Цены на подводные лодки и корабли в СССР?

#3
http://forums.airbase.ru/2004/03/t25211--stoimost-korablej-vmf-rossii.html

"удалось найти стоимость головного СКР пр.1135- 26 млн. руб.
на форуме звучала стоимость АПЛ пр.949А- 226 млн. руб."

"К слову, для сравнения- стоимость Су-27 - 5 млн. руб была, МиГ-29- 3,5 млн. руб. Ту-160 стоил кажется 40 млн. в 1989 г.

И если не ошибвется моя память, когда-то и где-то были цифры по Кузнецову- его кажись оценили в 400 млн. руб."

===============

"Информация по ЭМ. пр. 956

Из постановления Коллегии Счетной палаты Российской Федерации от 19 апреля 2002 года № 14 (297)"О результатах проверки ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" (г. Санкт-Петербург)":

Разработка эскадренных миноносцев проекта 956 была начата на основании постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1 сентября 1969 г. № 715-250, в соответствии с которым Главным управлением кораблестроения ВМФ Минобороны СССР был заключен договор от 18 июня 1971 г. № 927/е/1017-71 с Северным проектно-конструкторском бюро (ФГУП "Северное проектно-конструкторское бюро"), г. Ленинград, на разработку эскизного проекта. Эскизный проект был выполнен в 1971-1972 гг., затраты составили 165,6 тыс. рублей (денежные суммы указаны в ценах соответствующих лет). В июле 1973 г. Главным управлением кораблестроения ВМФ был заключен с Северным проектно-конструкторским бюро договор на выполнение технического проекта. Этот проект был выполнен в течение 1972-1973 гг. (затраты составили 204,3 тыс. рублей), а контрагентские работы были проведены в период 1972-1982 гг. (затраты составили 9447,5 тыс. рублей).

Во исполнение совместного решения руководства Военно-Морского Флота СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР 1 ноября 1973 г. было начато строительство эскадренных миноносцев проекта 956 на Судостроительном заводе им. А. А. Жданова (г. Ленинград). На основании договора между Северным проектно-конструкторским бюро и Судостроительным заводом им. А. А. Жданова от 4 июля 1974 г. № 1087/668 в период 1973-1978 гг. был выполнен рабочий проект, стоимость которого, с учетом контрагентских работ, составила 2220,3 тыс. рублей. В дальнейшем, на основании вышеуказанного договора, в период 1978-1981 гг. была разработана приемо-сдаточная и эксплуатационная документация, произведена корректировка технического проекта постройки головного корабля. Общие затраты по вышеуказанным работам составили 1742,6 тыс. рублей.

По поставкам эсминцев в рамках государственного оборонного заказа установлено следующее: строительство головного корабля (зав. № 861) было начато в июне 1975 года, строительство последнего корабля (зав. № 877), поставленного ВМФ России, было закончено в декабре 1993 года (приемный акт подписан 30 декабря 1993 г.). Всего было заложено 22 эскадренных миноносца проекта 956, из них: 17 - поставлены Военно-Морскому Флоту СССР и России, 2 - построены в экспортной комплектации (проект 956Э) и проданы в КНР, 3 последних недостроенных корабля были утилизированы на предприятии АООТ "Северная верфь" на основании постановления Правительства Российской Федерации от 6 июля 1995 г. № 683-33 "О государственном оборонном заказе на 1995 год".

За период с 1980 г. по 1991 г. при строительстве 17 серийных кораблей проекта 956 для ВМФ СССР было принято 218 совместных решений Главного управления кораблестроения ВМФ Министерства обороны СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР в целях защиты экологии, снижения подводной шумности кораблей, повышения ресурса механизмов, замены устаревших средств вооружения на более совершенные, реализации предложений Государственной комиссии по приемке кораблей, направленных на повышение боевых и эксплуатационных качеств эсминцев. Общая сумма затрат на эти работы составила 10721,4 тыс. рублей. Все эти затраты включались в себестоимость строящихся кораблей на момент появления указанных затрат.

В ходе проверки установлено, что на изготовление эскадренных миноносцев, поставленных для ВМФ, на этапе строительства головного и первых двух серийных кораблей цена одного эсминца в среднем составила около 90 млн. рублей, трудоемкость собственных работ судостроительного завода - 3814 тыс. н/часов. На этапе стабильного серийного производства цена эскадренного миноносца проекта 956 в базовой комплектации составляла уже 71,1 млн. рублей, а трудоемкость собственных работ предприятия - 2900 тыс. н/часов.

Средняя продолжительность строительства одного серийного корабля проекта 956 в базовой комплектации составляет около четырех лет.

