• Zero tolerance mode in effect!

Urban Aeronautics AirMule

Изначально, предназначен для дистанционной эвакуации раненных, под огнём. Турбоплатформа может сесть там, где вертолёт не сядет - лопостей нет, всё внутри корпуса.
 
Я не понял только в чём новшество. В том что оно вертикально взлетает? Так есть же вертолёты.
В том что безпилотник? Так по моему дешевле было переделать обычный вертолёт в беспилотник. По крайней мере перевозимым людям явно удбней будет. Да и когда техника на одной базе (унификация) это всегда в армии приветствуется.
Или я чего то не понимаю?
Нажмите для раскрытия...
У агрегата преимущество над безпилотным вертолетом... он может, в отличии от него, эвакуировать людей с верхних этажей зданий, подлетая к нему вплотную.
 
Разница в размере площадки незначительна, а КПД вертолета намного выше и управляемость лучше.А есть вообще бесхозные вертолеты в количествах,пригодные для переделки?
 
Насчёт управляемости, не знаем. Такой штуки не было раньше.
 
Разница в размере площадки незначительна, а КПД вертолета намного выше и управляемость лучше.А есть вообще бесхозные вертолеты в количествах,пригодные для переделки?
Нажмите для раскрытия...
Нифига себе незначительная.... если за вертолет возьмем маленький MD520N с диаметром винта 8.3 м. и длиной фюзеляжа 7.62 м., то получим, грубо прямоугольник 8 на 9 метров (и это будет супер в притык, и ни один дорожащий жизнью пилот на такое не пойдет), а эта штука, судя по фотке грето 4 на 2 метра, получается площадь почти на порядок меньше.
 
Очень мало где не найдется такая площадка, это разве что для города. Bрядли робот-БПЛА или дистанционно управляемый с посадочной площадки аппарат не разобьется в таких стесненных условиях, это надо опытного пилота его сажать.
 
VIDEO: AirMule to get robotic arm for precision tasks
By Arie Egozi
http://www.flightglobal.com/article...e-to-get-robotic-arm-for-precision-tasks.html

Urban Aeronautics is developing a variant of its AirMule ducted fan unmanned aircraft that will be equipped with a remotely operated robotic arm to undertake tasks that pose a danger to humans.

Company president Dr Rafi Yoeli said on 27 June that Urban was approached earlier in the month by operators that use helicopters for power line maintenance work, and by agencies responsible for the safety of nuclear reactors.

“They asked if we can provide a solution for hovering for an extended period of time next to a structure that needs maintenance, and actually perform maintenance operations using remotely controlled manipulator arms,” Yoeli said.

Examples could include replacing damaged insulators on power lines, pumping heavy water into pools covering uranium rods inside damaged nuclear reactors, fixing leaking pipes or repairing areas under bridges or marine structures that have suffered corrosion damage, he added.

Urban Aeronautics is continuing tethered hovering tests with its AirMule, with the vehicle now carrying an expanded sensor suite and a new, energy-absorbing wheeled landing gear. It also has received aerodynamic improvements to its lower fuselage to improve its control response in gusty wind conditions.

The company is meanwhile working to secure additional funding that will enable it to continue work over the next few years up to full-scale development and production.

Powered by a Turbomeca Ariel 2 940shp engine, the AirMule has a maximum take-off weight of 1,400kg (3,090lb) and can reach a maximum altitude of 12,000ft (3,660m). Flight endurance is cited as up to 5h, and top speed 97kt (180km/h).
Нажмите для раскрытия...

Direct link to video: http://bcove.me/zyus19im
 
Air Mules FanCrafts Could Be Operational in Four Years
By noam_eshel on June 20, 2011 2:22 pm
http://defense-update.com/wp/20110620_air-mule.html

After nine years of development, Rafi Yoeli, founder and CEO of Urban Aeronautics says he is confident the Air Mule can achieve operational level within four years. The new design is gaining much interest and support within Israel Defense Forces (IDF), bringing Yoeli closer to achieve its goal. “If funding for the Air Mule is secured, we could have Air Mule ready for fielding by 2015”. Yoeli tells Defense-Update.

Earlier in 2011 the ‘FanCraft’ innovator has resumed flight testing of AirMule the first FanCraft application designed as an unmanned vertical take-off and landing (VTOL) cargo carrier and casualty evacuation platform. The latest design change included the replacement of skids with landing wheels, creating some air ducts on the sides and integration of more sensors, improving the 1.4 ton aircraft response to side-wind gusts.
In recent months Urban’s engineers integrated more sensors into the flight control system, which has become more complex and powerful. The original Global Positioning System/Inertial Navigation System (GPS/INS) was enhanced with more accurate Fiber Optical Gyro (FOG) and Differential GPS (DGPS) to offer higher navigation precision and improved flight control under more difficult flight conditions. The replacement of the skids with landing gears also proved a complex task, as extensive re-training of the flight-by-wire system was required, to train the algorithms to adapt to the wheel’s elasticity and interaction with the surface on landing and takeoff.

