2 прошли,одна нет,Уже все три прошли ремонт "середины цикла" и модернизацию?
я немного ошибся не 160 миллионов а 132 миллиона на ремонт.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
2 прошли,одна нет,Уже все три прошли ремонт "середины цикла" и модернизацию?
Япония переведет подлодки на литий-ионные батареи:
http://lenta.ru/news/2014/10/02/lithium/
Li-ion раза в 3 легче свинцовых. Т.е. если полностью заменить АКБ на Li-ion, то лодка проплывет в 3 раза дольше, т.е. недели 2. До АИП не дотягивает, но зато в отличие от АИП можно заряжать в море и по скоростям более гибко.
Серебряные ставили в качестве эксперимента, но слишком дорого.на подлодках вообще-то серебряно цинковые аккумуляторы стоят.
но наверное литий ионные будут легче.
интересно из чего аккумуляторы на дольфинах?Серебряные ставили в качестве эксперимента, но слишком дорого.
Если увеличить мощность вдвое, то скорость возрастет от силы в полтора раза, а время барражирования сократиться вдвое. А что даст увеличение скорости с 4-х до 6 узлов? Да ничего. Все равно никого не догонишь и ни от кого не уйдешь. А если все таки приспичит плавать на 6 уз, то всегда можно подключить батарею.Дополнительный объём прочного корпуса новых лодок на несколько сотен м.куб. больше старых(и U-212) Кассета из девяти топливных элементов BZM34 мощностью 300 киловатт,имеет объём 8-10 м.куб.(вместе с электроникой) Новые BZM120 (2ед.на U-214,240 киловатт) с ещё лучшим соотношением объём/мощность.Что мешало предусмотреть более мощную энергетику AIP на новых лодках? Ограничения по электрохимии самой системы? Попросту недостаток "сырья" в единицу времени для топливных элементов? Мне,дилетанту в этих вопросах,сложно судить об этом.
Аккумуляторная батарея, устанавливаемая на ПЛ проекта "212", выполняется в виде двух групп, каждая из которых включает 144 свинцово-кислотных аккумулятора. Батарея способна обеспечить движение лодки с максимальной скоростью 20 узлов в течение нескольких часов.интересно из чего аккумуляторы на дольфинах?
если их замена на лодке стоит 44 миллиона баксов?
не свинец же там по таким ценам.
это проект 212Аккумуляторная батарея, устанавливаемая на ПЛ проекта "212", выполняется в виде двух групп, каждая из которых включает 144 свинцово-кислотных аккумулятора. Батарея способна обеспечить движение лодки с максимальной скоростью 20 узлов в течение нескольких часов.
Кстати, вот еще преимущество ВНЭУ:
Преимущество работы аккумуляторов в тандеме с ДУ на топливных элементах заключается в том, что обеспечивается стабильное функционирование аккумуляторов в оптимальном режиме разрядки, в результате чего срок их службы увеличивается с 4-6 до 6-8 лет.
Пруфлинка нет, а значит это лишь фантазия анонимуса. Мягко говоря сомнительно, что бы на экспортную 214 поставили гораздо более крутую батарею, чем ма свою 212.это проект 212
а педивикия пишет о проекте 214 следующее:
в русско-язычных источниках пишут о
серебряно-цинковых аккамуляторах
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_проекта_212А