Подводные лодки арабских стран и Ирана

В данном обзоре оценивается угроза Израилю со стороны подводных лодок арабских стран и Ирана.

Подводные лодки Египта

Египетская ПЛ пр.633 в доке.

Египет был первой страной на Ближнем Востоке, принявшей на вооружение подводные лодки. Семь ПЛ пр. 613 (Whiskey по классификации НАТО) были переданы Египту в 1957 г., ещё одна - в 1962 г. Номера этих 8 ПЛ - С-175, С-180, С-184, С-193, С-226, С-227, С-228 и С-380. По некоторым источникам всего Египет получил 10 ПЛ этого типа, возможные номера двух последних - С-182 и С-280.

Для сравнения, Израиль купил 2 свои первые ПЛ в 1958 г. - это были английские "Springer" и "Sanguin" типа S постройки 1945 г. В состав ВМС Израиля они вошли в 1959 г. под обозначениями Ц-71 "Танин" и Ц-73 "Раhав" соответственно.

ПЛ пр. 613 были сконструированы в СССР в конце 40-х г.г. на базе трофейных немецких лодок XXI серии. Их надводное водоизмещение составляло 1,080 тонн, подводное - 1,350 тонн. Вооружение - 6х533мм ТА (12 запасных торпед). К началу 90-х г.г. все они были сняты с вооружения ВМС Египта.

Китайская ПЛ пр.033.

Следующими после ПЛ пр. 613 ВМС Египта получили ПЛ пр. 633 (Romeo). Шесть таких лодок были поставлены в Египет, 5 в 1966 г. и 1 в 1969 г. Это были С-351, С-352, С-354, С-34, С-57 и С-101, построенные в 1959-1961 г.г. в Горьком, на заводе Красное Сормово. Известные номера этих лодок в Египетских ВМС - 831, 834, 837 и 840.

В начале 80-х г.г. Египет купил у Китая 6 лодок пр. 033 (китайский вариант советских ПЛ пр. 633).

Номера этих лодок - 843, 846, 849 (построена в 1982 г.), 852, 855 (в 1984 г.) и 858. В настоящее время в строю остаются 4 лодки этого типа - 849, 852, 855 и 858. В 1994-96 г.г. они прошли капитальный ремонт в США (компания Тacoma Shipbuilding), в ходе которого был установлен новый гидроакустический комплекс CSU-83, а СУО и ТА модернизированы под ПКР UGM-84 Sub-Harpoon и торпеды Mk 37.

Moray 1400.

Предполагалось покупка в Нидерландах 2 ПЛ типа Zwaardvis 1966-72 г.г. постройки, после их модернизации, но сделка была отменена и вместо этого в октябре 2000-го года Египет подписал контракт с американской Northrop Grumman Ingalls Shipbuilding контракт на закупку двух ДЭПЛ типа Moray 1400 (проект верфи Rotterdam Dockyard Company Submarines). Их поставка намечена на 2007-2008 г.г. В последующем предполагается закупка еще 2 лодок. По видимому, работы выполняются за счет американской программы иностанной военной помощи (FMS) Египту.

Подводные лодки Сирии

Две ПЛ пр. 633 в порту г. Тартус.

Первыми подводными лодками у Сирии были 3 ПЛ пр.613 (номера С-167, С-171 и С-183), спущенные на воду в 1954-55 г.г. и переданные Сирии в 60-70 г.г. Все эти лодки уже сняты с вооружения ВМС Сирии.

В 1985-86 г.г. Сирия получила 2 или 3 ПЛ пр. 633 (одна из них С-4, построена на заводе Красное Сормово в Горьком в 1961 г.). В настоящее время ПЛ этого типа находятся в неоперационном состоянии. Сирийские ПЛ базируются в Тартусе.

Подводные лодки Ливии

Индийская ПЛ, однотипная с Ливийской.

