Состояние авиапарка Сирии на середину 2012 г.

[Олег Грановский]

Открыл новую тему о состоянии ВВС Сирии на середину 2012 г., только авиапарк (без ПВО). Почему именно на этот срок? Реальные потери ВВС Сирии в ходе гражданской войны пошли в июне 2012 г.

Новые поставки относительно известны, точнее их практически небыло (кроме БПЛА из Ирана и МиГ-23 из Республики Белорусь):
1) МиГ-23МЛД - 33 штуки из Республики Белорусь в 2008 г.
2) МиГ-29М/М2 - был контракт 2007 г. на 24 самолёта, в июле 2012 г. заморожен из-за усиления военных действий. 28.05.13 сообщили что эти самолёты продадут Сербии, но уже 31.05.13 появилось сообщение о новом контракте на "более 10 машин".
3) Як-130 - в январе 2012 г. подписан контракт на 36, в июле 2012 г. заморожен из-за усиления военных действий.
4) Слухи о поставках Су-27/30 и МиГ-31 - не подтвердились.
5) Ремонт и модернизация - в последние годы ремонтировались МиГ-23 (например МиГ-23УБ в 2003-2005 гг., МиГ-23МЛАЭ-2 - в 2009-2010 гг.) и Су-24МК (например в 2010 г.), МиГ-29 модернизировали до уровня МиГ-29СМ (например сообщалось о завершении модернизации 4 МиГ-29 до уровня МиГ-29СМ в августе 2011 г., возможно модернизирован весь парк имеющихся МиГ-29).

В любом случае для этой темы интересно что уже было поставлено и что из этого осталось на середину 2012 г. (потери в гражданской войне - обсуждаются отдельно, линк ниже). На форуме уже есть тема "Новые поступления в ВВС и ПВО Сирии" (линк ниже), но там о новых поступлениях (в т.ч. планируемым или отменённым) и много о системах ПВО, а также обсуждения типа "чем был сбит турецкий RF-4ETM в 2012 г.?".

Я знаю, что найти инфу по вопросу не просто, уже искал (например, по вертолётам Ми-8/17).

Для начала - линки на другие темы и сетевые ресурсы:

Темы на форуме:

Новости Вооружённых сил и ВПК арабских стран (на старом форуме):
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=15746

Новости Вооружённых сил и ВПК арабских стран #2 (на старом форуме):
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=23084

Миг-31 в Сирии (на старом форуме, обсуждение шло с 2007 по 2009 г.) :
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=16322

О сирийских Су-27 (на старом форуме, обсуждение шло с 2001 по 2002 г.):
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=3

Сирийские вертолеты в войне 1982 года (на старом форуме):
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=10675

Воздушное сражение в Ливане, 1982г. (на старом форуме):
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=3640

Сирийские призраки: Су-27 и МиГ-31

Новые поступления в ВВС и ПВО Сирии (на старом форуме).
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=19992

Новые поступления в ВВС и ПВО Сирии #2

Потери ВВС и ПВО Сирии

Сетевые ресурсы:

Применение сирийских вертолётов в Ливане в 80-е гг.:
http://skywar.ru/Syrhelo.html

Другие инциденты над Ливаном и Сирией (1983-1992 гг.):
http://skywar.ru/lebsyr.html

100-й отдельный вертолетный отряд (ФУС; 1983-1988 гг.):
http://skywar.ru/100ovo.html

Наша статья "Военно-воздушные силы и войска ПВО Сирии" за 2002 г.:
http://www.waronline.org/mideast/syria_airforce.htm

Моя статья на сайте "Потери ВВС Израиля в Ливане":
http://www.waronline.org/IDF/Articles/lebanon-losses.htm

Статья "История ВВС Сирии", есть данные по составу на 2006 г., много неверного:
http://www.airwar.ru/history/af/siria/siria.html

Википедия, много лажи:
http://en.wikipedia.org/wiki/Syrian_Air_Force#Pre_Syrian_civil_war_aircraft_inventory

Globalsecurity:
http://www.globalsecurity.org/military/world/syria/airforce-equipment.htm

Milaviapress:
http://www.milaviapress.com/orbat/syria/index.php

INSS (JCSS), файлы за 19.10.2010 и 02.01.2013:
http://www.inss.org.il/weapons.php?cat=283
http://cdn.www.inss.org.il.reblazecdn.net/upload/(FILE)1287493352.pdf
http://cdn.www.inss.org.il.reblazecdn.net/upload/(FILE)1357113552.pdf

Сайт "Scramble", Order of Battle по ВВС и морской авиации Сирии:
http://www.scramblemagazine.nl/orbats/syria/overview

Статья "Сирия: последняя надежда на ВВС и ПВО" за 07/2012:
http://forum-msk.org/material/power/9469193.html

Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012:
http://ru.scribd.com/doc/106894977/Hart-T-Oct-2012-Syrian-Skies-Air-Forces-Monthly-Issue-295
И её перевод на русский:
http://www.military-informant.com/index.php/analytic/2145-syria.html
http://periscope2.ru/2012/11/07/6545/

Обзор гражданской войны в Сирии на апрель 2013 г., во 2-й части есть о ВВС:
http://bmpd.livejournal.com/490461.html
http://bmpd.livejournal.com/490694.html

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013, приводит такие данные:

К началу конфликта в составе ВВС имелось:
120 - Ми-8/17;
около 20 - Ми-25;
около 30 - SA342;
около 20 - Миг-29;
около 60 - Миг-21бис;
около 100 - Миг-23БН и МЛ;
50 - Су-22М3/4;
20 - Су-24МК;
2 - Миг-25РБ;
несколько десятков L-39;
несколько Ан-26 с разведывательным оборудованием;
в ходе конфликта было введено в строй некоторое число БПЛА, сейчас из них эксплуатируется около 20, все иранского производства.

Регистр (или Реестр) ООН по обычным вооружениям:
http://www.un.org/disarmament/convarms/Register/
==> http://www.un-register.org/HeavyWeapons/Index.aspx
==> http://www.un-register.org/HeavyWeapons/index.aspx?CoI=SY&year=0&Cat=&type=2

Там данные за 1992-2011 гг. Поставки авиатехники в Сирию - только упомянутые выше 33 МиГ-23 из Республики Белорусь в 2008 г.

База данных SIPRI:
http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php

Форум Тома Купера:
http://www.acig.info/forum/viewtopic.php?f=14&t=6882&start=60

Анализ кол-ва ЛА сирийских ВВС на основе бортовых номеров. Автор amricos51 с форума Тома Куппера. Данные на 15 января 2013 года.

These serials may give an idea about number of each type of aircraft (considering the continuity of serials from the minor one till the greater); Accordingly, the quantities -so far/at least- are as follows:

- Mi-8: 95 units
- Mi-17: 15 units
- Mi-8 (EW) : 6 units
- Mi-14: 11+14 units
- Mi-25: 44 units
- Gazelle: 40 units
- L-39: 42+33 units
- MiG-21MF or bis: 9 units (of course, the number must be much more greater)
- MiG-23ML: 44 units
- MiG-25RB: 4 units

Блог amricos51 - http://luftwaffeas.blogspot.com/

Надо зарегистрироваться на форуме, чтобы его читать, вот пруф:

http://www.acig.info/forum/viewtopic.php?f=14&t=6882&start=60

Вот таблица за февраль, автор тот же:

http://gyazo.com/55b3ee6269455a3d03d00cba7560339b

http://www.kommersant.ru/doc/2155702/print
http://topwar.ru/27234-aviaremont-2012.html
АРЗ - кто что ремонтирует.
http://www.forumavia.ru/forum/3/8/7956212429935354681881309683038_4.shtml
(АРЗ времён СССР)

Война в Ливане 1982 г. на форуме паралая (Павел Булат):
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=857&start=0
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=542&start=0

"Middle East Database" (Tom Cooper; эта и другие статьи - оглавление справа):
http://www.acig.org/artman/publish/article_273.shtml

''МИР ГАЛИЛЕЕ'' - РАЗГРОМ ДЛЯ РТВ (Опыт боевого применения группировки радиотехнических войск Сирии в конфликте 1982 г.):
http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.27.07

 

[Олег Грановский]

Су-24МК

Договор на поставку 20 Су-24МК подписан в 1988 г., поставки осуществлены в 1989-1992 гг. Служат в составе 819-й эскадрильи на авиабазе Tiyas. Данных о потерях за период 1989-2012 гг. нет, хотя весьма вероятно что они были, самолёт имеет высокий уровень аварийности. В 2010 г. начат ремонт Су-24МК в России на 514-м авиаремонтном заводе (514 АРЗ, г. Ржев), контракт включает 15 самолётов (контракт заключён в 2007 или 2008 гг.). Есть сообщения, что часть или даже все эти самолёты так и застряли во Ржеве.

Примечания:
1. В некоторых источниках начало поставки названо как 1988 или 1990 гг. Но в российских обычно фигурирует 1989 г.
2. Есть источники, сообщающие о начальной поставке 24 или 22 самолётов, но и они позже снизили оценку до 20. И это не "поставили 22-24, на 2012 г. осталось 20", а именно снижение оценки начальных поставок.
3. Википедия (англ.) даёт цифру "45" со ссылкой на источники - лажа, в тех источниках написано 20.

http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-24#Operators

Reports of as many as 20 in service with the Syrian Air Force

http://www.airwar.ru/enc/bomber/su24mk.html

Официально поставки самолета Су-24 на экспорт были разрешены только в 1987 году. ... Они получили наименование Су-24МК (К - коммерческий), по ОКБ - Т-6МК, а на заводе их именовали "изделие 45"). ... В 1989 году все же начались поставки Су-24МК в ... Сирию ... Сирия купила 20 машин...

http://www.airwar.ru/history/af/siria/siria.html

В конце 1989 года начались поставки и современнейших Су-24МК.

http://bmpd.livejournal.com/280359.html
http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/2340/2340842.htm
http://vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/2356227
(о модернизации на 514-м АРЗ)

http://www.interfax.ru/world/txt.asp?id=255524

По данным ЦАСТ, кроме того, с Сирией были заключены контракты "на ремонт и модернизацию 15 фронтовых бомбардировщиков Су-24МК (исполнитель "ОАО "514-й авиаремонтный завод" во Ржеве, работы были начаты в 2010 году)...

 

[Олег Грановский]

L-39ZO и L-39ZA

Согласно базе данных SIPRI контракт на поставку L-39 подписан в 1979 г., поставки осуществлялись в 1980-1986 гг. Всего поставлено 99 самолётов, в т.ч. 55 L-39ZO и 44 L-39ZA. К 2012 г. осталось 70+, в т.ч. 30+ L-39ZA и 40+ L-39ZO. С учётом возраста такое количество может быть завышено. Есть источники, говорящие о "нескольких десятках" или "40" L-39.

Эскадрильи и базирование: две эскадрильи (в т.ч. 2-я) L-39ZO на авиабазе Abu al-Duhur, эскадрилья L-39ZA на авиабазе Jirah (аль-Джерах/Кшеш, именно её захватили повстанцы 12.02.13), до 3 эскадрилий L-39ZA на авиабазе Rasin el Aboud (Kuwayris - Кверес; учебные: на этой базе располагается Воздушная Академия ВВС Сирии). С учётом количества L-39ZA скорее всего имеются две эскадрильи, по одной в Джерах и Кверес).

Википедия на русском говорит о 2 эскадрилиях и на Nayrab-Aleppo, но это маловероятно, тем более в той статье полно лажи (например 3 эскадрильи L-29 «Дельфин», которых нет на вооружении как минимум 15 лет).

 

[Олег Грановский]

МиГ-29

Контракт на поставку 48 МиГ-29 ориентировочно заключён в 1984 г., поставки - с июля 1987 г. или с 1988 г. Партия по-видимому включала 42 одноместных МиГ-29 (Fulcrum-A, "9-12Б") и 6 двухместных учебно-боевых МиГ-29УБ (Fulcrum-B, "9-51"). К 2012 г. из этого количества сохранились 40-41 МиГ-29 и 5-6 МиГ-29УБ (но возможно и меньше, Сирия не публикует данные о авариях).

В 2007 г. заключён контракт на поставку 24 МиГ-29М/М2, заморожен в июле 2012 г., в мае 2013 г. (28.05.13) сообщили о том, что эти самолёты будут проданы в Сербию, но сразу после этого (31.05.13) сообщили, что заключён новый контракт на "более 10 машин".

