Janes | Latest defence and security news
Janes | The latest defence and security news from Janes - the trusted source for defence intelligence
www.janes.com
"Хорнет" vs. "Рафаль"
- Автор темы Iron Ball
- Дата начала
Я бы предварительно предположил, что шансы на принятие на вооружение в Финляндии приблизительно равны между Супер Хорнетом и Ф-35, и даже немного перевес в пользу первого.
Проводятся только отдельные наиболее экстремальные проверки на соответствие реальных характеристик ранее заявленным производителем. А основное время затратят на оценку соответствия действующей и перспективной концепции применения финских ВВС при решении конкурентами пяти боевых задач: борьба с воздушным противником; нанесение ударов по наземным объектам; поражение надводных целей; возможность применения управляемого оружия большой дальности; ведение всех видов разведки, а также возможности связи и управления.
Предусмотрена отработка задач как во взаимодействии с истребителями-бомбардировщиками F/А-18C/D Hornet и учебно-боевыми самолётами Hawk Mk.51 ВВС Финляндии, так и против них. Кроме того, в испытаниях примут участие корабли ВМС.
С другой стороны к испытаниям привлекаются по 2-4 самолета. Минимальный вариант – две машины компаний-конкурсантов, одна из которых обязательно двухместная. Разумеется, это не относится к F-35, у которого такого варианта просто нет. Остальные конкуренты будут стараться кто во что горазд, чтобы повыгоднее представить товар. Например, шведы могут пригнать свой самолет ДРЛО GlobalEye, продемонстрировав возможности взаимодействия с ним для Gripen. А Boeing планирует заодно с основными участниками представить ещё и самолет РЭБ Grouler.
После завершения HX Challenge полученные в ходе испытаний результаты по каждому кандидату будут использованы в следующих этапах оценок, который включают виртуальное моделирование и компьютерную симуляцию решения боевых задач группой из четырех истребителей-бомбардировщиков при различных сценариях, а также эффективность каждого варианта в условиях длительных боевых действий.
Параллельно будет производиться бюджетная оценка стоимости эксплуатации, оценка возможности сохранения потенциала развития кандидатов, а также их способность адаптироваться к перспективной концепции применения ВВС Финляндии на период до 2060-х годов.
В соответствии с графиком реализации программы HX правительство должно принять решение по выбору варианта закупки в 2021 году, а также окончательно определиться с количеством закупаемой техники – 64 самолета, или все-таки 48? Второй вариант появился с явным прицелом на F-35. В любом случае, поставки ВВС новых истребителей запланированы на 2025-2030 годы. При этом программа HX станет крупнейшим оружейным контрактом Финляндии с рамочной стоимостью 7-10 млрд. евро, но эта сумма не включает закупки вооружения и оборудования, а также затраты на техническое обслуживание и модернизацию в течение жизненного цикла новых машин. По опыту эксплуатации F/А-18C/D финны оценивают потребную на это сумму еще не менее чем в 7 миллиардов, из которых два придется затратить на модернизацию.
Что же касается возможных победителей конкурса, то некоторые утверждают, что американские самолеты тут в явном фаворе. При этом если в период правления демократов больше шансов давали F-35, то Трамп из Овального кабинета изо всех сил лоббирует продукцию Boeing.
И уже об испытаниях:
17 января на финской АвБ Пирккала (Сатакунта) завершились испытания двух истребителей Eurofighter EF-2000 Typhoon ВВС Великобритании в качестве претендентов от английских компаний BAE Systems, Airbus и Leonardo для участия в конкурсе по программе HX.