Ливия получила в 1976-1983 г.г. шесть ПЛ пр. 641К (экспортный вариант пр. 641, Foxtrot; не путать с пр. 641Б, Tango). От базового варианта он отличается упрощенным вариантом вооружения и электроники, а также калибром кормовых торпедных аппаратов (400 мм вместо 533 мм). Были поставлены ПЛ Б-311, Б-330, Б-533, Б-587, Б-588 и Б-590, изготовленные на Ленинградском Адмиралтейском заводе. В Ливии эти ПЛ получили имена Al Badr, Al Ahad, Al Fateh, Al Mitraga, Al Khyber и Al Hunain. Головная лодка Al Badr затонула в 1993 г. у пирса, 3 лодки в неисправном состоянии подняты на стенку, а ПЛ Al Fateh проходила ремонт в Латвии, и после распада СССР в 1992 г. была переведена в Кронштадт. В строю находится 1-2 лодки (одна из них - 315 Al Khyber), причем предположительно они не способны погружаться и используются как патрульные суда. Лодки базируются в Ras Al Hilal между Бенгази и Тобруком.

Подводные лодки Алжира

Две первые подводные лодки пр. 633 Алжир получил в январе 1982 г. (С-7) и феврале 1983 г. (С-28). Лодки были построены на заводе Красное Сормово в Горьком в 1961 г. и были переданы Алжиру из состава ВМФ СССР. Алжир использовал эти ПЛ для подготовки личного состава под руководством советских инструкторов. Лодки были списаны в конце 80-х г.г.

Алжирская ДЭПЛ пр. 877ЭК на Неве, 26.09.2007 (фото: Олег Тульнов).

Следующие две подводные лодки пр. 877ЭК (Kilo) были получены из СССР в 1987-88 г.г. Первоначально предполагалась покупка четырёх таких лодок, но были куплены только две. ПЛ были построены на Адмиралтейском заводе в Ленинграде в 1987 г. - O12 Rajs Hadi Mubarek и 1988 г. - O13 El Hadi Slimane. По свои характеристикам эти ПЛ практически не отличаются от первых советских лодок пр. 877. Различия заключаются в установке экспортных (упрощенных) вариантов радиоэлектронного оборудования (в частности, гидролокатора) и адаптации механизмом к плаванию в субтропических климатических условиях. Обе лодки прошли ремонт на заводе-изготовителе в 1993-96 г.г. и находятся в хорошем состоянии.

Контракт на модернизацию ДЭПЛ пр. 877ЭК до уровня 877ЭКМ разработчик субмарин петербургское ЦКБМТ "Рубин" подписало летом 2005 г. Одна подлодка (по состоянию на март 2006 г.) уже проходит модернизацию в Санкт-Петербурге, а вторая - на алжирской верфи в Оране. [2]

Подводные лодки Ирана

Иранская ПЛ на ходовых испытаниях.

Иран имеет три подводные лодки пр. 877ЭКМ, построены на ПО Адмиралтейские верфи, Санкт-Петербург. Их номера и названия - 901 Tareq (построена в 1992 г.), 902 Noor (1993 г.) и 903 Yunes (1996 г.).

В 2006 г. в российских СМИ появлялась информация о готовящемся контракте между ИРИ и ФГУП "Звездочка" на ремонт и модернизацию иранских ДЭПЛ пр. 877ЭКМ, а так же на оснащение их ПКР "Club-S". Работы предполагалось проводить на базе ВМС "Бандер-Аббас". [1]

Кроме 3 конвенциональных ПЛ, у Ирана есть 3 мини-ПЛ "Al-Sabehat-15" иранской постройки, предназначены для действий морского спецназа. Последняя поступила на вооружение в 2000 г. Их водоизмещение - 90 тонн, длина - 9.2 метров.

Боевой опыт арабских подводных лодок

Среди всех арабских стран, а также Ирана, боевым опытом обладают только ПЛ Египта.

Египетские лодки принимали участие в Шестидневной войне 1967 г., совершив несколько выходов к берегам Израиля, где были обнаружены в районах Ашдода и Хайфы (утром 06.06.67 и в полдень 07.06.67) и атакованы глубинными бомбами, причем одна лодка была повреждена израильским эсминцем "Хайфа", но смогла вернуться в порт (по данным израильской разведки это была лодка № 24 типа Romeo).