По-видимому в том же 2007 г. был заключён и контракт на модернизацию в России 14 (иногда пишут 12) МиГ-29 до уровня МиГ-29СМТ. К августу 2011 г. этот контракт был выполнен (при этом часто пишут о модернизации "всего парка оставшихся МиГ-29", но скорее всего это ошибка и речь идёт о завершении работ по контракту).

Эскадрильи и базирование: три эскадрильи на авиабазе Saiqal/Tsaykal (697, 698(?) и 699) + одна не названная на авиабазе Hamah. Википедия на русском говорит о 2-3 эскадрилиях на авиабазе Saiqal - 699-я, 697-я (возможно имеет МиГ-23) и не названная. С учётом количества самолётов - речь таки идёт и 2-3 эскадрилиях, но никак не о 4.

Примечания:
1. Некоторые источники сообщают о наличии всего 19-20 МиГ-29. Данная цифра видимо связана с ошибочной оценкой 90-х гг. данных по начальной поставке МиГ-29 в Сирию.
2. Некоторые источники сообщают о поставках в Сирию 70 МиГ-29 и 12 МиГ-29УБ, из которых 60+ МиГ-29 и 8-10 МиГ-29УБ ещё летают. С чем связана эта ошибка я не знаю, возможно просумировали реальные поставки с контрактами 2007 г.
3. Наличие двух контрактов 2007 г. (на новые МиГ-29М/М2 и на модернизацию МиГ-29 до уровня МиГ-29СМ) привёл к путанице, например SIPRI пишет о "MiG-29SMT/Fulcrum FGA aircraft - MiG-29M2 version".
4. Том Купер (сайт acig.org) сообщает о перехвате Израилем (F-15C) 4 МиГ-29: двух 02.06.89 и двух 14.09.01. Отрицалось обеими сторонами (обсуждалось на старом форуме). С другой стороны обе стороны имели причины это отрицать, даже если и было. Однако в свете последних событий в Сирии – если бы что-то и было, то уже вылезло бы наружу.
5. Первая модель МиГ-29 для ВВС СССР имела обозначение "9-12", а её экспортные варианты – "9-12А" (для стран ОВД) и "9-12Б" (для прочих). МиГ-29УБ обозначался "9-51". Соответственно Сирия получила "9-12Б" и "9-51".
6. С учётом года (2007) подписания контракта на модернизацию имеющихся МиГ-29 - их модернизировали в МиГ-29СМТ, а не МиГ-29СМ. Однако во многих источниках всё же фигурирует "МиГ-29СМ".

Ссылки на данные разных источников:

SIPRI:

(4 MiG-29/Fulcrum-A Fighter aircraft (1984) 1987-1988 (4 Incl some MiG-29UB
(12) MiG-29SMT/Fulcrum FGA aircraft (2007) MiG-29M2 version

(данные в скобках - примерные)

http://www.airwar.ru/history/af/siria/siria.html

в июле 1987 года стали поступать новейшие фронтовые истребители МиГ-29

(там же даны цифры на 2006 г.: 42 МиГ-29 и 6 МиГ-29УБ)

http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html

С 1986 г. самолеты этого типа поставлялись в Индию, с 1987 г. - в Югославию и Ирак, с 1988 г. - в Сирию...

http://www.globalsecurity.org/military/world/syria/airforce-equipment.htm

Тут идут оценки за разные годы, в 90-е речь шла о 30-20-22 МиГ-29, далее появились цифры 42 МиГ-29 + 6 МиГ-29УБ, + поставки 24 МиГ-29СМТ (т.е. МиГ-29М/М2) до 2015 г. (не выполнен), возможно 1-2 из оригинальных 42 МиГ-29 разбились.

Википедия на английском приводит лажу (60 МиГ-29 + 12 МиГ-29УБ) с ложными ссылками (точнее по ссылкам таких цифр нет). Википедия на русском приводит данные со ссылкой на на журнал Aviation Week & Space Technology - как в SIPRI, но 14 (а не 12) МиГ-29СМТ.

http://www.milaviapress.com/orbat/syria/index.php

42x MiG-29 Fulcrum

Статьи Википедии по МиГ-29 дают меньшие цифры:

http://en.wikipedia.org/wiki/MiG-29

Syria – 24 MiG-29s on order. 19 MiG-29s were in operation as of January 2011.

http://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-29

Сирия - 19 самолётов на 2010 год.

Причём цифру в 20 даёт и INSS (JCSS), и статья Тома Купера "The Syrian Air Battle".

Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012:
http://ru.scribd.com/doc/106894977/Hart-T-Oct-2012-Syrian-Skies-Air-Forces-Monthly-Issue-295
http://www.military-informant.com/index.php/analytic/2145-syria.html
http://periscope2.ru/2012/11/07/6545/

Более 70 МиГ-29 (из которых более 60 ещё летают) и 8-10 МиГ-29УБ (из которых 8 ещё летают).

http://forum-msk.org/material/power/9469193.html

Авиасоединения Сирии насчитывают примерно 150 истребителей МиГ-21, 170 МиГ-23 (наиболее боеспособны МиГ-23МЛ/МЛД), 30-37 истребителей-разведчиков МиГ-25, 60-65 МиГ-29 (в том числе 14 модернизированных МиГ-29СМТ), 20 фронтовых бомбардировщиков Су-24МК, 40 учебно-боевых самолётов «Альбатрос» чешского производства, 90-95 вертолётов Ми-8/Ми-17, 36 ударных машин Ми-24В.

http://bmpd.livejournal.com/280359.html
(за 06.07.12)

ОАО «275 авиаремонтный завод», находящийся в Краснодаре, .... Не исключено, что именно 275 АРЗ осуществлял работы по ремонту и модернизации сирийских истребителей марки «Миг», о которых содержатся данные в отчете РСК МиГ за 2011 год. Согласно ему, в апреле прошлого года ВВС Сирии было передано после ремонта четыре Миг-23, а в августе – четыре МиГ-29 после модернизации до уровня СМ.

http://www.interfax.ru/world/txt.asp?id=255524

Согласно докладу, в 2007-2008 годах Россия заключила ряд контрактов на ремонт и модернизацию авиационной техники ВВС Сирии ...

Поданным ЦАСТ, кроме того, с Сирией были заключены контракты "на ремонт и модернизацию ... некоторого количества истребителей МиГ-29 с их модернизацией в вариант МиГ-29СМ (исполнитель ОАО "РСК "МиГ", первые четыре самолета модернизированы в 2011 году), ремонт некоторого количества истребителей МиГ-23МЛД (исполнители ОАО "РСК "МиГ" и ОАО "275-й авиаремонтный завод" в Краснодаре, в 2011 году отремонтировано семь самолетов)".

http://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-29
По моделям МиГ-29:

* МиГ-29Б (9-12Б) — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны, не входящие в Организацию Варшавского Договора, в экспортную модель внесены изменения в систему управления вооружением (СУВ-29Э)[6]. Комплектовались ракетами Р-27Р1 и Р-27Т1, имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
* МиГ-29С (9-13С) — дальнейшее развитие модификации 9−13, в номенклатуру вооружения включена ракета Р-77(РВВ-АЕ), у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей.
* МиГ-29СМ — модификация МиГ-29С, с возможностью применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность.
* МиГ-29СМТ (9-17,9-18,9-19) — одноместный, модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ[7]. Разработан в 1999-2004[8]. Первый полёт 27 ноября 1997.
* МиГ-29УБ (9-51) — учебно-боевой истребитель, не имеет РЛС.
* МиГ-29М/МиГ-29М1 — одноместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.
* МиГ-29М2 — двухместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.

Israeli Air-to-Air Victories since 1974:
http://www.acig.org/artman/publish/article_270.shtml
4 MiG-29A - два 02.06.89 и два 14.09.01

 

[Олег Грановский]

Противотанковые вертолёты SA-342 Gazelle

По SIPRI Сирия получила 55 вертолётов SA-342L, в т.ч. 39 по контракту 1976 г. (поставлены в 1977-1979 гг.) и 16 - 1979 г. (поставлены в 1980-1981 гг.). Для этих вертолётов было поставлено около 1000 ПТУР "Хот" (1977-1981 гг.).

По "Скрамбл" поставлен 61 вертолёт: первая партия с конца 1979 г. (30 SA-342К и 16 SA-342L), вторая - в 1984 г. (15 SA-342К, в т.ч. 5 доработали под ПТУР). ПТУР НОТ поставили 396: 216 с 1979 г. и 180 в 1984.

Потери в Ливане в 1982 г. составили как минимум 5 вертолётов (признаны сирийцами: один в аварии 07.04.82, 4 в июньских боях), но скорее даже больше: от 6-8 до 12-14 в июньских боях (2 сбиты истребителями ВВС 10 и 11 июня, остальные уничтожены огнём СВ или потеряны в авариях, в т.ч. 2 практически исправных захвачены Израилем). Таким образом (далее я ориентируюсь на данные SIPRI) на середину 1982 г. у Сирии оставалось не более 50 SA-342, а возможно цифра куда ближе к 40.

Различные источники называют число "Газелей" у Сирии на 2012 г. как 30, 35-36 или 38, скорее цифра ближе к 30. Вертолёты засветились на учениях в конце 2011 г., насколько это известно в боях гражданской войны участия не принимают (из-за сомнительной благонадежности экипажей и слабой защищенности вертолетов).

Эскадрильи и базирование: в прошлом Сирия имела целую бригаду "Газелей" (3 эскадрильи), сейчас осталось две эскадрильи SA-342L, 976-я и 977-я, обе базириются на авиабазе Damascus (Meze).

Примечание: Википедия на английском сообщает также о 988-й и 989-й эскадрильях SA-342M на той же базе (Meze), явно лажа -- не нужно 3-4 эскадрилий для 30 и даже для 40 вертолётов, да и о модернизации SA-342L в SA-342M или о поставке SA-342M в Сирию ничего не известно. К тому же Франция уже много лет оружие в Сирию не поставляет.


http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php

(39) SA-342 Gazelle Light helicopter 1976 1977-1979 (39) Armed with HOT anti-tank missiles
16 SA-342 Gazelle Light helicopter 1979 1980-1981 (16) Armed with HOT anti-tank missiles
(1000) HOT Anti-tank missile 1977 1977-1981 (1000) For SA-342L helicopters

Из обсуждения на нашем форуме (старом):

Когда то в Скрамбл попутно переписывал данные о поставках - там французы всю раскладку давали с номерами (Общие данные такие: поставлено с конца 1979 года 30 342К и 16 342L+216 ПТУР НОТ к ним. В 1984 году дополнительная партия 15 342К (в том числе 5 доработали под ПТУР+партия в 180 НОТ).

http://en.wikipedia.org/wiki/Aérospatiale_Gazelle

Syria purchased the first 18 SA.342 Gazelles in 1977, in response to Israeli Bell AH-1 Cobras. These Gazelles entered service with the 976 Attack Helicopter Squadron, equipped with AS.12 anti-tank guided missiles. Additional SA.342s were supplied, enabling the SyAAF to organize a full brigade of three squadrons, and one unit used for liaison and cooperation with police. France supplied HOT ATGMs with those helicopters, considered at that time one of the most advanced ATGMs. Each Gazelle could carry four HOT missiles, mounted on stubs behind the cockpit.

Syrian Gazelles were used during 1982 Lebanon War. The three units equipped with the type flew over 100 combat sorties during four days of battles between the Syrians and Israelis, in June 1982. Syrian Army claimed they had large success against Israeli armour (77 kills, 30 Israeli tanks and 50 other vehicles), while suffering medium losses (five helicopters).[4] One was captured by Israeli forces, tested and now is displayed in IAF museum.

