Условия службы на разных ПЛ

Члены экипажа атомной подводной лодки К-3 "Ленинский комсомол", на которой произошла крупная авария в сентябре 1967 года, в ближайшее время получат государственные награды. В советское время самоотверженные действия подводников остались без поощрения, об их подвиге коллеги напомнили руководству страны в 2010 году, а до наград дело дошло лишь теперь. ..............в главкомате Военно-морского флота, два офицера - Александр Лесков и Юрий Некрасов - представлены к званию Героя России, 44 офицера, мичмана и матроса посмертно к ордену Мужества, а еще восемь здравствующих моряков получат ордена "За военные заслуги".
 

Grin

 
Мне тут попало несколько часов видео с К-266 1997-1998. Молодые, весёлые. Празднование 5-ти летия подъёма военно-морского флага, быт, служба.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
ВМФ попросит переделать каюты и курилки «Бореев»:
http://lenta.ru/news/2013/05/14/subs/

По данным офицеров, испытывавших корабли, каюты на подлодках сделаны слишком тесными. Кроме того, в них отсутствуют столики, необходимые для заполнения различных документов. На «Юрии Долгоруком» между койками установлены тумбочки, неудобные для работы с бумагами, а на «Александре Невском» ─ раковины для умывания, которые военным приходилось закрывать фанерой, чтобы было удобно заполнять документы.

Моряков не устроили и комнаты для курения, площадь которых составляет всего два квадратных метра. Вытяжка в этих каютах с дымом не справляется. Наконец, некоторые офицеры удивились использованию на российских стратегических подлодках ламп освещения производства компании Philips, а не одного из российских предприятий.

При этом моряки дали положительный отзыв на работу гальюнов, оснащенных электронными системами. Если на кораблях предыдущих проектов продувка гальюнов требовала определенного алгоритма действий с клапанами и баллонами, то на новом оборудовании необходимо нажать всего лишь одну кнопку. Понравилось морякам и наличие спасательной капсулы прямо в ограждении рубки. Это, по оценке офицеров, повышает шансы экипажа на спасение. Наконец, военным понравились и ортопедические матрацы. Ими оснащены все койки на кораблях проекта «Борей».
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
ВМФ назвал «уткой» информацию о некомфортности «Бореев»:

По словам представителя ВМФ, экипажи первых двух подлодок проекта 955 — «Юрий Долгорукий» и «Александр Невский» — уже «несколько лет живут» на подлодках и ни разу не жаловались на неудобства. ... ни разу не поднимался вопрос о якобы плохой компоновке кают новых подводных ракетоносцев. Таким образом, у главного командования ВМФ нет и не может быть никаких планов по изменению компоновки кают офицерского состава "Бореев". В этом просто нет необходимости», — цитирует агентство представителя пресс-службы ВМФ.
 

Adam Sniper

Администратор
Команда форума
Гальюнов на 613 три. Два подводных и один надводный в ограждении рубки. Гальюн центрального отсека только для командира, старпома, механика и замполита, в акурат за рубкой гидроакустика. Но! Между дверью и нержавеющим унитазом - десять сантиметров. По этому если там кто нить сидел, дверь не закрывалась, а что бы не смущать срущего - проход через центральный запрещался. Разумеется и весь амбрэ, а было с чего, в центральном посту.
Второй галюн в корме пятого отсека, почти на проходе. Что бы там посрать нужно было во первых не ссориться с мотористами, иначе не пустят, и выполнять ритуал захода и выхода. Одеколоном на оба дизеля и вахтенного отсека. И туда и обратно.
Само собой, что все присутствующие при процессе дают советы как дуться.
Но а самый романтичный гальюн был надводный, в ограждении рубки. Туда ходили в надводном положении. Но! Полтора метра над вытерлинией и кругом шпигаты. Даже при легком волнении его лаливало и надо было иметь серьезную водолазную подготовку, что бы в нем гадить в шторм. Лодку волна накрывает, иногда через мостик перехлестывает. Так что срущий ныряет вместе с лодкой. Иногда на долго. Летом на югах еще ничего. А вот зимой на севере...... Чтобы не мочить одежду, не застрять в проходе если что.... срать бегали голыми. На улице минус двадцать, вода минус ноль пять, освещения нет, все на ощупь, подтераться не надо - самоподмывание гарантировано. Отстрелялся и бегом в пятый вытераться и отогреваться на грохочущем горячем дизеле.
Про душ уже писал. Забортной водой от охлаждения дизелей в пятом отсеке в корме. 60 человек должны успеть помыться за четыре часа. А если приходилось прерывать зарядку и погружаться то.... жди следующего раза, дня через три - четыре. Или мокрым полотенцем обтерся, спиртиком помазался и порядок.
Кстати, о гальюнах...