Разумеется, никаких официальных комментариев по поводу итогов этого этапа пока нет и вряд ли предвидятся. Вместо этого своим мнением о первом конкурсанте поделился Профильный журналист Пентти Перттула (Pentti Perttula) из местной Siivet. И он явно не на зарплате у BAE Systems:
Проектирование Eurofigher как перехватчика началось в 1980-х годах, ещё в эпоху Холодной войны. Благодаря этому машина получилась очень быстрой, среди кандидатов у нее самая большая скорость и наилучшее соотношение мощности и массы. Но распад Советского союза изменил стратегические приоритеты, что потребовало доработки самолета в соответствии с новыми требованиями. Но только в 2010-х он стал по настоящему многофункциональным истребителем и в подтверждение этого даже поучаствовал в реальных боевых действиях в ходе операции в Ливии в 2011 году. К настоящему времени сильными сторонами уже истребителя-бомбардировщика Eurofighter можно считать нашлемный дисплей с системой ночного видения и действительно современный выбор вооружения.
Но серьезные сомнения вызывает возможность эффективной эксплуатации этих машин. У Eurofighter высокие расходы на техническое обслуживание, хотя производитель и прилагает постоянные усилия для их снижения. Другим серьезным недостатком является эксплуатационный ресурс планера. В настоящее время он сертифицирован только на 6000 летных часов, и срок службы такой машины составляет только 30 лет, а этого недостаточно. ВВС Финляндии нужна машина с ресурсом в 8000 часов. В настоящее время производитель пытается увеличить этот показатель, но о результатах можно будет судить только после проведения повторной сертификации.
Перттула считает, что Eurofighter как тип машины достигнет своего максимума в 2025-30 годах, а основной его пользователь, ВВС Великобритании, вероятно, откажутся от продолжения его использования в 2040-х годах. И если Финляндия захочет использовать Eurofighter до конца 2050-х годов, в конечном итоге, у нее возникнут серьезные проблемы с импортом снятых с производства запасных частей и деталей.
По словам англичан, Германия сейчас демонстрирует сохранение интереса и стремления к его развитию, но каким будет этот потенциал – пока самая большая проблема.
По плану HX Challenge очередные семь рабочих дней в период 20-28 января с перерывом на выходные выделены для Dassault Aviation Rafale.
Надо заметить, что французы очень ответственно подошли к подготовке зимних испытаний для участия в конкурсе по программе HX. Ещё 28 января прошлого года они перегнали на АвБ Рованиеми один двухместный самолет своих ВВС, где он и находился до 1 февраля. Насколько известно, полетов при этом не производилось, самолет почти постоянно находился на открытой стоянке и периодически совершал пробежки при температурах воздуха –10 … –25°С.
Экипаж и техперсонал регистрировали параметры функционирования двигателей при холодном запуске и на различных режимах работы, проверялась надежность работы бортовых электронных систем и механизмов с гидравлическим приводом, оценивалась эффективность противообледенительной и тормозной систем, а также управляемость при движении по ВПП и рулежным дорожкам. Очевидно, весь следующий год инженеры Dassault посвятили устранению выявленных при этих испытаниях проблем.
Ранее "Рафали" уже начали потихоньку осваивать арктический регион в 2014-2015 годах в ходе учений серии Arctic Thunder на севере Норвегии и Red Flag-Alaska в США. Но они проводятся в летне-осенние месяцы, когда "нормальных" морозов ещё нет.
Теплолюбивый "француз" в снегах Лапландии:
Проводятся только отдельные наиболее экстремальные проверки на соответствие реальных характеристик ранее заявленным производителем. А основное время затратят на оценку соответствия действующей и перспективной концепции применения финских ВВС при решении конкурентами пяти боевых задач: борьба с воздушным противником; нанесение ударов по наземным объектам; поражение надводных целей; возможность применения управляемого оружия большой дальности; ведение всех видов разведки, а также возможности связи и управления.
Предусмотрена отработка задач как во взаимодействии с истребителями-бомбардировщиками F/А-18C/D Hornet и учебно-боевыми самолётами Hawk Mk.51 ВВС Финляндии, так и против них. Кроме того, в испытаниях примут участие корабли ВМС.