SyAAF helicopters and special “hunter-killer teams” of the Syrian Army developed simple but effective tactics to ambush and tie down Israeli mechanized formations in the local hilly terrain, roads, and dozens of villages in southern Lebanon.

http://www.waronline.org/IDF/Articles/lebanon-losses.htm

Несколько ЛА сбиты огнём СВ Израиля. По одному из источников – 4 (скорее всего все - вертолёты «Газель»; по разным источникам всего Сирия потеряла в Ливане 6-8 «Газелей», а по «Уроки современной войны» (стр. 177-178, 185) – 12-14, при этом они вывели из строя всего 7 израильских танков). Например, 09.06.82 два вертолёта «Газель» атаковали колону танков «Меркава» и поразили два танка ПТУР «Хот» (броня одного из танков была пробита, 2 члена экипажа погибли). Ответным огнём танков одна «Газель» была сбита. В другом случае «Газель» была сбита ПТУР «Тау» с наземного носителя (по данным форума «Фрэш» таким образом были сбиты 3 «Газель»). По «Истребители над Израилем» (стр. 175-176) 10.06.82 в воздушных боях и огнём ПВО сбиты 26 сирийских самолётов и 3 вертолёта. Эти цифры несколько отличаются от официальных израильских данных, приведенных выше, но возможно, в тот день были сбиты 3 «Газели». Поскольку 1 была сбита F-15, получается огнём ПВО и/или СВ в этот день сбиты 2 «Газели».

Из нескольких вертолётов «Газель», сбитых над Ливаном, два в хорошем состоянии были обнаружены на территории, контролируемой АОИ (один в окрестностях Рашадийа, второй в районе вблизи ливано-сирийской границы). После прекращения огня они были вывезены в Израиль. Вертолёты были отремонтированы и некоторое время летали в составе ВВС. Сейчас один из них находится в музее ВВС в Хацерим, второй был продан гражданской компании «Мером» и до 2001 г. выполнял полёты по обслуживанию высоковольтных линий «Электрической компании Израиля».

http://skywar.ru/Syrhelo.html

Вертолеты SA.342: легкие вертолеты «Газель» довольно активно использовались в Ливане, как против израильской бронетехники, так и для уничтожения отрядов фалангистов. Первая атака на израильские колонны была выполнена «Газелями» 8-го июня 1982 года. В 15:30, по танкам из группы Эйнана, выдвигавшимся к Айн-Зальте, были применены две ракеты ПТУР «Хот». В результате третий танк от начала колонны был поражен. Сами танкисты вспоминали, что не готовились к атакам вертолетов противника и были шокированы происходившим. По окончании боевых действий израильтяне подтвердили потерю от атак сирийских SA.342 с ПТУР «Хот» семи своих танков. Собственные потери вертолетчиков составили 5 SA.342, в том числе один разбился в долине Бекаа 7-го апреля 1982 года, зацепив за провода ЛЭП, а остальные были сбиты противником в июньских боях. Израильские источники заявляют о уничтожении… 13 «Газелей»!

(кстати цифра 12-14 даётся в книге "Уроки современной войны", а это книга американских авторов)

http://www.acig.org/artman/publish/article_279.shtml

In the early 1980s the Syrian Arab Air Force (SyAAF) operated one brigade with four squadrons of SA.342L/M Gazelles (976, 977, 988, and an unknown unit – probably 989 Sqn), and one wing of three squadrons equipped with Mi-25s (765, 766, and 767). Both brigades had units based at Marj al-Sultan and al-Jdaydeh airfields, but part of Mi-24s was permanently deployed to Sueda AB as well.

 

[Олег Грановский]

Ми-8 и Ми-17

Наличие Ми-8/17 в Сирии наиболее интересно с точки их востребованности и тяжёлых потерь к ходе гражданской войны. Однако данные скудные.

Сирия получила Ми-8 в 1971 г. и к войне 1973 г. имела 30-36 Ми-8 и потеряла 13 из них. В Ливане были сбиты 2 Ми-8 (28.04.81). Данные о потерях в авиакатастрофах отсутствуют.

В 1983-1988 гг. в Сирии находился советский 100-й отряд РЭБ, он использовал 4 Ми-8ППА и 4 Ми-8СМВ, затем ещё и один Ми-8МТП, а также Ми-8П "салон". Отряд базировался в эль-Меззе (западная окраина Дамаска). Насколько это известно, покидая Сирию в 1988 г. вертолёты забрали с собой и они вошли в состав 292-й овэ РЭБ.


Оценки на 2012 г. колеблются от 100 до 120 (есть также цифры вниз и вверх от этой оценки: 70 и 13.

Например в русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria" - 96 (51 Ми-8 и 45 Ми-17).

Англоязычная википедия приводит совершенно невероянтые данные в 250-275 машин (130 Ми-8 и 145 Ми-17), а также 30 Ми-8 в варианте РЭБ, но по ссылкам куда она ссылается ничего такого нет: globalsecurity даёт 100 (отдельная оценка по Ми-8/17 была в 1995-2003 г.: 60 Ми-8 и 40 Ми-17), данных по Ми-8 РЭБ нет (на 1995 г. было 10), milaviapress даёт те же 100 (55 Ми-8 и 45 Ми-17), INSS даёт всего 70 Ми-8/17.

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 даёт 120 Ми-8/17 на начало гражданской войны.
Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "более 100 Ми-8 (включая Ми-17)", из которых на вооружении "более 70".
Статья "История ВВС Сирии" говорит о 138 Ми-8/17 на 2006 г.

Модели: в основном Ми-8Т и Ми-17, но упоминаются также Ми-8ПС, Ми-8МТ (но Ми-17 - это и есть экспортная модель Ми-8МТ). Из моделей РЭБ - Ми-8ППА.

Эскадрильи и базирование:
1) Afis (Taftanaz) - две эскадрильи Ми-8 (253-я и 255-я)
2) Aleppo (Nayrab) - две эскадрильи Ми-8
3) Marj As Sultan - четыре эскадрильи Ми-8, в т.ч. 525-я, 537-я, 909-я (VIP) и ? (РЭБ)
4) Minakh - учебная база (4-я школа полотов, 4 FTS), имеет и Ми-8
5) Qabr as Sitt - одна эскадрилья Ми-8 (532-я, смешанная с Ми-2)
6) Tabqa - штаб 24-й бригады Ми-8
Данные в русскоязычной Википедии несколько отличаются, но общее число эскадрилий то же:
1) Afis (Taftanaz) - то же
2) Aleppo (Nayrab) - то же
3) Marj As Sultan - две эскадрильи Ми-8 (525-я и 537-я)
4) Rasin el Aboud - то же, что Minakh выше
5) Qabr as Sitt - то же
6) Tabqa - то же Minakh
7) Damascus (Meze) - две эскадрильи Ми-8 (909-я + не названная).

Таким образом есть штаб 24-й бригады, школа (4 FTS), эскадрилья VIP (909-я) и РЭБ (?) и 7 линейных эскадрилий, одна из которых смешанная (532-я). Если данные верны, это может означать наличие 100-120 Ми-8 только в линейных эскадрильях.

Просматривая список потерь Ми-8/17 в гражданской войне на skywar.ru мы видим упоминания:
1) вертолетная база Тафтаназ - 63-я бригада ВВС Сирии, в т.ч. эскадрильи: 253-я (Ми-17 и Ми-8Т), 255-я (Ми-17 и Ми-8Т) и 257-я эскадрилья (Ми-8Т).
2) вертодром в Мардж ас-Султан - вертолеты 59-й бригады (Ми-8Т, Ми-17).

http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php

(30) Mi-8T/Hip-C Helicopter (1969)1971-1972 (30)
(15) Mi-8T/Hip-C Helicopter (1973) 1973 (15)
(25) Mi-8T/Hip-C Helicopter (197 1979-1983 (25)

http://www.waronline.org/IDF/Articles/history/yom-kippur-war/arab-helicopters/
(на 1973 г.)

http://www.waronline.org/IDF/Articles/lebanon-losses.htm
http://skywar.ru/Syrhelo.html
(Ливан)

http://www.airwar.ru/history/af/siria/siria.html

В 1971 году на вооружение стали поступать ... вертолеты Ми-8.

http://skywar.ru/syrianrevolt.html
(потери в гражданской войне)

http://pfc-joker.livejournal.com/42160.html
(потери в гражданской войне за первый квартал 2013 г.)

http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.29.10
(тут потери сирийских вертолётов в 1973 г. - 12 по одной таблице, 14 (8 - ПВО, 2 на земле, 4 - не известно) - по другой)

Модели Ми-8, упоминавшиеся выше:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ми-8

Ми-8Т — транспортно-десантный вертолёт для ВВС.
Ми-8ТС — экспортный вариант Ми-8Т для ВВС Сирии, доработанный для условий сухого климата.
Ми-8С — штабной вертолет с круглыми иллюминаторами.
Ми-8ПС — штабной вертолет с квадратными иллюминаторами.
Ми-8МТ — модификация с двигателями ТВ3-117, 1980 (изделие «88», при поставках на экспорт — Ми-17).

РЭБ:
Ми-8СМВ — постановщик помех, оборудованный станцией постановки помех «Смальта-В» (Смальта-вертолетная).
Ми-8ПП — вертолет РЭБ (радиоэлектронной борьбы), по некоторым источникам оборудован комплексом «Поле», но в 70-80 гг. комплексы РЭБ принято было именовать названиями растений, возможно, этот вариант просто путают с ранними версиями Ми-8ППА.
Ми-8ППА — вертолет РЭБ, оснащенный станциями «Азалия» и «Фасоль», по некоторым источникам — доработанная версия Ми-8ПП.

 

[Олег Грановский]

Ми-25 (экспортная версия Ми-24Д)

Первые 12 Ми-25 прибыли в Сирию в начале 1982 г. (по другим данным - в середине того же года). Однако освоение шло медленно, к применению НАР были готовы только в конце 1984 или начале 1985 г., а первые полигонные пуски ПТУР прошли в 1986 г. Как следствие в войне 1982 г. Ми-25 не участвовали, начали применяться в Ливане (против христиан) в 1989 г.

Общие поставки Ми-25 в Сирию называют от "более 40" и до 50-52. Оценки наличия на 2012 г. колеблются от 30 до 36 (но есть и меньшие цифры - "около 20").

В последние годы Ми-25 проходили ремонт в России по контракту 2007 или 2008 гг. Вероятно были отремонтированы 20 Ми-25 - первые 4 ОАО "Роствертол" в 2008 г., ещё 16 - на ОАО "150-й авиаремонтный завод" в Калининграде к 2012 г. (последние 3 Ми-25 должны были быть доставлены в Сирию на судне Alaed, см. ниже ссылки на скандал с этим судном).

Оценки количества Ми-25 у Сирии:

В русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria" - 36 (сказано "Ми-24").

Англоязычная википедия опять (как в случаях с Су-24 и Ми-8/17) приводит завышенные данные (68-82 машин), но по ссылкам куда она ссылается ничего такого нет: globalsecurity даёт 36 (в прошлом были цифры 50 в 1990-1995 гг., далее её снизили на 48 и с 2005 г. - на 36), milaviapress даёт те же 36, INSS даёт "около 35" (из 52 оригинально поставленных).

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 даёт "около 20" Ми-25 на начало гражданской войны.
Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "более 40 Ми-25" из которых на вооружении "более 30".
Статья "История ВВС Сирии" говорит о 36 Ми-25 на 2006 г.

