Экспорт самолётов Кфир

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://www.mignews.co.il/news/technology/world/240314_112057_02309.html
http://www.fresh.co.il/vBulletin/t-...את_חיל_האוויר_במטוסי_כפיר_ישראליים_בני_30_שנה

Высокопоставленная делегация аргентинских военных находится сейчас в Израиле и ведет переговоры о закупке партии истребителей, произведенных более 30 лет назад. ...
 
Израильская госкомпания Israel Aerospace Industries занялась активным продвижением истребителя Kfir на мировом рынке. Об этом, как сообщает Jane's, заявил исполнительный директор компании Йозеф Вайсс. По его словам, в настоящее время компания занимается подготовкой ряда сделок по поставке новых боевых самолетов. С кем именно ведутся переговоры, Вайсс не уточнил, но отметил, что одним из покупателей может стать Аргентина.

Как отмечает агентство, продвижение израильских боевых самолетов началось в 2013 году. В настоящее время истребителями типа Kfir располагают Колумбия, Эквадор и Шри-Ланка. Сегодня покупателям предлагаются уже модернизированные версии боевых самолетов. По словам Вайсса, модернизированная версия на 90 процентов соответствует техническим характеристикам современных боевых самолетов четвертого поколения, в которых не используются технологии малозаметности.

Kfir предлагаются покупателям с «нулевым» (не побывавшим в эксплуатации) планером, полностью «стекляннной» кабиной пилотов, новыми системами обмена информацией, радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой, разведывательными и прицельными контейнерами, системами радиоэлектронной борьбы и противодействия. Самолеты доступны для покупки в одноместном и двухместном вариантах.

Боевые самолеты, оснащенные девятью точками подвески, могут нести полный спектр вооружения, включая ракеты класса «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности, корректируемые и свободнопадающие авиабомбы. Кроме того, Kfir вооружены двумя авиационными пушками калибра 30 миллиметров. По данным IAI, поставка истребителей Kfir последней версии Block 60 возможна спустя 12 месяцев после подписания твердого контракта.

Командование ВВС Аргентины заинтересовалось возможностью покупки израильских истребителей в начале 2014 года. Военные планируют приобрести 14 подержанных самолетов Kfir C.10 за 200-280 миллионов долларов. По официальным данным, твердый контракт планируется подписать не позднее декабря 2015 года.
http://lenta.ru/news/2014/04/08/kfir/
 
интересно, сколько у нас нулевых планеров? сколько их вообще построили? по вики 220+
а что там с двигателями? их у нас тоже запасы?
 
интересно, сколько у нас нулевых планеров? сколько их вообще построили? по вики 220+
а что там с двигателями? их у нас тоже запасы?
Я не удивлюсь если наши акулы маркетинга продадут больше Кфиров, чем их было простроено ;)
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
интересно, сколько у нас нулевых планеров? сколько их вообще построили? по вики 220+
а что там с двигателями? их у нас тоже запасы?
Есть и чуть меньшая цифра:

http://www.waronline.org/IDF/Articles/air_force-1.htm

По Jane's с 1975г. построено 212 самолётов (27 С-1 и 185 С-2/ТС-2).
Все прочие модели (С.7, С.10 и др.) не производились, а модернизировались из ранее выпущенных.

Нулевых планеров у нас нет. Думаю подразумевается, что планеры будут проходить ремонт, после которого их износ будет примерно соответствовать нулевому уровню. Вообще же "Кфиры" были сняты с вооужения довольно быстро, и близко не приблизившись к расчётному сроку жизни.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Американская компания Airborne Tactical Advantage Company. Тренировочная авиация:
http://alex-leshy.livejournal.com/342393.html
http://starcom68.livejournal.com/1652959.html

Как следует из информации, размещённой на официальном сайте «ATAК», в авиапарке компании имеются самолёты: Hawker Hunter MK.58, F-21 KFIR, L-39 ALBATROS, A-4N Skyhawk. Однако на снимке Google Earth, сделанном в конце апреля 2014 года, рядом с принадлежащими «ATAК» «Кфиром» и «Хантером», можно наблюдать ещё и SAAB J-35 «Дракен».


