• Zero tolerance mode in effect!

Танковые двигатели - ГТД против дизеля

Экономная "учебная парта":
http://477768.livejournal.com/3284332.html

Шасси тяжёлого танка Pz.VIH, оснащённое газогенераторной установкой, использовавшееся для подготовки механиков-водителей; ~ 1943-1945-й гг.

0_14c5be_c60f2b31_XL.jpg
 
У машины нет никаких намёков на ГТД, у неё стандартный бензиновый двигатель, в который вместо бензина подаётся дровяной газ, получаемый перегонкой в "бидонах" на корме. В таких системах идёт потеря мощности двигателя до 40%, да и запускать всё равно на жидком топливе приходится.
 
Да, я знаю - ГТД в предыдущем моём посте. А этот заодно, всё же нестандартный двигатель (точнее, топливо).
 
А этот заодно, всё же нестандартный двигатель (точнее, топливо).
В 30-40 ее годы газогенераторные установки были крайне распространены на технике, в СССР так вообще шли разговоры о переводе до 40% тракторов и авто на дровяной газ, особенно в регионах, где древесина имелась в избытке, а доставка нефтепродуктов влетала в копеечку.

У немцев газогенераторы тоже были распространенны, а на разную учебную технику они ставили её в немалом количестве в целях экономии нефтяного, или синтетического топлива для боевых частей.

Но в общем там самый обычный ДВС, почти не требующий изменений под газ, добавляется только сама газогенераторная установка, техника по прежнему может ездить на первоначальном топливе и в любой момент.
 
В 30-40 ее годы газогенераторные установки были крайне распространены на технике, в СССР так вообще шли разговоры о переводе до 40% тракторов и авто на дровяной газ, особенно в регионах, где древесина имелась в избытке, а доставка нефтепродуктов влетала в копеечку.

У немцев газогенераторы тоже были распространенны, а на разную учебную технику они ставили её в немалом количестве в целях экономии нефтяного, или синтетического топлива для боевых частей.

Но в общем там самый обычный ДВС, почти не требующий изменений под газ, добавляется только сама газогенераторная установка, техника по прежнему может ездить на первоначальном топливе и в любой момент.
а безопасность в эксплуатации и взрывоопасность какая?
 
а безопасность в эксплуатации и взрывоопасность какая?
Выше, чем у бензиновых, керосиновых и прочих. У них нет ёмкостей с взрывоопасными жидкостями, ну кроме маленьких для запуска ДВС. Древесина/торф/бурый уголь в газогенераторе разлагается при нагреве без доступа воздуха и сразу подаётся на очистку/охлаждение и в цилиндры. Накопления нет, главное руки об бак не обжечь.
а безопасность в эксплуатации и взрывоопасность какая?
Минусы - потеря мощности, запас хода и длительный процес запуска, простои при бункеровке и повышенная изнашиваемость цилиндропоршневой группы. Тем не менее, даже сейчас самоделки делают, недавно на канале Андреаса видел тракторец с газогенератором и двигателем от "запорожца":D.
 
Там фильтры наверное маленький ресурс работы имеют, сильно забиваются...
 
Двигатель ЯМЗ-780 для "Бумеранга" и "Курганца-25":
http://bmpd.livejournal.com/2117280.html

На Международном форуме "Армия-2016" ПАО "Автодизель" (Ярославский моторный завод) представило новый дизельный двигатель ЯМЗ-780 в классе мощности 700 л.с., предназначенный для установки на новые средние бронированные платформы "Бумеранг" и "Курганец-25". Заявляется, что образцы двигателя уже проходят отработку на указанных платформах, и что в 2016 году будет выпущена опытная партия ЯМЗ-780.

3516403_original.jpg


3516671_original.jpg



3516692_original.jpg
 
В 30-40 ее годы газогенераторные установки были крайне распространены на технике, в СССР так вообще шли разговоры о переводе до 40% тракторов и авто на дровяной газ, особенно в регионах, где древесина имелась в избытке, а доставка нефтепродуктов влетала в копеечку.

У немцев газогенераторы тоже были распространенны, а на разную учебную технику они ставили её в немалом количестве в целях экономии нефтяного, или синтетического топлива для боевых частей.

Но в общем там самый обычный ДВС, почти не требующий изменений под газ, добавляется только сама газогенераторная установка, техника по прежнему может ездить на первоначальном топливе и в любой момент.
англичане массово в войну переводили с/х технику на это дело. чтобы беречь бензин для военных. в ссср был газ-аа на дровах, не знаю насколько широко.
 
Назад
Сверху Снизу