Эскадрильи и базирование:
1) Marj Ruhayyil - одна эскадрилья (767-я);
2) Es Suweidaya - две эскадрильи (765-я и 766-я).
(то же в русскоязычной Википедии)

Ссылки на различные источники:

http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php

(50) Mi-24D/Hind-D Combat helicopter (1979)1980-1985 (50)

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=640911#640911

http://www.f7x.ru/blog/mid/265

Первые вертолеты Ми-24Д (Ми-25) в Сирии появились в середине 1982 года, но летный состав имел уровень переученного летного состава (в районе аэродрома). Интенсивные полеты начались после приезда наших советников в конце 1982 года. А к боевому применению стрельбе с применением НАР только в конце 1984 в начале 1985. А первые полигонные пуски ПТУР прошли в 1986г.

http://skywar.ru/Syrhelo.html

Вертолеты Ми-24Д: в начале 1982 года Сирия получила 12 вертолетов Ми-25, которые доставили на аэродром эль-Меззе, где они были собраны, облетаны и некоторое время базировались. Не смотря на то, что машины были освоены летным составом, в боевых действиях летом 1982 они участия не принимали. Значительно позже Ми-25 появились над Ливаном, осуществляя прикрытие сирийского контингента «межарабских сил» и осуществляли блокаду христианского анклава Маамельта, введенную с 14-го марта 1989 года. Так, 11-го апреля 1989 года, пара «Крокодилов» атаковала НУРС-ами советские вспомогательные суда, работавшие в Средиземном море у побережья Ливана. На морском буксире и водолазном боте получили ранения 7 моряков. Оба корабля были приписаны к Черноморскому флоту и базировались на морской базе в Тартусе. Сирийские вертолетчики, патрулировавшие район моря прилегающий к христианскому анклаву, ошибочно идентифицировали советские корабли как транспорты, доставляющие оружие христианским боевикам генерала Мишеля Аюна. Позднее (21-го мая) сирийским патрульным катерам удалось задержать сухогруз с оружием, а 29-го августа ракетный катер ВМС САР потопил танкер "Саншилд" под Мальтийским флагом, пытавшийся прорвать блокаду.

http://www.military-informant.com/index.php/analytic/2145-syria.html
http://periscope2.ru/2012/11/07/6545/
(Оригинал публикации: Syrian Skies — Air Forces Monthly, October 2012)

В последнее время внимание было приковано к ремонту и возврату в Сирию боевых вертолетов Ми-25 (экспортная модификация вертолета Ми-24Д) — наиболее противоречивому аспекту ВТС с Россией из-за предполагаемого использования вертолетов против демонстраций сирийской оппозиции. ... С нарастанием оппозиционной волны по отношению к сирийскому правительству программа модернизации стала испытывать сбои, а последние поставки были остановлены. Транспортный корабль Alaed, перевозивший отремонтированные боевые вертолеты Ми-25, был остановлен в британских водах, когда его страховка была отозвана по требованию британского правительства. Корабль вернулся в Калининград, откуда в конце июля под эскортом российских боевых кораблей снова вышел в море. Точное число перевозимых вертолетов остается неизвестным, но оценивается в пределах 30—40 единиц.

Ремонтировали Ми-25 по контракту от 2008 г., называлась цифра 36, но далее её назвали "ложной":
http://newsland.com/news/detail/id/985895/

Тут говорится о 20 Ми-25 и о том, что Alaed вёз всего 3 - последнюю партию отремонтированных:
http://www.arms-expo.ru/049051124050056050055050.html

http://www.interfax.ru/world/txt.asp?id=255524

Согласно докладу, в 2007-2008 годах Россия заключила ряд контрактов на ремонт и модернизацию авиационной техники ВВС Сирии, в том числе 20 вертолетов Ми-25. "Первые четыре вертолета Ми-25 были отремонтированы ОАО "Роствертол" в 2008 году, однако с 2009 года ввиду ценовых разногласий контракт на ремонт вертолетов был передан на ОАО "150-й авиаремонтный завод" в Калининград, где 16 Ми-25 и два Ка-28 отремонтированы к 2012 году (последние три Ми-25 должны быть доставлены в Сирию на судне Alaed)", - говорится в докладе.

 

[Олег Грановский]

МиГ-25

Первые МиГ-25 прибыли в Сирию в 1979 г. Это были перехватчики МиГ-25П и разведчики МиГ-25Р, а также их 2-х местные учебно-тренировочные версии (МиГ-25ПУ и МиГ-25РУ; возможно только МиГ-25ПУ). Три потеряны в боях с Израилем: 2 МиГ-25П (13.02.81 и 29.07.81 ) и 1 МиГ-25Р (31.08.82). В августе 1982 г. в СССР было принято решение передать Сирии и модернизированные перехватчики МиГ-25ПД ("доработанные").

Примечание: есть разночтения, какие именно разведывательные модели МиГ-25 поставляли в Сирию. Некоторые источники говорят о МиГ-25Р, другие о разведчиках-бомбардировщиках МиГ-25РБ.

Общие поставки МиГ-25 в Сирию оценивают в 45-50 штук (в т.ч. 8 МиГ-25РБ). Например по версии SIPRI поставлено 45: 20 МиГ-25П (возможно включая 2 МиГ-25ПУ), 15 МиГ-25ПД, 8 МиГ-25РБ и 2 МиГ-25РУ.

На 2012 г. на вооружении остаётся от 11 до 35-38 машин.

Оценки количества МиГ-25 у Сирии:

В русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria" - 11. То же в статье "МиГ-25". В статье "MiG-25" указано 40 на 2008 г.

Англоязычная википедия опять приводит завышенные данные (65-80 машин), но по ссылкам куда она ссылается ничего такого нет: globalsecurity даёт 38 (30 МиГ-25, 8 МиГ-25Р; до 2010 г. было и 2 МиГ-25ПУ), milaviapress даёт 11, INSS даёт 35 МиГ-25 и несколько МиГ-25Р.

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 не даёт цифру по МиГ-25 и даёт 2 МиГ-25РБ.
Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "40 МиГ-25 (МиГ-25ПД, ПУ, РБ)" из которых на вооружении "более 30".
Статья "История ВВС Сирии" говорит о 30 МиГ-25, 6 МиГ-25Р и 2 МиГ-25ПУ на 2006 г.

Эскадрильи и базирование: Авиабаза Tiyas - три эскадрильи МиГ-25ПД/ПУ/РБ (1-я, 5-я и 7-я), в т.ч. одна (7-я) расформирована. В русскоязычной Википедии в Tiyas указаны 2 эскадрильи МиГ-25П/Р (1-я и 5-я), 7-я (МиГ-25П/Р) указана на авиабазе Shayrat и есть ещё одна эскадрилья (МиГ-25Р) на авиабазе Dumayr. С учётом количества МиГ-25 - существует не более 2 эскадрилий, т.е. данные англоязычной Википедии выглядят правильными.

Ссылки на различные источники:

http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php

(20) MiG-25P/Foxbat-A Fighter aircraft (1979) 1979-1980 (20) Incl some MiG-25PU version
(10) MiG-25RB/Foxbat-B Reconnaissance ac 1981 1982-1983 ( Incl 2 MiG-25PU/RU version
(15) MiG-25PD/Foxbat-E Fighter aircraft (1983) 1984-1985 (15)

http://www.airwar.ru/history/af/siria/siria.html

1979 году на вооружение поступили принципиально новые самолеты - это были супер-новейшие МиГ-25.

http://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-25

Сирия — 11 МиГ-25, по состоянию на 2012 год

http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-25

Syrian Air Force – received 16 MiG-25PDs, 8 MiG-25RBs and 2 MiG-25PUs trainers; 40 were in use as of November 2008.

(забыты МиГ-25П)

http://www.waronline.org/IDF/Articles/lebanon-losses.htm

13.02.81 – сирийский МиГ-25П пытается перехватить израильский фоторазведчик RF-4E «Фантом». Подполковник Бени Цинкер на F-15 несколькими ракетами сбивает МиГ-25 (впервые в мире) к востоку от Бейрута.

29.07.81 – Бой израильских F-15 с 2 парами сирийских самолётов – 2 МиГ-21 и 2 МиГ-25П. Первый МиГ-25П сбит, второй МиГ-25П произвёл ракетный пуск по F-15, однако тем удалось уклониться. Второй МиГ-25П и оба МиГ-21 вышли из боя без потерь.

31.08.82 – фоторазведчик МиГ-25Р, летевший на большой высоте (21,336 метров) и скорости (2.5М) над израильскими силами в Ливане, к северо-востоку от Бейрута, сбит совместным огнём ЗРК «Усовершенствованный Хок» и истребителя F-15 из 106-й эскадрильи. ...

...К тому же, технику подкинули: по статьям «МиГ-23 в Ливане» и «МиГ-23 на Ближнем Востоке» уже в августе 1982 г. СССР приняло решение поставить в Сирию новую партию военной техники, «в том числе 50 истребителей МиГ-23МЛ с УР Р-24, перехватчиков МиГ-25ПД...

...ВВС Сирии (на 1982 г.): по JCSS - 50 МиГ-25П/Р, ...; по IISS - 24 МиГ-25 (Foxbat-A , т.е. МиГ-25П; число Foxbat-B , т.е. МиГ-25Р, не указано), ...

...Число боевых эскадрилий в ВВС Сирии (по IISS): ... 1 МиГ-25 ...

http://www.oborona.ru/includes/periodics/geopolitics/2012/1008/17389386/detail.shtml

Система истребительного авиационного прикрытия Сирии имеет те же проблемы, что и все ВС страны. Истребительная авиация ВВС состоит из четырех эскадрилий на МиГ-25, четырех – на Миг-23МЛД, четыре эскадрильи вооружены МиГ-29А.

Основой истребительной авиации являются 48 истребителей Миг-29А, модернизированные на рубеже веков. 30 перехватчиков МиГ-25 и 80 (по другим источникам 50) истребителей МиГ-23МЛД уже устарели и имеют ограниченные возможности боевого применения. Даже наиболее современный из представленного парка – МиГ-29 нуждается в доработках. Кроме того, в активном составе ВВС насчитывается свыше 150 истребителей МиГ-21, однако их боевая ценность весьма мала.

(цифири похоже почёрпнуты из тех же источников, что у меня выше)

http://www.diary.ru/~Kordhard/p178952231.htm

Единственные полезные МиГ-25 в ВВС Сирии - это шесть разведчиков-бомбардировщиков. (Когда-то их было восемь, но сейчас в строю осталось лишь шесть).

http://www.testpilot.ru/russia/mikoyan/mig/25/pd/mig25pd.htm

В настоящее время перехватчики МиГ-25 состоят на вооружении ВВС ... Сирии (30, 6 ПУ) ...

http://spec-naz.org/articles/foreign/?ELEMENT_ID=2441

Стоит отметить, что ВВС страны располагают достаточным количеством боевых машин, которые в большинстве своем являются устаревшими. Наиболее боеспособными истребителями из состава ВВС являются 48 МиГ-29, которые в конце 90-х начале 2000-х годов были модернизированы при помощи российских специалистов. Определенную ценность могут представлять и 20-25 тяжелых истребителей-перехватчиков МиГ-25, а также до 50 истребителей МиГ-23МЛД. Помимо них в составе ВВС Сирии насчитывается до 150 истребителей МиГ-21, боевая ценность которых в сравнении с истребителями Израиля стремится к нулю.

http://www.airbase.ru/hangar/russia/mikoyan/mig/25/

С 1979 г. самолеты в экспортном варианте - МиГ-25П (с БРЛС «Смерч») - поставлялись ряду зарубежных государств. На вооружении ВВС ... Сирии - 30 П, 10(6) Р, 6 У

http://www.airbase.ru/hangar/russia/mikoyan/mig/25/rb/

Разведчики-бомбардировщики типа МиГ-25 состоят на вооружении ... Сирии (10(6)) ...

МиГ-25 над Израилем:
http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/mig25isr/mig25isr.html

 

[Олег Грановский]

Су-20 и Су-22М

Су-20 и Су-22 - экспортные версии разных моделей Су-17. Первые Су-20 Сирия получила весной 1973 г., участвовали в войне 1973 г. (к войне имелось 15 Су-20, потеряно . Су-22М были поставлены в Сирию начиная с 1979 г., использовались в боях войны 1982 г., потери составили 7 самолётов (а вот Су-20 в Ливане в 1982 г. не воевали).

Примечание: Сирия получила Су-20 (экспортные Су-17М), Су-22М (экспортные Су-17М3 с упрощённой БРЭО), Су-22М3 (экспортные Су-17М3 с полным комплектом БРЭО), Су-22М4 (экспортные Су-17М4) и учебно-боевые Су-22УМ. Разведчиков на базе Су-22М (Су-22М3Р, Су-22М4Р) вроде не поставляли. В некоторых источниках упоминаются Су-22М2, что неверно (такой модели небыло, возможно потому что Су-22 - это экспортная модель Су-17М2).

Общие поставки Су-20 и Су-22М в Сирию оцениваются SIPRI в 30 и 60 штук соответственно, по российским источникам только после войны 1982 г. были поставлены 70 Су-22МЗ и Су-22М4.

На 2012 г. на вооружении остаётся 50-60 машин. Скорее всего только Су-22М/М3/М4, но некоторые источники продолжают упомянать и Су-20.

Оценки количества Су-22М у Сирии:

В русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria" - 40. В статье "Су-17" сказано "Сирия — 60 Су-20, по состоянию на 2012 год". В статье "Su-17" - то же ("60 Su-22 aircraft served with the Syrian Air Force prior to the Syrian civil war").

Англоязычная википедия опять приводит завышенные данные (90-120 машин), но по ссылкам куда она ссылается ничего такого нет: globalsecurity даёт 50 Су-22, milaviapress даёт 60, INSS даёт "58 Су-20/22 из 90 оригинально поставленных".

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 даёт 50 Су-22М3/М4.
Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "более 60 Су-22М и примерно 10 Су-22УМ" из которых на вооружении "более 50 Су-22М и примерно 8 Су-22УМ". При этом используются обозначения "Су-17М-2К" и "Су-22УМ-3К", а в примечании сказано: "Включены все поставленные модификации (Су-17М-2К, Су-20 и Су-22М4)".
Статья "История ВВС Сирии" говорит о 50 Су-22 и 6 Су-22У на 2006 г.

Эскадрильи и базирование:
1) Авиабаза Dumayr - одна эскадрилья "Su-22M-2";
2) Авиабаза Shayrat - две эскадрильи, 677-я ("Su-22M-2") и 685-я ("Su-22M-4");
3) Авиабаза Tiyas - одна эскадрилья, 827-я ("Su-22M-4").

В русскоязычной Википедии данные в целом похожи (5 эскадрилий, но одна под вопросом):
1) Авиабаза Dumayr - одна эскадрилья Су-22;
2) Авиабаза Shayrat - две эскадрильи, 677-я ("Су-20 и Су-22") и 685-я ("Су-22");
3) Авиабаза Tiyas - одна эскадрилья, 827-я ("Су-22").
4) Авиабаза Marj Ruhayyil - одна эскадрилья, 54-я (Су-22 или МиГ-23 по другим источникам).

С учётом количества самолётов - есть не более 4 эскадрилий.


Ссылки на различные источники:

http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php
(включая поставки Су-7Б и Су-20)

(40) Su-7B/Fitter-A FGA aircraft (1967)1968-1971 (40) Incl some Su-7U trainer version
(30) Su-20/Fitter-C/F FGA aircraft (1972)1973-1974 (30)
(25) Su-7B/Fitter-A FGA aircraft (1973) 1973 (25)Ex-Soviet; possibly incl some Su-7U trainer version
(60) Su-22/Fitter-H/J/K FGA aircraft (1979) 1979-1985 (60) Incl some Su-22U/UM version

Потери ВВС Израиля в Ливане:
http://www.waronline.org/IDF/Articles/lebanon-losses.htm


Горячий июнь 1982-го (Сирийская ударная авиация в четвертой арабо-израильской войне):
http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/yun1982/yun1982.html

Первые МиГ-23БН вместе с истребителями МиГ-23МС прибыли в порт Латакия в 1974 г., причем Сирия, по примеру СССР, не ограничилась одним типом истребителей-бомбардировщиков. Она получала параллельно Су-20 (а затем и Су-22М), хотя они практически не отличались по боевым возможностям. Передача сирийцам первой партии Су-20 состоялась весной 1973 г., еще до того, как эти истребители-бомбардировщики стали получать советские ВВС.

Весной 1982 г. сирийские ВВС на юге страны располагали ударными машинами в составе 3-х авиабригад (формирований, близких к полку советских ВВС и насчитывавших 2 ≈ 4 эскадрильи). 34-я истребительно-бом-бардировочная авиабригада (Су-22М и МиГ-23БН) дислоцировалась на базе в Насрийя, 68-я (Су-20, Су-22М и МиГ-23БН) ≈ на базе Хомс, а смешанная 17-я (помимо 2-х эскадрилий МиГ-23БН, имела 2 эскадрильи истребителей МиГ-23МФ) ≈ на базе Сигаль.

...и служили поводом для требований компенсации, в первую очередь ≈ новой военной техники. Просьбы удовлетворялись незамедлительно: после очередных поставок ударные возможности сирийской авиации были усилены 70 Су-22МЗ и Су-22М4...

Су-22:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su22.html

Sukhoi Su-17:
http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-17#Syria

The Syrian Air Force used Su-20/22s to attack Israeli forces in the Yom Kippur War and 1982 Lebanon War. Several Su-20/22s were shot down by Israeli Air Force. ...

ВВС Сирии Су-22:
http://www.diary.ru/~Kordhard/p178871957.htm

Самолётов этих в наличии сравнительно немного: машины всех модификаций вместе взятые (Су-22, Су-22М и Су-22М4) насчитывают по разным оценкам не более 40-50 самолётов.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Су-17

«Боевое крещение» Су-17 состоялось очень рано — в 1973 году. В составе ВВС Сирии ... имелись 15 новейших Су-20, ... Сирийские самолёты понесли в этой войне тяжёлые потери — было сбито 8 Су-20, ...

Второй раз сирийские Су-17 (теперь в модификации Су-22М) применялись в боевых действиях в июне 1982 года во время вторжения Израиля в Ливан. Обстоятельства их применения достаточно противоречивы; известно, что они выполнили всего один групповой боевой вылет (10 самолётов), причём потери оказались катастрофическими (7 самолётов). ...

О потерях 8 Су-20 в 1973 г. - также здесь:
http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.29.10

О передаче Ираном своих Су-22 Сирии (на запчасти):
http://nk.org.ua/geopolitika/36438-siriya-vazhnost-aviatsii-dlya-pravitelstva-asada

Напомню: в 1991 г. в Иран бежало значительное количество иракских самолётов, в т.ч. 20 Су-22 и 4 Су-20: http://www.waronline.org/mideast/iran/airforce/

 

[Олег Грановский]

МиГ-21

Первые МиГ-21 прибыли в Сирию в середине 60-х гг. С тех пор они участвовали во всех арабо-израильских войнах до 1982 г. включительно. Первый сирийский МиГ-21 был сбит Израилем (капитан Йорам Агмон на "Мираж-3") 14.07.66, последние - 11.06.82.

Сирии поставлялись различные модели МиГ-21, в т.ч. МиГ-21Ф-13, МиГ-21ПФ, МиГ-21ПФМ, МиГ-21МФ, МиГ-21бис, учебно-тренировочные МиГ-21У и МиГ-21УМ, разведчики МиГ-21Р. Причём кроме СССР, для срочной компенсации потерь в войнах 1973 и 1982 гг. в поставках участвовали Чехословакия, Польша, Венгрия и даже Ливия. Общие объёмы поставок - в районе 400 (!) штук.

Если в 1967 г. Сирия имела 60 МиГ-21 (1 бригада в составе 3 эскадрилий; 32 МиГ-21 были уничтожены в ходе войны), то в 1973 г. - около 200, а 1982 г. число МиГ-21 оценивается в 200-280 машин (в составе примерно 10 эскадрилий; потери по российским источникам составили 68 МиГ-21). Основными машинами на 1982 г. были фронтовой истребитель МиГ-21бис и истребитель-перехватчик МиГ-21МФ. Российские источники указывают на потерю 37 МиГ-21 с 06 по 12.06.82: 26 МиГ-21бис и 11 МиГ-21МФ.

Большинство источников завышают количество МиГ-21 у Сирии. Скорее всего, на 2012 г. на вооружении остаётся всего около 60 МиГ-21бис и несколько учебно-тренировочных МиГ-21УМ. Остальные (в т.ч. МиГ-21МФ) валяются на базах с выработанным ресурсом.

Оценки количества МиГ-21 у Сирии:

В русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria": 20 МиГ-21бис, 70 МиГ-21ПФ, 40 МиГ-21СМБ и 20 МиГ-21У. В статье "МиГ-21" сказано "150 Миг-21, по состоянию на 2011 год". В статье "MiG-21" точных цифр нет.

Англоязычная википедияопять приводит завышенные данные (свыше 300 машин), но по ссылкам куда она ссылается цифры поскромнее: globalsecurity даёт 219 (159 МиГ-21, 40 МиГ-21Р, 20 МиГ-21У), milaviapress - 176 МиГ-21, INSS - 180 МиГ-21 (из которых 130 реально на вооружении).

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 даёт цифру "около 60 МиГ-21бис".
Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "более 200 МиГ-21 (включены все поставленные модификации МиГ-21: МиГ-21ПФ, ПФМ, М, МФ, Р и бис, У, УС и УМ) и 30 МиГ-21У", из которых на вооружении "более 100 МиГ-21 и более 15 МиГ-21У (считается, что МиГ-21У уже выведены из эксплуатации)".
Статья "История ВВС Сирии" говорит о 102 МиГ-21, 40 МиГ-21Р и 20 МиГ-21У на 2006 г.

Эскадрильи и базирование:
1) Авиабаза al Qusayr - 825-я эскадрилья (MiG-21Bis)
2) Авиабаза Deir Zzor - 8-я эскадрилья (MiG-21MF/UM)
3) Авиабаза Hamah - 679-я и 680-я эскадрильи (обе с MiG-21MF/UM)
4) Авиабаза Khalkhalah - 945-я и 946-я эскадрильи (обе с MiG-21Bis)
5) Авиабаза Tabqa - 12-я эскадрилья (MiG-21MF/UM)
6) Кроме того, 10-я эскадрилья (MiG-21) - база неизвестна.

В русскоязычной Википедии данные несколько отличаются (модели там не указаны, только "МиГ-21"):
1) Авиабаза Al Qusayr - 825-я и 826-я эскадрильи
2) Авиабаза Deir Zzor - то же
3) Авиабаза Hamah - то же
4) Авиабаза Khalkhalah - то же
5) Авиабаза Tabqa - 10-я эскадрилья
6) Авиабаза Jirah - опять 10-я эскадрилья

На "Скайвор" упомянаются МиГ-21бис 73-й бригады ВВС Сирии. Скорее всего эта бригада (3-4 эскадрильи МиГ-21бис) - и есть все рабочие сирийские МиГ-21. По местам взлёта там же упоминаются авиабазы: Хальхле (т.е. Khalkhalah), Абу аль-Дахур (провинция Идлиб), аль-Табка (т.е. Tabqa) и Даба (район эль Кусейр).

 

[Олег Грановский]

МиГ-21 (продолжение)

Ссылки на различные источники:

http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php

Czechoslovakia
8 MiG-21F-13/Fishbed-C Fighter aircraft 1973 1973 8 Ex-Czechoslovakian
Hungary
10 MiG-21F-13/Fishbed-C Fighter aircraft (1973) 1973 10 Ex-Hungarian; delivery during 1973 October War to replace lost Syrian aircraft
Libya
(15) MiG-21PF/Fishbed-D Fighter aircraft 1982 1982 (15) Ex-Libyan; aid; replacing losses during 1982 against Israel in Lebanon
Poland
12 MiG-21F-13/Fishbed-C Fighter aircraft 1973 1973 12 Ex-Polish; MiG-21F-13 version
USSR
(135) MiG-21F-13/Fishbed-C Fighter aircraft (1967) 1967-1971 (135) Incl some 25 MiG-21U trainer version
(25) MiG-21PFM/Fishbed-F Fighter aircraft (1970) 1972 (25) Possibly ex-Soviet
(86) MiG-21MF/Fishbed-J Fighter aircraft (1973) 1973-1974 (86) Possibly ex-Soviet; replacing losses during 1973 October War
(50) MiG-21PFM/Fishbed-F Fighter aircraft (1973) 1974 (50) Possibly ex-Soviet; replacing losses during 1973 October War
(30) MiG-21MF/Fishbed-J Fighter aircraft 1975 1977 (30)
(20) MiG-21bis/Fishbed-N Fighter aircraft (1983) 1983 (20)

http://www.waronline.org/IDF/Articles/lebanon-losses.htm
http://www.airbase.ru/hangar/planes/russia/mig/mig-23/livan-1.htm

В целом, истребители ВВС Сирии в ходе активных боевых действий с 6 по 12 июня 1982 г. уничтожили ..., потеряв при этом ... 26 МиГ-21бис и 11 МиГ-21МФ. ...

http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-21#Egyptian-Syrian-Israeli_conflicts

Egyptian-Syrian-Israeli conflicts

The MiG-21 was also used extensively in the Middle East conflicts of the 1960s, 1970s and 1980s by the air forces of Egypt, Syria and Iraq. The MiG-21 first encountered Israeli Mirage IIICs on 14 November 1964, but it was not until 14 July 1966 that the first MiG-21 was shot down. Another six Syrian MiG-21s were shot down by Israeli Mirages on 7 April 1967. ...

http://www.waronline.org/IDF/Articles/history/six-day-war/battle-for-golan-1967y/#2-1
Число МиГ-21 на 1967 г. оценивается в 60.

http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Focus
Среди арабских потерь 1967 г. - 148 МиГ-21, в т.ч. 32 сирийских.

http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.29.10
Указаны потери сирийских МиГ-21 в ВСД 1973 г. - 68 машин.