Порядок расчета и согласования цен на боевые корабли, поставляемые для нужд ВМФ, основывались на следующих нормативно-правовых и методических документах:

Основных условиях поставки кораблей и судов для Министерства обороны СССР (утверждены постановлением Совета Министров СССР от 29 июля 1983 г. № 786-250);

Положении о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ и услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли (утверждены постановлением Совета Министров Российской Федерации от 5 августа 1992 г. № 552);

Инструкции по формированию контрактных (договорных) оптовых цен на продукцию оборонного назначения, поставляемую по государственному оборонному заказу (утверждена приказом Минэкономики России от 18 февраля 1997 г. № 179);

Инструкции по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции (работ, услуг) на предприятиях судостроительной отрасли Российской Федерации (разработка ЦНИИ "Румб", 1993 г.).
При осуществлении достройки эсминцев зав. № 878 и № 879 по проекту 956Э, включая доработку проекта 956 до уровня экспортного заказа, средства федерального бюджета ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" не выделялись, все расходы оплачивались за счет средств инозаказчика (КНР). "

=============

Встретил цифру по стоиомости головного ЭМ. пр. 30-бис- 100 млн. руб в ценах 1950 г. (при Хрущеве были деноминированы в 10 раз). для сравнения- стоиомость здания МГУ в тех же, сталинских ценах, составила 2 млрд. 700 млн. руб.

Цифры по стоимости АПЛ пр.705. Головная на СМП -202 млн. руб, крайняя в серии на СМП- 104 млн. руб. На ЛАО головная стоила 184 млн, крайняя в серии 128 млн. руб. То есть, если судить по головным- одна АПЛ пр. 705 равнялась двум ЭМ. пр.956 или 6 СКР пр.1135 Вот такая арифметика

==============

В книге Фомина "Су-33, корабельная эпопея" , приводятся следующие цифры по стоимости отечественных ТАКР:
"По мнению специалистов НПКБ, для возобновления после трехлетнего перерыва постройки и дооснащения ТАКР Варяг (готовность-70%) нужно было изыскать около 250 млн.долл. По данным в печати, стоиомсть ТАКР "Кузнецов" в ценах 1991 г. составляла 650 млн. руб (что, по тем временам соответствовало цене примерно 10 Ту-160, 100- МиГ-29 или 200 Ка-27). Стоимость постройки "варяга" в ценах на момент консервации в 1992 г. достигала 1,4 млрд. руб (порядка 400-500 млн. долл.) В печати приводились и другие цифры: разделка крейсера на металлолм могла стоить Украине 200 млн. долл., а за продажу этого металлолома она могла выручит всего 5 млн. долл."

=============

Стоимость АПЛ пр.705:

ЛАО

пр.705

К-64 149 млн.
К-316 163 млн.
К-373 121 млн.
К-463 114 млн.

СМП

пр. 705К

К-123 202 млн.
К-432 128 млн.
К-493 108 млн.

==============

Ну добавлю свои 5 коп. Головной БПК пр 61-30 млн. руб, остальные шли по 19 млн.

--------------------------

Вот это как раз то, о чем я говорил- интересная получается картина: почти ровесники пр.61 и пр.1135, где головные стоили соответственно 30 и 26 млн. А как интересно соотносилась боевая эффективность?

--------------------------

Согласен, хотя и частично. Головной пр.61 вошел в состав флота в 1962 г., пр.1135- в 1970.

==============

стоимость переоборудования пр. 611 (Б-71) в пр. 611РУ (ставили ГАК Рубин для испытаний) без учета стоимости ГАК в 1964 г. составила 1 млн. руб.

==============

Кстати как то нашел коэффиценты примерного расчета стоимости кораблей ВМФ СССР где за единицу принимается АПЛ и т.д.
- АПЛ =1
- РПКСН=1,71
- ДПЛ=0,45

- ТАКР=3
- ЭМ=0,91
- СКР=0,46

Скорее всего это очень приблизительно, но на это можно опираться, если вывести примерное соотношение пр. 20380 и например СКР пр.11356.
А дальше по выше указаной схеме.

===============
 
#5
http://militaryrussia.ru/blog/topic-362.html

Стоимость строительства контейнеровоза-ролкера пр.1609 - 30 млн.руб (1977 г.)
Стоимость строительства противолодочного вертолетоносца согласно выводам НИР "Аргус" - 80-100 млн.руб (ориентировочная, 1977 г.)
Стоимость строительства противолодочного вертолетоносца пр.10200 согласно эскизным проектам - 125-137 млн.руб (конец 1977 г.)
Стоимость строительства вертолетоносца пр.10200 согласно техпроекту - 170 млн.руб (1978 г.)
 

Black Panther

В наряде по кухне
#6
http://forums.airbase.ru/2004/03/t25211--stoimost-korablej-vmf-rossii.html

"удалось найти стоимость головного СКР пр.1135- 26 млн. руб.
на форуме звучала стоимость АПЛ пр.949А- 226 млн. руб."

