"Хорнет" vs. "Рафаль"

4.39-4.59 установившийся вираж 20 секунд.
Такое же время виража продемонстрировал F-35 в Ля-Бурже летом прошлого года.
опять двадцать пять. не зная заправки самолета измерять с грубой точностью время виража не контролируя высоту есть затея довольно глупая. максимальная угловая скорость значительно выше заявленных величин и достигается при 9g
 
"Rafale C and Typhoon share the same aerodynamic configuration"- дальше можно не читать. совершенно разная компоновка. если merab - захочешь возразить, подгоняй автореферат кандидатской на тему бесполезности close coupled canard. обратную диссертацию я приводил
 
нет, не одна. это все равно что сказать, что су-27 и F-15 одной компоновки.
врятли aerodynamic configuration это компоновка.

Су-27 и F-15 одной аэродиномической схемы - нормальной.
Если имеется ввиду что Су 27 интегральный то он тогда одной компоновки с Рафалем, Ф16 и В-1.
 
врятли aerodynamic configuration это компоновка.

Су-27 и F-15 одной аэродиномической схемы - нормальной.
Если имеется ввиду что Су 27 интегральный то он тогда одной компоновки с Рафалем, Ф16 и В-1.
у Су-27 есть lift device а у F-15 нет. у рафаля аж 2 Lift device, у тайфуна нет.
 
F/A-18F красиво летает... Но когда посмотриш на Rafale...
За всю программу ни одного виража!
Одни форсированые развороты с потерей 200-300 метров высоты и скорость крена.
Иллюзию охеренной маневренности создают высокие скорости выхода на перегрузку.
Цирк!
 
рафаль хорош в обоих типах маневренности. кто сомнвается - сравните 2 диаграммы терн рейта миража и F-16 по линии Ps=-400. а потом подумайте, что там у рафаля - у которого тяговооруженность лучше миража на 10%, но еще есть два лифт девайса. проблемы у него в другом управляемости на больших углах нет - особенность компоновки.

tatius - запиши себе где-нить - установившийся вираж с максимальной угловой скоростью нифига не зрелищная хрень, потому что никто без секундомера не отличит 17.5 секунд от 19, а это блин громадная разница. потому никакого смысла показывать ее на шоу - нет.
 
За всю программу ни одного виража!
Одни форсированые развороты с потерей 200-300 метров высоты и скорость крена.
Иллюзию охеренной маневренности создают высокие скорости выхода на перегрузку.
Цирк!
с учетом того, что у F-18 мягко говоря более чем посредственные данными в вираже - укорять тут рафаль очень странно. F-18E хорош своей управляемостью, ну он ее и демонстрирует