7.9.1947 - Эксодус.

В порту Гамбурга британские солдаты и матросы силой спустили с корабля "Эксодус" ("Ециат Эропа" - исход из Европы ) 4500 евреев , находившихся на его борту.
Корабль "Эксодус" , на котором находилось около 4500 евреев , переживших Катастрофу отплыл в начале июля из Франции в Эрец Исраэль. Близ берегов страны корабль был взят на абордаж британскими военными судами. В ходе захвата корабля погибли трое евреев и десятки были ранены. Корабль был отбуксирован британцами в Хайфский порт . На следующий день "Эксодус" (теперь уже с британскими матросами на борту) отплыл обратно во Францию. Французские власти предложили пассажирам "Эксодуса" политическое убежище , но те отказались. Тогда британцы решили вернуть беженцев обратно в Германию.

Эпопея "Эксодуса" , стала одним из символов борьбы за еврейскую иммиграцию в Эрец Исраэль.
 

Vadim

Лучезарный колёс
Businessman Louis 'Shorty' Levin; Sold Ship That Became 'Exodus'

By Matt Schudel
Washington Post Staff Writer
Friday, February 25, 2005

Louis S. "Shorty" Levin, 90, a Washington businessman who had an unexpected brush with history in the 1940s, when a ship he once owned became a symbol of the movement to create an independent Jewish state, died Feb. 10 of an intestinal disorder at a hospital in Aventura, Fla. His primary residence was in Bethesda, and he had a winter home in Aventura.

Mr. Levin, whose name was accented on the second syllable, was a Washington native who embarked on several failed business ventures before he launched the Potomac Shipwrecking Co. with his brother in the 1940s. They bought aging, out-of-service ships, dismantled them at a shipyard in Pope's Creek, near Waldorf, and sold the scrap metal.


The Jewish refugee ship "Exodus", formerly the Chesapeake Bay steamer "President Warfield", is docked at Porto Venere, Italy, in April, 1947, while being secretly outfitted for her ill-fated attempt to carry 4,500 Jews through the British navy's blockade of Palestine. When the ship sailed for Palestine later that year, British forced stormed the ship, leaving several people dead and forcing the refugees to other countries, while also turning world opinion against Great Britain's policies in Palestine.(AP Photo/Columbia University)
In the fall of 1946, Mr. Levin was put in touch with the Chinese-American Industrial Co., a New York consortium seeking to rebuild one of his ships for cargo transport in Asia. He sold the firm a rusting excursion boat called the President Warfield, which had plied the waters between Baltimore and Norfolk, for $10,000.

Mr. Levin didn't see the President Warfield again until the following summer, when it appeared in the news under a different name, trying to break the British blockade of Palestine, then under British jurisdiction. The Chinese-American organization turned out to be a front for the Haganah, an underground Jewish paramilitary group fighting for the creation of Israel.

The 320-foot President Warfield, launched in 1928, was secretly outfitted with hundreds of bunks and supplies in Baltimore and sailed from Marseille, France, on July 11, 1947. Originally designed to hold 400 passengers, the renamed Exodus carried 4,554 Jewish survivors of Nazi concentration camps toward what they hoped would be a new home in Palestine.

Shortly before it was to enter the port of Haifa, British navy vessels rammed the Exodus at sea. During the resulting shipboard riot, in which passengers and crew defended themselves with cans of soup and potatoes, British sailors killed two passengers and an American crew member.

When the Exodus finally docked in Haifa, the Jewish refugees were denied entry by British authorities.

The lone American journalist to board the Exodus, Ruth Gruber, described it as "a black, shabby, broken steamer . . . The ship looked like a matchbox that had been splintered by a nutcracker. In the torn square hole . . . we could see a muddle of beding, possessions, plumbing, broken pipes, overflowing toilets, half-naked men, women looking for children."

The refugees were placed on three squalid transport ships that took them back to France. After three weeks, when they refused to disembark, they were sent to detention camps in Germany -- an act of such symbolic cruelty that it provoked international outrage. The Exodus was still in the Haifa harbor on Nov. 28, 1947, when the United Nations voted to establish an independent Jewish state.

