• Zero tolerance mode in effect!

Танковые двигатели - ГТД против дизеля

У меня большие сомнения по поводу достоверности этих данных...
У вас что какие-то другие данные по этим испытаниям? Вы если высказываете сомнения, аргументируйте их хоть как-нибудь.
 
Смотря это откуда. Если из сравнения Т-80У vs Т-84, то его на партизанской базе частично разбирали.
 
Смотря это откуда. Если из сравнения Т-80У vs Т-84, то его на партизанской базе частично разбирали.
ъ
Не понял. То что привел, по-вашему взято с http://gspo.ru/index.php?showtopic=89&st=40 ? А где там обсуждение этой статьи? Ладно оставим в покое эту статью. Вы все же что-то конструктивное по испытаниям в Греции сказать можите? У вас есть какие-то другие данные? Кто там на самом деле пришел первым? Я имею ввиду пробег на 1000 км, а не результаты испытаний вообще?
 
Что значит "пришел первым"?
Вроде бы они шли колонной.
Где-то там же кто-то из украинцев комментировал, сейчас не найду. У меня же нет уверенности, что не врут во всем, раз врут в чем-то.
В целом явно заказная анти-украинская агитка. Независимо от реальных качеств и проблем их техники.
 
Что значит "пришел первым"?
Вроде бы они шли колонной.
Как вы себе эту колонну вообще предствляеете? При совершении марша почти у всех танков случались поломки (могу указать какие). Танки обгоняли друг друга. Одни пришли раньше другие позже, даже если бы они вообще ездили с одинаковой скоростью.

Где-то там же кто-то из украинцев комментировал, сейчас не найду. У меня же нет уверенности, что не врут во всем, раз врут в чем-то.
В целом явно заказная анти-украинская агитка. Независимо от реальных качеств и проблем их техники.
Вы о чем? Какое там еще вранье? Я же уже написал, оставте эту статью про сравнение в покое. Я ведь поместил отрывки из отчета, которые касались двигателя. Повторяю лишь отрывки, если почитать этот текст целиком, там указано, почему Т-80У испытания успешно провалил. Т-84 выступил плохо, но не провалил.
 
Ну тогда может обойдемся без загадок и дадим ссылку на полный текст? А то это учитывать, то нет.
А тендер - по всем дисциплинам в сумме, оба провалили из-за особенностей СУО (по Фофанову)

по поводу очистки воздуха:
http://btvt.narod.ru/4/t-80_history.htm
Нетрадиционных подход понадобился для решения проблемы, связанной с работой ГТД
в запыленной среде из-за огромных объемов «перевариваемого» воздуха. На Т-80 последний подвергается тройной очистке.

Во-первых, для предотвращения перетока пыли из-под днища танка были установлены бортовые вертикальные экраны, заодно служившие дополнительной противокумулятивной защитой борта, а поток пыли от кормы и от восходящих ветвей гусениц блокировался газовым экраном, создаваемым выхлопными газами. В выхлопном патрубке были размещены профилированные поверхности, которые создавали веерную плоскую завесу из выхлопных газов, направленную вверх на 25 град., и в стороны - на 45 град. Эти меры снизили пылесодержание на входе в основной воздухоочиститель в три раза.
Вторая ступень - инерционная очистка с отсосом пыли. Она была основана на прямоточном циклоне диаметром 90 мм с внутренней конусной инерционной решеткой. Там же, в воздухоочистителе, конструкторы разместили маслорадиаторы системы охлаждения, получив единый узел комплексной системы очистки и охлаждения. При расходе воздуха 4 кг/с, низком - менее 400 мм рт. ст. - сопротивлении агрегат пропускал не более 2% пыли.

Третья система - пневмовиброочистка, работающая в автоматическом или ручном режиме. Восемь микровибраторов, расположенных по окружности сопла, в результате высокочастотных вибраций стряхивают пыль с лопаток, а пневмоочистка производится выдвигаемыми в проточную часть газового тракта форсунками, направленным потоком воздуха в течение 3 с проворачивающими рабочие колеса компрессора и сбивающими пыль.
 
Ну тогда может обойдемся без загадок и дадим ссылку на полный текст? А то это учитывать, то нет.
А тендер - по всем дисциплинам в сумме, оба провалили из-за особенностей СУО (по Фофанову)
Дело там не только в СУО, но к теме это уже не имеет отношения.
http://forum.sudden-strike.ru/showthread.php?t=5530
 
Нда. Большое спасибо. Стоит обсудить отдельно, но пока слов нет.