Боевое применение МиГ-21:
http://army.lv/ru/mig-21/primenenie/502/80
1973 г.: использовались МиГ-21Ф-13, МиГ-21ПФ, МиГ-21М и МиГ-21МФ

ВВС Сирии: МиГ-21
http://www.diary.ru/~Kordhard/p178856472.htm

Тщательный анализ имеющейся информации (в первую очередь англоязычные источники) позволяет предположить, что в ВВС Сирии на сегодня имеется около 20 учебных МиГ-21У и порядка 150 машин МиГ-21бис и более старых МиГ-21М, МиГ-21МФ и т.д. Очевидно, что преобладают всё-таки более новые "бисы".

Неоднозначный облик сирийских ВВС:
http://topwar.ru/20940-neodnoznachnyy-oblik-siriyskih-vvs.html

В результате самым массовым типом самолетов в сирийских военно-воздушных силах остается МиГ-21. Общее число этих самолетов оценивается в 140-200 бортов. Столь большая разница в оценках вызвана строгим режимом секретности, установленным сирийским военным руководством. ...

Arab Air Forces on 5 June 1967:
http://www.acig.org/artman/publish/article_262.shtml

The first out of eventual 34 MiG-21F-13s reached Syria actually before any were delivered to Egypt, and were soon in service with two units. ... by 1965 the Syrians had only a total of ... 30 MiG-21s ... new orders for 39 MiG-21PFs, issued in 1966, were to considerably reinforce the SyAAF.

In June 1967 the SyAAF boasted the strength of ... 60 MiG-21F-13s and MiG-21PFs in four squadrons...

- No. 1 Fighter Squadron, MiG-21F-13, Tsaikal, Marj Real; bare metal overall, black serial on the forward fuselage: 1073, 2540 etc.
- No. 7 Sqn, MiG-21PF (formerly MiG-19s), Tsaikal, T.4
- No. 10 Fighter Squadron, MiG-17F and MiG-21, Dmeyr; in the process of conversion to MiG-21
- No. 12 Fighter Squadron, MiG-15bis and MiG-21, Dmeyr; in the process of conversion to MiG-21
- No. 54 Fighter Squadron, MiG-21PF, base unknown, in the process of establishment

The SyAAF losses during the Six Day War were heavy, but – measured on the total number of available aircraft – not as heavy as those of the Egyptian or Jordanian air forces. Known to have been lost are:
- 33 MiG-21s (including 8 in air-to-air combat) ...

 

[Олег Грановский]

МиГ-23

Встречается история, что первый МиГ-23 (модели МиГ-23МС) прибыл в Сирию на Ан-12 в разгар ВСД - 14.10.73. Правда это или нет - в любом случае реальные поставки МиГ-23 в Сирию начались в 1974 г. (МиГ-23МС и МиГ-23БН). В мае 1981 г. в СССР было принято решение передать Сирии ещё партии самолётов: то ли по 24 МиГ-23МС и МиГ-23МФ, то ли 30 самолётов - 6 МиГ-23БН и 24 МиГ-23МФ. МиГ-23МФ прибыли в Сирию в конце 1981 или начале 1982 гг.

К войне 1982 г. по западным источникам Сирия имела 82 МиГ-23 (62 МиГ-23БН и 20 МиГ-23МС) в составе 5 эскадрилий (4 с БН и 1 с МС), но это не учитывает поставки МФ. По российским источникам к войне Сирия уже имела эскадрилью МФ с 24 самолётами, эскадрилью МС с 24 самолётами и несколько эскадрилий БН. МиГ-23 имелись в составе следующих авиабригад: 34-я истребительно-бомбардировочная авиабригада (МиГ-23БН и Су-22М) на базе в Насрийя, 68-я истребительно-бомбардировочная авиабригада (МиГ-23БН вместе с Су-20 и Су-22М) на базе Хомс, 17-я смешанная авиабригада (2 эскадрильи МиГ-23БН, и 2 истребителей МиГ-23МФ, но по другим данным МФ были в 1 эскадрильи, так что возможно вторая была МС; по словам Бабича всего было 3 эскадрильи: 2 БН и 1 МФ, т.е. МС были в других частях) - на базе Сигаль.

Потери в ходе войны по тем же источникам составили 4 МС, 6 МФ и 14 БН. Были и потери до (два 21.04.82) и после войны (два 24.06.82, два 23.07.82, один в ареле 1985 г. и два "МЛ" 19.11.85), всё это описано в статье "Потери ВВС Израиля в Ливане". В российских источниках признаётся так же потеря 2 МиГ-23БН 24.06.82 (обычно пишут "в последующие дни", т.е. после 12.06.82, или "до конца июня").

В августе 1982 г. в СССР прняли решение поставить Сирии 50 МиГ-23МЛ/МЛА, возможно первые были в Сирии уже осенью того же года. И в 2008 г. 33 МиГ-23МЛД получены от Белоруссии.

11.10.89 сирийский лётчик угнал МиГ-23МЛ №2786 в Израиль. На форуме есть отдельная тема про этот случай.

В 2007-2008 гг. Россия заключила ряд контрактов на ремонт и модернизацию авиационной техники ВВС Сирии, в т.ч. на ремонт некоторого количества истребителей МиГ-23МЛД (исполнители ОАО "РСК "МиГ" и ОАО "275-й авиаремонтный завод" в Краснодаре, в 2011 г. отремонтировано 7 самолетов).

По данным 275-го АРЗ (Краснодар) в период 2002-2010 гг. там было отремонтировано 13 МиГ-23 для Сирии: 3 МиГ-23УБ в 2006 г., 10 МиГ-23МЛД в 2007-2008 гг. Ещё 3 МиГ-23МЛД (бортовые номера "548", "526", "546") были отремонтированы в 2011 г. А ОАО "РСК "МиГ" сообщало о ремонте 4 самолетов МиГ-23 для ВВС Сирии (ремонт окончен в апреле 2011 г.). Эти 3+4 и есть 7, о которых сказано выше.

SIPRI оценивает общие поставки МиГ-23 в Сирию в 243 машины (100 МС, 48 БН, 45 МЛ и 50 МЛД, среди данных самолётов некоторое количество УБ), но в этом списке много ошибок: нет 24 МФ поставки 1981-1982 гг., 33 самолёта из Белоруссии - МЛ или МЛА/МЛД, а не МС, 50 МЛД 80-х гг. - на самом деле МЛ/МЛА. Ильин говорит о поставках в Сирию "около 170 МиГ-23МС, МФ, МЛ, МЛД и БH", но это без 33 белорусских - итого 203.

На 2012 г. Сирия имела около 100 МиГ-23БН и МиГ-23МЛ (МЛА, МЛД), а также 6-8 МиГ-23УБ. Эксплуатируются ли более старым МС и МФ - не ясно (по возросту МС соответствует БН, а МФ даже новее).


Оценки количества МиГ-23 у Сирии:

В русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria": 60 МиГ-23БМ, 107 МиГ-23МФ, 6 МиГ-23УБ. В статье "МиГ-23" данных нет. В статье "MiG-23" сказано "146 MiG-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB in service".

Англоязычная википедия опять приводит завышенные данные (156-214 моделей MS/MF/ML/MLD, BN и UM), но по ссылкам куда она ссылается цифры поскромнее: globalsecurity даёт 146 (60 БН, 80 МЛД, 6 УМ), milaviapress - 106 МиГ-23, INSS - 102 МиГ-23 (50 МЛ/МФ, 52 БН и УБ).

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 даёт цифру "около 100 МиГ-23БН и МЛ".
Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "более 180" МиГ-23 (включены все поставленные модификации МиГ-23: МиГ-23БМ, БН, МФ, МЛ, МС и МиГ-27; 33 МиГ-23 были закуплены в Белоруссии в 2008 г., хотя их точная модификация и степень боеготовности не известны) и "более 20 МиГ-23УБ", из них на вооружении более 100 МиГ-23 и 8 МиГ-23УБ).
Статья "История ВВС Сирии" говорит о 107 МиГ-23 и 6 МиГ-23У на 2006 г.

Эскадрильи и базирование:
1) Авиабаза Abu al-Duhur - 678-я эскадрилья (MiG-23MS)
2) Авиабаза an Nasiriya - 695-я и 698-я эскадрильи (MiG-23BN/UB)
3) Авиабаза Dumayr - 67-я эскадрилья (MiG-23ML)
4) Авиабаза Marj Ruhayyil - 54-я (MiG-23ML) и 77-я (MiG-23ML/UM) эскадрильи
5) Авиабаза Shayrat - 675-я эскадрилья (MiG-23MF/UM)

В русскоязычной Википедии - данные похожи:
1) Авиабаза Abu al-Duhur - то же
2) Авиабаза An Nasiriya - то же
3) Авиабаза Dumayr - то же (эскадрилья МиГ-29МЛ, номер не указан)
4) Авиабаза Marj Ruhayyil - то же (но возможно 54-я имеет Су-20)
5) Авиабаза Shayrat - то же
6) Авиабаза Sayqal - 697-я эскадрилья (МиГ-23, по другим данным МиГ-29)

Сирия использовала следующие модели МиГ-23:
МиГ-23МС — фронтовой истребитель, МиГ-23М с упрощенной бортовой радиоэлектроникой и вооружением (не мог использовать ракеты средней дальности Р-23).
МиГ-23МФ — перехватчик, экспортный вариант МиГ-23М, мог использовать ракеты средней дальности Р-23.
МиГ-23МЛ — модернизированныл МиГ-23М, мог использовать ракеты средней дальности Р-24.
МиГ-23МЛД — модернизированныл МиГ-23МЛ, по-видимому Сирия получила такие ("23-18") в 2008 г. от Белоруссии. До этого же то, что называлось в Сирии "МЛД" - на самом деле было "МЛА" (а ещё точнее - МЛАЭ-2, именно такой в 1989 г. бежал в Израиль).
МиГ-23БН — специализированный истребитель-бомбардировщик.
МиГ-23УБ — учебно-боевой самолёт «Спарка».

 

[Олег Грановский]

МиГ-23 (продолжение)

Ссылки на различные источники:

http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php

Belarus
(33) MiG-23MS/Flogger-E Fighter aircraft (200 2008 (33) Ex-Belarusian; unclear if these are operational, for spares only or Syrian aircraft overhauled/modernized in Belarus

Libya
(3) MiG-23BN/Flogger-H FGA aircraft (197 1979 (3) Ex-Libyan; aid
(15) MiG-23MS/Flogger-E Fighter aircraft 1982 1982 (15) Ex-Libyan; aid

USSR
(52) MiG-23MS/Flogger-E Fighter aircraft (1974) 1974-1975 (52)
(45) MiG-23BN/Flogger-H FGA aircraft (197 1979-1981 (45)
(45) MiG-23ML/Flogger-G Fighter aircraft 1982 1982-1983 (45) Probably incl some MiG-23UB
(50) MiG-23ML/Flogger-G Fighter aircraft 1982 1983-1985 (50) MiG-23MLD version

http://www.interfax.ru/world/txt.asp?id=255524

Согласно докладу, в 2007-2008 годах Россия заключила ряд контрактов на ремонт и модернизацию авиационной техники ВВС Сирии... Поданным ЦАСТ, кроме того, с Сирией были заключены контракты ..на ... ремонт некоторого количества истребителей МиГ-23МЛД (исполнители ОАО "РСК "МиГ" и ОАО "275-й авиаремонтный завод" в Краснодаре, в 2011 году отремонтировано семь самолетов)".

Боевое применение МиГ-23 - Ближний Восток на Википедии.

В 1973 году, под конец войны судного дня, в Сирию начались поставки истребителей МиГ-23. ... Позже (после войны 1982 г. - О.Г.) в Сирию начались поставки МиГ-23МЛ.

По советским и российским данным, в ходе Ливанской войны в воздушных боях истребителями МиГ-23МС и МиГ-23МФ ... при потере 10 своих.

Кроме истребителей, Сирия потеряла в войне 1982 года также 14 истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН. Таким образом, общие потери сирийских МиГ-23 за шесть дней боевых действий составили 24 самолёта. До конца июня израильскими F-15 были сбиты ещё два МиГ-23БН.

Статья "Потери авиации в Ливанской войне (1982)" на Википедии.
(сделано по моей статье "Потери ВВС Израиля в Ливане", так что ничего нового)

Статья на сайте "Потери ВВС Израиля в Ливане".

Другие инциденты над Ливаном и Сирией:
http://skywar.ru/lebsyr.html

19 ноября 1985 г. Боевое повреждение самолета МиГ-23МЛ ВВС Сирии. В 12:19 воздушную границу Сирии нарушили два израильских истребителя F-15, на их перехват направилась дежурная пара МиГ-23МЛ. ... Израильские источники заявили, что сбили два самолета, которые "упали на Сирийской территории". ...

11 октября 1989 г. Угон самолета МиГ-23МЛ №2786 ВВС Сирии. ...

МиГ-23 на Ближнем Востоке:
http://www.airbase.ru/hangar/planes/russia/mig/mig-23/livan-1.htm
http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/mig23/mig23.html

В 1974 г. МиГ-23 ... появились у Ливии, несколько позже самолеты этих типов были поставлены ВВС ... Сирии (около 170 МиГ-23МС, МФ, МЛ, МЛД и БH). ... Самолеты МиГ-23МЛ были поставлены Сирии в 1982 г.

Первый истребитель МиГ-23 (очевидно, МиГ-23МС) был доставлен на театр военных действий, в Сирию, ведущую в то время напряженную борьбу с Израилем, 14 октября 1973 г. Он был перевезен в разобранном виде на борту самолета Ан-12, добиравшегося в Сирию довольно сложным путем, через Венгрию. Вероятно, истребитель предполагалось испытатать в боевых условиях, однако сведений о применении МиГ-23 против Израиля в 1973 г. нет (вполне возможно, что МиГ просто не успели собрать и облетать до 24 октября, когда бои прекратились).

Обострение конфликта вынудило советское руководство в мае 1981 г. принять решение о передаче Сирии 30 истребителей МиГ-23БH и МиГ-23МФ.

В целом, истребители ВВС Сирии с 6 по 12 июня (когда было официально заключено соглашение о прекращении огня) ... потеряв при этом ... четыре МиГ-23МС, шесть МиГ-23МФ ...

В августе 1982 г. было принято решение о поставке Сирии новой партии советской военой техники, в том числе 50 истребителей МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛА с УР Р-24...

Горячий июнь 1982-го (Сирийская ударная авиация в четвертой арабо-израильской войне):
http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/yun1982/yun1982.html

Первые МиГ-23БН вместе с истребителями МиГ-23МС прибыли в порт Латакия в 1974 г. ...

Весной 1982 г. сирийские ВВС на юге страны располагали ударными машинами в составе 3-х авиабригад (формирований, близких к полку советских ВВС и насчитывавших 2-4 эскадрильи). 34-я истребительно-бомбардировочная авиабригада (Су-22М и МиГ-23БН) дислоцировалась на базе в Насрийя, 68-я (Су-20, Су-22М и МиГ-23БН) - на базе Хомс, а смешанная 17-я (помимо 2-х эскадрилий МиГ-23БН, имела 2 эскадрильи истребителей МиГ-23МФ) - на базе Сигаль.

Итоги боевой работы МиГ-23БН выглядели неутешительно: в 30 вылетах сирийцы потеряли 14 самолетов. Потери составили 47%, т. е. практически каждый второй самолет не возвращался с задания. Потери нельзя было отнести только на счет недостатков машины, эскадрилья соседних и более современных Су-22М, выполнив 10 самолето-вылетов, лишилась 7 самолетов.

МиГ-23 против F-15 и F-16:
http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/migs/mig23.html

МиГ-23 в Ливане:
http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/mig23liv/mig23liv.html

Боевое крещение МиГ-23 произошло в небе Ливана. В целом, истребители ВВС Сирии в ходе активных боевых действий с 6 по 12 июня 1982 г ... потеряв при этом четыре МиГ-23МС, шесть МиГ-23МФ, 26 МиГ-21бис и 11 МиГ-21МФ. Кроме того, израильским истребителям F-16A удалось уничтожить семь Су-22М и несколько МиГ-23БН.

В августе советское руководство приняло решение о поставке Сирии новых партий военной техники, в том числе и 50 МиГ-23МЛ с ракетами Р-24.

МиГ-23МФ в ливанской войне (Владимир Бабич):
http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/mig23mf/mig23mf.html

"Двадцать третьими" вооружили эскадрилью, вошедшую в смешанную бригаду, которая включала еще две АЭ, располагавшие истребителями-бомбардировщиками МиГ-23БН (командир Герой САР п-к Али). В конце 1980 г. для подготовки летного состава к боевым действиям по решению сирийского командования была создана группа специалистов, в которую вошли командир бригады, командир эскадрильи МиГ-23МФ, его заместитель и несколько советников, включая автора этих строк.

Против 115 израильских истребителей нового поколения сирийцы могли выставить только 24 МиГ-23МФ ...

Свои потери составили 6 МиГ-23. (МиГ-23МФ - О.Г.)

Мы воевали в Сирии (Яшкина):
http://www.testpilot.ru/review/war/syria.htm

После возвращения Х.Асада из Москвы мне сообщили, что в ближайшее время в Сирию прибудет 50 самолетов МиГ-23МЛД.

Во время проведения той операции 10 июня в небе Ливана произошел крупный воздушный бой. С обеих сторон в нем участвовало около 350 самолетов. В этом бою Сирия потеряла 22 самолета (4 МиГ-23МФ, 8 МиГ-23МС, 10 МиГ-21бис).

ВВС Сирии МиГ-23
http://www.diary.ru/~Kordhard/p178940791.htm

По разным данным картина получается приблизительно следующая: у ВВС Сирии имеется ориентировочно около 60 истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН, около 30 ранних МиГ-23МС и МиГ-23МФ, а так же порядка 80 наиболее совершенных МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД.

Самые ранние МиГ-23МС - ... Ряд специалистов полагает, что такие машины уже выведены в ВВС Сирии из первой линии и используются в качестве учебных (помимо шести имеющихся "спарок" МиГ-23У), либо переквалифицированы в истребители-бомбардировщики.

Некоторое количество МиГ-23МЛД поставлены Сирии уже после ливанской войны, но не позднее 1986 года. Причём в отличие от МиГ-21, в Китае так и не смогли передрать этот самолёт, поэтому кроме как из СССР брать запчасти было негде. А в СССР после начала перестройки самолёты эти больше не строились...

http://paralay.iboards.ru/viewtopic...sid=fce95d990ca9361b9be4c7aa48aedcad&start=30

Насколько я знаю,перед началом летних боев 82 года у сирийцев были 23МС и МФ(аж 24 штука).На МС стоял Сапфир21,отсутствовали ТП и,разумеется,ракеты средней дальности.Т.е. по возможности РЛПК он превосходил разве что ранние Миг-21 с РП-21.
Какой серии были МФ и,соответственно,какой был был РЛПК -23Л или23Д-3,я не знаю,думаю все же что второй.
И уже после летних боев,когда поезд ушел,сирийцы получили 23-19 комплектации Б,со станцией НО-03,Березой и ракетами Р-24

 

[Олег Грановский]

МиГ-23 (продолжение-2)

Ссылки на различные источники (продолжение):

Деятельность краснодарского ОАО "275-й авиаремонтный завод":
http://bmpd.livejournal.com/69715.html

С 2002 по 2010 годы на предприятии отремонтировано четыре МиГ-21УМ для Ливии, шесть МиГ-23 для Ливии, 13 МиГ-23 для Сирии, четыре МиГ-29 для Узбекистана, один МиГ-29 для Эритреи, восемь Су-27 для Эфиопии, один Су-27 для Узбекистана.

... Постоянно ремонтирует на 275-м АРЗ свои самолеты Сирия. К примеру, за последние пять лет были отремонтированы три партии сирийских машин - в 2006 году три МиГ-23УБ, в 2007-2008 годах - 10 МиГ-23МЛД, и в 2011 году - еще три МиГ-23МЛД (бортовые номера "548", "526", "546")

Реестр МиГ-23 - создадим вместе:
http://forums.airforce.ru/matchast/4178-reestr-mig-23-sozdadim-vmeste-15/

Автор темы пишет: "Предлагаю создать реестр МиГ-23, пока краткий - зав номера, бортовые эксплуатант." И далее копирует нформацию из своего Экселя в формате "зав номер | модификация | дата выпуска | Эксплуатант | БН | Часть |примечания". В самом реестре по Сирии немного:

МС Сирия 1609
МС Сирия 1614
МС Сирия 1616

МФ Сирия 2406
МФ Сирия 2407 Сбит 06.82
МФ Сирия 2478
МФ Сирия 2487

039032450? МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 2755
03903245?? МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 275-й АРЗ
03903245?? МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 275-й АРЗ
03903245?? МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 275-й АРЗ
03903245?? МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 275-й АРЗ
03903245?? МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 275-й АРЗ
0390324514? МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 278? фото
0390324518 МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 278? 275-й АРЗ
0390324522 МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 2786 угнан 11.10.89г в Израиль
0390324526 МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 278? 275-й АРЗ
0390324546 МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 2796 275-й АРЗ
0390324547 МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 2797 275-й АРЗ
0390324548 МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 2798 275-й АРЗ
0390324549 МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 2799 275-й АРЗ
БН Сирия 1650
БН Сирия 1655
БН Сирия 1661
Б1037915 УБ 1979 Сирия
Б1038005 УБ 1980 Сирия 275-й АРЗ

Б1038116 УБ 1981 Сирия 275-й АРЗ
Б1038117 УБ 1981 Сирия 275-й АРЗ

Далее в обсуждении списка Сирия вспоминается в следующих постах:

23-19 (МЛАЭ) также имели Н003Э но отличались СПО-15 и имели блоки выброса помех в подфюзеляжном пилоне, однако Сирийские МЛАЭ имели Блоки выброса помех своей конструкции над двигателем.

Н003Э - версия РЛС
СПО-15 (СПО-15 ''Берёза'') - станция предупреждения об РЛС-облучении (RWR)

Сирийские вообще дорабатывались не один раз, на абазе даже писали, что на них ставили беспереплетные фонари

Вот на ливийских - Н008Э, а на Сирийских не видел, не могу судить, то что в Израиле на 23-19 намалевано, обсуждать не хочется...

В судебных делах попались номерки сирийских Миг-23УБ, проходивших ремонт на 275 АРЗ: http://kad.arbitr.ru/data/pdf/90d8cf...anovlenija.pdf

Между Министерством обороны Сирийской Арабской Республики и ФГУП "РСК "МиГ" был
заключен контракт № РСК/076055354002 от 20.08.2000 г. об оказании на
территории РФ услуг по ремонту ранее поставленных Инозаказчику из СССР/РФ
самолетов типа «МиГ» с двигателями. Срок исполнения контракта в соответствии с дополнительным соглашением № РСК/076055354002-43307 от 18.08.2004 г. - 15 июня 2006 г.
В рамках его исполнения между ФГУП "РСК "МиГ" и ФГУП "275 АРЗ МО РФ" был заключен договор комиссии №32205 от 29.07.2004 г. на капитальный ремонт трех самолетов Миг-23-УБ.
Во исполнение Контракта в январе-феврале 2003 г.были ввезены из САР на территорию РФ в расстыкованном виде воздушным транспортом следующие самолеты:
МиГ-23УБ заводской номер 1038005, двигатель № 710474239020
МиГ-23УБ заводской номер 1038116, двигатель № 710473239039
МиГ-23УБ заводской номер 1038117, двигатель № 710473439039
Изначально в таможенных документах вместо самолета №1038005 фигурировал самолет №1037915.

Авиатехника передана Корпорацией 275-му АРЗ для ремонта согласно приемо-сдаточных актов:
№1038005 – 13.10.2004 г.;
№1038116 – 06.08.2004 г.;
№1038117 – 06.10.2004 г.;

Отчеты о выполненном ремонте на самолет № Б 1038005 подписан 14.06.2005 г., на самолет № Б 1038117 - 12.05.2005 г., на самолет № Б 1038116 - 20.04.2005 г.

275 АРЗ после ремонта отправил самолеты из Краснодара в Москву воздушным
транспортом в адрес РСК МиГ 12, 15 и 21 июля 2005 г.

