Сколько за год накручиваешь?
У нас эта модель практически неизвестна.
У нас эта модель практически неизвестна.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
В Израиле на яд2 нет такой модели, живьем я тоже ни разу не видел. Может, конечно, у кого-то и есть, но не попадалось.
Да, классика.
5 тыс в год - это совсем ничего. Я за крайний месяц с небольшим столько накрутил. Но я катаю по тыще с лишним в неделю, если хорошая погода. Но у меня мот попроще и послабше, CB500X. Но тоже классических кровей. С его помошью перевел расстояние от дома до конторы из категории проблемы в в категорию бонус.
В магазине есть CB500X за 49,900 шекелей и CB500F за 47,900 шек. А в чем разница? По характеристикам вроде похожи. Оба 471 кубиков и 47 лошадиных сил. Но написано, что подходят оба под ришайон А1.
И вообще оно мне надо брать новый, учитывая что я хочу через год после получения достаточных навыков пересесть на более крупный?
Жаба говорит мне что лучше поискать подержанный, но т.к. я в мотоциклах совершенный профан, опыт подсказывает, что лучше не рисковать...
Что скажете?
Тут я как раз не согласен. Понятно, что если бюджет не позволяет, то и вопросов нет, но если таки-да и не хочешь начинать мото-карьеру с изысканного секса с мотом, то лучше новый.Я бы не стал покупать новый байк. Ну разве если тебе деньги ляжку жгут, что называется.
Если хорошо поговорить с продавцом, то, во-первых, разобьет на 36 платежей, а во-вторых за эти деньги он тебе еще насыпет куртку, каску, перчатки, покрывало, багажник и замки (цепь и на диск)В магазине есть CB500X за 49,900 шекелей
Невероятно, но факт - этот опыт во многом только мешает. На мотоцикле надо совсем иначе думать. Если жить хочется, конечно.и вообще у меня опыт вождения на машине 30 лет
тогда лучше не пользоваться мотоциклом...Если жить хочется, конечно.
Ну, как же ж тут обойтись без легко предсказуемых рекомендацийтогда лучше не пользоваться мотоциклом...
не, просто я достаточно видел последствия (из тех, что довозили живыми до больницы, ессно). профессиональная деформация.Ну, как же ж тут обойтись без легко предсказуемых рекомендацийзлопыхателейзнатоков.
Ты не поверишь, сколько знакомых, когда узнали, что я пересел на мот, мне доверительно сказали, что если бы они в свое время не дали торжественное обещание маме-папе-жене-брату не ездить на мотоцикле, то они бы ого-го, но типа слово есть слово...
Это, на сколько я понимаю плюс для бездорожья, но на твердом покрытии на трассе это минус, т.к. хуже держит дорогу, хуже ведет себя в поворотах, при торможении. Верно?самый мягкий (большой ход вилки и маятника),
Это ты все правильно говоришь, именно поэтому и хочу учиться на небольшом мотоцикле. У меня уже прошел год с получения А1, так что я мог бы замахнуться и на большее, но мне честно говоря и от 47 лошадиных сил страшно становится, как подумаю о соотношении мощности к массе агрегата и седока.не, просто я достаточно видел последствия (из тех, что довозили живыми до больницы, ессно). профессиональная деформация.
но "каждый выбирает для себя"(с)
Нет, это зависит от жесткости амортизатора, а не от длины хода. Жесткость у них примерно одинаковая, у Х просто ход больше. А когда прямо в повороте у тебя "ухалка" (мягкий такой овражек), то чем на большую длину вилка может растянуться, тем лучше - длинная вилка прижмет колесо к асфальту там, где короткая оторвет его от асфальта в прыжке. Опять же, при экстренном торможении, когда перенагружается переднее колесо, чем длинее вилка, тем меньше у тебя шансов залететь в стоппи (короткая вилка упрется и жопу начнет поднимать).Это, на сколько я понимаю плюс для бездорожья, но на твердом покрытии на трассе это минус, т.к. хуже держит дорогу, хуже ведет себя в поворотах, при торможении. Верно?