• Zero tolerance mode in effect!

Керченский мост

Построят?


  • Всего проголосовало
    195
Всё ещё убеждают, что мост не будет построен :giggle:

(с) министр юстиции Украины Павел Петросянко
Есть ещё вот такое мнение по поводу юридической состоятельности протестов против строительства. Вещает бывший уполномоченный правительства Украины по делам Европейского суда по правам человека Борис Бабин:

"Клоуны и мосты (...). Соль в том, что еще в 2003 году Украина добровольно отказалась от международного статуса территориального моря для Керченского пролива и Азова. Согласно тогдашним договорам с РФ и Азовское море, и пролив это внутренние исторические воды РФ и Украины", — отметил Бабин. Он пояснил, что в таких условиях вряд ли получится без согласия России пожаловаться на нарушение в проливе Конвенции о морском праве 1982 года в Международный суд ООН и в Международный трибунал по морправу.
 
это внутренние исторические воды РФ и Украины", — отметил Бабин.
Нет такого понятия.

Он пояснил, что в таких условиях вряд ли получится без согласия России пожаловаться на нарушение в проливе Конвенции о морском праве 1982 года в Международный суд ООН и в Международный трибунал по морправу.
Ага, приоритет над национальным правом в Украине имеет международное право, в России - национальное, вроде с 2016 года. Так что все не так просто, как говаривала дочь крымского флотского "офицера".
При желании, можно и нужно подавать в суд. Больше санкций Богу санкций против России.
 
Нет такого понятия.
Чо, серьёзно? Десятки научных работ и статей по всему миру посвящены этому понятию, секретариат ООН даёт по нему комментарии,
с ним связан один из наиболее громких территориальных споров на воде в современном мире (Южно-Китайское море), а его нет?

Чуть более чем полностью вопрос этого термина раскрыт в следующей диссертации:

Институт исторических вод в современном международном праве.
https://mgimo.ru/files2/y12_2014/262261/sokolova_diss.pdf

Англоязычных источников тоже куча:
https://www.google.se/search?newwin...2b_VAhVMlxQKHbMoDZUQvwUIJCgA&biw=1366&bih=623

27733.jpg


https://www.law.ox.ac.uk/events/his...hts-law-sea-light-south-china-sea-arbitration
и т.д. и т.п.
 
Последнее редактирование:
Так что ж не подали то? Строительство уж третий год идет.
А куда вы торопитесь то? Чем больше денег вбухано в мост, тем меньше на шалости на Донбассе. Построят, на 99% готовности обычно нормальные люди подают в суд, и ... тут как суд решит (многоточия снова увидел? Вооот.)
Если бы не понимание, что стройка моста - прекрасный пример распила денег ватников, то, нормальные инвесторы никогда бы не вложились в этот проект. Потому что он тупиковый.
 
Железнодорожную арку моста в Крым начали перемещать к понтону
https://ria.ru/society/20170805/1499816620.html
Железнодорожный арочный пролет моста через Керченский пролив сняли со стапеля и начали перемещать к месту погрузки на плавсистему, сообщил инфоцентр "Крымский мост".

Ранее строители сообщили о доставке в Керчь первой плавсистемы, предназначенной для доставки арок моста через Керченский пролив с места их сборки на керченском берегу к месту монтажа на фарватерные опоры. Вторая плавсистема отправится с места изготовления на Севморзаводе в начале будущей недели.

"Строители передвигают пролет весом более 6 тысяч тонн с помощью элементов тяг и толкающих устройств горизонтально на расстояние почти 90 метров. Этот сложный процесс выполняется постепенно, в дневное и ночное время, с техническими перерывами. Арка двигается к месту погрузки на плавучую систему, которая перевезет ее к фарватерным опорам моста через Керченский пролив", — сообщили в инфоцентре.

Операция началась сразу после того, как представители подрядчика, группы авторского надзора и строительного контроля заказчика подписали итоговый акт о технической готовности арочного пролета.

Железнодорожная арка полностью готова к установке на опоры, она состоит из более 400 крупных элементов. Для ее сборки выполнено почти 4 км стыковых швов первой категории, закручено свыше 600 тысяч штук (или 380 тонн) высокопрочных болтов. В ходе сборки специалисты службы контроля качества провели более 100 освидетельствований скрытых работ.

Пролетное строение двигается по выкаточным пирсам на специальных "салазках" — металлоконструкциях с полированным листом. Когда железнодорожная арка будет передвинута до конца пирсов, ее переместят на вспомогательные опоры для последующих операций по подготовке к погрузке на плавучую систему.

