AIP (ВНЭУ) ПЛ

500

 
Япония переведет подлодки на литий-ионные батареи:
http://lenta.ru/news/2014/10/02/lithium/

Li-ion раза в 3 легче свинцовых. Т.е. если полностью заменить АКБ на Li-ion, то лодка проплывет в 3 раза дольше, т.е. недели 2. До АИП не дотягивает, но зато в отличие от АИП можно заряжать в море и по скоростям более гибко.
 

Эмден

На губе
Li-ion раза в 3 легче свинцовых. Т.е. если полностью заменить АКБ на Li-ion, то лодка проплывет в 3 раза дольше, т.е. недели 2. До АИП не дотягивает, но зато в отличие от АИП можно заряжать в море и по скоростям более гибко.
на подлодках вообще-то серебряно цинковые аккумуляторы стоят.
но наверное литий ионные будут легче.
 

500

 
Дополнительный объём прочного корпуса новых лодок на несколько сотен м.куб. больше старых(и U-212) Кассета из девяти топливных элементов BZM34 мощностью 300 киловатт,имеет объём 8-10 м.куб.(вместе с электроникой) Новые BZM120 (2ед.на U-214,240 киловатт) с ещё лучшим соотношением объём/мощность.Что мешало предусмотреть более мощную энергетику AIP на новых лодках? Ограничения по электрохимии самой системы? Попросту недостаток "сырья" в единицу времени для топливных элементов? Мне,дилетанту в этих вопросах,сложно судить об этом.
Если увеличить мощность вдвое, то скорость возрастет от силы в полтора раза, а время барражирования сократиться вдвое. А что даст увеличение скорости с 4-х до 6 узлов? Да ничего. Все равно никого не догонишь и ни от кого не уйдешь. А если все таки приспичит плавать на 6 уз, то всегда можно подключить батарею.
 

500

 
интересно из чего аккумуляторы на дольфинах?
если их замена на лодке стоит 44 миллиона баксов?
не свинец же там по таким ценам.
Аккумуляторная батарея, устанавливаемая на ПЛ проекта "212", выполняется в виде двух групп, каждая из которых включает 144 свинцово-кислотных аккумулятора. Батарея способна обеспечить движение лодки с максимальной скоростью 20 узлов в течение нескольких часов.

Кстати, вот еще преимущество ВНЭУ:

Преимущество работы аккумуляторов в тандеме с ДУ на топливных элементах заключается в том, что обеспечивается стабильное функционирование аккумуляторов в оптимальном режиме разрядки, в результате чего срок их службы увеличивается с 4-6 до 6-8 лет.
 

Эмден

На губе
Аккумуляторная батарея, устанавливаемая на ПЛ проекта "212", выполняется в виде двух групп, каждая из которых включает 144 свинцово-кислотных аккумулятора. Батарея способна обеспечить движение лодки с максимальной скоростью 20 узлов в течение нескольких часов.

Кстати, вот еще преимущество ВНЭУ:

Преимущество работы аккумуляторов в тандеме с ДУ на топливных элементах заключается в том, что обеспечивается стабильное функционирование аккумуляторов в оптимальном режиме разрядки, в результате чего срок их службы увеличивается с 4-6 до 6-8 лет.
это проект 212
а педивикия пишет о проекте 214 следующее:
Подводные лодки типа 214
  • Основные характеристики
  • Тип корабля:
  • Многоцелевая ДПЛОбозначение проекта Тип 214
  • Скорость (надводная)12 узловСкорость (подводная)20 узлов
  • Рабочая глубина погружения250 метровПредельная глубина погружения400 метров
  • Автономность плавания 84 дня.Экипаж 5 офицеров + 22 младших рангов
  • Стоимость$330 миллионов (200:cool:
  • Размеры
  • Водоизмещениенадводное1690 тонн
  • Водоизмещение подводное1860 тонн
  • Длина наибольшая (поКВЛ)65 метров
  • Ширина корпуса наиб.6,3 метра
  • Средняя осадка (по КВЛ)6 метров
  • Силовая установка
  • Дизель-электрическая, воздухонезависимая на топливных элементах,
  • 2 серебряно-цинковые аккумуляторные батареи по 144 элемента)
  • Вооружение
  • Торпедно-
    минное вооружение8 носовых ТА калибра 533 мм,
  • 12 торпед типов DM-2A3 «Seehecht» и DM-2A4, до 24 донных и до 36 якорных мин вместо торпед.
сдаётся мне что 44 лимона мы отвалили именно за серебряно-цинковые аккамуляторы.
 

500

 
это проект 212
а педивикия пишет о проекте 214 следующее:
Пруфлинка нет, а значит это лишь фантазия анонимуса. Мягко говоря сомнительно, что бы на экспортную 214 поставили гораздо более крутую батарею, чем ма свою 212.

a permanently excited electrical propulsion engine is fed by a hybrid system of conventional lead-acid batteries, a diesel-generator, and a fuel cell plant.

Cmdr. (sg) Sascha H. Rackwitz, is the Commodore of German Submarine Squadron One.

http://www.public.navy.mil/subfor/underseawarfaremagazine/Issues/Archives/issue_51/WESTLANT.html
 

500

 
Нашел такие графики, не знаю, насколько они верные:







http://www.bmtdsl.co.uk/media/1057650/BMTDSL-Submarine-Power-and-Propulsion-Conpaper-Pacific08-Jan08.pdf

214:

На скорости 16 узлов может плыть 2 часа под АКБ и 2 часа 15 мин под АКБ + ВНЭУ.
На скорости 14 узлов может плыть 3 часа под АКБ и 4 часа под АКБ + ВНЭУ.
На скорости 12 узлов может плыть 5 часов под АКБ и 8 часов под АКБ + ВНЭУ.
На скорости 10 узлов может плыть 8 часов под АКБ и 22 часа под АКБ + ВНЭУ.
На скорости 8 узлов может плыть 13 часов под АКБ и 350 часов под АКБ + ВНЭУ.
На скорости 6 узлов может плыть 29 часов под АКБ и 720 часов под АКБ + ВНЭУ.
На скорости 4 узла может плыть 60 часов под АКБ и 1300 часов под АКБ + ВНЭУ.

Что то они переборщили с ВНЭУ и принизили АКБ. Но принцип понятен: на больших скоростях выигрыш от ВНУЭ минимален, на маленьких в разы и порядки.
 

500

 

500

 
Реальная ПЛ с серебряно-цинковыми аккумуляторами:

http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dsrs/651/List.htm

810 миль на скорости 2.8 уз с серебряными = 12 суток.
350 миль на скорости 2.8 уз со свинцовыми = 5.2 суток.

Т.е. серебро увеличило дальность в 2.3 раза. Литиевые аккумуляторы примерно равны серебряным по удельной емкости.

Но ВНУ даеь все таки больше.
 
Оказывается, на наших Дельфинах, (как и на немецких U-Boot AIP) используются свинцово-цинковые батареи американского производства, компаний EnerSys (VARTA) и Exide (Hagen). Обе бывшие немецкие, "трофейные", самые передовые на время войны и их, конечно, не бомбили союзники. Для немцев и сейчас, - своё... Батареи не простые, а по технологии Hawker (трубчатые пластины вместо плоских). Используются, также, специально разработанные и очень недешёвые сплавы, и много чего ещё, -видимо характеристики батарей соответствующие. Вполне возможно, что и оплачиваем мы их из американской помощи.
 
  • Like
Реакции: 500
Сверху Снизу