Many survivors escaped the German camps and eventually made their way to Israel or the United States. Their plight was described in Leon Uris's novel "Exodus" and in a 1960 film directed by Otto Preminger. The Exodus became known as the "Mayflower of the Middle East" and "the ship that launched a nation."

Mr. Levin, who grew up on 4 1/2 St. SW, was called Shorty by everyone, including his mother. His middle initial, like Harry Truman's, stood for nothing.

"If it's good enough for Harry," he said, "it's good enough for me."

He graduated from Central High School and, despite being only 5 feet 7 1/2 inches tall, played center on semiprofessional basketball teams. He served in the Navy during World War II.

After he left the shipwrecking business in the mid-1950s, Mr. Levin owned Pleasant Liquors in Seat Pleasant until 1979. He was a founder of the Prince George's Liquor Association.

Since the 1950s, he was also involved in real estate, eventually becoming vice president of Westwood Management Corp. in Bethesda. His company constructed and managed buildings in Maryland, Virginia, the District and elsewhere. He retired in 1995.

His pastimes included tennis and fishing. Mr. Levin supported Jewish causes and visited Israel but never met anyone who had been a passenger aboard the Exodus.

Survivors include his wife of 63 years, Eveyln Levin of Bethesda and Aventura; two children, Monica Pollans of Fort Lauderdale, Fla., and Dr. Jon Levin of Port Charlotte, Fla.; three sisters, Dora Fox of Kansas City, Kan., Zelda Gallun of Silver Spring and Leah McNair of Woodland Hills, Calif.; a brother, Dr. Sidney Levin of Jacksonville, Fla.; eight grandchildren; and a great-grandson.
 

newsman

newsman на старом форуме
Американцы разыскивают пассажиров "Эксодуса"
--------------------------------------------------------------------------------
17.06 15:16 MIGnews.com

В 1947 году в течение трех месяцев 4.544 евреев, бежавших от ужасов Холокоста, оставались на борту легендарного корабля "Эксодус", который навеки вошел в мировую историю в качестве символа создания Еврейского государства. По иронии судьбы, исследователям до сих пор не удалось составить полный список пассажиров судна, знакомому многим благодаря бессмертному произведению писателя Леона Юриса и одноименному голливудскому блокбастеру.

Напомним, что корабль с еврейскими беженцами "Эксодус 1947" находился в нескольких милях от цели назначения (Палестины) когда его вдруг задержали британцы. Беженцы отказались сдаться, заявив, что скорее умрут, чем вернутся назад в Европу. Трое из них выполнили обещание, когда британцы начали штурм плавучей крепости. Остальные были пересажены на три военных корабля и отправлены сперва во Францию, где они вновь отказались сойти на берег, а затем в Гамбург (Германия).

Несмотря на высылку в Европу, поражение "Эксодуса" послужило началом бурных споров вокруг создания Израиля. Благодаря героизму пассажиров, к евреям стали относиться с большей симпатией, а ООН разработала свои рекомендации относительно будущего Палестины.

"Это был поворотный пункт в истории Государства Израиль, – цитирует издание Jerusalem Post слова куратора Американского музея Холокоста Геню Маркон. – Удивительно, что до сих пор не существует полного списка пассажиров".

Все дело в том, что лидеры еврейского сопротивления, пытавшиеся доставить беженцев в Палестину, строго настрого запретили людям использовать документы с адресом и именами. На допросах все пассажиры "Эксодуса" говорили, что родились в Тель-Авиве и хотят вернуться домой.

Американский музей пытается восстановить имена и истории жизни находившихся на корабле людей. Частичный список будет обнародован в дни празднования 60-й годовщины легендарного плавания, летом 2007 года.

На данный момент идентифицировано около 2.100 пассажиров "Исхода". Многих из них уже нет в живых. Другие сами обращаются к инициаторам этой акции и рассказывают исследователям о себе и своих давних попутчиках. Некоторые истории поражают воображение.