Больше всего впечатляет, что мы сами плохо представляем возможности и недостатки техники. Один пример с перегревом ствола и прицелов чего стоит. В 76 году это еще было бы понятно.
 
Отделено отсюда:
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=398993#398993

Особенно прикольнуло гонево по ГТД. Двигло на Т-80 (ГТД) гораздо меньше и мощьнее своих дизельных аналогов.
 
это на т-80 а на абрамсе он видать покрупней
Крупней то он может и крупней, но сло про то что дизель меньше по габаритам - это либо ГТД на Абрамсе говно (во что я не верю он может не шибко понтовый, но особых нареканий в его сторону я не слышал) или просто никто не хотел честно сказать что в переднюю часть танка всунуть штатный ГТД не сумели и поставили дизель.
 
TEHb"]Особенно прикольнуло гонево по ГТД. Двигло на Т-80 (ГТД) гораздо меньше и мощьнее своих дизельных аналогов.
А это-то здесь причем? Или на Абрамсе стоит ГТД с 80-ки? Какая связь?
 
А это-то здесь причем? Или на Абрамсе стоит ГТД с 80-ки? Какая связь?
Это связь о том что ГТД такая штука что весь его понт не столько в мощности, сколько именно в габаритах. ГТД с той же мощностью что и дизель занимает значительно меньший объём чем дизель. Именно в этом смысл его на танке.
 
TEHb"]Это связь о том что ГТД такая штука что весь его понт не столько в мощности, сколько именно в габаритах. ГТД с той же мощностью что и дизель занимает значительно меньший объём чем дизель. Именно в этом смысл его на танке.
Ну смысл не только в габаритах. Но просто так, для сведения у Т80 объем МТО - 2.4 кв.м, у М1А2 - 6.8. Можно в этом видеть продвинутость советского двигателестроения или отсталость американского.

Так что установка дизеля не должно вызывать у тебя гомерического смеха. Там более у дизеля есть множество других преимушеств.
 
Самая главная вкусность переделки ОБТ в ТБТР это максимальная унификация. Замена силовой установки это большой минус на этом поприще.
 
TEHb"]Самая главная вкусность переделки ОБТ в ТБТР это максимальная унификация. Замена силовой установки это большой минус на этом поприще.
Унификация не является самоцелью и основным критерием разработки боевой техники. Если так рассуждать, то можно свести все к абсурду.

Но главное другое, что есть проекты ТБТР на основе М1А2 птитом с рациональным размещением десанта.
 
Унификация не является самоцелью и основным критерием разработки боевой техники. Если так рассуждать, то можно свести все к абсурду.

Но главное другое, что есть проекты ТБТР на основе М1А2 птитом с рациональным размещением десанта.
Хм... Если от Абрамса остаётся только корпус да подвеска... Думаю есть смысл в некотором роде как раз разработать всё с нуля.
 
TEHb"]Хм... Если от Абрамса остаётся только корпус да подвеска... Думаю есть смысл в некотором роде как раз разработать всё с нуля.

Только? Как я понимаю с вашей точки зрения кроме корпуса, подвески и двигателя ничего и нет :). Должен разочаровать, двигатель далеко не самая сложная и затратная часть в разработке и производстве бронетехники.

"Машина ХМ-4... примерно на 75 процентов совместима с танком М-1А1. Составные части шасси полностью взаимозаменяемые."
 
TEHb"]Особенно прикольнуло гонево по ГТД. Двигло на Т-80 (ГТД) гораздо меньше и мощьнее своих дизельных аналогов.
Установка в Абрамс дизеля МТ-883 (1500лс, устанавливается также на Меркава-4 и арабский Леклерк) позволяет уменьшить длину МТО на 0,95м. Что касается ГТД Т-80, то МТО Т-80 больше по объему МТО Т-64, и сравнима с МТО Т-72.
 
Установка в Абрамс дизеля МТ-883 (1500лс, устанавливается также на Меркава-4 и арабский Леклерк) позволяет уменьшить длину МТО на 0,95м. Что касается ГТД Т-80, то МТО Т-80 больше по объему МТО Т-64, и сравнима с МТО Т-72.
Сравнил тоже блин по мощьности посмотри... У Т-80 ГТД выдаёт (модифицированый) 1250 л.с. Практически друкратный прирост мощьности по отношению к Т-64 без значительного роста МТО. Тем более отсек вырос не столько из-за размеров двигателя, а из-за того что туда систему очистки воздуха ещё впихнули, а она довольно габаритная.
 
Назад
Сверху Снизу