В 1973 г. Египет имел 12 ПЛ - 10 в Средиземном и 2 в Красном море. Средиземноморские ПЛ с началом боёв вышли в море, но успехов не добились и были отозваны в район египетского побережья. По одному из источников, там они потопили 2 греческих торговых судна. В целом, израильское судоходство в Средиземном море продолжалось без особых помех. За 18 дней войны более 200 судов вышли из израильских портов или зашли в них. Более 90% всех грузов, прибывших в этот период в Израиль, были доставлены морским транспортом.

География Красного моря позволяло Египту достаточно легко организовать морскую блокаду Израиля на этом театре военных действий. В этой блокаде участвовали и ПЛ. В первую ночь войны (06/07.10.73) одна из египетских ПЛ провела безуспешную атаку израильского гражданского танкера "Самсон" в проливе Баб-эль-Мандеб (на входе в Красное море, между Йеменом и Джибути - более 1000 км от южной оконечности Синайского полуострова). Ни одна из 2 (или 3) выпущенных торпед не попала в танкер и он благополучно прибыл в израильский порт Эйлат.

Кстати, 26.10.73 (или ночью 26/27.10.73), через 2 дня после завершения войны (24.10.73) в проливе Говель (Йовель), на входе в Суэцкий залив, на 2 египетских минах подорвался израильский танкер "Сириус" (водоизмещение 42,000 тонн, построен в 1960 г. в Японии), шедший порожняком из Эйлата к нефтяному терминалу в Абу-Родс. При подрыве 6 моряков получили ранения. Судно затонуло, но весь экипаж - около 40 человек - был эвакуирован израильскими вертолётами. Впоследствии танкер был поднят и отремонтирован. Пролив был заминирован египтянами в первые дни войны, но ПЛ к этой операции отношения не имели - ещё до начала боёв они находились в районе пролива Баб-эль-Мандеб.

Между прочим, египетская печать (включая официальный сайт ВМС Египта) утверждает, что египетские противолодочные силы потопили две израильские подводные лодки - "Танин" в 1967 г. и "Дакар" в 1968 г. Данная информация не соответствует действительности. 06.06.67, на второй день Шестидневной войны, Ц-71 "Танин" провела безуспешную атаку 4 торпедами египетского противолодочного корабля (фрегата) "Sloop", а затем сама подверглась атаке с его стороны. Две серии глубинных бомб (3 и 5 штук) взорвались довольно близко от лодки и вывели из строя её сонар. Корпус повреждён не был и 09.06.67 "Танин" благополучно возвратилась в Хайфу. В начале 1970 г. эта ПЛ была снята с вооружения, а в 1973 г. потоплена израильскими ракетными катерами в ходе испытаний ПКР "Габриэль".

Что касается Ц-77 "Дакар" (бывшая "Totem" ВМС Великобритании, тип T), то эта ПЛ пропала без везти 25.01.68. Долгие годы её судьба оставалась неизвестной, что не давало возможности однозначно опровергнуть египетскую версию (египтяне утверждали, что 25.01.68 они потопили "Дакар" 36 глубинными бомбами в 17 км от побережья Египта). "Дакар" был найден только 27.05.99. Он затонул на глубине 3 км в центральной части Средиземного моря. Точная причина его гибели неизвестна (предположительно - столкновение с крупным гражданским судном), но ясно, что действия египетского флота не имеют к этому никакого отношения.

Сравнительные характеристики ПЛ арабских стран и Израиля

Из таблицы видно, что израильские субмарины при меньшем водоизмещении обладают лучшими характеристиками по сравнению с существующими арабскими лодками в таких важных показателях как глубина погружения и скорость подводного хода, но несколько уступая в автономности. Однако, при всей важности вышеприведенных параметров, основными характеристиками подводных лодок, определяющих их боевые качества, являются шумность лодки (точнее, бесшумность), определяющая ее способность не быть обнаруженной вражеским субмаринами и противолодочными силами, а также качество гидроакустической станции (сонар), другими словами ее способность как можно раньше и точнее установить местоположение ПЛ и кораблей противника.

