Условия службы на разных ПЛ

Отделено от темы "Гибель "Курска"" - О.Г.

Кто сказал, что погулять? Но! давайте все таки будем обьективны. 90 суток в море на 667А - это праздник жизни по сравнению с 30 ю сутками там же на 613 м.
Дизелисты ИМХО вообще герои (без всякой иронии). Я из дизелей был на 641 "железке", в Камрани они стояли рядом с нашим пепелацем - ужас :) и один раз у кореша на "Варшавянке" - вот там было поцивильнее.

Но все же в плане комфорта - все относительно на военной службе. Я к примеру б повесился на крупном НК. Как-то мы стреляли по «Калинину» (теперь «Адмирал Нахимов»), а потом стали в Окольной выгружать ракеты и мы с минером поехали на крейсер на катере - якобы маневрирование сверить, а на самом деле из любопытства. Приняли нас на "отлично", накормили обедом, показали корабль. Потом мы вернулись на лодку, переоделись в свое РБ и тапочки, вылезли на пирс покурить, посмотрели на крейсер, торчащий на бочках... И подумали - да ну б его на фиг такой комфорт, матросов- вестовых в кают-компании в белых штанах и одноместные офицерские каюты с персональными сортирами. Мне б такая служба даром не нужна была с их выморочной организацией, "большими" и "малыми" сходами, стадом л/с, дудками, оркестрами и т.д. Зато мы офицерским и мичманским составом с командиром вместе в кабак ходим водку пьянствовать и дам окучивать, а на крейсере такое и представить нельзя. Там командир это вообще что то ближе к небесам. Это я к тому, что кто-то спартанские условия на дизеле ни за какие шиши не променяет на "праздник жизни" на атомоходе - там свои заморочки. Те же 90 суток без всплытия в НП. И я такое слышал от дизелистов :) - да ну б его накуй, твой атомоход. У нас проще.
 
Дизелисты ИМХО вообще герои (без всякой иронии). Я из дизелей был на 641 "железке", в Камрани они стояли рядом с нашим пепелацем - ужас :) и один раз у кореша на "Варшавянке" - вот там было поцивильнее.
Дизель -дизелю тоже рознь. 611, 641, "Варшавянка" ..... лодки большие, просторные. А вот 613 ...... Семь гробов разделенные переборками. Обитаемость времен Второй мировой. А если с полным боекомплектом(без коек в первом) и доп. аппаратурой(в кают компании и каюте мичманов в четвертом) - то вообще спали по очереди на паелах, торпедах, дизелях, в рубках. И что самое поскудное - Эска, но район плавания не ограничен и на удивление живуча.
При месячной автономности - бункеровались в море с плавбаз или с торгашей и тогда....... "Не жди меня мама...."
У этих лодок была единственная врожденная проблема. С клапанами РДП. Старались им не пользоваться. Воздух дизелям через вехнерубочный, центральный и четвертый в пятый, а это значит, что какая температура с наружи - такая же и внутри плюс ветер. Бывало и минус 30. Мылись по очереди в пятом между дизелями морской водой из СОД (+36С) шампунем "Садко", полсотни людей за четыре часа. Как ее болтает в надводном - вообще отдельная песня. Ну за посрать в надводном гальюне ночью в ноябре за полярным кругом в восьмибальный шторм-я бы выдал звание "лучший фильм ужасов всех времен и народов". :D
 
Если кто не видел но хочет посмотреть, что такое 613 проект внутри.... есть фильм (и ютубе) "О возвращении забыть". Там натурные сьемки на настоящей лодке. :D
Так, что ..... герои не герои..... но что то героическое в нас есть. :D
 

