Может они создают на входе в двигатель какие-то вихри, которые недопустимы при высокоскоростных полетах?я Вас серьезно спрашиваю. чем больше я над этим думаю, тем больше мне кажется, что радар-блокер никак не влияет на расход воздуха.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Может они создают на входе в двигатель какие-то вихри, которые недопустимы при высокоскоростных полетах?я Вас серьезно спрашиваю. чем больше я над этим думаю, тем больше мне кажется, что радар-блокер никак не влияет на расход воздуха.
- Что тут непонятного? Так называемые гидропотери.я Вас серьезно спрашиваю. чем больше я над этим думаю, тем больше мне кажется, что радар-блокер никак не влияет на расход воздуха.
ну и где здесь затычка? вижу вход воздуховода другой формы. причем здесь гидропотери?- Что тут непонятного? Так называемые гидропотери.
Вот двигатель F-414:
Вот "затычка" для него:
Вот двигатель с "заткнутым ртом":
- Нет-с, как раз на разных скоростях двигателю требуется разное количество воздуха (и топлива) - на разных скоростях получается разная тяга.Хотя, вы можете сказать, что на любой скорости двигателю требуется постоянно количество воздуха
- Действительно лишний воздух (иногда такое случается при некоторых параметрах полёта), если таковой попадает во входное устройство, стравливается автоматикой двигателя из первого контура во второй (автоматика замеряет давление после определённых ступеней компрессора и в случае превышения там давления, открывает клапаны стравливания).тогда я не понимаю, куда девается лишний воздух в Ф-18 на больших скоростях.
- Нет, я поздно вечерком ткнулся - а уже всё было в норме...Мужики, вы чего, ждали всю ночь, когда форум заработает?
Михаил Исакович, мне кажется, что здесь все дело в разности плотности жидкости и газа. На мой взгляд стоит устройство которое частично ламинарный поток газа преобразует в частично турбулентный и повышает его плотность и не факт, что через эти щели проходит меньше воздуха(в кг) чем через стандартный воздуховод. Скорее может даже больше. Противопоказаний к этому нет. Вот скорость воздушного потока становится меньше это да - факт. Скорость крафта скорее всего да сбрасывают из-за повышения расхода топлива, но зато длина и плотность факела уменьшаются, что тоже очень важно в свете стелс технологий.- Перед входом в двигатель стоит устройство, фактически останавливающее входящий поток воздуха, тормозящее его, создающее дополнительное, весьма большое сопротивление.
Посмотрите внимательно на самый верхний снимок, где "чистый" двигатель и на средний снимок, где радар-блокер.
Кто прав? На мой взгляд очень просто проверить. Нагрузка на взлете с авианосца уменьшилась?аэродинамические поверхности под большим углом создают сопротивление в канале. Килограмм воздуха на входе в воздухозаборник мнутся, толпятся и не могут во время попасть в двигатель в нужном количестве. Двигателю дышать не чем, и он не развивает полной мощности.
жабры у него есть. спускает лишний воздух, но вот я тут где-то видел фото якобы воздуховодного тракта на ф-22, так на мой взгляд это не он. поскольку при изгибах появляются скачки уплотнения и следовательно должны быть в ф-22 демпферные полости. ну не может быть по другому.тогда я не понимаю, куда девается лишний воздух в Ф-18 на больших скоростях.
Мужики, вы чего, ждали всю ночь, когда форум заработает?
Разве в воздухозаборнике имеется сверхзвуковые скорости чтобы говорить о скачках уплотнения?Кто прав? На мой взгляд очень просто проверить. Нагрузка на взлете с авианосца уменьшилась?
жабры у него есть. спускает лишний воздух, но вот я тут где-то видел фото якобы воздуховодного тракта на ф-22, так на мой взгляд это не он. поскольку при изгибах появляются скачки уплотнения и следовательно должны быть в ф-22 демпферные полости. ну не может быть по другому.
не.. я тут пописываю ночами . вот перед отбоем и проверил форум, а он возьми и заработай.
имеют место волны сжатия и соответственно разряжения следовательно можно говорить о скачках уплотнения.Разве в воздухозаборнике имеется сверхзвуковые скорости чтобы говорить о скачках уплотнения?
А где эти волны сжатия бывают? в канале?имеют место волны сжатия и соответственно разряжения следовательно можно говорить о скачках уплотнения.
вот у МиГ-29, убейте - не припоминаю. На поверхности наплыва -есть, но они же для рулежки/взлета, когда основной канал ВЗ перекрывается.Жабры есть у МиГ-29, у Су-27 снизу. Но у проклятых я жабр не видел нигде.
Они свое истребителестроение сейчас двигают, так что им технологии нужны. Много разных и хороших, так что резона одни МКИ закупать нет.
вот у МиГ-29, убейте - не припоминаю. На поверхности наплыва -есть, но они же для рулежки/взлета, когда основной канал ВЗ перекрывается.