Urban Aeronautics Air Mule at the Paris Airshow 2011. Photo: Tamir Eshel, Defense-Update

In the upcoming weeks Urban Aerospace plans to replace the current Safran Turbomeca Arriel 1 engine with the more powerful Arriel 2, increasing the nominal power output from 730 shp to 940 shp. The new engine will bring the vehicle to the target half-ton useful payload weight class. “With the increased power Air Mule will be capable to take off at sea level with a maximum load of 650 kg, including fuel and useful cargo” Yoeli told Defense-Update. “We expect the vehicle to burn about 150 kg of fuel per hour, cruising at around 100 knots. Therefore, the Air Mule will be able to carry around 500 kg supporting forward units over a 50 km radius.” In fact, the Air Mule is designed to operate from forward bases, where ten vehicles could support 3,000 combat troops in the brigade area, over multiple missions, 24/7.

Urban Aeronautics is investing extensively in the development of the Air Mule air vehicle, following Federal Aviation Administration (FAA) civil air worthiness standards (FAR 27), while the flight control system follows those developed for manned aviation. Yoeli is confident that these investments will pay off in the future, “when the time comes to certify this platform to carry wounded persons or transport passengers and troops, it will be ready.” Yoelli said.

Credit Urban Aeronautics, 2011

“As the unmanned Air Mule is matured we expect to develop it into a piloted, troop carrier“ Yoeli told Defense-Update, ”It will be able to carry five passengers in addition to the pilot, maintaining the same single engine configuration.” The future manned configuration known as ‘Centaur’ will be utilized for special missions including law enforcement, rescue and evacuation etc. While carrying passengers in full capacity means it will have a limited range, Centaur will offer unique advantages unavailable by any other vehicle. Another manned/unmanned application could be assisting in emergency operations, vehicles regularly used for emergency operations could also be equipped for autonomous and remote operation, fitted with manipulator arms. Such capability could greatly assisted emergency response activities in Japan’s , such as in Japan’s nuclear reactors, Eventually, Urban Aeronautics plans to achieve its original goal, fielding the X-Hawk twin-engine troop carrier originally developed with Bell Helicopters. The twin-engine application will be mandatory for civil night operations over European cities.
Нажмите для раскрытия...
 
latrun.jpg

Urban Aeronautics "Air Mule" unmanned aerial vehicle, displayed at the Latrun outdoor display area, at the Israel Armored Corps Memorial Site and Museum. Photo: Noam Eshel, Defense-Update

Source: http://defense-update.com/20110906_latrun-2011-conference1.html
 
- Вещь в хозяйстве очень полезная, только в пилотируемом варианте летать на ней будет маненько стрёмно - ни крыльев, чтобы спланировать - ежели что, ни винта, чтобы он раскрутился и сесть на авторотации - ежели что... :rolleyes: Нужно качественное катапультное сиденье... :D
 
Израильские военные определились с задачами для БПЛА вертикального взлета
16.09.2011, 14:13:47
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=646060#646060

Министерство обороны Израиля определило круг задач для беспилотных летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой, сообщает Flightglobal. Согласно определению военных, такие беспилотники будут применяться преимущественно для доставки продовольствия и боеприпасов, а также для эвакуации раненых с поля боя. ...

Из всех беспилотников, создаваемых в настоящее время в Израиле, под описанные задачи больше всего подходит аппарат AirMule, разрабатываемый компанией Urban Aeronautics. Этот беспилотник взлетной массой 1,4 тонны способен перевозить нагрузку (топливо плюс груз) массой до 635 килограммов. AirMule может развивать скорость до 97 узлов (180 километров в час) и совершать полеты на высоте до 3,7 тысячи метров. Аппарат способен находиться в воздухе до пяти часов.
Нажмите для раскрытия...
 
Urban Aeronautics starts work on second AirMule
http://www.flightglobal.com/news/articles/urban-aeronautics-starts-work-on-second-airmule-363987/

By: Arie Egozi Tel Aviv
10:00 31 Oct 2011

Urban Aeronautics has started building a second prototype of its AirMule ducted fan unmanned aircraft.