Длина пролета – 227 метров. Высота в высшей точке – 45 метров. Ширина по осям арок – 20 метров по затяжке, 5 метров в замке (верхняя точка). Общий вес – более 6 тысяч тонн. Движение поездов предусмотрено по 2 путям. Конструкция предусматривает смотровые ходы, кабеленесущие конструкции, водоотводные лотки, молниезащиту и заземление, систему мониторинга инженерных конструкций, аэронавигационную и судовую сигнализации, систему централизации и блокировки (СЦБ), связь и опоры освещения, архитектурную подсветку.
 
  • Like
Реакции: Mic
Железнодорожную арку моста в Крым начали перемещать к понтону
О чём я говорил ещё три дня назад. Сейчас арка уже почти приехала к месту, где будет частично разобрана (отсоединены концевые элементы, на фотографиях серые, не покрашенные в белый цвет), и погружена на понтоны.
arka_2_Z9snJrt.2e16d0ba.fill-1200x795.jpg


arka_1_RIVZwPm.2e16d0ba.fill-1200x795.jpg


 
Железнодорожную арку моста в Крым начали перемещать к понтону
https://ria.ru/society/20170805/1499816620.html

За что я люблю СМИ РФ - самое главное они стесняются публиковать:

Железнодорожный арочный пролет Крымского моста снят со стапеля, где в течение года велась его сборка.
https://sdelanounas.ru/blogs/96549/

Длина пролета — 227 метров.

Посему хочется спросить - сколько таких арок собираются собрать и какова продолжительность жизни ишака? ;)

И на посашок. Мост даже если и будет построен, то он ведет в никуда. Трассы Керчь-Севастополь нет. Хотя и заявили, что до 2018 (т.е. в этом году) откроют 2 полосы, памятную доску о начале работ заложили лишь в этом феврале.
А что касается ж/д, то электрофикация крымких путей планируется только к 25 году и счетчик миллиардов на это так тоже замечательный.

Так что даже (в чем лично я вовсе не уверен), если эту гигантоманию достроят, стоять ей и стоять пока инфраструктуру будут допиливать.
 
  • Like
Реакции: Ari
За что я люблю СМИ РФ - самое главное они стесняются публиковать:

Железнодорожный арочный пролет Крымского моста снят со стапеля, где в течение года велась его сборка.

Посему хочется спросить - сколько таких арок собираются собрать и какова продолжительность жизни ишака? ;)
Либо еще одну, либо уже достаточно. Вы что, думаете- весь мост из таких арок,все 18км?))
 
За что я люблю СМИ РФ - самое главное они стесняются публиковать:

Железнодорожный арочный пролет Крымского моста снят со стапеля, где в течение года велась его сборка.
https://sdelanounas.ru/blogs/96549/

Длина пролета — 227 метров.

Посему хочется спросить - сколько таких арок собираются собрать и какова продолжительность жизни ишака? ;)
Арочными являются только железно и автодорожный пролеты судоходного фарватера. Обе арки уже собраны. Остальные пролеты перекрываются по балочной схеме, гораздо более простой в сборке.
 
Нда, статистика не радует. Самое интересное - морская часть железной дороги - почти не строится. Только 2.4% процента морских опор жд моста готовы.
Интересно сколько еще лет (или десятилетий?) такими темпами будут строить жд мост.
 

Мдя. Всё печальней, чем я было подумал. Все эти громогласные новости, заверения, что вот-вот уже и арки крепить будут на опоры в море, весь этот пиарный звон. А по факту?

А по факту, из всех морских трубо-свай, готово только 61%, большинство из которых касаются автодорожной части. А вот железнодорожные морские трубо сваи (те самые, пресловутые, из-за которых тут столько копий было сломано) только на 27% Это речь только про сваи, а не опоры даже. А опоры, так и вовсе на 2.4%.
А понтов-то сколько. Новости включишь - так такое ощущение, что уже почти построили. А на таблицу глянешь (кто в теме немного), так вроде как и не начинали. :) Лёгкое и простое сделали, а самое сложное на десерт оставили.

Но мы не торопимся. Дождёмся десерта.
 
Нда, статистика не радует. Самое интересное - морская часть железной дороги - почти не строится. Только 2.4% процента морских опор жд моста готовы.
Интересно сколько еще лет (или десятилетий?) такими темпами будут строить жд мост.
Так жд мост по графику должен запускаться в эксплуатацию годом позже автомоста -еще больше двух лет у них в запасе.
По автомобильному мосту погружена почти 100% свай и готово 87% опор
А по морской части ж/д моста, насколько я понимаю готовы как раз две самые сложные и трудоемкие опоры фарватерного пролета
 
Мдя. Всё печальней, чем я было подумал. Все эти громогласные новости, заверения, что вот-вот уже и арки крепить будут на опоры в море, весь этот пиарный звон. А по факту?

