• Zero tolerance mode in effect!

A-10 и другие штурмовики

В рамках Вассенаарских договоренностей 2003 года по контролю за ПЗРК ( ЭКОВАС и пр) американцы изъяли ПЗРК в регионе Афганистана, что сделало возможным использование СуперТукано в боевых действиях.
- Ага, объявили талибам: "Вам категорически запрещается использовать против наших самолётов ПЗРК! Чтобы ни-ни!" Хорош херню пороть? Как можно у врагов изъять ПЗРК? Не отдадут!
 
Misagh-2 иранский ПЗРК, точная копия китайского, c полной совместимостью всех компонентов. Прежде всего батареек.
Про что тебе ещё рассказать?
А накой ты мне начинаешь вилять филеем? Наиболее массовые поставки пзрк в Афганистан были из Штатов, у которых стингеровская батарея заменяется раз в 3 года и никакие персы её не поменяют.

Проблема использования ПЗРК решается снаружи страны и судя по их применению решается успешно.
 
Наиболее массовые поставки пзрк в Афганистан были из Штатов, е
Ты по глупости своей путаешь пиар и массовые поставки.
Стингер, это Голливуд и Том Хенкс.
А Хуньинь-5, это действительно массовые поставки.
 
Ты по глупости своей путаешь пиар и массовые поставки.
Стингер, это Голливуд и Том Хенкс.
А Хуньинь-5, это действительно массовые поставки.
Уговорил, будем называть китайский косостреляющий ширпотреб тоже ПЗРК, тогда он действительно станет массовей реально работающего Стингера.

А теперь не продолжай быть долбоёбом и расакажи наконец эту занятную историю как "американцы изъяли ПЗРК в регионе Афганистана"(с)? Заодно разжуй поподробней накой Талибам запчасти к китайским ракетам, если ты говоришь что их уже нету, талибы их Коалиции отдали?
 
Третий раз, специально для такого дебила как ты напоминаю про
Вассенаарские договоренности 2003 года.
Ты не мне это втирай, ты Талибану разскажи, как он эти договоренности подписывал и клятвенно обещался все ПЗРК здать и никаким образом не пименять впредь.

И кто из нас лишнехромосовный?
 
Третий раз, специально для такого дебила как ты напоминаю про
Вассенаарские договоренности 2003 года.

Мне кажется, Вы слишком большое значение придаете этим бумажкам.
Не то, чтобы я к ним пренебрежительно отношусь, но сами по себе они значат катастрофически мало.
 
Мне кажется, Вы слишком большое значение придаете этим бумажкам.
Не то, чтобы я к ним пренебрежительно отношусь, но сами по себе они значат катастрофически мало.
Тем не менее бумажки работают.
Последнее применение ПЗРК по гражданскому самолету было в 2007 году, хотя в 90-е года фиксировалось 3-4 таких пуска в год.
 
Тем не менее бумажки работают.
Последнее применение ПЗРК по гражданскому самолету было в 2007 году, хотя в 90-е года фиксировалось 3-4 таких пуска в год.
Тут скорее не бумажки. Никакие договоренности ничего не стоят, если хоть одни из сторон намерена их нарушать. Но в данном случае - я же объяснял: гешефт никакой, а мороки много.

WA нарушаются во многих сферах и многими. Кого-то сдают (некую латвийскую авиакомпанию, например, просто заложили - как и Виктора Б в свое время), а кто-то спокойно возит железо по-умолчанию, не заявляя его при получении разрешений на пролет и не ставя свое САА в известность - хотя в странах участников нашей переписки - обязаны.

Кто-то выдирает с ми-24-х проводку, снимает турель и прицельные, ставит заглушки или что там на точки подвески вооружения - и на те вам "гражданский" борт. С Симферополя так в в 12 году пытались продать два крокодила совместно с русскими.

На этом фоне ящик манпадс провезти - это никакая не проблема, при желании в бизнес джет загрузили - и пошел. Или в грузовик с китайскими помидорами, идущий через Кыргызстан в Афганистан. И потом хрен докажешь, кто, что и где.

