Urban Aeronautics AirMule

#63
- Посмотрите: в откинутой вверх дверке есть окошко (видимо там, где должна располагаться голова раненого). Можно любоваться проплывающими пейзажами... :D
Лучше лететь без комфорта в ближайший госпиталь, к реаниматорам, чем загибаться на поле боя, где должную медицинскую помощь оказать не смогут...

Вот только как в полевых условиях обеспечить ему безопасный старт? Вероятно, придётся ставить дымовую завесу, пока не взлетит и не наберёт скорость... :rolleyes:
В полевых условиях он явно поигрывает классическому вертолету. В городских, где он из-за габаритов явно "проходимей" вертолета, может легко получить автоматную очередь из-за угла
 
#66
Беспилотных вертолетов пока нет.
Область поражения гораздо меньше и нет несущего винта, занимающего площадь большую, чем сам аппарат.
беспилотные вертолеты есть.
попадание в омываемую винтом площадь не есть попадание в винт.
 
#67
У классической вертушки перед этим только одно преимущество - меньшая трата энергии на единицу веса за счет диаметра НВ. Ну и потолок, который в данном случае, как я понял, не актуален.

Некоторые вон хотят делать еще такие штуки:
 
#68
У классической вертушки перед этим только одно преимущество - меньшая трата энергии на единицу веса за счет диаметра НВ. Ну и потолок, который в данном случае, как я понял, не актуален.

Некоторые вон хотят делать еще такие штуки:
кроме габаритов, других преимуществ не наблюдается
 
#70
- Посмотрите: в откинутой вверх дверке есть окошко (видимо там, где должна располагаться голова раненого). Можно любоваться проплывающими пейзажами... :D
Лучше лететь без комфорта в ближайший госпиталь, к реаниматорам, чем загибаться на поле боя, где должную медицинскую помощь оказать не смогут...

Вот только как в полевых условиях обеспечить ему безопасный старт? Вероятно, придётся ставить дымовую завесу, пока не взлетит и не наберёт скорость... :rolleyes:
я как бы 190 ростом, а в америке чувствовал себя человеком среднего роста. Куда тут засунуть бойца 2 метра длинной? разве что надеяться, что ему ноги предварительно оторвало
 
#72
У классической вертушки перед этим только одно преимущество - меньшая трата энергии на единицу веса за счет диаметра НВ. Ну и потолок, который в данном случае, как я понял, не актуален.

Некоторые вон хотят делать еще такие штуки:
- Есть ещё один немаловажный нюанс: вертолёт, при отказе двигателя (а на вертолётах небольших размеров он один) может сесть на авторотации, тогда как все подобные устройства, включая нашего аэромула, при отказе двигателя обречены на гибель...
 
#73
А предполагаемые ЛТХ Мула опубликовывались?
Интересна рабочая высота полета и макс. скорость.
 
#76
Рукалицо... Проглядел.
Как-то уж больно оптимистично, не находите?
100 узлов еще ладно, но 12000 футов, 5 часов полета... Неужели?
- Так поглядим... Время всё устаканит... Мабуть и ложе для раненого удлинят сантиметров на 20, чтобы коленки ему, болезному, не подгибать, пусть вытянется от всей души! :D
 
#78
Мул реально кого-то интересует, или это инициативная разработка?
Видимо, интересует: http://i-hls.com/2013/11/global-executives-toured-the-israeli-defense-industries/

The last stop on our tour, before the guests return to their home countries, was at URBAN AERONAUTICS, also in Yavneh, where a surprise awaited them: the guests from abroad were given detailed explanations and saw with their own eyes an unmanned aircraft that is still at the stage of flight tests, still no customers, and now looking for investors to perform test flights in the Negev next year. But the news is that the Ministry of Defense and the IDF are interested, and the IDF has already given it a name – “Pereira” (Shafririt). Meanwhile, Dr. Rafi Yoeli – the company’s CEO – uses the name “AIR MULE” - See more at: http://i-hls.com/2013/11/global-exe...aeli-defense-industries/#sthash.IGDxV59h.dpuf