Оценка шумности подводных лодок

Акустические характеристики египетских лодок пр. 033 оставляют желать лучшего. При всех модернизациях проект этих лодок разработан в 50-е г.г., на базе технологий немецких субмарины конца Второй Мировой войны. Подход к установке двигателей и механизмов отражает требования того времени, лодка имеет два вала (и, соответственно, два винта), что также ухудшает ее акустические характеристики. В общем, шумность лодок этого проекта не позволяет им эффективно противостоять современным ПЛ и противолодочным кораблям.

Лодки пр. 877 считаются очень малошумными, для их определения употребляется даже выражение "черная дыра". Эти лодки планировалось использовать против субмарин и кораблей стран НАТО, оснащенных самыми современными средствами обнаружения, поэтому снижению их шумности уделялось самое пристальное внимание. Считается, что по шумности они не превышают немецкие ПЛ пр. 212. Тем не менее, необходимо отметить, что алжирские лодки пр. 877ЭК относятся к первому, более раннему варианту этих ПЛ и по-видимому шумят сильнее, чем их иранские аналоги. Кроме того, уровень шума ПЛ зависит от постоянного контроля за исправностью механизмов лодки, что требует проведения регулярных ремонтов. Здесь обратная ситуация - алжирские лодки прошли ремонт в середине 90-х г.г. в России, а иранским, по сообщениям печати, такой ремонт уже необходим. С другой стороны, иранские лодки более новые.

Достаточно трудно оценить шумность будущих египетских ПЛ Moray 1400, но по-видимому эти лодки по этому показателю будут на одном уровне с израильскими.

Оценка гидроакустической станции

При модернизации египетских лодок в 1994-95 г.г. на них были установлены сонары типа CSU-83 - достаточно современное оборудование, устанавливаемое, например на немецких ПЛ пр.209. Израильские лодки имеют более современный ГАС типа CSU-90, что в сочетании с лучшей акустикой дает им значительное преимущество над египтянами. По мере поступления на вооружение ВМС Египта новых подводных лодок Moray-1400 это превосходство может сойти на нет.

Алжирские и иранские лодки имеют на вооружении экспортный вариант ГАС "Рубикон". Это достаточно современный сонар, работающий в режимах эхопеленгации и шумопоглащения и обладающий дальностью обнаружения до 200 км. Достаточно трудно сравнить его с израильским гидролокатором, однако по-видимому они имеют близкие характеристики.

Возможное использование арабских подводных лодок

В случае арабо-израильской войны по-видимому Египет будет избегать прямых столкновений с израильским флотом, а попытается организовать дальнюю блокаду израильского судоходства в Средиземном и Красном море, причем подводные лодки будут в основном использоваться для разведки и наведения надводных кораблей. Маловероятно, чтобы египетские лодки бросили вызов более тихим и современным израильским ПЛ в прямой борьбе. Более вероятна попытка атаки израильских ракетных корветов и катеров, хотя использование ПКР Harpoon против таких хорошо вооруженных и малоразмерных целей достаточно проблематично.

Трудно представить использование против Израиля алжирских подводных лодок, разве, что в разведывательных целях, в районе Мальты.

Что касается иранских подводных сил, то встреча с ними возможна только при действиях израильских лодок в Индийском океане. По этому поводу, хочу отметить следующее - несмотря на постоянно появляющееся публикации о действиях израильских лодок в Индийском океане, такая постоянная деятельность около иранских берегов представляется маловероятной, если не сказать невозможной. Во-первых поход, нахождение в Индийском океане и возвращение лодки требует как минимум 4-5 пополнений ресурсов с судов обеспечения или на базах. Во-вторых наличие в ВМС Израиля только трех субмарин, из которых, по мировому опыту, одна находится на ремонте, одна выполняет учебные задачи и одна - боевые, требует, в случае нахождения одной из лодок у берегов Ирана, практически полного прекращения деятельности в Средиземном море. В-третьих совершенно непонятно, какие цели ставит перед собой пребывание израильской лодки в этом районе. Если такой целью является удар по важнейшим иранским объектам, таким как АЭС в Бушире, то такая атака скорее может быть выполнена ВВС. Если же в задачу израильских ПЛ входят удары по иранским морским перевозкам, главными из которых является транспортировка нефти, то нефть перевозится судами разных государств, кроме того высока вероятность реакция со стороны потребителей иранской нефти, включая действия их противолодочных сил.