Но - я скажу - что куда более эффективно работает - это OFAC. И упаси вас бог продать/доставить что-то запрещенное законодательством США, а не сраными WA, какому-нибудь Ирану или Афганистану.
Блокировки счетов и активов, черные списки, и пр. и пр. Причем и банковский, и trade compliance будет драть вас даже если вы просто рядом постояли.
 
Последнее редактирование:
Тем не менее бумажки работают.
Последнее применение ПЗРК по гражданскому самолету было в 2007 году, хотя в 90-е года фиксировалось 3-4 таких пуска в год.
- А сегодня на всех израильских гражданских лайнерах стоят станции защиты от ПЗРК, - видимо, это отбивает у многих тратить впустую ЗУР.
 
По теме - вертушки там работали всю афганскую кампанию, сколько было пусков ПЗРК вообще?
 
Это же только у Су-25Т? Которых скорей нет, чем есть...
Или ими модернизировали строевые Су-25 тоже?
У всех Су-25БМ точно и вроде у последних серий обычных Су-25 тоже.

Вот при модернизации в СМ двигатели как раз не меняют, если не ошибаюсь. Где были Р95Ш - так они и остаются.

Сверился с литературой. Двигатели Р195 устанавливались начиная с самолёта с заводским номером 10503 (первый серийный Су-25БМ).

А вот из ТУ на модернизацию до СМ3:

Ремонт и доработка под систему ЭСВС двигателей Р95Ш. Двигателям после доработки присваивается обозначение "Р95Ш литера СМ".

ТУ Су-25СМ3 лист 4

Т.е. при модернизации замена Р95Ш на Р195 не производится.
 
попадалась новость, не могу найти сейчас - писали, пентагон заказал реставрацию 112 тандерболтов
 
попадалась новость, не могу найти сейчас - писали, пентагон заказал реставрацию 112 тандерболтов
...Boeing will continue its legacy of A-10 Thunderbolt II sustainment work under an Indefinite Delivery/Indefinite Quantity (IDIQ) contract award from the U.S. Air Force (USAF), with a maximum ceiling value of $999 million.

According to the company news release, under the contract, which was competitively awarded, Boeing will be responsible for managing the production of a maximum of 112 wing sets and spare kits. The USAF ordered 27 wing sets immediately at contract award...
 
The Aviationist

"США ведут модернизацию штурмовика A-10 C Thunderbolt II, которая позволит использовать его до конца 2030-х годов:
Усовершенствования начали в конце июля 2019 года – после первой программы перевооружения, предусматривающей установку произведенных компанией Boeing новых крыльев на 173 самолета А-10. Новые крылья должны прослужить до последующей проверки около 10 тыс. летных часов
Второй контракт Boeing и ВВС США на сумму 999 млн долларов, предусматривает изготовление до 112 новых крыльев, что завершит перевооружение всех 281 самолетов А-10, находящихся в настоящее время на складе.
Издание отмечает, что в числе усовершенствований штурмовика есть улучшенный шлем Scorpion с системой прицеливания Thales Visionix. В системе установлен новый датчик , позволяющий более точно отслеживать движения головы пилота.

Еще одним крупным обновлением будет бомба малого диаметра GBU-39. В результате такого «апгрейда» A-10 сможет нести по четыре бомбы в каждой подвеске, что превратит его в бомбардировщик, отмечает автор текста.

GBU-39 в настоящий момент используется в F-16, F-22, этот снаряд также планируется использовать в оснащении в F-35, B-1, B-2, B-52 и AC-130. Вес бомбы составляет порядка 113 килограмм, она оснащена осколочно-фугасной боеголовкой.

Модернизация A-10 предполагает замену части интерфейса на передней панели, включая новый указатель скорости, индикатор поворота и скольжения и т.д. При этом предлагается уместить эти датчики в один дисплей.

Последним известным изданию усовершенствованием будет интеграция модулей радаров к существующим системам прицеливания, который уже работает на F-15 Strike Eagle, отмечает издание."
 
Назад
Сверху Снизу