"К слову, для сравнения- стоимость Су-27 - 5 млн. руб была, МиГ-29- 3,5 млн. руб. Ту-160 стоил кажется 40 млн. в 1989 г.

И если не ошибвется моя память, когда-то и где-то были цифры по Кузнецову- его кажись оценили в 400 млн. руб."

===============

"Информация по ЭМ. пр. 956

Из постановления Коллегии Счетной палаты Российской Федерации от 19 апреля 2002 года № 14 (297)"О результатах проверки ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" (г. Санкт-Петербург)":

Разработка эскадренных миноносцев проекта 956 была начата на основании постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1 сентября 1969 г. № 715-250, в соответствии с которым Главным управлением кораблестроения ВМФ Минобороны СССР был заключен договор от 18 июня 1971 г. № 927/е/1017-71 с Северным проектно-конструкторском бюро (ФГУП "Северное проектно-конструкторское бюро"), г. Ленинград, на разработку эскизного проекта. Эскизный проект был выполнен в 1971-1972 гг., затраты составили 165,6 тыс. рублей (денежные суммы указаны в ценах соответствующих лет). В июле 1973 г. Главным управлением кораблестроения ВМФ был заключен с Северным проектно-конструкторским бюро договор на выполнение технического проекта. Этот проект был выполнен в течение 1972-1973 гг. (затраты составили 204,3 тыс. рублей), а контрагентские работы были проведены в период 1972-1982 гг. (затраты составили 9447,5 тыс. рублей).

Во исполнение совместного решения руководства Военно-Морского Флота СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР 1 ноября 1973 г. было начато строительство эскадренных миноносцев проекта 956 на Судостроительном заводе им. А. А. Жданова (г. Ленинград). На основании договора между Северным проектно-конструкторским бюро и Судостроительным заводом им. А. А. Жданова от 4 июля 1974 г. № 1087/668 в период 1973-1978 гг. был выполнен рабочий проект, стоимость которого, с учетом контрагентских работ, составила 2220,3 тыс. рублей. В дальнейшем, на основании вышеуказанного договора, в период 1978-1981 гг. была разработана приемо-сдаточная и эксплуатационная документация, произведена корректировка технического проекта постройки головного корабля. Общие затраты по вышеуказанным работам составили 1742,6 тыс. рублей.

По поставкам эсминцев в рамках государственного оборонного заказа установлено следующее: строительство головного корабля (зав. № 861) было начато в июне 1975 года, строительство последнего корабля (зав. № 877), поставленного ВМФ России, было закончено в декабре 1993 года (приемный акт подписан 30 декабря 1993 г.). Всего было заложено 22 эскадренных миноносца проекта 956, из них: 17 - поставлены Военно-Морскому Флоту СССР и России, 2 - построены в экспортной комплектации (проект 956Э) и проданы в КНР, 3 последних недостроенных корабля были утилизированы на предприятии АООТ "Северная верфь" на основании постановления Правительства Российской Федерации от 6 июля 1995 г. № 683-33 "О государственном оборонном заказе на 1995 год".

За период с 1980 г. по 1991 г. при строительстве 17 серийных кораблей проекта 956 для ВМФ СССР было принято 218 совместных решений Главного управления кораблестроения ВМФ Министерства обороны СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР в целях защиты экологии, снижения подводной шумности кораблей, повышения ресурса механизмов, замены устаревших средств вооружения на более совершенные, реализации предложений Государственной комиссии по приемке кораблей, направленных на повышение боевых и эксплуатационных качеств эсминцев. Общая сумма затрат на эти работы составила 10721,4 тыс. рублей. Все эти затраты включались в себестоимость строящихся кораблей на момент появления указанных затрат.

В ходе проверки установлено, что на изготовление эскадренных миноносцев, поставленных для ВМФ, на этапе строительства головного и первых двух серийных кораблей цена одного эсминца в среднем составила около 90 млн. рублей, трудоемкость собственных работ судостроительного завода - 3814 тыс. н/часов. На этапе стабильного серийного производства цена эскадренного миноносца проекта 956 в базовой комплектации составляла уже 71,1 млн. рублей, а трудоемкость собственных работ предприятия - 2900 тыс. н/часов.

Средняя продолжительность строительства одного серийного корабля проекта 956 в базовой комплектации составляет около четырех лет.