Rem

 
Эх, ребятки... Вы на 615-х "зажигалках" не бывали! Вот там-истинные ГЕРОИ! А 613-удобнейшая штука! Я на подобной (правда на 644 пр-"лягва") целую недедю в морях был и в стрельбах участвовал. "Жил" в трюме 6-го на приступочке возле цистерны пресной воды. Чувствовал себя преотлично. Конечно, на атомоходах народ просто развратили комфортом. Достаточно вспомнить одну известную всем вам личность, которая еще будучи просто штурманенком бегала к турбинистам в 8 отсек мыться океанской водичкой на глубине 100 м с уставкой температуры 38,5 °С ± 0,5 С°, только из-за того, что на мокром теле пузырьки появляются и лопаются, создавая неповторимое ощущение! За каждую такую помывку следовало отдать минимум 5 сигарет! Не хрен вам... И долго бы бегал. пока я его не обнаружил и не попер пинками за потенциальное нарушение режима скрытности. А "дизеля"-конечно-это настоящие подводники. Искренне-снимаю шляпу!
 
Ну за посрать в надводном гальюне ночью в ноябре за полярным кругом в восьмибальный шторм-я бы выдал звание "лучший фильм ужасов всех времен и народов"
Часть 2 фильма ужасов : "Ночевка на плавбазе "Иван Вахромеев" Место действия - Камрань, Вьетнам. Температура воздуха + 45 С, влажность 100 %. Кондиционера нет. Пресная вода 2 раза в сутки по 5 мин. Мылись и стирались забортной, благо она там 38 градусов, помнится хорошо мылился в соленой воде немецкий шампунь в тюбике. Спать можно только в совершенно голом виде, направив на себя вентилятор. Матрасик на верхней полубе кинуть тоже нельзя из за обильнейшей росы - утром будешь насквозь мокрый. Я одно время спал на лодке в выгородке антенны "Аргумент" в передней части ограждения рубки, но потом на правах "годка" меня, лейтенанта выгнал оттуда к-р БЧ-2 :) Дежурить по кораблю тоже было весело (ГЭУ выведена, холодилки не работают) - форма одежды была разовые трусы, пистолет, повязка "рцы". Сразу по трусам видно, кто вчера гексавит трескал ;)
Да, согласен с коллегами, на атомоходах конечно по сравнению с дизелями совсем другие условия. Я правда на 949А и 941 проекте в зоне отдыха и сауне был за 5 лет службы 2 раза и то в базе. В море не до сауны :)
 
Кстати, недавно только об этом вскользь прочитал, там было такое сравнение, что мол амерские лодки не очень хорошо были подготовлены к Арктике, а наши для тропиков и экватора. Особенно первые лодки, которые стали в низкие широты ходить, страдали от жары неимоверно.
 
Смотря какие лодки. Атомоходам с их энерговооруженностью пофигу какие широты. У них микроклимат, центральная регинерация .... А на дизелях каждый амперчас на счету, значительные перепады температур по отсекам, конденсат....
 
Атомоходы, но каких-то ранних проектов, никаких микроклиматов, как я понял кроме печки и вентиляторов, если за бортом вода 25 и выше даже на глубине, то хоть вешайся. Примерно такое читал.
 
Атомоходы, но каких-то ранних проектов, никаких микроклиматов, как я понял кроме печки и вентиляторов, если за бортом вода 25 и выше даже на глубине, то хоть вешайся. Примерно такое читал.
Так я же и говорю. Разбалованные оне, атомоходчики. Даже ранние. Печка.... вентилятор....сушилка..... горячая вода.... койки на всех..... мечта дизелиста. :D
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
А расскажите об условиях службы на разных ПЛ для тех кто в ПЛ не бывал или бывал только в музеях:
1) микроклимат;
2) сон;
3) питание;
4) санитарные условия (туалет, душ);
5) смена одежды и стирка;
6) медицинское обеспечение;
7) развлечения.
 

Rem

 
Так я же и говорю. Разбалованные оне, атомоходчики. Даже ранние. Печка.... вентилятор....сушилка..... горячая вода.... койки на всех..... мечта дизелиста. :D
Ну, справедливости ради -не все на АПЛ было так сладенько... Хоть и достаточно смешно. Вот пример.

Публикую с разрешения автора-бывшего командира АПЛ

Борьба с пьянством на АПЛ -профессионально.
- Че ты с ней сделал?
- Ну че? Вылил нахрен, не пить же ее?
- Дурак ты, Алексей Васильевич…
- В смысле?
-Ты в следующий раз меня тихо зови, когда брагу найдешь. Покажу, как надо с подростковым алкоголизмом бороться.
Замполит, подмигнул испуганному молодому матросу в повязке дневального и деловито заскрипел новыми ботинками по коридору.
Очередная порция браги отыскалась достаточно быстро. Приближался праздник Великого Октября. Подготовка шла полным ходом. Замаскирована она была опять таки в обычных огнетушителях в турбинном отсеке на подводной лодке. К месту преступления зам прибыл быстрее молнии.
- Никому не вякнул?
- Как просил…
- Отлично!
Зам вытащил из кармана канадки кусок хозяйственного мыла и перочинный нож.
- По пол куска на графин достаточно.
Через пару дней доктор прибежал с докладом о массовом расстройстве желудков у всех годков (старослужащих матросов).
- Ну вот теперь, Алексей Васильевич, заходи в гальюн и переписывай всех нарушителей воинской дисциплины «по-дучично»! Тех, кто в очереди, тоже не забудь.
- Ну, ты Слава и змеюка!
- Я пока на надводном корабле служил, только так и боролся с алкоголиками. Это вы, подводники, кайфово живете, у вас по офицеру и мичману на каждого матроса!

Мимо открытой двери замовской каюты пронесся очередной матрос, придерживающий двумя руками полуснятые штаны:
- ЗАМ, ПАДЛАААааааааааа!
Слава смачно затянулся сигаретой:
- Вот это и есть, Алексей Васильевич, воспитательная работа с личным составом.
 
А расскажите об условиях службы на разных ПЛ для тех кто в ПЛ не бывал или бывал только в музеях:
Я начну, может коллеги-подводники еще добавят. Я служил на атомоходах 1 поколения 675МК пр. и 3 поколения 949А и 941 пр.
Итак, по пунктам :
1) микроклимат; тут много параметров, важнейшие - температура воздуха и очистка воздуха
Температура.
То что атомоходам пофиг, какие широты, это не совсем так. Вернее совсем не так. Связано это с тепловыделением паропроизводительной установки ППУ, внутриотсечного объема и производительностью холодильных машин, а также чувствительностью оборудования к высоким температурам и влажности. Холодильные машины на атомоходах пароэжекторные - , т.е. их работа зависит от температуры забортной воды. Если она под 30 град. и выше- это плохо для ХМ, они начинают работать нестабильно, иногда происходит "срыв" холодильной машины, т.е. она перестает снимать тепло с ППУ, в отсеки тоже поступает теплый воздух. У нас доходило на 675МК в Индийском океане до 50 град. Естественно, это не постоянное явление, но приятного мало, если случается.

Кстати, недавно только об этом вскользь прочитал, там было такое сравнение, что мол амерские лодки не очень хорошо были подготовлены к Арктике, а наши для тропиков и экватора. Особенно первые лодки, которые стали в низкие широты ходить, страдали от жары неимоверно.
Не знаю как у амеров. У нас как раз больше всего в южные широты ходили как раз лодки 1 поколения и частично 2 поколения однореакторные 670 проекта - относительно небольшой объем отсеков, относительно малое тепловыделение ППУ, в основном аналоговая электроника. Насколько мне известно, отправка на БС в Индийский океан лодок 671РТМ проекта была неудачной - из-за частых срывов ХМ и высокой температуры в отсеках выходила из строя цифровая техника.
Отправляли ли на БС в южные широты пл 3 поколения - мне неизвестно. Скорее всего нет.
Так что когда холодилки работают исправно - температура комфортная, а нет - уже грустнее.
Очистка воздуха.
На 1-м поколении регенерация воздуха только химическая - как на дизелях, т.е. установки РДУ, снаряжаемые пластинами из комплектов В-64. Схематично - РДУ это железные тумбочки (хренова туча по отсекам) с полками, куда периодически (насколько я помню 2 раза в сутки) заряжаются пластины очень химически активного и горюче-опасного поглотителя СО2. Пластины находятся в больших "консервных банках" В-64. Отработанные пластины собираются в мусорные мешки у удаляются за борт. Поскольку корабль намного больше и народу намного больше, чем на дизеле, регенерации надо очень много - ее погрузка это одно из самых моих сильных впечатлений из службы на 1 поколении :) , особенно погрузка в Камрани. Напоминает труд рабов на постройке ебипетских пирамид :) .
На 3 -м поколении, как впрочем и на 2-м все намного приятнее - двухкомпонентная элетрохимическая система регенерации ЭРВ. Схематично - состоит уз установок электролиза воды, которая разлагает воду на кислород и водород (кислород в отсеки выдается раздатчиком кислорода, водород удаляетсяза борт) и электрохимической установки поглощения СО2 - УРМ углекислотный регенератор морской. Принцип работы УРМа заключается в поглощении углекислого газа карбонатом калия:
Углекислотный регенератор работает последовательно в трех режимах:
- режим адсорбции - поглощения углекислого газа;
- режим десорбции, когда с целью восстановления твердого
регенерирующего вещества производится нагревание его до 280° С, в
- режим охлаждения (после охлаждения регенератор вновь становится
пригодным для поглощения углекислого газа).

Продолжение следует...
 
В-64 поглащают углекислоту и выделяют кислород. Бурно реагируют на воду и взрываются при попадании масла.
 
2) сон;
С этим (спальные места) на атомоходах все хорошо - корабли большие, места много. Койки есть на весь л/с даже на 1 поколении. Каюты офицеров 2-4 местные, мичманов и матросов/старшин 6-9 местные. На 3-м поколении у командиров БЧ в 2- местных каютах была даже умывалка - в нее и пописать не грех :) , до гальюна надо идти и там может быть занято, только сон собьешь. Каюты командира, старопома и замполита одноместные. У командира каюта на 949А и 941 с гальюном и душем. Частенько оборудуются койки на постах - я например в море на 949А больше спал в штурманской рубке, чем в каюте, на случай чего непредвиденного.. Койка была между бортом и бортовой переборкой штурманской, вел туда лаз, задергивающийся шторкой. Очень я свою штурманскую "кандейку" любил :) даже больше чем потом пэрсональную старпомскую каюту.
У командира на 949А и 941 есть даже специальная "походная каюта" у входа в ЦП, чтоб быть всегда наготове прибежать в ЦП. Это хорошо, потому что если в море идет еще старший на борту, например замкомдива, то он спит в большой кэповской каюте, а кэп в походной - выгонять надо меньше народу из своих кают. Ну если идут в море еще и офицеры штаба - тут приходится потесниться командирам соответствующих БЧ - уступить места в каютах своим флагманским специалистам :)
3) питание;
Очень сильно зависит от ловкости и связей старшины команды снабжения - интенданта и умения коков. Хороший интендант и кок - это большое счастье. Потому что могут дать на борт со склада продуктов севрюгу в томате а могут и кильку... могут черешневый компот а могут "сучьи фрукты" сухофрукты вида ужасного т.е. Ну а хреновый кок может из хороших продуктов приготовить говно. В общем питание по сравнению с другими видами ВС СССР (может кроме ВВС) было более-менее неплохое, в море особенно. Даже не из-за вина 50 гр, маленькой шоколадки и воблы. Просто мне лично везло с коками - это были мастера своего дела, готовили вкусно. Первое на обед и ужин, вечерний чай - это всегда в море. Питание в море по боевым сменам, к примеру затрак 2-й боевой смены, заступающей в 04.00 в 03.30 :)
4) санитарные условия (туалет, душ);
Гальюнов на экипаж вполне достаточно. Не помню точно сколько на какой лодке. Хреново только на испытаниях, на заводских и госиспытаниях на борту под 500 человек - вот тогда ессно очереди :) У командира свой персональный гальюн в каюте - см. выше . Еще гальюн у доктора в изоляторе на 949А и 941. Душевая - в упор не помню как на 675МК, я там мылся в автономке у турбинистов в тамбур-шлюзе, оплата за помывку - 01 вобла, которой в штурманской было немерено - кэп любил воблу, а мы с ним вместе несли вахту :) На 949А и 941 душевые были в зоне отдыха, много кабинок, не помню уж сколько. так что проблем с этим не было. В зоне отдыха были еще сауна и бассейн, заполняемый забортной водой на глубине - я был там 2 или 3 раза в базе, в море там в основном доктор вооруженный "шилом" и закусью развлекал штабных :)
5) смена одежды и стирка;
Белье нательное и постельное по идее было разовое,ткань как марля, только плотнее, трусняк и рубаха голубые, постельное белое. На самом деле как-бы разовое белье стирали, в основном сами - нательное всяко сами, постельное по моему в море меняли раз в 10 дней. Ну я лично за все мои моря может пару раз спал на постельном белье, раздевшись - в основном в одежде, в готовности вскочить и прибежать в ЦП. Вода пресная в умывалках была практически без ограничения, хоть теоретически ее надо с целью уменьшения работы испарителя в автономке экономить.
6) медицинское обеспечение;
Штатный доктор на борту, на 949А еще фельдшер, на 941 проекте - 2 доктора. Амбулатория и изолятор на 3 поколении. Каюта доктора - самая лучшая, лучше чем у кэпа, она же амбулатория на 1 поколении. Операционная на 675 разворачивалась в кают-компании, на 3 поколении в амбулатории - стол, свет и пр. К счастью, на моей службе ничего не случалось в плане тяжелых травм или болезней.
7) развлечения.
на 675 проекте был кинопроектор, кино крутили в 1 отсеке - ни разу не смотрел т.к. нес 2-х сменную вахту, только вахта+тревоги и сон. На 949А и 941 был видик - по моему "Электроника", а в каютах стояли мониторы, вроде на позднейших заказах цветные, у нас были ч/б. Крутили фильмы по видику - как раз кассеты с западными фильмами появились :) . В зоне отдыха была еще фигня типа сменных картин леса, поля и прочего с звуковым сопровождением. Типа пришел, слушаешь птичек, отдыхаешь... Ну у меня лично не было времени в море на такой отдых. Чего еще ? В домино резались, в нарды.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Спасибо.

Питание в море по боевым сменам, к примеру затрак 2-й боевой смены, заступающей в 04.00 в 03.30 :)
А сколько было смен и как они работали? Скажем 3 (2 на вахте 16 часов, одна отдыхает 8 часов) или как?

Штатный доктор на борту, на 949А еще фельдшер, на 941 проекте - 2 доктора. Амбулатория и изолятор на 3 поколении.
А скажем стоматологическая помощь?

На 949А и 941 был видик - по моему "Электроника", а в каютах стояли мониторы, вроде на позднейших заказах цветные, у нас были ч/б. Крутили фильмы по видику - как раз кассеты с западными фильмами появились :) . В зоне отдыха была еще фигня типа сменных картин леса, поля и прочего с звуковым сопровождением. Типа пришел, слушаешь птичек, отдыхаешь... Ну у меня лично не было времени в море на такой отдых. Чего еще ? В домино резались, в нарды.
Карты были запрещены?

А были ли книги (что-то вроде небольшой библиотеки), или кто хотел мог принести несколько своих и меняться?

Организованные/индивидуальные занятие спортом?
 
А ходили повседневно в чем? Киношники любят показывать подводников в парадной форме, однако это ведь как минимум неудобно.
 
Спасибо.
А сколько было смен и как они работали? Скажем 3 (2 на вахте 16 часов, одна отдыхает 8 часов) или как?
Было три боевых смены. Первая с 0.00-04.00, 12.00-16.00 вторая с 04.00-08.00, 16.00-20.00 третья с 08.00-12.00, 20.00-24.00
Получается по 2х4 часа через 8. Но естественно еще есть всплытие на сеанс связи и определение места - а это готовность №1 и никого не колышет, сменился ли ты только что.
Есть еще в море занятия по специальности, приборки и т.д. и т.п. Рутина одним словом. Еще зам со своей херней доставал - политзанятия, боевые листки и прочая мутота.
Так что особо не высыпаешься, нет такого 8 часов вахты и 16 часов можешь отдыхать :)
На 675МК было 2 штурмана, и мы стояли 2-х сменку 12 часов через 12. То было вообще тяжко.
А скажем стоматологическая помощь?
У доктора была портативная бормашина и инструментарий. Теоретически он умел и зубы лечить. Но лично я бы сдался, если б совсем приперло. :)

Карты были запрещены?
Карты запрещены Корабельным уставом. Но ясное дело, любители резались втихаря в преф.

А были ли книги (что-то вроде небольшой библиотеки), или кто хотел мог принести несколько своих и меняться?
Бибилиотеки не было. Кто что с собой взял - а потом менялись. Но, как я уже выше говорил, у меня в бытность младшим и старшим штурманом, а потом старпомом,
времени на чтение не было.
Организованные/индивидуальные занятие спортом?
Организованных никаких. Индивидуально только особые энтузиасты тащили с собой гантели и эспандеры. Не знаю, насколько полезны физические нагрузки в условиях отсечной атмосферы регенерированного воздуха, физполей и прочей "прелести" Наверное скорее вредны.
 
А ходили повседневно в чем? Киношники любят показывать подводников в парадной форме, однако это ведь как минимум неудобно.
На борту в робе синей из х/б ткани, со штемпелем РБ - радиационная безопасность и биркой с должностью или для матросов и мичманов боевым номером на нагрудном кармане.. Ее так и называли РБ. В такой одежде со штемпелем и ботинках с нарисованным треугольником можно было ходить только на борту и в зоне радиационной безопасности, т.е на пирсе. На корне пирса был ПДК пункт дозиметрического контроля где л/с на выходе теоретически а иногда и фактически проверялся на стационарной установке. У пирсов стояло здание санпропускника, в котором экипажи должны были переодеваться в РБ, типа у каждого своя раздевалка. В мою бытность было он в виде ужасном, загажено в прямом смысле слова, несмотря на все замки раздевалки вскрывали, воровали все что можно и нельзя. Потому переодевание "обозначали" РБ натягивали прям на форму. В море конечно все время в РБ, если срывало холодилки - см. выше, то в трусах :)
Обувь - тапочки с дырками, большой ценностью были тапки на подошве из микропоры, а так кожаные, снашивались на раз.
Зимой - черный как у з/к ватник, он же фофан, он же гнидник. Любимая одежда советского подводника :) У несших вахту на мостике были еще меховые куртки-канадки или полушубки.
Самая беда на мостике была с обувью, т.к. его в надводном сильно может заливать. Тут Родина мать ее ничего умнее сапог или валенок не предусмотрела. Обувь промокала, натягивали на валенки мусорные мешки для выброса мусора с ПЛ из тонкого пластиката.
Во Вьетнаме и Адене носили в базе тропическую форму - ярко-синие шорты и рубашку с погонами и клевую пилотку с пристежным козырьком.
KSF_image027.jpg
 
Сверху Снизу