 
Кстати, о гальюнах...
Инструкция конечно же фэйк :) . Вот настоящая инструкция :
galiiun.jpg настоящая

Но гальюн, точнее гальюнное устройство на пл это чрезвычайно важная вещь (без всяких шуток) и между прочим вопрос по его, гальюна устройству входит в зачетный лист по устройству корабля для каждого подводника. Ну и конечно же при награмотном пользовании гальюном может случится масса различных неприятностей Это не только, когда нога невезучего в тапке на кожаной подошве срывается со слишком тугой педали захлопки унитаза а она, эта педаль, подпружиненная и захлопка превращается в катапульту :) Но это мелочь:) . А вот когда содержимое баллона гальюна (400 кг каки) в виде аэрозоля распыляется на несчастного неумеху, это уже куда хуже :)
Примерно так - см. "комикс"sm.jpg
А еще рассказывали про случай (не знаю, правда ли), как на БС вышли из строя ВСЕ гальюны. Пришлось все дела делать в ДУКовские мешки и выстреливать через ДУК - не прерывать же БС. А вот это уже совсем беда. Так что гальюн на ПЛ это песня.
 

Grin

 
Старик вроде тут описывал процедуру на дизеле, с наружным расположением туалета гальюна.
О,нашёл.
Эх ма! Подводный рай, а не лодка! Нам такая роскошь даже не снилась.
......
Гальюнов на 613 три. Два подводных и один надводный в ограждении рубки. Гальюн центрального отсека только для командира, старпома, механика и замполита, в акурат за рубкой гидроакустика. Но! Между дверью и нержавеющим унитазом - десять сантиметров. По этому если там кто нить сидел, дверь не закрывалась, а что бы не смущать срущего - проход через центральный запрещался. Разумеется и весь амбрэ, а было с чего, в центральном посту.
Второй галюн в корме пятого отсека, почти на проходе. Что бы там посрать нужно было во первых не ссориться с мотористами, иначе не пустят, и выполнять ритуал захода и выхода. Одеколоном на оба дизеля и вахтенного отсека. И туда и обратно.
Само собой, что все присутствующие при процессе дают советы как дуться.
Но а самый романтичный гальюн был надводный, в ограждении рубки. Туда ходили в надводном положении. Но! Полтора метра над вытерлинией и кругом шпигаты. Даже при легком волнении его лаливало и надо было иметь серьезную водолазную подготовку, что бы в нем гадить в шторм. Лодку волна накрывает, иногда через мостик перехлестывает. Так что срущий ныряет вместе с лодкой. Иногда на долго. Летом на югах еще ничего. А вот зимой на севере...... Чтобы не мочить одежду, не застрять в проходе если что.... срать бегали голыми. На улице минус двадцать, вода минус ноль пять, освещения нет, все на ощупь, подтераться не надо - самоподмывание гарантировано. Отстрелялся и бегом в пятый вытераться и отогреваться на грохочущем горячем дизеле.



 

Эмден

По дороге на губу
Внутри подводной лодки U-995 (44 фото)

Сегодня речь пойдет о подводной лодке U-995, которая была заложена 25 ноября 1942 года в Гамбурге и почти через год, 16 сентября 1943 года, спущена на воду. Основной её задачей были атаки на арктические конвои наших союзников, которые шли в Мурманск и Архангельск. Экипаж совершил 4 боевых похода, однако не смог потопить ни одного корабля. В 1972 году она была восстановлена и переделана в музей и стоит сейчас в поселке Laboe.

Вид U-995 с кормы. За лодкой виден мемориал немецким морякам, погибшим в Первую Мировую Войну.
tn.jpg
01.jpg
http://fishki.net/1202746-vnutri-podvodnoj-lodki-u-995-44-foto.html
 

Эмден

По дороге на губу
музей Д-2(тип Декабрист) «Народоволец»:)

рополплроп.jpg
f7e02e37af4e.jpg
лорполрполпрло.jpg

носовой отсек с торпедными аппаратами.

олрлопрролп - копия.jpg
eb3f80affc94.jpg
1264622424-20-jpg-427kb.jpg

аккамуляторы

рорлорпопро.jpg
ропотьпить.jpg

кок на камбузе:

пролрпаолп.jpg
1264622177-14-jpg-460kb.jpg
 

Эмден

По дороге на губу
кормовой торпедный отсек:

ропролролп - копия.jpg
1264621678-04-jpg-410kb.jpg
оприроит.jpg

дизельный отсек:

проелтоимопоа.jpg
ронпиолпроа.jpg
аонрпропр.jpg

электромоторный отсек:

ртимтмтмстм.jpg
лололрооп.jpg
арпролпрапра.jpg

гальюн:

1264622214-15-jpg-331kb.jpg
 

Эмден

По дороге на губу
Эта подводная лодка времён Второй мировой войны находится в Финской крепости Суоменлинна. Она была спроектирована голландской фирмой «Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw», а построена судостроительным заводом «Crichton-Vulcan» в Турку в 1933 году. "Vesikko" являлась прототипом немецких ПЛ типа II.
В 1933-1934 годах немецкие моряки провели испытание лодки в районе архипелага Турку. В 1936 Финские ВМС выкупили лодку и дали ей название "Vesikko", что в переводе с финского означает "Выдра".

После начала войны, 3 июля 1941 “Весикко” восточней острова Суурсаари торпедой потопила пароход “Выборг” (4100 брт), что явилось самой крупной потерей Cоветского торгового флота от действия финских подводных лодок. В последние годы войны лодка выполняла задачи по сопровождению других судов.
Послевоенный мир запретил Финляндии иметь подводные лодки и “Весикко” в 1962 году была установлена в качестве памятника на старом острове-крепости Соуменлинна (Свеаборг) у Хельсинки. Давайте посмотрим что находится внутри у этой красавицы-лодки.

Водоизмещение надводное 254 т
Водоизмещение подводное 303 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 40.9 м
Ширина корпуса наиб. 4.1 м
Средняя осадка (по КВЛ) 4.2 м
Дизель-электрическая
Два дизеля по 350 л.с.,
два электродвигателя по 180 л.с.,
одна групп аккумуляторных батарей из 62 элементов
Артиллерия


одно 20-мм орудие
один 12,7-мм пулемёт
Торпедно-
минное вооружение




3 носовых торпедных аппарата,
общий запас 5 торпед калибра 533-мм.
IMG_0069.jpg
su6.JPG
IMG_0071.jpg
IMG_0072.jpg
IMG_0073.jpg
IMG_0078.jpg
IMG_0079.jpg
0_ab643_71fb1132_orig.jpg
IMG_0074.jpg
IMG_0077.jpg
 
  • Like
Реакции: Bob

Эмден

По дороге на губу
подлодка проекта 641,построенно 75 единиц.
данная подлодка стоит в Гамбурге и зачем то названа U-434:)
рполпорлпрпа.JPG

144456302.jpg
144456291.jpg

торпедный отсек.

144456314.jpg
144456316.jpg
144456318.jpg
144456320 (1).jpg
144456324.jpg
144456334.jpg
 
Сверху Снизу