Например, один из пассажиров "Эксодуса" по имени Эфраим Менакер рассказывает о том, что несмотря на ужасающие условия ( британцы не были заинтересованы в предоставлении беженцам пищи, надеясь, что голод заставит их сдаться), на кораблях-тюрьмах, доставивших евреев в Марсель, было немало романтики. Так, он вспоминает о прелестной девушке по имени Фира. В течение долгих месяцев скуки "у нас было много времени на романтические отношения". После высадки на берег, эта пара поженилась.
 

newsman

newsman на старом форуме
Спустя 60 лет "Эксодус" возвращается в Израиль
время публикации: 11:52
последнее обновление: 12:08
http://www.newsru.co.il/arch/israel/01nov2007/exodus_006.html

В среду, 31 октября, от Кипра отчалил корабль, на борту которого находятся 300 евреев из Франции. Они повторят тот же путь, который проделали пассажиры легендарного "Эксодуса" в 1947 году.

Этот круиз носит символический характер и должен напомнить об одной из самых трагических страниц еврейского государства.

Напомним, что после войны в Европе, тысячи еврейских семей были помещены в лагеря для перемещенных лиц. В начале 1947 года сионистские организации купили американское судно "Чезэпик Бэй" и разместили на нем 4500 евреев, мечтавших о возвращении на историческую родину. Пассажиры переименовали корабль в "Эксодус-1947" ("Исход").

Судно вышло из Марселя и взяло курс на Палестину, которая в ту пору находилась под британским мандатом. Вскоре обнаружилось, что переполненное судно конвоируют шесть английских эсминцев. В двадцати метрах от берега британцы пошли на абордаж. Пока шел бой, экипаж "Эксодуса" сообщил о нем по рации в Тель-Авив, а оттуда радио "Хаганы" распространило это известие по всему миру.

По приказу английского министра иностранных дел Эрнеста Бевина, кораблю не позволили причалить у берегов Эрец-Исраэль, и пассажирам "Эксодуса" пришлось вернуться в Европу.

В память об этом событии, 300 французских евреев в порту Ларнаки поднялись на борт корабля, который назвали "Эксодус-2007".

"Мы решились на этот вояж, чтобы отметить 60-летие миссии "Эксодус", – говорит 38-летний Самуэль Насисименто. 38-летний француз планирует остаться на исторической родине вместе с женой и двумя сыновьями. "Эта поездка в честь наших братьев и сестер, на долю которых выпали тяжелые испытания. И кроме того, я решил выполнить волю своего отца", – говорит он.

Сегодня вечером корабль зайдет в порт Хайфы.
 

Yaf

 
... and sailed from Marseille, France, on July 11, 1947. Originally designed to hold 400 passengers, the renamed Exodus carried 4,554 Jewish survivors of Nazi concentration camps toward what they hoped would be a new home in Palestine....
Небольшая поправка. Возможно не во время, но не хотелось бы позабыть:
"Эксодус", как выяснилось, отплыл не из Марселя, а из Сета- рыбачьго порта намного западнее Марселя.

Кто читает по французки?
 

Vadim

Лучезарный колёс
Obituaries

Yossi Harel: Commander of the 'Exodus'

Tuesday, 6 May 2008


Yossi Harel, who as a young intelligence officer in 1947 commanded the illegal immigrant boat Exodus, was one of Israel's more anonymous heroes. Until the 60th anniversary of the epic voyage that bore about 4,500 Holocaust survivors from Europe to Haifa and back, he seldom talked about his role in one of the tipping points of Zionist history.


His daughter Sharon said after his death that she only learned about it in primary school when a teacher asked her to tell the Exodus story to her classmates. Ehud Barak, the Israeli Defence Minister, eulogised Harel as "a very brave man, but a secret brave man". Yoram Kaniuk, Harel's biographer, said he was the kind of intelligence man who swore an oath of secrecy when they joined and kept it "even when they didn't need to any more".

The Exodus, a converted 200-berth Chesapeake Bay steamer originally called the USS President Warfield, was one of four boats Harel commanded in an attempt to run the British blockade of Palestine, which they ruled under a League of Nations Mandate. Between them, the four ferried nearly 25,000 Jews from the displaced persons' camps towards the Promised Land.

After being commandeered as a troop carrier in the Second World War, the President Warfield was sent home to be sold for scrap. American Jews bought it for $40,000. One of them, who saw it in Baltimore harbour, scorned it as a hulk. "It was," Avi Livney recalled, "an embarrassment, not a ship." As the Exodus, it owed its fame to an extraordinary act of British insensitivity.

