Вернемся к фотке выше с парнями в шортах. По левому борту за воздухозаборником открыт лючок, а от него тянется провод и зацеплен на держателе ПТБ. Это переговорное устройство, с помощью которого техник во время запуска связывается с пилотом. Пилоты проверяют системы, а техник наблюдает и докладывает. За передней стойкой шасси - стеклянное окошко ЛТПС Кайра.
Фронтовой бомбардировщик Су-24 и его боевое применение
- Автор темы duke300
- Дата начала
radioscanner
Помножен на ноль
Нашел вот про Кайру, правда на МиГ-27, наверное оба изделия Су-24 и МиГ-27 одного класса. В статье упоминается лазерный дальномер и дальномер-целеуказатель, т.е. для применения корректируемого оружия. Корректируемых авиабомб? Вот этих, если опираться на Вики? КАБ-500? И в чем отличия их модификаций?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Су-24
radioscanner
Помножен на ноль
В Вики пишут про модификации КАБ-500 вот что, наверное правильно:
Через вертикальное оперение переброшен фал, а на нем привязаны яйца (красный пенопластовый цилиндр) . Если яйца не висят, то без давления в гидросистеме, носок стабилизатора опустится. Чуть выше надписи "ВВС России" небольшой лючок заливной горловины "Журавля". Зачем ребята лапают ракету Х-?? , непонятно. Ракета цепляется к пусковому устройству, на держателе пилона поворотной части крыла. На неподвижной части крыла подвесной топливный бак. Видна заливная горловина. Под рулем направления какая то антенна РЭБ, а ниже - контейнер тормозного парашюта.
Позируют.
И маркировка, и надпись , и шорты... Подготовились основательно. А работают без отбойников (наклонные листы или бетонные плиты, чтобы струя газа из сопла не валила тех кто сзади самолета). И куда они до ветру бегают?
radioscanner
Помножен на ноль
Познавательная тема, спасибо duke300. Ещё одна фотка:
Фронтовой бомбардировщик Су-24М2 борт №22 белый, 2009 г. (автор фото - Александр Мишин, http://jetphotos.net).
Фронтовой бомбардировщик Су-24М2 борт №22 белый, 2009 г. (автор фото - Александр Мишин, http://jetphotos.net).
Су-24 - FENCER
ДАННЫЕ НА 2015 г. (в основе данные за 1997 г., в работе)Су-24 - FENCER-A, B, C
Су-24М - FENCER-D
Су-24МР - FENCER-E
Су-24МП - FENCER-F
Су-24М2 - FENCER-G
Фронтовой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла. Разработан КБ П.О.Сухого. Главный конструктор самолета - Е.С.Фельснер, ведущий конструктор темы (1993 г.) - Л.А.Логвинов. Разработка прототипа Т-6-2И начата в 1966 г. Первый полет прототип Т-6-2И совершил 17 января 1970 г. (пилот - В.С.Ильюшин). Решение о запуске в серию принято в 1971 г. и в том же году начато производство самолетов на авиазаводе им.Чкалова в Новосибирске. Так же Су-24 выпускался Комсомольским-на-Амуре авиационным ПО. Завершение испытаний и первые поставки в ВВС - 1973 г. Официально принят на вооружение 4 февраля 1975 г. В 1983 г. прекращен выпуск Су-24. Серийное производство Су-24М и его модификаций велось там же в 1979-1993 г.г. Всего за все годы промышленностью выпущено около 1400 Су-24 разных модификаций.
В 1974 г. председатель комитета начальников штабов ВС США адмирал Томас Мурер заявил о появлении в СССР самолета "Су-19" FENCER.
знаем, знаем.. еще и копия фантомовского J79..