Company president Dr Rafi Yoeli said the aircraft is being built in parallel to the continued improvements being made to a first prototype.

One of the major modifications to be introduced is the introduction of a double hydraulic system, he said.

Both aircraft will use a 940shp (701kW) Turbomeca Ariel 2 engine, he confirmed.

The second prototype is scheduled to begin test flights at the end of next year, but the exact date depends on financing. The Israeli company is still looking for more backing to enable it to complete the remaining phases in the program.

The AirMule has a maximum take-off weight of 1,400kg (3,090lb) and an expected endurance of 5h, and is intended to perform tasks such as casualty evacuation flights. Maximum altitude will be 12,000ft (3,660m).
Нажмите для раскрытия...
 
Израильская компания Urban Aeronautics занимается разработкой проекта скоростного беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки на базе беспилотника AirMule
pic_1361955085.jpg

Работы начались в 2009 году, когда были произведены первые испытания модели такого беспилотного аппарата в аэродинамической трубе. Скорость воздушного потока при испытаниях составила 250 узлов (465 километров в час).
Как ожидается, вариант грузового беспилотника, способного развивать большую скорость, получит 1600 сильный двигатель, будет на 20 процентов больше аппарата AirMule и на 50 процентов тяжелее. По предварительным расчетам, новый беспилотник сможет развивать скорость больше 250 узлов и будет востребован военными в качестве безопасного транспорта для быстрой доставки боеприпасов и продовольствия в условиях боевых действий.
Аппарат получит два вентилятора в передней и задней частях, а также горизонтальный стабилизатор в задней части. Оба вентилятора расположены параллельно земле; благодаря их работе и будет создаваться подъемная сила. При полете в горизонтальной плоскости беспилотник будет отклоняться вперед или назад, в результате чего вентиляторы будут обеспечивать и движение аппарата.
Беспилотник AirMule взлетной массой 1,4 тонны способен перевозить грузы массой до 635 килограммов. Он может развивать скорость до 97 узлов, совершать полеты на высоте до 3,7 тысячи метров и находиться в воздухе до пяти часов. Этот аппарат планируется использовать не только для доставки боеприпасов и продовольствия, но и для медицинской эвакуации с поля боя. Интерес к этому аппарату уже проявило министерство обороны Израиля.
http://lenta.ru/news/2013/02/27/airmule/
********
Просто и со вкусом и всем на зависть. Люблю когда так :D
 
SHAKED написал(а):
...Этот аппарат планируется использовать не только для доставки боеприпасов и продовольствия, но и для медицинской эвакуации с поля боя...
Нажмите для раскрытия...
- Представляю ощущения бедолаги-раненого (если он в сознании), которого эвакуируют таким беспилотным аппаратом с поля... :rolleyes:
 
Работа над AirMule продвигается вперед, недавно аппарат прошел тестирование вертикального взлета и посадки, а также перелет из одной заданой точки в другую.

 
http://www.fresh.co.il/vBulletin/t-...פואי_וחילוץ_פצועים_מהשטח_ללא_טייס#post4570293

PARIS: Urban Aeronautics prepares for AirMule free flights:
http://www.flightglobal.com/news/ar...ics-prepares-for-airmule-free-flights-413294/

Urban Aeronautics is continuing flight tests on its AirMule UAV prototype in preparation for free flights, which are scheduled to take place in the third quarter.

Preparations include the installation of a radar altimeter and flight termination system (FTS), as required by the Civil Aviation Administration of Israel (CAAI). In addition, the Israeli company is upgrading the communication system and ground control station to meet the needs of the upcoming tests.

The AirMule is a compact, unmanned, single-engine, vertical take-off and landing (VTOL) aircraft. Internal lift rotors enable the UAV to fly inside obstructed terrain where helicopters are unable to operate.

Urban Aeronautics president Rafi Yoeli says that in anticipation of increased activity in the AirMule programme, the company has also started preparing specifications for sub-systems (transmissions, rotors, structure), and identifying potential suppliers and subcontractors in order to expedite full-scale development and delivery once funding is secured.

“Our second prototype, which is identical in size and construction to the first one, is advancing in parallel to all the work around our number one aircraft,” says Yoeli. “The main structure is almost completed and we will soon begin installation of gearboxes, engine, rotors and avionics.”

Yoeli adds that while preparations for next year’s demonstration flights are advancing, flight-testing with the number one aircraft is ongoing, and recently included the testing of various aerodynamic refinements which, up to now, have only been tested in a wind tunnel.

“These tests have shown promise for increased payload capacity in future AirMule derivatives,” says Yoeli.
Нажмите для раскрытия...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу