• Zero tolerance mode in effect!

Шведские истребители

Контракт на поставку истребителей ВВС Бразилии выиграла Saab:
http://lenta.ru/news/2013/12/19/jets/
http://bmpd.livejournal.com/692978.html
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=582447

Контракт на поставку истребителей ВВС Бразилии выиграла шведская компания Saab, сообщает Reuters в среду, 18 декабря.

По контракту, сумма которого составляет 4,5 миллиарда долларов, Saab до 2023 года поставит бразильским ВВС 36 истребителей Gripen NG. За дополнительную плату шведская компания обеспечит поставку запчастей и сервисное обслуживание своих самолетов. ...
 
- Gripen NG вроде как и по габаритам чуть побольше своего старшего братишки:
http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-for-Brazil/The-Fighter-Gripen-NG/
У него есть даже бесфорсажный крейсерский сверхзвук М=1.2 с вариантом подвески оружия "воздух-воздух" (надо полагать, без ПТБ).

Length over all - 15.2 m
Wingspan (including launchers) - 8.6 m
Height overall - 4.5 m
Maximum take-off weight - 16.5 tonnes
Maximum speed - M2.0 and supersonic at all altitudes
Thrust > 22000 lbs
Payload 7.2 tonnes
Max fuel 7 tonnes
Super Cruise > M 1.2
Manoeuvrability 9 g
Max Range > 4000 km
Landing distance < 500 m
Engine replacement < 1 hour
Turnaround time < 10 min
Cost per flight hour < $ 4000

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen#Specifications_.28JAS_39_Gripen_C.2FD.29
General characteristics
Performance
 
А так-же за 2.5 миллиарда долларов подписан контракт о модернизации 60-и Gripen C шведских ВВС до уровня Gripen NG.
http://lenta.ru/news/2013/12/19/gripene/

Агентство по материальному обеспечению армии (FMV) Швеции 18 декабря 2013 года заключило с компанией Saab контракт на модернизацию 60 истребителей JAS 39 Gripen C до версии Gripen E, сообщает Defense News. Сумма сделки составила 16,4 миллиарда крон (2,4 миллиарда долларов). Как ожидается, поставка улучшенных самолетов начнется в 2018 году и завершится в 2026-м. ...
 
Шведы не гнутся. Как Saab уговорил Бразилию купить истребители:
http://lenta.ru/articles/2013/12/20/gripen/

Власти Бразилии неожиданно подвели итоги тендера F-X2 на поставку 36 новых истребителей, проводившегося на протяжении последних 12 лет. Все это время представители компаний, участвующих в конкурсе, и даже власти стран, на территории которых работают эти фирмы, пытались умаслить бразильские министерство обороны и ВВС, предлагая различные бонусы и преференции. Выиграла шведская компания Saab, сделавшая Бразилии настолько выгодное предложение, что от него, пожалуй, не смогла бы отказаться ни одна страна в мире, кроме крупнейших. ...
 
Там же, на базе Грипена, и палубник хотят запилить...
А вообще - да, молодцы СААБовцы.

ЗЫ в свое время, будучи в Финляндии, подходил к памятнику возле бывшей а/б "Киттиля" (сейчас - гражданский а/п). На постаменте установлен СААБ Дракен. Блин, насколько он аккуратно и добротно собран!
 
Бразилия возьмет в аренду дюжину истребителей Gripen:
http://lenta.ru/news/2013/12/23/gripen/

Министерство обороны Бразилии объявило о планах взять в аренду 6-12 истребителей JAS 39 Gripen C/D, которые будут использоваться для воздушного патрулирования во время Олимпийских игр в 2016 году, сообщает Jane's. Переговоры об аренде начнутся с шведской компанией Saab в конце 2013 года после списания 12 истребителей Mirage 2000. Бразилия рассчитывает арендовать подержанные истребители. ...
 
Вот то, что было заложено в программе ATF, но пока непостижимо для американцев и нормально для шведов:
 
  • Like
Реакции: Ari
неужто в ATF Были требования к посадке на хайвеи?
почти. как и фундаментальное требование на то, что 18 летные парни без особой подготовки для 30 - 40 минут обслуживали бы изстребителя - и снова в бой...
ничего и етого конечно не вышло. впрочем почитайте сам требования к програмы. тогда пентагон обещал все для всех....;)
 
почти. как и фундаментальное требование на то, что 18 летные парни без особой подготовки для 30 - 40 минут обслуживали бы изстребителя - и снова в бой...
ничего и етого конечно не вышло.

Т.е. вы утверждаете, что любая "маслопупая обезьяна" не сможет подготовить Рэптор к повторному вылету за 30 минут?!!
 
почти. как и фундаментальное требование на то, что 18 летные парни без особой подготовки для 30 - 40 минут обслуживали бы изстребителя - и снова в бой...
ничего и етого конечно не вышло. впрочем почитайте сам требования к програмы. тогда пентагон обещал все для всех....;)
- Как "18-летние парни" могут быть квалифицированными авиационными механиками, если в 18 лет они только смогут начать военную службу? Но вот после года подготовки, 19-тилетние вполне могут обслуживать любой самолёт, хоть F-22, хоть F-35, - разумеется, вместе с квалифицированными и опытными техниками и инженерами, - я не могу понять, какая тут вообще может быть проблема, не говоря уже о том, что её "не смогли решить в USAF"?
Это нелепость.
 
чего я дождался...;(
здесь меня ругают для критики любимой американской технике, а на rusarmy ругают и говорят, что я клонинг михаила:

http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic.php?p=738442

по теме: если вы меня буквально понимаете, ето не мой проблем, не так ли?
Прочтите Кохеана в соотвествующее место и разберетесь. Для удобство сдаю ссылку:
http://www.gao.gov/assets/150/146085.pdf
 
rosen, я почитал докУмент, там ничего про повышение ВПП характеристик и использование дорог нету. Есть про сокращение обслуживания и полеты без подвесных топливных баков, чтобы интенсивность вылетов от их запаса не зависела. Для повышения мобильности авиационных частей между ТВД прописано требование уменьшения потребных транспортных самолетов. Для компенсации меньшего числа более современных самолетов есть требование к более интенсивному их использованию и уменьшению времени подготовки к взлету.

Но у шведов концепция иная - у них горная страна и мало больших аэродромов, которые будут выбомблены советскими ВВС, поэтому у них первично базирование на дорогах, а пониженные требования к обслуживанию вытекают их этого факта.
 
правильно про шведов. и они ето в,полнили. А про ATF вся соль в reliability,maintainability, and availability requirements - они оказались невыполними. Вы сами видите табличку...
Понимаете ли, я не говорю, что F 22 плохой, а то, что требования програмый в етом аспекте оказались невыполнимые.
 
ЕМНИП они (американцы) создали (или работают над созданием) вариант применения нескольких F-22 вместе с одним С-130 в качестве небольшой мобильной группы, не требующей специального оборудования на удаленных аэродромах. Такие группы привозят все с собой на транспортнике. И действуют автономно до, ЕМНИП, 72-х часов. Эта информация была уже на форуме.
 
Поддержу redwood'а. Была информация о создании таких соединений. Не выполнили разве что стоимость часа обслуживания, но ведь и число самолетов срезали в N раз
 
rosen, я почитал докУмент, там ничего про повышение ВПП характеристик и использование дорог нету. Есть про сокращение обслуживания и полеты без подвесных топливных баков, чтобы интенсивность вылетов от их запаса не зависела. Для повышения мобильности авиационных частей между ТВД прописано требование уменьшения потребных транспортных самолетов. Для компенсации меньшего числа более современных самолетов есть требование к более интенсивному их использованию и уменьшению времени подготовки к взлету.

Но у шведов концепция иная - у них горная страна и мало больших аэродромов, которые будут выбомблены советскими ВВС, поэтому у них первично базирование на дорогах, а пониженные требования к обслуживанию вытекают их этого факта.

ЕМНИП, у них взлёт не с любой обычной трассы, а на некоторых автострадах есть отдельные, специально приспособленные участки
 
Назад
Сверху Снизу