С другой стороны к испытаниям привлекаются по 2-4 самолета. Минимальный вариант – две машины компаний-конкурсантов, одна из которых обязательно двухместная. Разумеется, это не относится к F-35, у которого такого варианта просто нет. Остальные конкуренты будут стараться кто во что горазд, чтобы повыгоднее представить товар. Например, шведы могут пригнать свой самолет ДРЛО GlobalEye, продемонстрировав возможности взаимодействия с ним для Gripen. А Boeing планирует заодно с основными участниками представить ещё и самолет РЭБ Grouler.
После завершения HX Challenge полученные в ходе испытаний результаты по каждому кандидату будут использованы в следующих этапах оценок, который включают виртуальное моделирование и компьютерную симуляцию решения боевых задач группой из четырех истребителей-бомбардировщиков при различных сценариях, а также эффективность каждого варианта в условиях длительных боевых действий.
Параллельно будет производиться бюджетная оценка стоимости эксплуатации, оценка возможности сохранения потенциала развития кандидатов, а также их способность адаптироваться к перспективной концепции применения ВВС Финляндии на период до 2060-х годов.
В соответствии с графиком реализации программы HX правительство должно принять решение по выбору варианта закупки в 2021 году, а также окончательно определиться с количеством закупаемой техники – 64 самолета, или все-таки 48? Второй вариант появился с явным прицелом на F-35. В любом случае, поставки ВВС новых истребителей запланированы на 2025-2030 годы. При этом программа HX станет крупнейшим оружейным контрактом Финляндии с рамочной стоимостью 7-10 млрд. евро, но эта сумма не включает закупки вооружения и оборудования, а также затраты на техническое обслуживание и модернизацию в течение жизненного цикла новых машин. По опыту эксплуатации F/А-18C/D финны оценивают потребную на это сумму еще не менее чем в 7 миллиардов, из которых два придется затратить на модернизацию.
Что же касается возможных победителей конкурса, то некоторые утверждают, что американские самолеты тут в явном фаворе. При этом если в период правления демократов больше шансов давали F-35, то Трамп из Овального кабинета изо всех сил лоббирует продукцию Boeing.
И уже об испытаниях:
17 января на финской АвБ Пирккала (Сатакунта) завершились испытания двух истребителей Eurofighter EF-2000 Typhoon ВВС Великобритании в качестве претендентов от английских компаний BAE Systems, Airbus и Leonardo для участия в конкурсе по программе HX.
Разумеется, никаких официальных комментариев по поводу итогов этого этапа пока нет и вряд ли предвидятся. Вместо этого своим мнением о первом конкурсанте поделился Профильный журналист Пентти Перттула (Pentti Perttula) из местной Siivet. И он явно не на зарплате у BAE Systems:
Проектирование Eurofigher как перехватчика началось в 1980-х годах, ещё в эпоху Холодной войны. Благодаря этому машина получилась очень быстрой, среди кандидатов у нее самая большая скорость и наилучшее соотношение мощности и массы. Но распад Советского союза изменил стратегические приоритеты, что потребовало доработки самолета в соответствии с новыми требованиями. Но только в 2010-х он стал по настоящему многофункциональным истребителем и в подтверждение этого даже поучаствовал в реальных боевых действиях в ходе операции в Ливии в 2011 году. К настоящему времени сильными сторонами уже истребителя-бомбардировщика Eurofighter можно считать нашлемный дисплей с системой ночного видения и действительно современный выбор вооружения.
Но серьезные сомнения вызывает возможность эффективной эксплуатации этих машин. У Eurofighter высокие расходы на техническое обслуживание, хотя производитель и прилагает постоянные усилия для их снижения. Другим серьезным недостатком является эксплуатационный ресурс планера. В настоящее время он сертифицирован только на 6000 летных часов, и срок службы такой машины составляет только 30 лет, а этого недостаточно. ВВС Финляндии нужна машина с ресурсом в 8000 часов. В настоящее время производитель пытается увеличить этот показатель, но о результатах можно будет судить только после проведения повторной сертификации.
Перттула считает, что Eurofighter как тип машины достигнет своего максимума в 2025-30 годах, а основной его пользователь, ВВС Великобритании, вероятно, откажутся от продолжения его использования в 2040-х годах. И если Финляндия захочет использовать Eurofighter до конца 2050-х годов, в конечном итоге, у нее возникнут серьезные проблемы с импортом снятых с производства запасных частей и деталей.
По словам англичан, Германия сейчас демонстрирует сохранение интереса и стремления к его развитию, но каким будет этот потенциал – пока самая большая проблема.
По плану HX Challenge очередные семь рабочих дней в период 20-28 января с перерывом на выходные выделены для Dassault Aviation Rafale.
Надо заметить, что французы очень ответственно подошли к подготовке зимних испытаний для участия в конкурсе по программе HX. Ещё 28 января прошлого года они перегнали на АвБ Рованиеми один двухместный самолет своих ВВС, где он и находился до 1 февраля. Насколько известно, полетов при этом не производилось, самолет почти постоянно находился на открытой стоянке и периодически совершал пробежки при температурах воздуха –10 … –25°С.
Экипаж и техперсонал регистрировали параметры функционирования двигателей при холодном запуске и на различных режимах работы, проверялась надежность работы бортовых электронных систем и механизмов с гидравлическим приводом, оценивалась эффективность противообледенительной и тормозной систем, а также управляемость при движении по ВПП и рулежным дорожкам. Очевидно, весь следующий год инженеры Dassault посвятили устранению выявленных при этих испытаниях проблем.
Ранее "Рафали" уже начали потихоньку осваивать арктический регион в 2014-2015 годах в ходе учений серии Arctic Thunder на севере Норвегии и Red Flag-Alaska в США. Но они проводятся в летне-осенние месяцы, когда "нормальных" морозов ещё нет.
Теплолюбивый "француз" в снегах Лапландии:
Возможно, это так влияет на технологический процесс, что такая модификация просто нерентабельна и неконкурентоспособна СОВСЕМ по отношению даже к F-16, например?
Был же проект F-18L. Официальное обоснование закрытия - "клиенты хотели полной совместимости с матчастью Флота США". Я так понимаю, неофициально:
- Разработка и испытания нового самолета, пусть и упрощенного, все равно бы стоили денег.
- Складывающиеся крылья (самая тяжелая и как бы ненужная вещь) оказались точно также удобны для наземного базирования, как и для авианосного. Как-никак, размах крыльев у "Хорнета" на 2,5 м больше такового у F-16, а у "Супер-Хорнета" - почти на 4. "Трудности парковки"...
Потому что F-18L делал Нортроп, а не макдак. При том, что YF-17 проиграл YF-16 это был совершенно необоснованный оптимизм. Хотя получалось вроде неплохо: The resulting F-18L was about 30% lighter than the F/A-18A, about 27400 lb (12400 kg) take-off weight as opposed to 33700 lb (15300 kg) and as a result had considerably better performance and range
Боинг мог бы попытаться сделать версию на основе F-18E, но:
1) был больше озабочен багкисом F-18E из-за кривого процесса разработки
2) наступили 2000ые и рынок не сказать чтоб рос
3) самолет был бы в той же нише, что и F-15E
4) с учетом того что боинг не может пропихнут флоту block III с улучшенными ЛТХ - получаем что пепелац не нужен
20-28 января прошел второй этап испытаний HX Challenge 2020 с французскими машинами. На испытания в Пирккалу прибыли двухместный многоцелевой Rafale F3R ВВС Франции и одноместная версия будущего истребителя Rafale F4. Именно его и предложила Dassault Aviation на конкурс по программе HX с началом производства в 2025 году.
Двухместный Dassault Rafale F3R
Одноместный Dassault Rafale F4.
Внешне разницу обнаружить сложно, главное отличие у них в новой радиоэлектронике. Кроме расширенных сетевых возможностей и систем радиоэлектронной борьбы версия F4 включает в себя возможность применения УР "воздух-воздух" MICA NG и высокоточных боеприпасов AASM (Armement Air-Sol Modulaire) Hammer калибра 1000 кг. Следующая версия Rafale F5 обещана в Dassault на 2030 год.
Для Финляндии руководство Dassault приготовило щедрые предложения с трансфером технологий локализацией производства и обслуживания Rafale, а также участием в разработке перспективной боевой авиационной системы FCAS (Future Combat Air System, фр. Système de combat aérien futur – SCAF).
Как уже говорилось, французы очень серьезно подготовились к участию. На пресс-конференцию в Пирккалу не поленился приехать посол Серж Томази. Он тепло поприветствовал журналистов, а потом принялся разливаться соловьем, напомнив для начала, что в 1918 году именно французская машина Thulin Typ D (Morane-Saulnier Parasol) стала первым самолетом финской военной авиации. В 1940-х годах Финляндия закупила истребители Morane Saulnier MS406, а в конце 1950-х Fouga CM 170 Magister. Мол, хорошо бы продолжить в том же духе, потому что его страна очень привержена европейской обороне и долгосрочному оборонному сотрудничеству с Финляндией. Можете посмотреть запись пресс-конференции здесь.
Двухместный Dassault Rafale F3R
Одноместный Dassault Rafale F4.
Внешне разницу обнаружить сложно, главное отличие у них в новой радиоэлектронике. Кроме расширенных сетевых возможностей и систем радиоэлектронной борьбы версия F4 включает в себя возможность применения УР "воздух-воздух" MICA NG и высокоточных боеприпасов AASM (Armement Air-Sol Modulaire) Hammer калибра 1000 кг. Следующая версия Rafale F5 обещана в Dassault на 2030 год.
Для Финляндии руководство Dassault приготовило щедрые предложения с трансфером технологий локализацией производства и обслуживания Rafale, а также участием в разработке перспективной боевой авиационной системы FCAS (Future Combat Air System, фр. Système de combat aérien futur – SCAF).
Как уже говорилось, французы очень серьезно подготовились к участию. На пресс-конференцию в Пирккалу не поленился приехать посол Серж Томази. Он тепло поприветствовал журналистов, а потом принялся разливаться соловьем, напомнив для начала, что в 1918 году именно французская машина Thulin Typ D (Morane-Saulnier Parasol) стала первым самолетом финской военной авиации. В 1940-х годах Финляндия закупила истребители Morane Saulnier MS406, а в конце 1950-х Fouga CM 170 Magister. Мол, хорошо бы продолжить в том же духе, потому что его страна очень привержена европейской обороне и долгосрочному оборонному сотрудничеству с Финляндией. Можете посмотреть запись пресс-конференции здесь.
Оставлю здесь. Google переводчик поможет понять...
RAFALE : SPECTRA, missions SEAD et Guerre Electronique
RAFALE : SPECTRA, missions SEAD et Guerre Electronique
Boeing и ВМС США успешно испытали удаленно управляемые самолеты-БПЛА EA-18G
rossaprimavera.ru
www.flightglobal.com
Boeing и ВМС США успешно испытали удаленно управляемые самолеты-БПЛА EA-18G
Успешное управление двумя контролируемыми удаленно беспилотными самолетами EA-18G Growler с третьего самолета в ходе экспериментов на базе авиации ВМФ Патаксент-Ривер удалось осуществить корпорации Boeing совместно с ВМС США, 4 февраля заявлено в пресс-релизе на сайте Boeing.
rossaprimavera.ru
US Navy flies two EA-18G Growlers autonomously; third Growler used as controller
In total, four flights were conducted at Naval Air Station Patuxent River, says manufacturer Boeing on 4 February. The aircraft demonstrated 21 missions, though the type of missions were not disclosed.
www.flightglobal.com
- А смысл??
При наличии F-15EX?Как убрать "корабельные примочки" - сравнительно прямое крыло и шасси, рассчитанные на грубый удар в палубу? Это весь планер нужно переделывать капитально...
Палубные истребители F/A-18C/D КМП США начали получать новые радары с АФАР
Старые версии палубных истребителей F/A-18 Hornet C/D, стоящие на вооружении Корпуса морской пехоты США, начали получать новые радиолокационные станции AN/APG-79(v)4 с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Модернизацией самолетов занимается компания Raytheon. О подписании контракта с
topwar.ru
Немцы не захотели связываться с Алисой/Одином. Молодцы: берут только двухместные F-18F и Граулеры в придачу:
bmpd.livejournal.com
PS. Амеры с интеграцией ЯО на Тайфуны очень "по-союзнически" поступили, конечно(
Германия планирует заменить истребители-бомбардировщики Tornado самолетами Eurofighter и F/A-18
Как сообщила 26 марта 2020 года немецкая газета Frankfurter Allgemeine Zeitung , министерство обороны Германии приняло решение приобрести до 2025 года для замены парка устаревших истребителей-бомбардировщиков Tornado в составе ВВС ФРГ около 90 истребителей Eurofighter новой…
bmpd.livejournal.com
PS. Амеры с интеграцией ЯО на Тайфуны очень "по-союзнически" поступили, конечно(
а нахрена им такой глупостью заниматься?Немцы не захотели связываться с Алисой/Одином. Молодцы: берут только двухместные F-18F и Граулеры в придачу:
Германия планирует заменить истребители-бомбардировщики Tornado самолетами Eurofighter и F/A-18
Как сообщила 26 марта 2020 года немецкая газета Frankfurter Allgemeine Zeitung , министерство обороны Германии приняло решение приобрести до 2025 года для замены парка устаревших истребителей-бомбардировщиков Tornado в составе ВВС ФРГ около 90 истребителей Eurofighter новой…
PS. Амеры с интеграцией ЯО на Тайфуны очень "по-союзнически" поступили, конечно(
что-то непонятное с морпеховским апрейдом f-18C
сначала NG обнаглев запихала в него сейбр: https://news.northropgrumman.com/ne...c-fighter-at-marine-corps-air-station-miramar
но заказ вроде бы получил рейтон с новым вариантом уменьшенной станции от суперхорнета
P.S. ряха механика зач0тная
сначала NG обнаглев запихала в него сейбр: https://news.northropgrumman.com/ne...c-fighter-at-marine-corps-air-station-miramar
но заказ вроде бы получил рейтон с новым вариантом уменьшенной станции от суперхорнета
P.S. ряха механика зач0тная
У меня то же было на днях на ту же тему: удивлялся, на хрена вообще надо модернизировать те "Хорнеты", хотя сам же годом, что ли, раньше писал, что без "Хорнетов" КМП не обойдется еще с десяток лет - с расчетами. Справедливости ради, старые расчеты (Пентагона и мои) исходили из того, что истребительный парк КМП должен расти, а не значительно сокращаться, и что он не должен непременно "затачиваться" на войну с Россией или Китаем, но все таки...
их нельзя не модернизировать, они выпущены больше 30 лет назад, скорее всего все гарантийные сроки электроники вышли, а запчастей для старых радаров уже не делают. потому приходится какой-то новый радар ставитьУ меня то же было на днях на ту же тему: удивлялся, на хрена вообще надо модернизировать те "Хорнеты", хотя сам же годом, что ли, раньше писал, что без "Хорнетов" КМП не обойдется еще с десяток лет - с расчетами. Справедливости ради, старые расчеты (Пентагона и мои) исходили из того, что истребительный парк КМП должен расти, а не значительно сокращаться, и что он не должен непременно "затачиваться" на войну с Россией или Китаем, но все таки...