он просто пытался умничать там и рассуждать о самоопределении народов (что в данном случае крайне спорный подход, но хотя бы у него там и крымские татары/украинцы входили в это число).

Сам факт аннексии Крыма он осуждал всегда:


То есть общая позиция "это нарушение/преступление, но исправить его одним махом мы типа не можем, давайте разводить тягомотину на десятки лет", что кстати местами похоже на предыдущий план Зели по дипломатическому возврату.

Отличная позиция! Типа мы пробрались к вам на квартиру когда вы были больны, выкинули вас. Ну а теперь по прошествии 8 лет не все так просто. Не можем мы просто взять и вернуть вам вашу квартиру. Ну и что что закон, документы, судебный акт..?.. вон у нас часто местная алкашня дома собирается, и девок часто водим.. надо сначало у них спросить. Причем спрашивать будем мы, а результаты сообщим. Ну извините...
 
40 ОАБр совместно с другими подразделениями, размотали колону рашиков.



Где бы винишка этого достать.У меня как раз боль в колене..

В Таганроге френдли фаер,рашисты сбили свой же БПЛА.Интересно что за зверь такой?Посмотреть вложение 199146

Форпост же.
 
Вот уж не знаю, кто и из чего здесь так настрелял, но стреляли явно по приведённым тут выше нормам КВО. o_O
слуш. Я даже не знаю, що таке нормы КВО :sleepy:.
Фотку мне кинул украинец, с которым я вне этой ветки обсуждала вопрос, почему таки ВСУ не смогли удержать эти чертовы высоты севернее Попасной, в качестве иллюстрации. Я месяц отслеживала положение дел только на этом участке фронта, тк сообразила, что именно оттуда, с них , можно и нужно брать Северодонецк с Лисичанском.
Вот, и он, в качестве причины, почему их таки невозможно было удержать, скинул эту фотку где-то с неделю назад.
Ну то есть в городе оборону держать было бы в разы проще - об этом тут мне кто-то уже отвечал.
То есть не могу тебе сказать, чем это обстреливали; но это именно территория, бывшая за ВСУ.
 
Назад
Сверху Снизу