V-22 Osprey для ВВС АОИ. За и против.

#1
http://www.newsru.co.il/israel/14jul2011/v22_302.html

ВВС ЦАХАЛа протестировали конвертоплан V22 в связи с предполагаемой закупкой

время публикации: 08:17
последнее обновление: 08:23

Пилоты ВВС Армии обороны Израиля провели тестовые полеты на конвертоплане V22 Osprey производства американских концернов Boeing и Bell.

Тестирование конвертопланов, способных работать как вертолет и как самолет, проводилось для оценки возможности закупки партии таких машин для нужд ЦАХАЛа. Стоимость одной машины оценивается приблизительно в 67 миллионов долларов.

V22 Osprey является единственным конвертопланом, производство которого поставлено на поток. Все произведенные машины находятся на вооружении корпуса морской пехоты США и ВМС США. Их основное предназначение – спасательные операции.

Разработка конвертопланов началась в 80-е годы прошлого века и обошлась американским налогоплательщикам в 50 миллиардов долларов. Первые машины поступили в войска только в 1999 году, а в 2000 году два конвертоплана разбились, унеся жизни 19 морских пехотинцев. Только в 2005 году машины снова вернулись к оперативной работе.

Эскадрильи V22 Osprey входят в состав американских контингентов в Ираке и Афганистане.

Отметим, что в 2009 году командование ЦАХАЛа уже рассматривало возможность покупки конвертопланов, однако в итоге сделало выбор в пользу вертолетов.
Года полтора назад проскакивала похожая информация на ленте.

Выглядит он конечно очень красиво, но ИМХО не нужен нам этот конвертоплан, вместо того чтобы вводить новый тип ЛА в ВВС, который в большом колличестве купить не получится из-за высокой цены, правильнее будет купить весто этого еще пару эскадрилей Блэкхоков (и еще деньги останутся).
 
#2
Там где решает дальность, скорость и высота, в отсутствии аэродромов, у Оспри пока нет конкурентов. Правда цена, конечно же, кусает..
Да и по целесообразности на таком небольшом ТВД много вопросов.
Зато понятно, почему его хотят видеть в Британии и Норвегии.
 
#3
- Несколько штук для быстрого выполнения оперативных заданий в тылу врага нам бы очень сильно пригодились. Они предпочтительней и в плане более безопасного преодоления вражеской ПВО, и возможностей их сопровождения и защиты истребителями, и прикрытия самолётами РЭБ...
http://en.wikipedia.org/wiki/Bell-Boeing_V-22_Osprey#Specifications_.28MV-22B.29
Вертолёт по сравнению с таким аппаратом при рейдах за линию фронта - просто "голый среди волков"... :rolleyes:
 
#4
- Несколько штук для быстрого выполнения оперативных заданий в тылу врага нам бы очень сильно пригодились. Они предпочтительней и в плане более безопасного преодоления вражеской ПВО, и возможностей их сопровождения и защиты истребителями, и прикрытия самолётами РЭБ...
http://en.wikipedia.org/wiki/Bell-Boeing_V-22_Osprey#Specifications_.28MV-22B.29
Вертолёт по сравнению с таким аппаратом при рейдах за линию фронта - просто "голый среди волков"... :rolleyes:
С такой скоростью и с нашими растояниями, вроде что "Ясур"/"Яншуф" что Оспри, разница несерьезная.
А разница в цене, да в обслуживании уже велика.
Плюс 2 фактора:
1)Совершенно другой апарат в нескольких экземлярах, со своей дурной славой.
2)Характерный вид. Любой дурак завидя Оспри сразу будет в курсе кто прилетел.
 
#8
Дорогая игрушка, все таки. Ради трех-четырех штук придется создавать весь маарах обслуживания, курсы-шмурсы и т.д. Не считая цены самих аппаратов. При том, что по отдельности их функции вполне могут выполнять "Ясуры" и "Геркулесы".
 
#9
С такой скоростью и с нашими расстояниями, вроде что "Ясур"/"Яншуф" что Оспри, разница несерьезная.
- Вы не поняли: истребители не могут сопровождать и прикрывать вертолёты, летящие со скоростью 300 км/ч, но они могут сопровождать V-22 с его максимальной скоростью 560 км/ч. Плюс совершенно разное время реакции противника на почти вдвое быстрее летящий ЛА, что очень важно.

