совершенно случайно однажды мне попались на просторах инета чертежи советских десантных подводных лодок. Оказалось что такие активно разрабатывались, но по непонятным причинам остались в эскизах. Я заинтересовался этой темой и итогом этого явилась собственная разработка - пр.12345.
Немного истории
Идея подводного носителя зародилась еще в период второй мировой войны. Первооткрывателями в этой области стали японские конструкторы. Их идеям удалось выйти за рамки чертежей и более того Императорский флот не ограничился единичными экземплярами, а был укомплектован целой серией субмарин-носителей.
Наиболее серьезной из таких лодок является тип I-400 (было построено 3 штуки). Они были способны нести два поплавковых «Зеро».
На этом история строительства подводных лодок – носителей остановилась. Ни одна держава в послевоенное время и по настоящее не заходила дальше эскизных проектов.
Однако в СССР такие попытки предпринимались.
История создания проекта 12345 началась, когда из пыльных архивов КБ были извлечены чертежи подводной лодки проекта 621.
Разработка этой лодки (-пр.621 верхний чертеж)проводилась еще в 50-х годах. Как это видно на чертеже она должна была нести до 10 танков Т-34, а также автомобили, грузовики, артиллерию, 3 самолета Ла-5 и 700 десантников.
Необходимость создания такой лодки видели в возможности захвата морских баз США и их союзников.
Вместе с тем, для того времени реализация этого проекта была невозможна, слишком много было неразрешенных технических задач по причине отсутствия опыта проектирования и строительства таких судов.
Однако идею далеко не откладывали, и она снова вернулась в проекте 664, а затем и в проекте 748. (нижний чертеж)
Последняя по возлагаемым задачам предназначалась для скрытной перевозки и высадки морского десанта на необорудованное побережье, снятия десанта и раненых, эвакуации их на наше побережье или переброски в другие пункты побережья вероятного противника. Кроме того, лодка должна была решать задачи снабжения боеприпасами, продовольствием и другими видами материально-технического обеспечения войск, действующих «на удаленных от своих берегов направлениях».
Для выполнения возлагаемых на лодку задач предусматривался вариант загрузки лодки усиленным батальоном морской пехоты (470 человек) со штатным вооружением, тремя легкими плавающими танками ПТ-76, двумя бронетранспортерами БТР-60 и шестью ротными минометами.
Как и предыдущие проекты лодка не пошла в производство.
Однако, в ходе работ над этими проектами были разрешены многие технические задачи, найдены конструкторские решения которые и воплотились в следующем и уже последнем проекте 717.
Лодка как и предыдущая имела трехкорпусную архитектуру с горизонтальным их расположением.
Задачи для которых предназначалась эта лодка сводились уже к скрытной доставки десанта, военной техники, оружия, боеприпасов, продовольствия и других грузов, а также для постановки минных заграждений в удаленных районах океана.
Проектирование лодки закончилось в 76г. Это была самая большая лодка из всех ранее проектированных. Ее длинна составляла почти 200м.
Как и другим проектам, ей не было суждено выйти за рамки чертежей.
Главной причиной этому были не столько экономические соображения, сколько отсутствие концепции использования таких субмарин.
Поскольку проект 717 был наиболее совершенным он и был положен в основу «Падонка»
Немного истории
Идея подводного носителя зародилась еще в период второй мировой войны. Первооткрывателями в этой области стали японские конструкторы. Их идеям удалось выйти за рамки чертежей и более того Императорский флот не ограничился единичными экземплярами, а был укомплектован целой серией субмарин-носителей.
Наиболее серьезной из таких лодок является тип I-400 (было построено 3 штуки). Они были способны нести два поплавковых «Зеро».
На этом история строительства подводных лодок – носителей остановилась. Ни одна держава в послевоенное время и по настоящее не заходила дальше эскизных проектов.
Однако в СССР такие попытки предпринимались.
История создания проекта 12345 началась, когда из пыльных архивов КБ были извлечены чертежи подводной лодки проекта 621.
Разработка этой лодки (-пр.621 верхний чертеж)проводилась еще в 50-х годах. Как это видно на чертеже она должна была нести до 10 танков Т-34, а также автомобили, грузовики, артиллерию, 3 самолета Ла-5 и 700 десантников.
Необходимость создания такой лодки видели в возможности захвата морских баз США и их союзников.
Вместе с тем, для того времени реализация этого проекта была невозможна, слишком много было неразрешенных технических задач по причине отсутствия опыта проектирования и строительства таких судов.
Однако идею далеко не откладывали, и она снова вернулась в проекте 664, а затем и в проекте 748. (нижний чертеж)
Последняя по возлагаемым задачам предназначалась для скрытной перевозки и высадки морского десанта на необорудованное побережье, снятия десанта и раненых, эвакуации их на наше побережье или переброски в другие пункты побережья вероятного противника. Кроме того, лодка должна была решать задачи снабжения боеприпасами, продовольствием и другими видами материально-технического обеспечения войск, действующих «на удаленных от своих берегов направлениях».
Для выполнения возлагаемых на лодку задач предусматривался вариант загрузки лодки усиленным батальоном морской пехоты (470 человек) со штатным вооружением, тремя легкими плавающими танками ПТ-76, двумя бронетранспортерами БТР-60 и шестью ротными минометами.
Как и предыдущие проекты лодка не пошла в производство.
Однако, в ходе работ над этими проектами были разрешены многие технические задачи, найдены конструкторские решения которые и воплотились в следующем и уже последнем проекте 717.
Лодка как и предыдущая имела трехкорпусную архитектуру с горизонтальным их расположением.
Задачи для которых предназначалась эта лодка сводились уже к скрытной доставки десанта, военной техники, оружия, боеприпасов, продовольствия и других грузов, а также для постановки минных заграждений в удаленных районах океана.
Проектирование лодки закончилось в 76г. Это была самая большая лодка из всех ранее проектированных. Ее длинна составляла почти 200м.
Как и другим проектам, ей не было суждено выйти за рамки чертежей.
Главной причиной этому были не столько экономические соображения, сколько отсутствие концепции использования таких субмарин.
Поскольку проект 717 был наиболее совершенным он и был положен в основу «Падонка»