Противолодочная оборона арабских флотов

Арабские ВМС никогда не ставили своей основной целью борьбу с израильским подводными лодками в связи с отсутствием угрозы от оных до конца 70-х г.г., т.е. до появления на вооружении ВМС Израиля современных ПЛ. Тем не менее, особенности пополнения арабских флотов - поставка советских и американских кораблей, как правило всегда имеющих противолодочное вооружение, привела к тому, что арабские ВМС обладают разнообразным вооружением данного типа.

Средиземное море

• ВМС Египта имеют на вооружении 6 крупных фрегатов УРО - 4 бывших американских фрегата типа Oliver Hazard Perry и 2 бывших американских противолодочных фрегата типа Knox, имеющих на вооружении 324 мм торпедные аппараты Мk32 под торпеды Мк46, а также вертолеты типа SH-2F Super Sea-Sprite. Фрегаты оснащены гидроакустическими комплексами AN/SQS-56 и AN/SQS-26 соответственно. Кроме этого, у Египта есть 4 фрегата УРО меньшего водоизмещения - 2 испанских (1 реактивная бомбомётная установка, 324 мм торпедные аппараты, сонар DE-1167LE) и 2 китайских (4 бомбомёта, 2 бомбосбрасывателя). Имеются также до 10 сторожевых катеров с ограниченным противолодочным вооружением. Морская авиация насчитывает 27 противолодочных вертолета - 10 SH-2G Super Sea-Sprite, 5 Sea King Mk47 и 12 SA-342.
• ВМС Сирии включают 2 старых советских сторожевых корабля проекта 159 АЭ с 400 мм торпедными аппаратами и реактивной бомбомётной установкой РБУ-6000. В морской авиации до 20 вертолетов типа Ми-14 и 5 Ка-25.
• ВМС Ливии включают 2 советских сторожевых корабля проекта 1159 и 8 тральщиков, вооруженных реактивными бомбомётными установками РБУ-1200. Морская противолодочная авиация насчитывает 7 вертолетов SA-321 "Супер Фрелон" и 12 Ми-14.
• ВМС Алжира - 3 сторожевых корабля пр. 1159.
• ВМС Марокко - 1 малый противолодочный фрегат с торпедными аппаратами, реактивной бомбомётной установкой и сонаром DE-1160B.

Примечание: бывшие советские сторожевые корабли пр.159 и 1159 вооружены гидроакустическими станциями "Титан" и "Вычегда" с дальностью обнаружения 2-5 км.

Красное море

• ВМС Саудовской Аравии - 4 фрегата типа F-2000 (сонар TSM 2630) и 2 катера с торпедным вооружением.
• ВМС Йемена - 2 старых советских тральщика с РБУ-1200.

Персидский и Оманский залив

• ВМС Ирана - 3 фрегата 70-х г.г. с реактивной бомбомётной установкой и 16 противолодочных вертолетов - 10 SH-3D Sea King и 6 AB-212AS.
• ВМС Саудовской Аравии имеет в Персидском заливе 11 корветов с торпедным вооружением и сонаром AN/SQS-56 на 4 из них.
• ВМС Бахрейна - 1 фрегат типа Oliver H. Perry.
• ВМС ОАЭ - 2 фрегата УРО "Кортенаэр", 2 вертолета AS532SC и 7 AS565SA.

Реальную опасность для Израиля на Средиземном море представляют только 6 египетских фрегатов с мощными сонарами и вертолетами корабельного базирования. Красное море может быть достаточно прочно перекрыто саудовскими фрегатами, хотя трудно предположить нахождение израильских ПЛ в этом районе. В Персидском заливе ВМС Саудовской Аравии, Бахрейна и ОАЭ могут осуществить прикрытие части своих портов от атак подводных лодок, хотя их явно больше беспокоят не израильские, а иранские субмарины. Иран имеет крайне ограниченные возможности противолодочной обороны и обнаружение израильских лодок может нести только случайный характер.

Для сравнения: противолодочная оборона ВМС Израиля включает 3 корвета типа "Эйлат" ("Саар-5"), которые несут сонар (встроенный EDO-796 Mod 1 и буксируемую антенну производства "РАФАЭЛЬ") и торпедное вооружение (2х3 324мм ТА Мк32 для противолодочных торпед Мк46), а также один из ракетных катеров типа "Решеф" ("Саар-4"), несущий сонар (EDO-780) и торпедное вооружение (1х3 ТА Мк32, торпеды Мк46; в прошлом такие противолодочные системы несли ракетные катера "Саар-2", но все они уже сняты с вооружения). Кроме того, для противолодочных операций могут привлекаться сторожевые катера типа "Дабур" и "Супер-Двора". На начало 2002 г. Израиль имел 15 и 11 таких катеров соответственно. Специализированных систем поиска ПЛ они не имеют, но могут нести на корме 2 бомбосбрасывателя для глубинных бомб, а на носу (только у "Дабур") - 2х1 324мм ТА для торпед Мк46. Корветы "Саар-5", а также 2 ракетных катера-вертолётоносца типа "Алия" ("Саар-4.5") несут по одному вертолёту AS565SA "Пантер" ("Аталеф"), на вооружении которых имеются гидроакустические буи (всего Израиль имеет 5 таких вертолётов). Кроме того, ВВС Израиля имеют 3 базовых патрульных самолёта IAI-1124N "Си Скэн" ("Шахаф"), в состав оборудования которых входят поисковая РЛС EL/M-2022, магнитометр (MAD) и гидроакустические буи. Специализированного противолодочного или противокорабельного вооружения ВВС Израиля не имеют.

Примечания

[1] Россия оснастит иранские подлодки ракетным комплексом "Клаб-С" / АРМС-ТАСС, 21.04.2006.

[2] Сумма контрактов на поставки Россией в Алжир авиатехники составляет более 3,5 млрд долл. / Коммерсантъ-Daily, 11.03.2006.

Источники

• Отчёт "Военный баланс на Ближнем Востоке" ("The Middle East Military Balance") за 2000/2001 г.г. Центра стратегических исследований имени Йаффе (JCSS - Jaffee Center for Strategic Studies) при Тель-Авивском университете.
• Отчёт "Военный баланс" ("The Military Balance") за 2001/2002 г.г. Международного института стратегических исследований (IISS - The International Institute for Strategic Studies) в Лондоне.
• Отчёт "Вооружение, разоружение и международная безопасность" ("Armaments, Disarmaments and International Security") за 2001 г. Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI - Stockholm International Peace Research Institute).
• В.П. Кузин, В.И. Никольский "Военно-Морской Флот СССР 1945-1991" ИМО Санкт-Петербург 1996 г.
• 5. Ю. И. Александров, А. Н. Гусев "Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков. Часть 1- подводные лодки".
• Майк Эльдар ""Дакар" и история флотилии ПЛ" ("Дакар вэ-сипуро шель шейетет hа-цолелот", иврит, 1997 г.).
• Майк Эльдар "13-я флотилия. История морских коммандос" ("Шайетет шлошэсре. Сипуро шель hа-командо hа-ями", иврит, 1993 г.).
• Энциклопедия "АОИ по родам войск" ("Цаhаль бэ-хейлотав", иврит, 1980-1982 г.г.).
• Йоси Блюм hа-Леви "Освящение. Воспоминания о войне Судного Дня" ("hиткадшут. Зихронот ми-мильхемет Йом hа-Кипурим", иврит, 1999 г.).
• Веб-сайты:
  • www.submarine.logicsystems.ru/dpl/613/613.htm
  • vmk.vif2.ru/ships/Russia/Submarines/DPL_Proect_613/main.html
  • vmk.vif2.ru/ships/Russia/Submarines/DPL_Proect_633/main.html
  • www.warships1.com
  • www.amiinter.com/samples/egypt/EG2201.html
  • www.amiinter.com/samples/egypt/general.html
  • www.hazegray.org/worldnav
  • www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/weaps/index.html
  • www.dutchsubmarines.com/export/export_moray.htm
  • Описание современных проэктов ДЭПЛ / ФГУП ЦКБ "Рубин".