Это байка не про Кутахова, а про Артёма Микояна. Основным "пожирателем " спирта был МиГ-25, там, вроде, на полёт, кроме "ликёра шасси" -200л, заливалось для системы охлаждения СУО 30л чистого спирта. И когда лётчик приземлялся, то он довольно точно знал сколько спирта осталось, зависело сколь долго он включал ту ещё ламповую электронику и техник бежал, сливал и делился. Лётчик старался экономить. Вот Микояна и просили как-то уменьшить спаиваемость ПВО, но Артём Иванович сказал, что заменить можно только на армянский коньяк. Я, когда первый раз прилетел на испытания во Владимировку (в 1974г), пошёл на Ахтубу купаться и с удивлением увидел массу народа на пляже и почти у каждого семейства на песочке была какая-то плоская 10л канистра с чем-то, как мне потом объяснили, то был любимый "ликёр шасси".
Я много интересовался созданием Су-24, и набрел на интересны е факты. Не утверждаю, просто делюсь.
Сейчас все знают, что Су-24 создавался еще в середине 60х. Но как самолет укороченного взлета с обычным крылом. До конца 60х так и было. А в начале 70х появился фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Что же случилось? И вот, как то, попал мне в руки журнал "Военный Зарубежник" за 70 год. И там статья, о том, что во Вьетнаме были сбиты два F-111в 68 году. А теперь сравните эти машины.
Сейчас все знают, что Су-24 создавался еще в середине 60х. Но как самолет укороченного взлета с обычным крылом. До конца 60х так и было. А в начале 70х появился фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Что же случилось? И вот, как то, попал мне в руки журнал "Военный Зарубежник" за 70 год. И там статья, о том, что во Вьетнаме были сбиты два F-111в 68 году. А теперь сравните эти машины.
radioscanner
Помножен на ноль
Я думал что таким тонким юмором может обладать только военный, как маршал авиации Кутахов Павел Степанович или полковник авиации Цайгер Михаил Исакович, он же Бен Ицхак на сайте. Оказывается что и вполне себе гражданский человек может так отстаивать интересы авиации, наверняка ведь пытались продавить экономию спирта. Вот, ошибся, оказывается Микоян А.И. генерал-полковник, выпускник ВВИА им. Н.Е. Жуковского, т.е. кадровый военный. Искал его инициалы и заодно прочитал: https://ru.wikipedia.org/wiki/Микоян,_Артём_ИвановичУгостили нас в одной из командировок спиртосодержащей жидкостью с названием Массандра. Наутро у одного "мастера боевой квалификации" майка покрылась синими разводами - кругами и зрение как буд-то в тумане, прошло к обеду. Мы перепугались за коллегу сначала, а лётчики смеялись и ответили по герою фильма Гусарская баллада: "Корнет не взяли ли вы бутылочку? - Нет. - Что ж, сразу видно, что мал Ваш офицерский стаж". Интересная тема, особенно интересно что пишут очевидцы и увлеченные этим самолетом, спасибо. Немного фоток.
Интернетик утверждает, что разработка Т-6 с изменяемой стреловидностью началась в 1967 году. И связано это было с изменением требований ВВС.
radioscanner
Помножен на ноль
В задачу ПРТК (пунктов радиотехнического контроля) Воздушных Армий ВВС входит т.н. обеспечение ЭМС РЭС (электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств), т.е. возможность устойчивой работы РЭС авиации в условиях взаимных, непреднамеренных помех, радио, радиотехнический контроль безопасности связи, влияющий в т.ч. на безопасность полетов. При отработке такой задачи на одном из аэродромов получили радиоперехват экипажей двух самолетов, совершавших посадку на полосу ВПП: из перехвата было установлено, что диспетчер посадки задал двум самолетам крайне опасный интервал посадки и одну высоту, летчики выругались в эфире, обматерили диспетчера, доложив что опасно руководил посадкой. Честно говоря, плохо представляю динамику посадки и как именно это произошло. но видимо ребята в рубашке родились. Вот нашел в сети про КАБ-500С с наведением по GLONASS. http://www.airwar.ru/weapon/ab/kab500s.html
Значит, так и было.
radioscanner
Помножен на ноль
Интересный и короткий видеоролик из кабины Су-24 на взлете самолета.