Для проведения учебных воздушных боёв чаще всего используются истребители «Кфир», произведённые в Израиле в середине 80-х и прошедшие модернизацию в 90-е годы. В США эти самолёты получили обозначение F-21. По мнению специалистов ВВС США, модернизированные «Кфиры» по своим боевым возможностям находятся между советским МиГ-21бис и китайским J-10.

Несмотря на кажущееся техническое отставание от современных истребителей, пилотам «Кфиров» очень часто в ближнем манёвренном бою удавалось ставить в трудное положение американских лётчиков на F/A-18F и F-15C. Даже превосходство новейших F-22А в учебных воздушных сражениях было не всегда безоговорочным. Некоторые режимы полётов истребителей «Кфир», построенных по схеме «бесхвостка» с ПГО, оказались недоступны для американских самолётов. По результатам боёв в 2012 году с истребителем F-35В из опытной партии, поставленной КМП США, было признано: «Перспективный истребитель поставляемый «Локхид-Мартин» нуждается в дальнейшем совершенствовании и отработке методики воздушного боя».

Такие результаты учебных боёв во многом объясняются высокой квалификацией и огромным опытом пилотов «АТАК», которые сами раньше много летали на истребителях, которые ныне противостоят им в учебных схватках. Естественно, что лётчикам на «Кфирах» были хорошо известны возможности большинства типов самолётов-истребителей, состоящих на вооружении в США. В то же время для основной части американских строевых пилотов возможности и характеристики «Кфиров» были не известны. Кроме того, в отличие от строевых пилотов ВВС и ВМС, пилоты «АТАК» не связаны таким количеством правил и ограничений. В общей сложности пилоты, летающие на «Кфирах», налетали во время учебных заданий более 2000 часов, что говорит о высокой интенсивности полётов и большом количестве проведённых учебных боёв.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://lenta.ru/news/2015/02/02/miragecolombia/

... Новые самолеты должны дополнить прошедшие модернизацию израильские Kfir C.10/12. Отмечалось, что предпочтение отдадут подержанным машинам.

По данным Flightglobal MiliCAS, парк боевой авиации ВВС Колумбии состоит из 20 истребителей Kfir C.10/12, 24 легких штурмовиков Embraer EMB-314 Super Tucano, семи штурмовиков Cessna A-37 Dragonfly, семи North American OV-10 Bronco и шести транспортных Basler BT-67. ...
 
Здесь говорится, что расходы, связанные с модернизированными кфирами в разы меньше самолетов 4 поколения http://www.defense-aerospace.com/ar...l-offers-kfir-block-60-to-nato-countries.html
The Kfir is in line with fourth generation planes and brings with it between 80-120 percent of their capabilities in terms of avionics, armaments, payload and pods such as the 'Lightning' for nighttime attacks and laser designation capability for a precise attack, radar capabilities that include high resolution ground mapping, SAR capability that allows for information gathering and attacks in all weather conditions, all of this at a third of the price of fourth generation planes and with a flight hour at a fourth of the price of fourth generation Western planes with single engine", explains Aviram and Melamed adds that: "the customer receives a plane with radar capabilities, computer systems and advanced armaments at a significantly lower price than similar planes on the market"
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
То что модернизация "Кфира" обойдётся в треть цены самолёта 4-го поколения - вполне допускаю. Цена часа его полёта в четверть цены часа полёта самолёта 4-го поколения - звучит подозрительно, но у меня нет данных для опровержения.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://www.fresh.co.il/vBulletin/t-512400-מטוסי_כפיר_נוסעים_לקולומביה#post4549014

Colombian Kfir fighter lost to accident:
http://www.militaryaerospace.com/news/2015/01/15/colombian-kfir-fighter-lost-to-accident.html

A Colombian Air Force IAI Kfir C10 combat aircraft from 111 Squadron of the 1st Combat Air Command (CACOM-1) crashed on 31 December while undertaking a training mission over La Dorada in Caldas. The pilot ejected following a technical failure while on approach to the Palanquero airbase in Puerto Salgar, Cundinamarca.

