• Zero tolerance mode in effect!

V-22 Osprey для ВВС АОИ. За и против.

http://www.newsru.co.il/israel/14jul2011/v22_302.html

ВВС ЦАХАЛа протестировали конвертоплан V22 в связи с предполагаемой закупкой

время публикации: 08:17
последнее обновление: 08:23

Пилоты ВВС Армии обороны Израиля провели тестовые полеты на конвертоплане V22 Osprey производства американских концернов Boeing и Bell.

Тестирование конвертопланов, способных работать как вертолет и как самолет, проводилось для оценки возможности закупки партии таких машин для нужд ЦАХАЛа. Стоимость одной машины оценивается приблизительно в 67 миллионов долларов.

V22 Osprey является единственным конвертопланом, производство которого поставлено на поток. Все произведенные машины находятся на вооружении корпуса морской пехоты США и ВМС США. Их основное предназначение – спасательные операции.

Разработка конвертопланов началась в 80-е годы прошлого века и обошлась американским налогоплательщикам в 50 миллиардов долларов. Первые машины поступили в войска только в 1999 году, а в 2000 году два конвертоплана разбились, унеся жизни 19 морских пехотинцев. Только в 2005 году машины снова вернулись к оперативной работе.

Эскадрильи V22 Osprey входят в состав американских контингентов в Ираке и Афганистане.

Отметим, что в 2009 году командование ЦАХАЛа уже рассматривало возможность покупки конвертопланов, однако в итоге сделало выбор в пользу вертолетов.
Года полтора назад проскакивала похожая информация на ленте.

Выглядит он конечно очень красиво, но ИМХО не нужен нам этот конвертоплан, вместо того чтобы вводить новый тип ЛА в ВВС, который в большом колличестве купить не получится из-за высокой цены, правильнее будет купить весто этого еще пару эскадрилей Блэкхоков (и еще деньги останутся).
 
Там где решает дальность, скорость и высота, в отсутствии аэродромов, у Оспри пока нет конкурентов. Правда цена, конечно же, кусает..
Да и по целесообразности на таком небольшом ТВД много вопросов.
Зато понятно, почему его хотят видеть в Британии и Норвегии.
 
- Несколько штук для быстрого выполнения оперативных заданий в тылу врага нам бы очень сильно пригодились. Они предпочтительней и в плане более безопасного преодоления вражеской ПВО, и возможностей их сопровождения и защиты истребителями, и прикрытия самолётами РЭБ...
http://en.wikipedia.org/wiki/Bell-Boeing_V-22_Osprey#Specifications_.28MV-22B.29
Вертолёт по сравнению с таким аппаратом при рейдах за линию фронта - просто "голый среди волков"... :rolleyes:
 
- Несколько штук для быстрого выполнения оперативных заданий в тылу врага нам бы очень сильно пригодились. Они предпочтительней и в плане более безопасного преодоления вражеской ПВО, и возможностей их сопровождения и защиты истребителями, и прикрытия самолётами РЭБ...
http://en.wikipedia.org/wiki/Bell-Boeing_V-22_Osprey#Specifications_.28MV-22B.29
Вертолёт по сравнению с таким аппаратом при рейдах за линию фронта - просто "голый среди волков"... :rolleyes:

С такой скоростью и с нашими растояниями, вроде что "Ясур"/"Яншуф" что Оспри, разница несерьезная.
А разница в цене, да в обслуживании уже велика.
Плюс 2 фактора:
1)Совершенно другой апарат в нескольких экземлярах, со своей дурной славой.
2)Характерный вид. Любой дурак завидя Оспри сразу будет в курсе кто прилетел.
 
У оспрея грузоподъемность 9 тонн. Так что он больше для снабжения наверное.
 
Дорогая игрушка, все таки. Ради трех-четырех штук придется создавать весь маарах обслуживания, курсы-шмурсы и т.д. Не считая цены самих аппаратов. При том, что по отдельности их функции вполне могут выполнять "Ясуры" и "Геркулесы".
 
С такой скоростью и с нашими расстояниями, вроде что "Ясур"/"Яншуф" что Оспри, разница несерьезная.
- Вы не поняли: истребители не могут сопровождать и прикрывать вертолёты, летящие со скоростью 300 км/ч, но они могут сопровождать V-22 с его максимальной скоростью 560 км/ч. Плюс совершенно разное время реакции противника на почти вдвое быстрее летящий ЛА, что очень важно.

А разница в цене, да в обслуживании уже велика.
- Это не главный фактор в наших войнах. А быстрая переброска 24-х десантников на одном ЛА - это важно и серьёзно.

Плюс 2 фактора:

1)Совершенно другой аппарат в нескольких экземплярах, со своей дурной славой.
- Что поделаешь: новая авиатехника не всегда самая безопасная...

2)Характерный вид. Любой дурак завидя Оспри сразу будет в курсе кто прилетел.
- Это фигня, особенно ночью, когда обычно и высаживают разведывательно-диверсионные группы. За то время, пока противник "чешет репу", конвертопланы разгрузятся и улетят.

Дорогая игрушка, все таки. Ради трех-четырех штук придется создавать весь маарах обслуживания, курсы-шмурсы и т.д. Не считая цены самих аппаратов.
- Нет уж, если покупать, так надо эскадрилью, штук 12...
 
- Нет уж, если покупать, так надо эскадрилью, штук 12...
В том то и дело, слишком много но.

Только ночью, только эскадрилья в 10-12 штук, только на макс. скорости.

Вот и вопрос, а хватит ли у нас "работы" для целой эскадрильи, только ночью, только на 560 км/ч (какова макс. загрузка под такую скорость?) да за такую цену?

Я буду тока рад если мы заимеем Осприков, но глядя со стороны сомневаюсь что это произойдет.

С Ф-35 какая морока, а они гораздо нужнее.
 
Вот и вопрос, а хватит ли у нас "работы" для целой эскадрильи, только ночью, только на 560 км/ч(какова макс. загрузка под такую скорость?) да за такую цену?
- А что, Насралла уже поклялся на Коране, что Третьей Ливанской войны не будет? ]:)
 
- Нет уж, если покупать, так надо эскадрилью, штук 12...
Для начала 6 штук, потом ещё 6 штук.

Не забываем, что из-за нехватки СН-53 ВВС восстанавливает уже списаный CH-53A.
 
Не забываем, что из-за нехватки СН-53 ВВС восстанавливает уже списаный CH-53A.
CH-53A на вооружении Израиля никогда не состояли. Только CH-53D и его модернизации.

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=618521#618521

Здесь я писал именно о CH-53D.
 
Не забываем, что из-за нехватки СН-53 ВВС восстанавливает уже списаный CH-53A.
CH-53A на вооружении Израиля никогда не состояли. Только CH-53D и его модернизации.

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=618521#618521

Здесь я писал именно о CH-53D.

Пардон, не "A".
 
Сильно сомневаюсь в смысле этой затеи:

1) Оспрей достигает скорости 560 км/ч на высоте 4.5 км. Над Сирией лететь на такой высоте - чистое самоубийство.
2) В Ливан тоже не имеет смысла лететь на высоте. Во первых, с учетом подъемов опусканий и переходных режимов разница по времени будет минимальной, если вообще, во вторых сирийцы могут заметить радарам и предупредить.
3) На малой высоте скорость Оспрея уже 460 км/ч, всего в полтора раза больше вертолета. Опять таки с учетом переходных режимов разница будет мизерной, а вертолет использует складки местности эффективней.

Оспрей хорош для колониальных войн в крупных странах, либо для патрулирования морей.
 
http://www.lenta.ru/news/2013/01/15/osprey/

ВВС Израиля приступили к летным испытаниям американских конвертопланов V-22 Osprey. Как сообщает IAF Magazine, официальное издание израильских ВВС, два пилота - подполковники Нимрод и Ави - в декабре 2012 года прибыли в США для проведения оценочных полетов Osprey. По их словам, американские конвертопланы могут значительно упростить выполнение ряда операций, однако обладают несколькими критическими для начинающих пилотов "неудобствами".
Кокетничают?
 
"Отличная песня, только нам не подходит!" (с) к/ф "День выборов"

Аппарат создавался изначально под задачи, нужды и возможности USMC. Тоже Мистраль надо заказать, чтоб его на безопасном расстоянии от берега ставить и с него Оспреи запускать? :) Разве что пяток для спецопераций и нужно будет иметь. Причем хитро так иметь ,ведь если их в небе или на базе где увидят - жди спецоперации. :)
 
Назад
Сверху Снизу