• Zero tolerance mode in effect!

"Хорнет" vs. "Рафаль"

- Это сделано для того, чтобы уменьшить так называемый "диффузорный эффект", особенно когда на внутренних пилонах подвешены баки. При такой компоновке "диффузорный эффект" сведён к минимуму и общее сопротивление самолёта с подвешенными ПТБ и средствами поражения будет меньше.
 
Обсуждали уже в других темах где-то. Но некоторые участники все равно напишут, что такое могли сделать только на Супер Хорнете только бракоделы из Боинга)
 
Логично предположить, что такое большое количесиао деталей не "по полету" отрицательно сказывается на лобовом сопротивлении. Особенно когда, как они любят, при ассиметричной подвеске, с одной стороны бак, с другой ничего, разве не будет возникать разворачивающий момент в сторону бака?
 
Понятно, что приоритеты пришлось расставлять в рамках бюджета проекта. Но вот что происходит, если перфекционистам вовремя не дать по рукам (с bmpd):
...ВВС Индии сейчас начинают закупку истребителей Dassault Rafale по цене 11,25 млрд рупий (166 млн долл) за самолет, причем без учета стоимости закупки для Rafale вооружения и технической поддержки.
USD 160 миллионов за истребитель поколения 4+ с максимальной массой чуть более израильского Суфа!!!
 
Понятно, что приоритеты пришлось расставлять в рамках бюджета проекта. Но вот что происходит, если перфекционистам вовремя не дать по рукам (с bmpd):

USD 160 миллионов за истребитель поколения 4+ с максимальной массой чуть более израильского Суфа!!!
У богатых свои причуды
 
Логично предположить, что такое большое количесиао деталей не "по полету" отрицательно сказывается на лобовом сопротивлении. Особенно когда, как они любят, при ассиметричной подвеске, с одной стороны бак, с другой ничего, разве не будет возникать разворачивающий момент в сторону бака?
- Да, так сопротивление несколько больше, но если поставить баки прямо, - то с учётом диффузорного эффекта сопротивление будет ЕЩЁ БОЛЬШЕ! Поэтому явно по результатам продувок, возникла именно такая схема. Особенно с учётом того, что без ПТБ там практически не летают...

Да, а баки ставят симметрично...
 
Понятно, что приоритеты пришлось расставлять в рамках бюджета проекта. Но вот что происходит, если перфекционистам вовремя не дать по рукам (с bmpd):

USD 160 миллионов за истребитель поколения 4+ с максимальной массой чуть более израильского Суфа!!!
- Но Рафаль действительно очень хороший самолёт... Стремление к совершенству - не всегда плохо...
 
-

Да, а баки ставят симметрично...
1469151661694.jpg


Слева бак закрывает обзор AT FLIR
 
RIP.
Соколы были прекрасны, а теперь лягут или под Бомбарьдье, или под Гольф, рано или поздно.
 
RIP.
Соколы были прекрасны, а теперь лягут или под Бомбарьдье, или под Гольф, рано или поздно.
главное что в свое время, мы совершенно случайно получили все чертежи и технологии миража, ну, так сложились обстоятельства. а так, да, вечная память
 
Почему на F 18E не интегрируют GBU 39, в чем проблема? На Адвансете вроде предлагали.
 
Почему на F 18E не интегрируют GBU 39, в чем проблема? На Адвансете вроде предлагали.
GBU-39 - это, вроде бы, программа исключительно ВВС, не?.. Флот там "проявлял заинтересованность" и частично финансировал НИОКР в расчете на вооружение F-35 в будущем (и то - F-35 получат уже SDB II).
Собственно, прелести SDB:
- Вписывается в отсек вооружения F-22 и F-35 (пока неактуально для флота).
- Теоретически может подвешиваться на БПЛА (опять же неактуально).
- Бла-бла-бла малый сопутствующий ущерб в "гуманитарных бомбардировках" (между нами говоря, не самое важное в этой жизни).
- Теоретически можно подвесить много бомб на один самолет. Только такой самолет должен еще иметь возможность долго барражировать над полем боя и задачу "охотиться" за отдельными целями. Это скорее ВВС и скорее F-15Е.
Вообще, F-15Е, благодаря удачной интеграции прицельных контейнеров LANTIRN и Sniper, большой дальности и, по-видимому, 2-му члену экипажа выглядит, типа, самой популярной платформой для всяких новых "умных" бомб до ядерной B-61 включительно. А F-18E/F - во-первых не то, а во-вторых и ИМХО в-главных - где бабло? Из-за урезания финансирования и "разделения труда" с ВВС им еле хватает бабла на кондовые JDAM и Paveway плюс ПКР и ПРР, которых уже у ВВС нетути.
 
GBU-39 - это, вроде бы, программа исключительно ВВС, не?.. Флот там "проявлял заинтересованность" и частично финансировал НИОКР в расчете на вооружение F-35 в будущем (и то - F-35 получат уже SDB II).
Собственно, прелести SDB:
- Вписывается в отсек вооружения F-22 и F-35 (пока неактуально для флота).
- Теоретически может подвешиваться на БПЛА (опять же неактуально).
- Бла-бла-бла малый сопутствующий ущерб в "гуманитарных бомбардировках" (между нами говоря, не самое важное в этой жизни).
- Теоретически можно подвесить много бомб на один самолет. Только такой самолет должен еще иметь возможность долго барражировать над полем боя и задачу "охотиться" за отдельными целями. Это скорее ВВС и скорее F-15Е.
Вообще, F-15Е, благодаря удачной интеграции прицельных контейнеров LANTIRN и Sniper, большой дальности и, по-видимому, 2-му члену экипажа выглядит, типа, самой популярной платформой для всяких новых "умных" бомб до ядерной B-61 включительно. А F-18E/F - во-первых не то, а во-вторых и ИМХО в-главных - где бабло? Из-за урезания финансирования и "разделения труда" с ВВС им еле хватает бабла на кондовые JDAM и Paveway плюс ПКР и ПРР, которых уже у ВВС нетути.
- Вообще-то самая главная прелесть SDB - возможность сбрасывать их за 110 км от целей, подальше от вражеских ЗРК... И, разумеется, флот получит их тоже, чуть позже.
 
- Это сделано для того, чтобы уменьшить так называемый "диффузорный эффект", особенно когда на внутренних пилонах подвешены баки. При такой компоновке "диффузорный эффект" сведён к минимуму и общее сопротивление самолёта с подвешенными ПТБ и средствами поражения будет меньше.
нет, не для этого. там именно что проблемы в разработке суперхорнета, когда внезапно выяснилось, что сброс бомб не безопасен. пришлось повернуть 2 пилона, потом еще 2. это все увеличило сопротивление и еще слегка подрезало дальность.

если бы дело было в уменьшении сопротивления, то это решение перенесли бы и на обычный хорнет, дальностью полета которого флот был недоволен. а там боинг вообще втирал сказки, что стоит только отмасштабировать крыло хорнета и все проблемы решаться сами собой. а потом технологи изменили крутку, для увеличения нагрузки добавили пилон - и понеслось. история не столько позорная, как вингдроп, но тоже занимательная
 
Назад
Сверху Снизу