The Kfir C10, serial FAC3041, was part of the original batch of 12 second-hand IAI Kfir C2s and a single new TC7 delivered to Colombia in 1989 and 1990. Two Kfirs (FAC3042 and FAC3046) were lost to accidents in 1995 and 2003.

The remaining 10 C2 examples were upgraded to the C10 standard, with new Elta EL/M-2032 multimode radar, glass cockpit, hands-on-throttle-and-stick (HOTAS) controls, Rafael Python 5 and Derby air to air missiles, and enhanced electronic warfare (EW) capabilities as part of a USD260 million upgrade programme signed in February 2008. The contract also included 10 former Israeli Air Force Kfir C7s and three TC7s that were upgraded along with the sole original Kfir TC7 to a similar C12/TC12 standard, minus the EL/M-2032 radar. The contract increased the total upgraded Kfir C10/12 fleet to 24.

The 31 December accident represents the fifth Kfir C10/12 to have been written off. The first aircraft, FAC3004, was lost in July 2009 and was followed by FAC3005 in September 2010, FAC3003 in September 2013, and FAC3006 in February 2014, reducing the fleet to 19.
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=172613

A fighter aircraft of the Colombian Air Force (FAC) crashed while conducting training tasks. The Kfir aircraft registration FAC3041, approaching to land in Puerto Salgar (Cundinamarca). The pilot ejectied seconds before the aircraft was impatting the ground. The pilot was uninjured.

The incident occurred at 9:30 am Wednesday. The plane belongs to Air Combat Command Number One.
Т.е. потери "Кфир" в Колумбии:
1) 1995 - Kfir C2
2) 2003 - Kfir C2
3) июль 2009 - Kfir C10/12
4) сентябрь 2010 - Kfir C10/12
5) сентябрь 2013 - Kfir C10/12
6) февраль 2014 - Kfir C10/12
7) 31.12.14 - Kfir C10/12 (точнее Kfir TC.10, модернизированный из TC.7)

Ещё: по первой заметке модернизация 10 C2 в C10 (2008 г.) стоила 260 млн долларов, т.е. 26 млн на самолёт. А цена нового (самые современные F-16E/F Блок 61 для ОАЭ) уже достигает 100 млн долларов. Но конечно возможности последнего куда выше, да и надёжность наверное куда лучше (вроде бы до сих пор небыло потерь F-16E/F ОАЭ в авиакатастрофах).
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Аргентина покупает израильские истребители "Кфир":
http://mignews.com/news/economics/270715_200854_79593.html

Спустя длительный период "предварительной оценки", Аргентина начала прямые переговоры о покупке партии истребителей "Кфир", разработки израильского авиационного гиганта IAI (Israel Aerospace Industries, "Авиационная промышленность Израиля"). Об этом сообщают на сайте Flightglobal.

Аргентинцы заинтересовались модификацией самолета "Кфир Блок-60", самой крупной версией истребителя, что были на службе у ВВС ЦАХАЛа с 1975 по 1994 год. Некоторые из истребителей прошли капремонт и оснащены новыми двигателями General Electric J79, другие же нуждаются в починке, а километраж некоторых из них достигает 1600 часов полета.

Улучшенный истребитель будет оборудован активным электронным сканером воздушного пространства Elta Systems EL/M-2032, который может работать в режимах "воздух-воздух" и "воздух-земля" одновременно, а, кроме этого, способен отслеживать до 64 целей одновременно. А благодаря строению самолета, клиент сможет интегрировать в него и другие системы.