It sailed from the port of Sête, near Marseilles, on 11 July 1947, with 4,515 immigrants, including 655 children, and a mixed crew of American volunteers and Palestinian Jews. Yossi Harel was in overall command with Ike Aronowitz, a Polish-born veteran of the British merchant marine, as the captain. British destroyers shadowed it across the Mediterranean as soon as it left French waters. Harel had an elaborate plan to shake them off during the night, but the navy struck first.

On 18 July, some 22 miles off the coast of Palestine, the British ordered him to surrender. Instead, he ordered Aronowitz to sail for Haifa. One of the destroyers rammed the bow. A boarding party, wielding rifle butts and hose pipes, was met with a barrage of tinned foods. But when commandos seized the wheel Harel pulled rank on Aronowitz, who wanted to go on resisting, and surrendered. He didn't want the Holocaust survivors, poor people just out of the camps, to die fighting the Zionists' war. Two immigrants and a member of the crew were killed in the encounter and 30 wounded.

The Exodus was towed to Haifa, where the immigrants were forced into three prison ships that took them back to France. When they refused to disembark at Port-de-Bouc, near Marseilles, for 24 days, despite rapidly deteriorating conditions, the French government declined to take them off by force. The British then ferried them to Germany, where they were detained in two former Nazi camps. The Zionist propaganda machine had a field day. The story inspired a (notoriously inaccurate) Leon Uris novel and a Hollywood blockbuster starring Paul Newman as the Yossi Harel figure.

Abba Eban, a young Zionist official and future foreign minister, had invited members of the United Nations Special Committee on Palestine, which was trying to find a solution for the mandated territory, to observe the struggle in Haifa port. "When they came back," he wrote in his memoirs, "they were pale with shock. I could see that they were preoccupied with one point alone: if this was the only way that the British Mandate would continue, it would be better not to continue it at all."

Yosef Harel (originally Hamburger) was born in 1918 in Jerusalem, where his family had lived for six generations. He joined Haganah, the clandestine Jewish defence force, at 15 and was recruited by the maverick British colonel Orde Wingate five years later for his Special Night Squads to counter an Arab revolt. In 1941, Harel joined the Palmach, Haganah's strike force, soon transferring to the Palyam, its naval unit.

In the 1950s he went to the United States to study naval architecture. Moshe Dayan, the Chief of Staff, summoned him home to investigate the "Lavon affair", in which an Israeli spy and sabotage ring was uncovered in Egypt. He recommended the Prime Minister, David Ben-Gurion, to dismiss the people responsible for the fiasco. Ben-Gurion assigned him to rebuild military intelligence from the ground up.

From there, he went into private business, at one point importing tinned meat from Ethiopia. Despite his penchant for secrecy, contemporaries found him handsome, charming and gregarious. From time to time he lent his services to the Mossad spy agency. In later years, he collected and dealt in avant-garde art.

Eric Silver

Yosef Hamburger (Yossi Harel), intelligence officer: born Jerusalem 14 January 1918; married 1950 Julie Berez (one son, two daughters); died Tel Aviv 26 April 2008.

www.independent.co.uk/news/obituaries/yossi-harel-commander-of-the-exodus-821631.html
 
ЭКСОДУС 47
11июля 1947

4530 участников сопротивления,эмигрантов,подпольщиков,стремясь прорвать британскую морскую блокаду,отплыли отсюда на "Эксодусе47" при помощи населения Сета и властей региона,для того чтобывозродить свободную жизнь на земле предков в Исраэле

во имя французско-израильской дружбы 11июля 1982г.

(регион это Прованс,а точно департамент не помню..)
 

newsman

newsman на старом форуме
Пассажирка "Эксодуса 1947" репатриировалась в Израиль
--------------------------------------------------------------------------------
23.07 10:45 MIGnews.com
http://www.mignews.com/news/society/world/230708_102605_32322.html

88-летняя Франсес Гринберг сошла с трапа приземлившегося самолета Эль-Аль и вошла в здание аэропорта Бен Гурион – это стало ее второй попыткой возвращения в Израиль.

Впервые, в 1947 году она находилась на "Эксодусе", среди других выживших в Катастрофе. Как известно, тогда кораблю не удалось причалить к берегам Святой Земли, и он был возвращен британцами обратно, в воюющую Европу.