Порядок расчета и согласования цен на боевые корабли, поставляемые для нужд ВМФ, основывались на следующих нормативно-правовых и методических документах:

Основных условиях поставки кораблей и судов для Министерства обороны СССР (утверждены постановлением Совета Министров СССР от 29 июля 1983 г. № 786-250);

Положении о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ и услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли (утверждены постановлением Совета Министров Российской Федерации от 5 августа 1992 г. № 552);

Инструкции по формированию контрактных (договорных) оптовых цен на продукцию оборонного назначения, поставляемую по государственному оборонному заказу (утверждена приказом Минэкономики России от 18 февраля 1997 г. № 179);

Инструкции по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции (работ, услуг) на предприятиях судостроительной отрасли Российской Федерации (разработка ЦНИИ "Румб", 1993 г.).
При осуществлении достройки эсминцев зав. № 878 и № 879 по проекту 956Э, включая доработку проекта 956 до уровня экспортного заказа, средства федерального бюджета ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" не выделялись, все расходы оплачивались за счет средств инозаказчика (КНР). "

=============

Встретил цифру по стоиомости головного ЭМ. пр. 30-бис- 100 млн. руб в ценах 1950 г. (при Хрущеве были деноминированы в 10 раз). для сравнения- стоиомость здания МГУ в тех же, сталинских ценах, составила 2 млрд. 700 млн. руб.

Цифры по стоимости АПЛ пр.705. Головная на СМП -202 млн. руб, крайняя в серии на СМП- 104 млн. руб. На ЛАО головная стоила 184 млн, крайняя в серии 128 млн. руб. То есть, если судить по головным- одна АПЛ пр. 705 равнялась двум ЭМ. пр.956 или 6 СКР пр.1135 Вот такая арифметика

==============

В книге Фомина "Су-33, корабельная эпопея" , приводятся следующие цифры по стоимости отечественных ТАКР:
"По мнению специалистов НПКБ, для возобновления после трехлетнего перерыва постройки и дооснащения ТАКР Варяг (готовность-70%) нужно было изыскать около 250 млн.долл. По данным в печати, стоиомсть ТАКР "Кузнецов" в ценах 1991 г. составляла 650 млн. руб (что, по тем временам соответствовало цене примерно 10 Ту-160, 100- МиГ-29 или 200 Ка-27). Стоимость постройки "варяга" в ценах на момент консервации в 1992 г. достигала 1,4 млрд. руб (порядка 400-500 млн. долл.) В печати приводились и другие цифры: разделка крейсера на металлолм могла стоить Украине 200 млн. долл., а за продажу этого металлолома она могла выручит всего 5 млн. долл."

=============

Стоимость АПЛ пр.705:

ЛАО

пр.705

К-64 149 млн.
К-316 163 млн.
К-373 121 млн.
К-463 114 млн.

СМП

пр. 705К

К-123 202 млн.
К-432 128 млн.
К-493 108 млн.

==============

Ну добавлю свои 5 коп. Головной БПК пр 61-30 млн. руб, остальные шли по 19 млн.

--------------------------

Вот это как раз то, о чем я говорил- интересная получается картина: почти ровесники пр.61 и пр.1135, где головные стоили соответственно 30 и 26 млн. А как интересно соотносилась боевая эффективность?

--------------------------

Согласен, хотя и частично. Головной пр.61 вошел в состав флота в 1962 г., пр.1135- в 1970.

==============

стоимость переоборудования пр. 611 (Б-71) в пр. 611РУ (ставили ГАК Рубин для испытаний) без учета стоимости ГАК в 1964 г. составила 1 млн. руб.

==============

Кстати как то нашел коэффиценты примерного расчета стоимости кораблей ВМФ СССР где за единицу принимается АПЛ и т.д.
- АПЛ =1
- РПКСН=1,71
- ДПЛ=0,45

- ТАКР=3
- ЭМ=0,91
- СКР=0,46

Скорее всего это очень приблизительно, но на это можно опираться, если вывести примерное соотношение пр. 20380 и например СКР пр.11356.
А дальше по выше указаной схеме.

===============
Странная цена за Гранит( «Антей« в Вашей ссылке) нас в начале 80-х на лекциях по «Боевым средствам ВМФ « учили,что цена была далеко за миллиард зелёных ( я тогда был курсантом одного профильных ВВМУ подводников ВМФ)
 
Последнее редактирование:
#7
Странная цена за Гранит( «Антей« в Вашей ссылке) нас в начале 80-х на лекциях по «Боевым средствам ВМФ « учили,что цена была далеко за миллиард зелёных ( я тогда был курсантом одного профильных ВВМУ подводников ВМФ)
Это популярная цифра, гуляющая по всему интернету. Нет, я думаю что миллиард, особенно начала-середины 80-х это многовато. Тогда авианосцы стоили по 2.5 млрд долларов.
 
#10
Прошу переименовать тему в "Цены на технику и оружие в эпоху ВМВ/ВОВ и Холодной войны". А так же перенести ее в общевойсковой раздел.