А по факту, из всех морских трубо-свай, готово только 61%, большинство из которых касаются автодорожной части. А вот железнодорожные морские трубо сваи (те самые, пресловутые, из-за которых тут столько копий было сломано) только на 27% Это речь только про сваи, а не опоры даже. А опоры, так и вовсе на 2.4%.
А понтов-то сколько. Новости включишь - так такое ощущение, что уже почти построили. А на таблицу глянешь (кто в теме немного), так вроде как и не начинали. :) Лёгкое и простое сделали, а самое сложное на десерт оставили.

Но мы не торопимся. Дождёмся десерта.

Опоры фарватерного пролета это оказывается самое легкое и простое??? Как много нового можно узнать общаясь с крупными специалистами области строительства ;)
 
Чо, серьёзно? Десятки научных работ и статей по всему миру посвящены этому понятию, секретариат ООН даёт по нему комментарии,
с ним связан один из наиболее громких территориальных споров на воде в современном мире (Южно-Китайское море), а его нет?

Чуть более чем полностью вопрос этого термина раскрыт в следующей диссертации:

Институт исторических вод в современном международном праве.
https://mgimo.ru/files2/y12_2014/262261/sokolova_diss.pdf

Англоязычных источников тоже куча:
https://www.google.se/search?newwin...2b_VAhVMlxQKHbMoDZUQvwUIJCgA&biw=1366&bih=623

27733.jpg


https://www.law.ox.ac.uk/events/his...hts-law-sea-light-south-china-sea-arbitration
и т.д. и т.п.
что делать, даже эти ссылки не помогут, людям не нравится что строительство идет хорошими темпами. Не нравится что к Крыму подведут мост и тем самым исполнят обещание. Не нравится сам факт. Укреоты будут кричать и бить на все -" деньги ваты", " время ваты" международное право " ... Ага.... Повторяю, свои мосты стройте..
 
И на посашок. Мост даже если и будет построен, то он ведет в никуда. Трассы Керчь-Севастополь нет. Хотя и заявили, что до 2018 (т.е. в этом году) откроют 2 полосы, памятную доску о начале работ заложили лишь в этом феврале.

http://kerch-most.ru/vdol-stroyashh...uetsya-vysadit-bolee-322-tysyach-derevev.html

Четырехполосная автотрасса соединит Керчь, где будет построен мост через Керченский пролив, с Симферополем и Севастополем. Общая протяженность крымского участка «Тавриды» от Керчи до границы с Севастополем составляет 237,5 км. Первый этап строительства дороги (в двухполосном исполнении) планируется завершить к концу 2018 года, второй (четыре полосы) — к концу 2020 года. Расчетная скорость движения по трассе составит 120 км/ч.
 
За что я люблю СМИ РФ - самое главное они стесняются публиковать:

Железнодорожный арочный пролет Крымского моста снят со стапеля, где в течение года велась его сборка.
https://sdelanounas.ru/blogs/96549/

Длина пролета — 227 метров.

Посему хочется спросить - сколько таких арок собираются собрать и какова продолжительность жизни ишака? ;)

И на посашок. Мост даже если и будет построен, то он ведет в никуда. Трассы Керчь-Севастополь нет. Хотя и заявили, что до 2018 (т.е. в этом году) откроют 2 полосы, памятную доску о начале работ заложили лишь в этом феврале.
А что касается ж/д, то электрофикация крымких путей планируется только к 25 году и счетчик миллиардов на это так тоже замечательный.

Так что даже (в чем лично я вовсе не уверен), если эту гигантоманию достроят, стоять ей и стоять пока инфраструктуру будут допиливать.
Ты такой щепетильный, когда тебе это нужно. Например, в учёте всего на свете по участию ВКС в Сирии. Но когда тема не так интересна,
то весь пыл и задор куда-то сразу пропадают, как и умение пользоваться доступными источниками информации. Но ничего, мы поможем.

Вот эта иллюстрация как бэ намекает и отвечает на твои вопросы про арки. Их всего две.

project-layer-1.2e16d0ba.fill-1200x630.jpg


Что касается трассы "Таврида". Не нужно было быть семи пядей во лбу, чтобы узнать о ней информацию. Во-первых:
Первый этап строительства автотрассы (в двухполосном исполнении) планируют завершить к концу 2018 года,
второй (четыре полосы) — к концу 2020 года.
https://ria.ru/economy/20170512/1494146107.html

Во-вторых:

1494165436.jpg


Процесс идёт, к вашему сожалению. Лучше нужно набрасывать, лучше.
http://crimea.ria.ru/trend/tavrida/
 
Последнее редактирование:
Назад
Сверху Снизу