На сайте сообщают, что еще в ходе прошлогоднего визита в Израиль представители ВВС Аргентины заявили о возможной сделке и представили список технических изменений, которые они бы хотели видеть в покупаемых истребителях.

В IAI отказывались от каких-либо комментариев по этому поводу.
 
Есть и чуть меньшая цифра:

http://www.waronline.org/IDF/Articles/air_force-1.htm


Все прочие модели (С.7, С.10 и др.) не производились, а модернизировались из ранее выпущенных.

Нулевых планеров у нас нет. Думаю подразумевается, что планеры будут проходить ремонт, после которого их износ будет примерно соответствовать нулевому уровню. Вообще же "Кфиры" были сняты с вооужения довольно быстро, и близко не приблизившись к расчётному сроку жизни.
С небольшой поправкой в виде необходимых работ по хранению. Да и при их проведении стареет все равно, и износ нулевому уровню не будет соответствовать даже после модернизации - именно по этому продление ресурса никогда не производится на эквивалент начального расчетного периода/цикла. Например был назначенный 20000 часов, но продления на такой же период (разового) быть не должно.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Аргентина предпочла израильские самолеты китайским:
http://www.newsru.co.il/finance/29jul2015/argentina305.html

Власти Аргентины приняли решение отказаться от закупки китайско-пакистанских боевых самолетов JF-17, сделав выбор в пользу обновленных израильских самолетов "Кфир".

Цель сделки – заменить самолеты "Мираж", которые должны были быть списаны еще в 2002 году, однако из-за политических и экономических проблем все еще остаются в строю.

Ранее в Аргентине рассматривали возможность закупки шведских самолетов Saab Gripen NG, однако Великобритания наложила вето на поставку аргентинским ВВС любых деталей британского производства, фактически торпедировав шведскую сделку.

Выбор в пользу израильского варианта был сделан после того, как стало ясно, что закупка китайских самолетов, после установки на них западной (в том числе – израильской) авионики, не принесет существенной экономии, сообщает тайваньский портал Want China News.

На текущий момент самолеты "Кфир" находятся на вооружении армий Колумбии, Эквадора и Шри-Ланки.
http://www.fresh.co.il/vBulletin/t-...את_חיל_האוויר_במטוסי_כפיר_ישראליים_בני_30_שנה
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
ВВС Аргентины остаются без истребителей:
http://bmpd.livejournal.com/1437620.html

...Последнее десятилетие ВВС Аргентины постоянно изыскивали возможности приобретения за рубежом каких-либо боевых самолетов для замены исчезающего парка своих истребителей Mirage, однако из-за отсутствия средств ни один из рассматривавшихся вариантов, по которым велись переговоры (приобретение списанных из состава ВВС Франции или Испании истребителей Dassault Mirage F.1 или модернизированных истребителей IAI Kfir, ранее состоявших на вооружении ВВС Израиля) так и не был реализован. Еще более утопическим выглядят проталкивавшиеся правительством Аргентины проекты приобретения новых китайских истребителей JF-17 или J-10 - на что тоже нет денег. Недавно появились сообщения о возобновлении переговоров с Израилем относительно приобретения эскадрильи Kfir (с модернизацией по новому варианту Kfir C60), однако, судя по всему, ВВС Аргентины останутся без истребителей еще на долгие годы. ...
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://477768.livejournal.com/3200004.html

Серия фотографий, сделанных во время выставки авиационной техники, проведённой на авиабазе военно-воздушных сил Шри-Ланки в Коломбо; 3-е марта 2011-го года. Выставка проводилась в честь 60-летия образования ВВС
По ссылке там прочая авиатехника, а тут - копирую только Kfir C2 (точнее это С7):



 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://477768.livejournal.com/3202613.html

Истребители-бомбардировщики IAI Kfir (израильского производства) в эскорте самолёта-заправщика Boeing 707-300 во время воздушного парада, проведённого военно-воздушными силами Колумбии в честь дня независимости страны; 24.08.10






 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума