• Zero tolerance mode in effect!

Украинская бронетехника

Поляки переделали украинский «Дозор-Б»
В Вооруженных силах Украины начаты испытания двухосного многоцелевого бронетранспортера 4х4 «Oncilla». После первого этапа испытаний украинские военные в разговоре со мной утверждали, что «разработка «Дозора» была правильная. Но только воплощать ее нужно было так, как это сделали в польской «Онцилле». В общем, своим исполнением и возможностями «Онцилла» заслужила высокие оценки испытателей. Что дальше? Не исключаю, что в ближайшее время может развернуться весьма мощное противостояние между теми, кто заинтересован в закупках для украинской армии «Онцилл» - блудного зарубежного близнеца «Дозора», и тех, кто отвечает за продвижение проекта «Дозора» в его отечественной версии. Исход битвы предрекать не буду.

20423910_1258584334269389_2893199464827253116_o.jpg


«Онцилла» продвигается кипрской компанией «Lасеnaire Limited». Производство налажено на польском предприятии АО Mista. Впервые «Онциллу» показали на польской оружейной выставке в Кельце в 2013 г., в 2015 г. машины была представлены в Кельце в двух различных версиях, кардинально переделанные по сравнению с 2013 г.

20452066_1258584524269370_2743863438931224429_o.jpg


В 2016 г. я весьма детально расспрашивал собственников компании «Lасеnaire Limited», что же именно они изменили в конструкции «Дозора», делая из него «Онциллу». Разговор состоялся на выставке в Словакии. И сейчас – на фоне испытаний «Онцилл» в Украине - самое время встряхнуть пыль с прошлогодних записей, которые неожиданно оказались актуальными.
Не буду пока уточнять, с кем говорил – люди знающие меня поймут. Как и пояснять, кто, как и когда приобретал комплекты документации на производство «Дозора». Но из четырех групп собственников документации лучшими пока оказались те, что довели, как мне поясняли, «сырые» чертежи до облика, воплощенного в «Онцилле».

20414172_1258584700936019_6116592947207508373_o.jpg


Далее – прямая речь:

О корпусе
«Если так грубо сказать, от «Дозора» осталась одна идея - как принципиальная идея создания машины. С корпусом произошел ряд конструктивных изменений. Изменена полностью крыша, люки, входные и выходные жалюзи. Все дверные соединения заменены, полностью изменена конструкция закрывания дверей, чтобы обеспечить герметичность при преодолении водной преграде и работы ФВУ для создания избыточного давления. Внутренние помещения машины герметичны, имеют двойной пол, призванный гасить энергию взрыва мин под днищем и защищены от воздействия ОМП, все это позволяет также использовать бронетранспортер для преодоления без необходимости дополнительной подготовки бродов глубиной до 1,2 м.
По броне - тут ничего нового, она как была запланирована: 12 миллиметров - по десанту, 8 мм - по моторному, 6 мм – днище. Обеспечивает 3-й уровень «станага» по баллистике и как минимум 2-й уровень по противоминной защите. Это подтверждено в натовских лабораториях. Мы можем и 3-й заложить про противоминной, но все это потянет за собой вес, который ходовая часть должна выдерживать. Днище у машины сделано полусферическое. Броня польская.»

20449117_1258584984269324_6322124342269269183_o.jpg


О двигателе, ходовой и другом
«По двигателю - предлагались изначально «Дойц»\ «Ивеко» и коробка передач «Алисон». Мы сделали ставку на «Ивеко», потому, что «Дойц» является тракторным низкооборотистым двигателем. А «Ивеко» - высокооборотистый двигатель, который позволяют обеспечить лучшие динамические характеристики при ускорении машины, при достижении машины максимальных оборотов и так далее. На «Онцилле» нового поколения под крышкой капота, где ранее помещался 4-цилиндровый дизельный мотор Deutz мощностью 190,5 л.с., стоит 4-цилиндровый мотор IVECO мощность 210 лошадиных сил, по сравнению с 190 у «Дойца».
По ходовой части произведено ряд изменений, которые реализованы для обеспечения нормальной работы при больших динамических нагрузках. При езде по бездорожью и прочем сложным рельефам. Фактически на «Онцилле» пришлось новую ходовую часть ставить. Трансмиссия полностью заменена. Отошли от «гремящей» трансмиссии, что в «Дозоре». Хотя сначала пробовали повторить решение. В колёсных редукторах, как вы знаете, были кулачковые дифференциалы. А короткий зуб в шестернях – это повышение трения, а повышение трения – начинается шум. Начали менять дифференциалы, шестерни. Но в итоге все это выкинули. Конструктора сказали: «Это устаревшая модель, никто в мире такого уже не делает». Поставлены все другие узлы. Карданные валы полностью заменены. Амортизаторы, «раздатки» – всё другое. Та раздаточная коробка, что на «Дозоре» - она не обеспечивает работу. Во-первых – она греется, во-вторых – она создаёт страшные шумы. Поставили новую раздаточную коробку. Сначала поставили четырёхвальную, потом пришли к выводу, что оптимальный вариант – трёхвальная. Так что машина получила новую распредкоробку с автономным охлаждением масла, а также новые, специально спроектированные для нее ведущие мосты и редукторы польской разработки и производства
Можем говорить, что изменениям подверглась также автоматическая коробка передач Allison. Внедрено новое программное обеспечение бортовыми управляющими подсистемами (взамен 5+1 внедрено систему 6+1).
Полностью изменено рулевое управление, которое на «Дозоре» тяжело было крутить, здесь же крутится как на обычном легковом автомобиле. Почти одним пальцем.
Полностью изменена тормозная система. Ушли от колодок и перешли на дисковые тормоза.
Система подкачки совершенно другая по сравнению с «дозоровской». Стоит высокопроизводительная система подкачки, она с большим запасом воздуха, автоматическим переключением, независимо контролирует давление, сама подкачивает и так далее. Мы задали давление воздуха, она наблюдает за движением воздуха. Если прокололи или пробили колесо, то моментально работает на пробитое колесо с большей мощностью.
Электропроводка, вы видели сами, вся НАТОвская со специальными уплотнениями, соединениями, нет гаек, болтов, всё на защёлках»

20414152_1258585537602602_7171568583899326825_o.jpg


О системах охлаждения и кондиционирования
«Так как была поставлена задача на эксплуатацию машины в условиях высоких температур, то для «Онцилы» разработана новейшая система охлаждения. Вращение вентилятора зависит от температуры двигателя. Там сделаны специальные входы и выходы для горячего воздуха. Она функционирует спокойно при температуре +55 градусов. Она проверена, испытана в специальных термокамерах с нагрузками. Разработанные специальные радиаторы, специальные вентиляторы, специальные привода к ним и так далее. Очень много конструктивных особенностей, которые, к сожалению, на украинских машинах пока не применяется. Хотя я слышал как разговаривали конструктора с ХКБМ, они знают эту концепцию, но пока в конструкцию это не внедрялось».
«Ту «дуйку», которую когда-то запланировали в «Дозоре» мы полностью заменили. Мы пригласили компании с мировым именем, и она нам разработала целую систему. Сначала разработали только для десанта, но оказалось, что этого недостаточно. Так как от с перегородки между водителем и моторным отделением шел жар. Поэтому дополнительно сделали контур и для десанта, и для экипажа. Теперь экипажу комфортно, а если машина будет стоять в холодных условиях, есть отбор тепла от двигателя для отопителя».

20451902_1258585054269317_2725149635413470201_o.jpg


О других системах
«Что касается специальных систем. Реализован совершенно новый принцип противопожарной системы. Есть два варианта. Мы один вариант использовали водяной. Вторая система двухконтурная - одна для боевого отделения, другая для десантного отделения, которая в автоматическом режиме работает в зависимости от развития пламя и может также управляться ручную.

Количество сделанных, проданных машин и ценовая политика
«Этот вопрос является коммерческой тайной.
- От ваших конкурентов слышал, что цена машины колеблется от $300 до $450 тысяч.
- «Вилка» неправильная.
- Какая правильная?
- Все зависит от комплектации машины. Машина в полной комплектации – около $500 тыс. Если возьмешь систему противопожарную, если она стоит $15 тысяч долларов, то ты меньше не сделаешь. Не то, что в «Дозоре» там 2 баллончика и 5 датчиков поставлено.
- Как я понимаю, выйдя на европейские комплектующие, вы вышли на европейские цены?
- Да. Хотя опять же, если мы возвращаемся к ценообразованию, есть определенные заказчики, которые говорят, что вот есть такая сумма, больше мы не заплатим. Опять же, у нас гибкость, мы можем заменять какие-то дорогостоящие комплектующие, ну, понятно, там основные узлы, агрегаты они остаются, но где-то мы можем играть. Ну, к примеру, здесь стоят английские сидения за 2 с половиной тысячи долларов. Мы можем поставить сидения румынские, которые стоят 200-255 долларов. Вот тебе разница – 5 тысяч или тысяча долларов. И так всё».

20451676_1258584634269359_6875261294601947779_o.jpg


20451774_1258585317602624_3673096214318350640_o.jpg

20414199_1258585297602626_7059097352336367839_o.jpg

20451839_1258584970935992_8523539579358415763_o.jpg

20423860_1258585700935919_8752299583613576948_o.jpg

20414183_1258585834269239_1483596637230659462_o.jpg

20507151_1258585850935904_2230111733305537626_o.jpg

20414131_1258585437602612_7877504374691197120_o.jpg

20423963_1258585670935922_4316081751696967155_o.jpg

20452040_1258585704269252_1927501085900151951_o.jpg
http://bmpd.livejournal.com/2759858.html
 
"ЗАБЕРИТЕ СЕБЕ "ОПЛОТ" - ОН НЕ ЛУЧШЕ Т-64БВ", - ТАНКИСТ С ПОЗЫВНЫМ ФЕРРУМ КРИТИКУЕТ ТАНКОСТРОЕНИЕ УКРАИНЫ
Зрада про Т-64 и Оплот от Цензор
В общем весьма любопытный материал, пишет, якобы, человек с высш. Воен образованием.
Но ряд моментов как бы мягко говоря, непонятен или спорный.
То, что ДЗ контакт горит как-бы факт известный, правда гексоген это не компонент ракетного топлива. Много ерунды ,в частности размышления про ДЗ вообще в топку.
Есть ряд верных, но уже 100 лет как известных идей.

-

Позывной Феррум - в 2014-16 годах танкист механизированной бригады, два высших образования, в том числе военное. Он сейчас на службе, и поскольку на любую критику у нас смотрят как на измену, то расшифровывать его не станем. Скажу лишь свое мнение - это один из наиболее интеллектуальных украинских воинов, с кем мне доводилось общаться за время войны.

Большая честь для нас, что Феррум написал важнейшую аналитическую статью для Цензор.НЕТ. Его впечатляющий рассказ ярко демонстрирует проблемы, которые выявлены в ходе эксплуатации старого советского Т-64, основного боевого танка украинской армии. Танкист написал эту статью после многолетних активных попыток повлиять всеми силами на ускорение модернизации украинских танков и принятия на вооружение концептуально новых боевых танков. Его рассказ - это полемика с разработчиками танка Т-64 в Харьковском бюро по машиностроению (ХКБМ), а также с теми, кто планирует и финансирует модернизацию старых танков и производство новых танков "Оплот", который собираются сейчас закупать для армии как альтернативу Т-64. Этот рассказ танкиста необходимо вдумчиво прочитать прежде всего тем, кто планирует политику оборонной промышленности Украины.

"Навеяно диалогами с хозяевами "Оплотов". Лучше с умным потерять, чем с дураком найти. Зимой 2014 года я верил, что "им" нужно дать время, время, чтобы освоиться и оценить свое детище. За время нужно было платить. Я садился в танк, обвешанный двумя радиостанциями, одна "моторолла" и один "баофенг". И "моторолла" и "баофенг" имели внутриушные динамики, поверх которых я надевал стандартный тряпчаный шлемофон. Я не скажу, что это была вынужденная мера - это было следствием моей некомпетентности. Так как я тогда не знал ни характеристик "мотороллы" ни "баофенга". Ничего не знал, а просто верил. Да, в 2014 году я верил, верил почти всему, что говорят. Верил, что события 2014-го года кому-то нужны, а не только мне и будущему моих детей. Верил, что "моторолла" не сопоставима с "баофенгом". Поэтому я цеплял в каждое ухо ракушку внутриушных динамиков, и запихивал за пазуху две радиостанции. При этом люк всегда держал открытым, что бы усики-антенки радиостанций были выше уровня люков. Обе они торчали у меня из-за шиворота. Я был зимой в летнем комбинезоне, так как в проем люка, что командира, что наводчика пролезть в зимнем очень трудно. А с радиостанцией за пазухой просто невозможно. Поэтому, как пингвин, я запихивал в люк сначала свое пузо, в легком комбезе. Затем на уровне головы опускал вниз в люк две радиостанции и только затем опускался сам. Соответственно из люка, без предварительного "стриптиза", я мог выставлять только голову.

НСВТ (12,7 мм пулемет на башне Т-64. – Ю.Б.) я никогда даже не заряжал, так как никогда не видел смысла в этом горе-пулемете с наведением через спонтанный редуктор и с управлением от бестолково торчащей ручки, взявшись за которую обязательно потеряешь локоть от отдачи пушки. Ездить с защитным экраном можно было только если ты на 90% уверен в МЗ (механизм заряжания танка – Ю.Б.) и при этом тебе не надо лезть к взрывателю (имеется в виду, что защитный экран в башне, защищающий от отдачи, не позволит в таком случае осуществить перезарядку орудия в механизме заряжания вручную в случае необходимости – Ю.Б.).

С двумя радиостанциями за пазухой было очень трудно снаряжать ПКТ (второй танковый пулемет, спаренный с стволом орудия – Ю.Б.). Так как... Так как танк ваш дерьмовый.

Но все эти муки были оправданными, потому что у меня была связь. И с пехотой и с командиром. Тогда даже один танк со связью был на вес золота.

Сверху на голову я одевал шлемофон, для связи с экипажем. Так что большую часть времени я просто хлопал себя по туловищу, ища тангенту для связи (переговорное устройство через которое идет общение – Ю.Б.). Выручало, конечно, что танк был один. Остальные отказывались садиться в этот гроб. Или садились, но потом терялись. Да и не было столько "моторолл". Нам вообще волонтеры купили.

И конечно уже тогда я ездил с планшетом! Даже с двумя. Естественно я выставлял его наружу, чтобы определить свое местоположение, и грел собственным телом, потому что экран жидкокристаллический замерзает (т.е. навигация шла через обычные спутники. – Ю.Б.). И еще на холоде быстрее разряжаются литиевые батареи.

Мне говорили – "Потерпи. Потерпи, Таиланд нам поможет" (новые танки "Оплот" поставлялись в Таиланд, танкисты рассчитывали также получить новые машины из этой поставки. – Ю.Б.). И четыре танка Т-84 в боксах, - они "внештатные" их трогать нельзя (Т-84 – вариант для Пакистана танка "Оплот", был принят на вооружение, несколько танков до сих пор стоят на заводе. – Ю.Б.). Они заводские. А ты, мол, потерпи. И я терпел. Волонтеры дали нам автомобиль легковой. Который всегда сопровождал танк. Мы никогда в активной фазе (во время активных боевых действий. - Ю.Б.) не оставляли танк в одном и том же месте. А расстояние до ночлега нам всегда сокращал волонтерский "джипик".

Я тогда верил. Все еще верил.

Зимой 2015-2016 года я узнал, что на Т-64 будут устанавливать современные радиостанции. Волнующий момент. Но … И к весне я уже не верил. Но все еще надеялся. Надеялся, что завод все же прислушается к просьбам и мольбам. Но оказалось, что "мотороллы" я должен устанавливать сам. Сам!!! Прикручивать саморезами радиостанцию к внутренней обшивке танка. Дальше - больше. Оказалось, что связь будет только с командиром танка, и что командиру танка нужно будет выбирать, с кем ему связываться - с экипажем или с командиром. Потому что канал внутренней связи занимала бессменная Р-123 (старая советская аналоговая станция – Ю.Б.), которую никто с танка снимать не собирался. Завод ХКБМ не давал документацию и не давал внести изменения в конструкцию танка. Оказалось, что умники с завода рекомендуют запитывать цифровую радиостанцию Моторолла от плафона освещения внутри танка. Оказалось, что на установку "моторолл" завод разрешения не дает. Именно поэтому "мотороллки" устанавливались на штатные антенны от Р-123. Завод не давал разрешения без предварительной оплаты прикрутить "мотороллу" к внутренней обшивке танка. И я как дурак пытался работать одновременно на двух радиостанциях. Что, разумеется, невозможно.

Представьте, каково мое было удивление, когда я не слышал собственного голоса в шлемофоне при передаче. То есть голос- то свой я слышал, но это вовсе не означало, что "моторолла" остается включенной. Любой перепад напряжения, даже такой как поворот командирской башенки, приводил к молчаливому отключению "мотороллы". И потерей связи с окружающими. Это было так подло, ведь ты не знал и не знаешь, работает рация или нет.

А еще я тушил танки. Горит ДЗ (динамическая защита танка, взрывчатое вещество, которое подрывается при попадании снарядов и своим взрывом гасит энергию снаряда противника. – Ю.Б.) Да, ДЗ "Контакт", которая стоит кучу денег, загорается от попаданий осколков и пуль. Особенно летом. Горит гексоген ярким белым пламенем. Горит потому что гексоген – это еще и ракетное топливо. В состав пластификатора в пластинах (динамическая защита в пластинах устанавливается. – Ю.Б.) ввели смолу, обычную углеводородную смолу. Она сразу начинала течь из-под пластин, текла с башни как раз в канавку вокруг погона башни и достаточно быстро поджигала другие пластины ДЗ. Уже через 10 минут танк загорался изнутри. Горели прежде всего наружные алюминиевые баки с остатками топлива и масла. Если не потушить ДЗ в первые пять минут, то танк сгорает. Танк теряется от простого обстрела с пулемета, из-за загорания ДЗ..

Да, в 2016 году я уже не верил, и говорил генералам, что это ваша армия, а не моя. Но все еще надеялся. Надеялся, что контракт с Таиландом, к выполнению которого я, как никто другой в Счастье (автор в то время находился на фронте в районе города Счастье – Ю.Б,) приложил ногу и душу, выполнение этого контракта, ДЕНЬГИ, часть малюсенькая, пойдут на доработку танков украинской армии, и в танк установят радиостанцию заводчики. Я просил только радиостанцию. Только радиостанцию.

Весной 2016 года, я уже и не верил и не надеялся. Но я тогда думал. Да, я думал, что опыт, который мы получили за два года, может быть востребован. Тактика, а главное логистика. Боеприпасы, оптика, люки. Все то, что невозможно выявить на полигоне. И что реально стоит денег.

Да, я был на встрече по развитию БТ (бронетехники. – Ю.Б.). Я даже возил в ГШ (Генеральный штаб ВСУ – Ю.Б.) японский бинокль со стабилизацией. Понимаете, я, стреляя с танка на расстояние свыше трех километров, вылазил из танка и наблюдал результаты через оптику класса БАК4 и класса БАК7. Потому что не то что в командирский прибор наблюдения, а даже в этот уродливый 1Г42 я ни черта на такой дальности не видел. В него ничего не видно.

Я вообще не пользовался НСВТ, а выходы планировал только на 250 патронов к ПКТ. Так как после установки "мотороллы", заменить короб с лентами очень сложно (пулемет НСВТ на крыше башни танка установлен открыто, патроны подаются из коробов, делать это очень неудобно – Ю.Б.). И терять обзорность на 5 минут в бою…. Да лучше я без пулемета буду.

Я им говорил, что для лучшей стрельбы я отключаю СУО (система управления огнем. - Ю.Б.). Так как стабилизатор не в состоянии справиться с неуравновешенной башней (башня Т-64 не уравновешена конструкционно, так как 2/3 веса приходится на фронтальную часть башни. Концепция малого заброневого пространства. – Ю.Б.). И снаряды, которых катастрофически мало в МЗ, при включенном СУО летят куда попало, если конечно не стреляешь на 1000 метров.

Я намного чаще стрелял без СУО и стрелял дублером. Так как нужно было менять положение взрывателя в зависимости от ситуации.

Да, тогда я думал, что огромный опыт поможет если не мне, то поможет им, заводчикам, заработать деньги. Потому что они смогут продать танк, как законченный продукт, уже с опытом применения в бою.

Я с улыбкой наблюдал, как они пытались установить в танк дорогущий тепловизор вместо ночника с ЭОП первого поколения. Но при этом совершенно не хотели снимать с танка фару "Луна". Да это такая огромная хрень во фронтальной плоскости башни, которая имеет смысл только с ночником первого поколения. Которых уже просто в природе нет. Тепловизор с фарой "Луной".

В феврале 2017 года я совершал марши в Марьинку, окраины Донецка. Тогда почему-то было очень холодно. Ночью едешь по полю исключительно по планшету. Едешь сверху, высунув туловище из люка. Поэтому обморожены пальцы, и после трех выездов я простудился, свалился с температурой под 40. Так как марши по 50 км за ночь и дежурство в поле в обнимку с этим танком для хоббитов. Но всегда, когда мы катались, всегда, противоположная сторона вела себя очень тихо. Так что делать это было нужно.

Из-за отвратительной обзорности я сбил высоковольтную опору при совершении ночного марша. Танк чудом не взорвался, танк искрил как рождественая елка. Меня придавило мачтой опоры ЛЭП, сломало ребро, и было обидно сдохнуть под мачтой в ночном поле.

А аналоговая ТПУ, если тряпчаный шлемофон намокает, начинает биться током. Это очень больно неприятно, когда твой шлемофон бьет тебя током по затылку.

Обзорность ночью нулевая. Связь так же теряется, так как кустарно установленные блоки ИП-1 (прибор посредник между ТПУ и мотороллой) отказывают при минус 10 градусах, а антенна от Р-123 имеет слишком большое сопротивление волны, что бы можно было использовать больше 10 Ватт передающей мощности из 40 Ватт, которые гарантирует прекрасная "Моторолла".

В 2017-м ХКБМ напомнил о своем существовании. Таким себе комплексом "меншовартости". Был танковый биатлон в Европе. И туда послали 4 танка. И конечно на эти танки в течении двух недель (!!!) установили и радиостанции и новое ТПУ, цифровое. Даже планшет навигации установили. Все это они проделали за неделю. За неделю для показухи они установили все то, о чем их просили в течении трех последних лет.

Скажите мне, почему я должен отдать маразматикам 5 млн долларов за ОДИН танк Оплот, если на эти деньги я могу восстановить 10 таких же точно танков и плюс к этому еще и взвод обеспечения нанять с техникой. Полностью.

Ладно тайцев они обманули, хрен с ним. Но как они собираются обманывать меня? Ведь я и есть потребитель их техники. Я потребитель. И я не вижу ни какой разницы между "Оплотом" и Т-64!

А какая может быть разница?

1 Вооружение одинаковое

2 СУО одинаковая

3 Энерговооруженность одинаковая

4 Защита? Да, защита "Оплота" лучше. Но это только против НАТОвских боеприпасов. Защита "Оплота" лучше только против бронебойно-подкалиберных длинных снарядов. Но ни у нас, ни у русских их нет. Нет таких боеприпасов ни у нас, ни у "сепаров". Мы все стреляем ОФ. Осколочно-фугасными. А для этого типа снарядов ДЗ роли не играет. Даже наоборот. ДЗ "Контакт", пластины которой имеют массу гексогена в одной пластине меньше чем 400 грамм не могут сдетонировать от теплового расширения. А вот если гекса будет больше в одном куске, то тушить такую ДЗ станет невозможно. Он будет детонировать. И, конечно, убьет пожарника.

А чем "Оплот" лучше Т-64?? Ничем он не лучше.

А чем "Оплот" лучше 100 (ста танков) Т-64БВ, восстановленных за те же деньги (это средний бюджет дефектовки и восстановления)?


Если мы говорим о модернизации танков и танков для АТО то первое, что страна должна сделать:

1. Это отобрать авторские права на танк Т-64. Реквизировать. Потому что нынешнее руководство ХКБМ Малышева ни какого отношения к тому танку не имеет. Если вы, в данном случае я говорю об руководстве страны, смогли в 2014 году реквизировать школьные автобусы для нужд АТО, забирали у детей. То что вам, руководству страны, мешает забрать танк у людей, умственные способности которых уже давно вернулись в дошкольный возраст. Заберите, реквизируйте авторские права на документацию танка Т-64. Заберите у этих маразматиков документацию

2. И дайте компаниям с различным видом собственности возможность модернизации парка танков Украины. У вас как минимум два танкоремонтных завода. И полно ателье, которые могут и хотят работать с бронесталями.


Что надо изменить в Т-64:


1. Связь и обзорность. Связь и Обзорность. Связь и обзорность.

2. Затем нужно поменять люки. Это простые модули, которые не имеют военной тайны.

3. Следующий шаг – это новая башня. Та что есть – она никуда не годится. Башня должна быть:

- сварной из конструкционной бронестали. Башня должна иметь возможность навешивать тяжелое бронирование с программируемым разрушением.

- Башня должна быть уравновешенная. Цапфы пушки должны быть за погоном башни.

- Башня должна иметь вышибные панели

Посмотрите, как раскачивается неуравновешенная башня и какие углы увода пушки от линии прицеливания даже на такой скорости и дальности смотрите, и учтите, на "Оплоте" башня еще более тяжелая и все так же неуравновешенная, а система стабилизации и орудия и линии прицеливания абсолютно аналогичная танку Т-64. Абсолютно!!! СУО (система управления огнем - Ю.Б.) у них одинаковые.

На танках т-64 и их последышей, сделать уравновешенную башню не позволяет концепция- будет перегреваться двигатель банально не хватит электричества от слабого генератора.

Для этого не нужна секретность. Не нужна. Но и ХКБМ для этого тем более не нужен. ХКБМ, в том виде что есть, только вредит.

Прошло три года. Я уже и забыл об ХКБМ. Но за это время китайцы сделали приличный танк. И вытеснили маразматиков с рынков третьих стран. Навсегда. Вот они и вспомнили обо мне. И теперь хотят продать мне свой менталитет задорого.

Да вы мне нахрен не нужны. От слова вообще. И "Оплот" ваш себе заберите.

Потому что "Лучше с умным потерять, чем с дураком найти". Источник: https://censor.net.ua/r449525
http://andrei-bt.livejournal.com/571685.html
 
Последнее редактирование:
Он, наверное, гексоген с гептилом спутал. Но если он танкист, а не ракетчик, то это извинительно, особенно после того, как опора ЛЭП на голову падала.
За откровенность и основательность изложения респект.
 
Он, наверное, гексоген с гептилом спутал. Но если он танкист, а не ракетчик, то это извинительно, особенно после того,
как опора ЛЭП на голову падала. За откровенность и основательность изложения респект.
В комментариях хорошо разобрали тему ВВ в ВДЗ. Ну и по всему этому эмоциональному опусу неплохо проехались.
 
По поводу "неуравновешенной" башни - весьма интересно. Это разрушает миф об одном из мнимых достоинств советских танков.
 
По поводу "неуравновешенной" башни - весьма интересно. Это разрушает миф об одном из мнимых достоинств советских танков.
Человек выдает субъективное мнение за объективное.
Я не спешил бы делать поспешных выводов.
 
Проблема эта и ранее поднималась. Харьковчане ЕМНИП, еще при опытах с Т-72-120, как раз среди плюсов установки забашенного АЗ указывали лучшую стабилизацию башни.
 
Ukraine sold 108 BRDM-2 armoured reconnaissance vehicles to UAE

BRDM-2
Aug 1, 2017

The State Service of Export Control of Ukraine reported that a 108 BRDM-2 armoured reconnaissance vehicles were sold to a customer in the United Arab Emirates in 2016.

The BRDM-2 armoured reconnaissance vehicles were repaired at Mykolayiv Armoured Plant and delivered to the UAE in at the end of 2016. Armoured vehicles are designed to transfer loyal by UAE to the regimes in Yemen and Libya.

The BRDM-2 is a Soviet-made amphibious armoured patrol car. Currently this amphibious scout car it is in service with Russian army and over 50 countries worldwide. Armor of the BRDM-2 provides protection only against small arms fire and small caliber artillery fragments.
 
Продажи Т-64БВ-1 в Конго

Согласно сообщению Государственной службы экспортного контроля Украины Украина возобновила поставку модернизированных танков Т-64БВ-1 в Демократическую Республику Конго.

t64-1.jpg


Согласно отчету за 2016 год, который опубликовала Государственная служба экспортного контроля Украины, в Конго было отправлено порядка 25 танков Т-64БВ-1. Всего Демократическая Республика Конго заказало 50 танков Т-64БВ-1, сам контракт был подписан в 2014 году в преддверии событий на Юго-Востоке Украины.

Реализация самого контракта была отложена в связи с активными боевыми действиями в Украине, тогда как первая партия из 10 танков, которые ожидали своей отправки в Конго, была передана в интересах Национальной Гвардии Украины. В дальнейшем были достигнуты договорённости о переносе сроков поставки танков в Конго.

Сам танк Т-64БВ-1 представляет собой модернизацию Т-64БВ путем установки новой динамической защиты типа Нож.

Ранее Украина регулярно занималась поставками основных боевых танков и других видов вооружений и военной техники Демократической Республике Конго. Так, согласно регистру ООН по поставкам обычных вооружений, в 2010 году Украина экспортировала ДРК 100 танков Т-72 и 30 Т-55.
 
Продажи Т-64БВ-1 в Конго

Согласно сообщению Государственной службы экспортного контроля Украины Украина возобновила поставку модернизированных танков Т-64БВ-1 в Демократическую Республику Конго.

t64-1.jpg


Согласно отчету за 2016 год, который опубликовала Государственная служба экспортного контроля Украины, в Конго было отправлено порядка 25 танков Т-64БВ-1. Всего Демократическая Республика Конго заказало 50 танков Т-64БВ-1, сам контракт был подписан в 2014 году в преддверии событий на Юго-Востоке Украины.

Реализация самого контракта была отложена в связи с активными боевыми действиями в Украине, тогда как первая партия из 10 танков, которые ожидали своей отправки в Конго, была передана в интересах Национальной Гвардии Украины. В дальнейшем были достигнуты договорённости о переносе сроков поставки танков в Конго.

Сам танк Т-64БВ-1 представляет собой модернизацию Т-64БВ путем установки новой динамической защиты типа Нож.

Ранее Украина регулярно занималась поставками основных боевых танков и других видов вооружений и военной техники Демократической Республике Конго. Так, согласно регистру ООН по поставкам обычных вооружений, в 2010 году Украина экспортировала ДРК 100 танков Т-72 и 30 Т-55.
А.... наконец то я увидел название такое же как в документации Т-64БВ-1, а то все БМ1 БМ1М и пр. ересь.

"Сам танк Т-64БВ-1 представляет собой модернизацию Т-64БВ" - ересь, там танки без курвы Б1В
 
Турецкий Tur-K2 - это Козак 2М (в свою очередь основан на Iveco Eurocargo), Tur-К3 - это Отаман 6х6.

Bangladesh Army looks to buy 680 Ukraine-made multipurpose armored vehicles
Kozak_2M1-696x464.jpg

The Directorate General of Defence Purchase (DGDP) is awarding a lucrative contract to Turkish firm Delta Defence for supplying as many as 680 Light Armoured Vehicles (LAV) in view of standardizing the Ukraine-made armoured vehicles. That was reported by bdmilitary.com.

The Turkish company supplies modified Ukrainian armoured vehicles built as per tender specifications of the Bangladesh Army.

According to the source, the Bangladesh Army looks to buy 600 Tur-K2 and 80 Tur-K3 multipurpose armored vehicles. They will be delivered in phases with first 100 due for delivery in 2018, another 150 in 2019 and all remaining units by 2022.

The Tur-K2 is a Ukrainian Kozak-2m 4×4 armoured vehicle that based on 4×4 truck Iveco Eurocargo. The Tur-K3 is a Ukrainian Otaman 6×6 wheeled personnel carriers.

The Ukrainian company refused to confirm this information.

Some sources said that the Ukrainian company «PRACTIKA» together with Turkish company «Delta Defence» are at the negotiation stage and the contract is not signed.

20626283_10203511196816718_552701842740255736_o-1-1024x768.jpg

Commission of the Armed Forces of Bangladesh in Ukraine
20645394_10203511207336981_2330724889397311448_o-1024x768.jpg

Commission of the Armed Forces of Bangladesh in Ukraine
 
Назад
Сверху Снизу