А разница в цене, да в обслуживании уже велика.
- Это не главный фактор в наших войнах. А быстрая переброска 24-х десантников на одном ЛА - это важно и серьёзно.

Плюс 2 фактора:

1)Совершенно другой аппарат в нескольких экземплярах, со своей дурной славой.
- Что поделаешь: новая авиатехника не всегда самая безопасная...

2)Характерный вид. Любой дурак завидя Оспри сразу будет в курсе кто прилетел.
- Это фигня, особенно ночью, когда обычно и высаживают разведывательно-диверсионные группы. За то время, пока противник "чешет репу", конвертопланы разгрузятся и улетят.

Дорогая игрушка, все таки. Ради трех-четырех штук придется создавать весь маарах обслуживания, курсы-шмурсы и т.д. Не считая цены самих аппаратов.
- Нет уж, если покупать, так надо эскадрилью, штук 12...
 
#10
- Нет уж, если покупать, так надо эскадрилью, штук 12...
В том то и дело, слишком много но.

Только ночью, только эскадрилья в 10-12 штук, только на макс. скорости.

Вот и вопрос, а хватит ли у нас "работы" для целой эскадрильи, только ночью, только на 560 км/ч (какова макс. загрузка под такую скорость?) да за такую цену?

Я буду тока рад если мы заимеем Осприков, но глядя со стороны сомневаюсь что это произойдет.

С Ф-35 какая морока, а они гораздо нужнее.
 
#11
Вот и вопрос, а хватит ли у нас "работы" для целой эскадрильи, только ночью, только на 560 км/ч(какова макс. загрузка под такую скорость?) да за такую цену?
- А что, Насралла уже поклялся на Коране, что Третьей Ливанской войны не будет? ]:)
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#13
Не забываем, что из-за нехватки СН-53 ВВС восстанавливает уже списаный CH-53A.
CH-53A на вооружении Израиля никогда не состояли. Только CH-53D и его модернизации.

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=618521#618521

Здесь я писал именно о CH-53D.
 
#14
Не забываем, что из-за нехватки СН-53 ВВС восстанавливает уже списаный CH-53A.
CH-53A на вооружении Израиля никогда не состояли. Только CH-53D и его модернизации.

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=618521#618521

Здесь я писал именно о CH-53D.
Пардон, не "A".
 
#16
Сильно сомневаюсь в смысле этой затеи:

1) Оспрей достигает скорости 560 км/ч на высоте 4.5 км. Над Сирией лететь на такой высоте - чистое самоубийство.
2) В Ливан тоже не имеет смысла лететь на высоте. Во первых, с учетом подъемов опусканий и переходных режимов разница по времени будет минимальной, если вообще, во вторых сирийцы могут заметить радарам и предупредить.
3) На малой высоте скорость Оспрея уже 460 км/ч, всего в полтора раза больше вертолета. Опять таки с учетом переходных режимов разница будет мизерной, а вертолет использует складки местности эффективней.

Оспрей хорош для колониальных войн в крупных странах, либо для патрулирования морей.
 
#18
http://www.lenta.ru/news/2013/01/15/osprey/

ВВС Израиля приступили к летным испытаниям американских конвертопланов V-22 Osprey. Как сообщает IAF Magazine, официальное издание израильских ВВС, два пилота - подполковники Нимрод и Ави - в декабре 2012 года прибыли в США для проведения оценочных полетов Osprey. По их словам, американские конвертопланы могут значительно упростить выполнение ряда операций, однако обладают несколькими критическими для начинающих пилотов "неудобствами".
Кокетничают?
 
#20
"Отличная песня, только нам не подходит!" (с) к/ф "День выборов"

Аппарат создавался изначально под задачи, нужды и возможности USMC. Тоже Мистраль надо заказать, чтоб его на безопасном расстоянии от берега ставить и с него Оспреи запускать? :) Разве что пяток для спецопераций и нужно будет иметь. Причем хитро так иметь ,ведь если их в небе или на базе где увидят - жди спецоперации. :)