"Я была тогда совсем одна – последняя, выжившая из всей моей семьи. Мне было 27, а Еврейского государства тогда еще не было", - говорит благородная, худощавая и седая женщина.

Шесть десятилетий спустя, уже не было британского мандата, который мог бы остановить ее. Вместо этого, в аэропорту ее встретила дочь, которая живет в Израиле с 1970 года, и трое внуков.

В 1947 году Гринберг была в числе 4500 беженцев, находившихся на борту "Эксодуса." Корабль - старый американский пассажирский пароход, преобразованный в военно-транспортный во время войны - был затем приобретен еще "до-еврейским" государством, чтобы доставить евреев на их историческую родину.

Гринберг уже посещала Израиль, но не могла репатриироваться до смерти мужа - Исаака, который противился этому. Теперь же ее мечта воплотилась в реальность.

На этой неделе она оставила свой дом в Питтсбурге и вылетел в Израиль рейсом, организованным "Нефеш ба-Нефеш", организацией, которая помогает евреям из стран Запада переехать в Израиль. Более чем, 200 других американцев репатриировались вместе с ней.

"Америка была добра ко мне", - говорит Гринберг. - "Я надеюсь, что и Израиль будет".

Корабль с еврейскими беженцами "Эксодус 1947" находился в нескольких милях от цели назначения (Палестины) когда его вдруг задержали британцы. Беженцы отказались сдаться, заявив, что скорее умрут, чем вернутся назад в Европу. Трое из них выполнили обещание, когда британцы начали штурм плавучей крепости. Остальные были пересажены на три военных корабля и отправлены сперва во Францию, где они вновь отказались сойти на берег, а затем в Гамбург (Германия).

Несмотря на высылку в Европу, поражение "Эксодуса" послужило началом бурных споров вокруг создания Израиля. Благодаря героизму пассажиров, к евреям стали относиться с большей симпатией, а ООН разработала свои рекомендации относительно будущего Палестины.
 
230 свидетельств еврейской истории: впервые обнародованы снимки о пассажирах "Эксодуса"

8046685396495980656yes1130.jpg
История "Эксодуса". Фото: Роберт Гарри




Одному из самых резонансных событий в послевоенной истории еврейского народа – эпопее судна "Эксодус-1947" – исполнилось 70 лет. К этой дате приурочена публикация неизвестных фотографий, сделанных журналистом еврейского новостного агентства JTA Робертом (Бобом) Гарри.

Гарри, который проник на судно по поддельным документам, регулярно сообщал о положении еврейских беженцев, стремившихся попасть в подмандатную Палестину, но возвращенных вновь в Германию. Позже он был репортером Reuters и "Джерузалем пост", представителем Американского еврейского конгресса и "Джойнта", сценаристом документальных фильмов, летописцем еврейской истории своего времен.

804668101001100980687yes1130.jpg
Поддельное удостоверение Роберта Гарри

Сам альбом с фотографиями, а также поддельная идентификационная карточка, которую Гарри использовал для проникновения на судно, в течение 70 лет хранились в семейном архиве. Теперь они выставлены на продажу иерусалимским аукционным домом "Кедем".

8046676892989980645yes2130.jpg

8046677694792980655yes2130.jpg

80466785911092980650yes2130.jpg

80466830100098980576yes1130.jpg

8046684296596980642yes1130.jpg

8046679794994980660yes2130.jpg

8046682593891980650yes1130.jpg

80466806931093980644yes2130.jpg

Фотографии воспроизводят повседневную жизнь в лагере перемещенных лиц ("ди-пи"), куда направили пассажиров, насильно снятых с судна.

Пнина Гарри, вдова еврейского журналиста, объясняет, что фото хранились среди семейных альбомов. Однако после того как она перебралась дом престарелых, одна из дочерей решила продать альбом и другие личные вещи отца.

Пнина встретила своего мужа через год после эпопеи с "Эксодусом". Тогда она работала в детских садах в лагерях "ди-пи" по заданию Еврейского агентства. По словам вдовы, Роберт стал сионистом после того как увидел, что происходило в Европе в период Катастрофы и брал интервью в лагерях "ди-пи" у евреев, переживших Холокост.


https://www.vesty.co.il/articles/0,7340,L-5019577,00.html
 
Сверху Снизу