Из Москвы авиатехника вывезена в САР:
МиГ-23УБ № 1038005, двигатель № 710474239020 – 15.07.2005 г.;
МиГ-23УБ № 1038116, двигатель № 710473239039 – 20.07.2005 г.;
МиГ-23УБ № 1038117, двигатель № 710473439039 – 11.07.2005 г.

Окончательные приемо-сдаточных актов (после ремонта) подписаны между РСК МиГ и МО САР на самолет № Б1038005 - 14.08.2005 г., на самолет № Б1038117 - 18.08.2005 г., на самолет № Б1038116 - 02.09.2005 г.

Очень хочется найти хоть один номерок Сирийского МФ, их было всего 24 прибыли в конце 1981. Иракских Мф было 14 или 16 (под данным ираксого форума) и один номер известен, так что позиция примерно известна. Ливий ских Мф тоже было мало, известно 2 номера плюс 2 без номеров в Мисурате 2011. Алжирских МФ тоже было мало, один номер известен точно.

- потом пошли 23-22А и 23-22Б РЛС Н008Э на экспорт, в эксплуатации с Болгарии и Сирии они назывались МиГ-23МЛД, в Ливии МиГ-23МЛ и МЛК, но в некоторых документах (опять таки найденных Бурдиным - МЛАЭ-2)

Вопрос: И еще вопрос -не по теме,но как специалисту по номерам :
сирийские 21Бис могли иметь номера 2271 и 2280?

Ответ: Вопрос, который я сам себе задавал неднократно , возможно это так по моим прикидкам, весьма приблизительным из-за отсутствия материала:

МиГ-23МС 1600-1649, МиГ-23БН 1650-1699, МиГ-23МЛАЭ-2 2750-2799, МиГ-25РБ 2700-2749, МиГ-25ПД 2500-2549, МиГ-23МФ 2450-2499, Су-24МК 3000-3049, Су-22М4 2550-2599

Относительно 23-22А вопрос действительно открытый, но честно говоря мне малоинтересно кто придумал назвать 23-22А МЛД, Ливийские 22-23Б МЛ, а Сирийские 23-22Б МЛД. Меня интересуют только заводские номера и типы самолетов по заводской классификации.

Сириец попался

Решение от 26 мая 2010 года № А32-6133/2010 Краснодарская таможня, г.Краснодар ОАО «275 Авиационный ремонтный завод», г.Краснодар
ГТД № 10309130/280909/0001161 для вывоза из РФ в Сирийскую Арабскую республику по авианакладной № 410-00020451 от 28.09.2009 года товара: один самолет МИГ-23 МЛД, заводской №0390324518

МЛА, доработанный до МЛАЭ-2

0390324518 МЛА/МЛАЭ-2 1982 Сирия 27?? 275-й АРЗ

 

[Олег Грановский]

МиГ-23 (продолжение-3)

Ссылки на различные источники (продолжение):

http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/MiG.html

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ЗА 2011 ГОД ОАО "РСК "МиГ" Согласно годовому отчету ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ", в 2011 году выручка РСК МиГ от продажи товаров, продукции, работ, услуг (за минусом налога на добавленную стоимость, акцизов и аналогичных платежей) превысила 22,5 млдр. рублей. Чистая прибыль РСК МиГ составила в 2011 более 1,8 млдр.руб

Основная доля выручки в отчетном периоде связана с исполнением обязательств по контрактам с:
...
Министерством Обороны Сирийской Арабской Республики на сумму 471 656 тыс. Руб
…
В отчетном году велась разработка и выпуск следующих авиационных комплексов:

Истребителей МиГ-29М/М2, предназначенные для ВВС Сирии;

Ремонт 4 самолетов МиГ-23 для ВВС Сирии (ремонт окончен в апреле 2011 г.) ;

Модернизация 4-х самолетов МиГ-29 до уровня СМ для ВВС Сирии (окончена в августе 2011 г.);

Модернизация самолетов МиГ-29 для Министерства обороны Сирийской Арабской Республики;

Проданные белорусские МиГ-23:
http://www.byavia.net/forum/viewtopic.php?p=35667

По обсуждению этого в теме "Новые поступления ПВО и ВВС Сирии" с "1239" и "morte1":

В Мачулищах базировался 201ИАП ПВО, на вооружении которого были МЛД (23-1: МиГ-23МЛ (23-12), доработанные до МиГ-23МЛД (23-18: в СССР были только полновесные "23-18", с клыками, генератором вихрей на ПВД, заменой на НО-08, СПО-15, Клистрон, СОС-3-4, совмещенный триммер тангажа и крена. Вот с КРУ и блоками помех на спине было по-разному). Никаких дополнительных переделок перед продажей Сирии не было, т.к. 558-й АРЗ не специализировался на ремонте МиГ-23. Максимум - предпродажная подготовка:
http://forums.airforce.ru/holodnaya-voina/3163-2-ya-otd-armiya-pvo/
http://www.avanturist.org/forum/topic/381/offset/100

МЛД для ВВС СССР переделывались, а МЛД на экспорт вроде бы строились. Экспортные МЛД не имели клыка в корне крыла и пластин на ПВД. После распада СССР МЛД ВВС СССР попали за рубеж. Вот тут-то и начилась путаница в оценке МиГ-23МЛД. Они ж такие разные, и абсолютно одинаково называются.

До развала СССР МиГ-23 с планером 23-18 (вихревая аэродинамика) и соответствующей СУ за рубеж не поставлялся (даже в ОВД). Все экспортные МиГ-23МЛД имели планер МиГ-23МЛ. МиГ-23МЛД с планером 23-18 попали за рубеж после развала СССР. Отсюда, ИМО, противоположность оценок маневренности МЛД разными не СССР пилотами. Оценка зависела от того, какой МЛД попался.

http://www.acig.org/artman/publish/article_273.shtml

After additional requests from Egypt and Iraq, in early 1973, the first downgraded export version, MiG-23MS, equipped with the weapons system of the MiG-21MF and the R-27F2M-200 turbojet engines, was developed. Interestingly, however, this was first supplied to Syria, to which two MiG-23MS and two MiG-23UB two-seaters were shipped in crates on 14 October 1973 aboard two An-12B transports, which landed at al-Mazzah AB. But, before these four aircraft could be assembled, flight-tested and their crews were combat ready, the war with Israel was - formally - over.

Although there was a sense of urgency in bringing these new aircraft to service, Syrians found the plane much more demanding to fly and operate than advertised by the Soviets, and a conversion to the type lasted longer than anticipated. During the early 1974, several Syrian MiG-23MS were lost in different accidents, and by April, the 1st Sqn SyAAF, based at Dmeyr AB, was still not completely combat-ready, as only eight MiG-23MS remained operational.

... during 1974, additional 24 MiG-23MS, as well as a similar number of MiG-23BNs, a new strike version, were delivered to al-Mazzah AB, near Damascus, enabling four squadrons to be equipped with the type.

...In total, during the fighting over Lebanon, between April 1981 and June 1982, the SyAAF MiG-23MS claimed two kills and suffered a loss of four planes and one pilot (according to Syrian sources, the SyAAF lost a total of 85 planes between 6th and 11th June, 1982, together with 27 pilots killed and eight injured, and in exchange for 21 Israeli aircraft and helicopters; Israeli sources, to contrary, deny any losses in air combats, while their published air-to-air claims vary between 82:0 and 85:0).

Israeli Air-to-Air Victories since 1974:
http://www.acig.org/artman/publish/article_270.shtml

В т.ч.:
1) 2 MiG-23BN 20.04.82
2) 1 MiG-23MS 06.06.82
3) 3 MiG-23 (в т.ч. 1 MiG-23MF) 07.06.82
4) 6 MiG-23 (в т.ч. 5 MiG-23BN) 08.06.82
5) 4 MiG-23 (в т.ч. 1 MiG-23MF) + 11 неопознанных МиГ-ов 09.06.82
6) 11 MiG-23 (в т.ч. 1 MiG-23MF, 2 MiG-23MS, 4 MiG-23BN) 10.06.82
7) 2 MiG-23BN 24.06.82
2 MiG-23MF 25.06.82
9) 2 MiG-23ML 20.11.82

 

[Олег Грановский]

Прочие типы ЛА (кратко)

Транспортная авиация:
Ан-24Б - 0-1
Ан-26 - 4-6 (в т.ч. 2 Ан-26Б; несколько несут разведывательное оборудование)
Ан-74ТК-200 - 2 (не подтверждено рядом источников)

Кроме того, имеются самолёты с гражданскии регистрационными номерами:
Ил-76 - 3-4 (2-3 Ил-76М и 1 Ил-76Т)
Dassault Aviation Falcon 20E - 1-2
Dassault Aviation Falcon-900 - 1
PA-31 Navajo - 2
Як-40 - 2-6 (из 8 поставленных)
Ту-134Б-3 - 0-4 (из 6 поставленных)

Транспортная авиация сосредоточена в районе Дамаска, авиабаза Damascus (International), сведена в 29-ю бригаду. Эскадрильи:
1) 585-я (Ту-134, возможно имеет также "Боинг-737");
2) 522-я (Ан-24, Ан-26, Ил-76)
3) 565-я (Як-40)
4) 575-я (Falcon 20E и Falcon 900).

По русскоязычной Википедии 522-я, 565-я и 575-я базируются в Damascus (Meze).

Учебные:
CASA 223 - 30-35 (немецкий Messerschmitt-Bölkow-Blohm MBB-SIAT 223K1 Flamingo, производился в Испании ф. CASA)
MFI-17 Mushshak - 6 (поставлены из Пакистана в 1994 г.)

CASA 223 летают в составе 3-й (3 FTS) и 4-й (4 FTS) школ пилотов, авиабазы Rasin el Aboud (Kuwayris) и Minakh соответственно.

Вертолёты:
Ми-2 - 10-20

Местом базирования Ми-2 называют авиабазу Qabr as Sitt, 532 Эскадрилья (смешанная с Ми-.

Морская авиация (в составе 618-й эскадрильи на авиабазе Latakia, Bassel Al-Assad International Airport)
Ми-14ПЛ - 11
Ка-25 - 5
Ка-28ПЛ - 5 (в 2012 г. 2 Ка-28 прошли ремонт на 150-м АРЗ в Калининграде; возможно только они реально боеспособны, в Википедии в статье "Ка-27" сказано, что Сирия имеет 2 Ка-28ПЛ). Ка-28 (изд.330) — экспортный вариант многоцелевого вертолёта Ка-27, поэтому во многих источнках сказано, что Сирия имеет Ка-27, а не Ка-28.

 

[Олег Грановский]

Итак, итоговый подсчёт для боевых и учебно-боевых (Л-39) самолётов - на начало войны:
1) 20 Су-24МК
2) до 40 Л-39
3) 46 МиГ-29
4) не более пары десятков МиГ-25
5) 50-60 Су-22М
6) 60 МиГ-21
7) около 100 МиГ-23
Итого: менее 350

А вчера была такая статья:
http://postskriptum.me/2013/06/26/tlass/2/
http://mignews.co.il/news/politic/world/280613_154358_70815.html

Беглый полковник сирийских ВВС Зийяд Тласс заявил газете Al-Quds al-Arabia, что в распоряжении сирийской армии осталось не более 90 боевых самолетов и вертолетов.

Тласс сбежал полтора года назад...

Наиболее мощным самолетом, стоящим на вооружении ВВС Сирии является истребитель марки “Сухой”.

Полковник, племянник бывшего министра обороны Сирии Мустафы Тласса, заявил, что перед началом войны у ВВС Сирии было 350 самолетов и вертолетов разной степени годности. За два года конфликта уничтожены 190 самолетов и вертолетов.

Для действий ВВС Сирии сейчас важнейшими являются четыре аэропорта – база ВВС аль-Думайяр в провинции Дамаск, аэропорт Дамаск, авиабаза Шайрат в восточной части провинции Хомс, и база ВВС Пальмира.

Тласс говорит, что до войны офицерский корпус Сирии насчитывал 36 тысяч человек, 28 тысяч из которых принадлежат к алавитской секте. В силах безопасности 75% личного состава – алавиты.

 

[nike]

Во-первых там написано "350 самолетов и вертолетов" и "осталось не более 90 боевых самолетов и вертолетов".

Во-вторых вопрос что он точно сказал слово в слово и не извратили ли его слова по ходу дела журналисты и переводчики.

Например если бы он сказал что у Сирии было до войны "350 боевых самолётов" - это полностью бы согласовалось с тем, что я написал выше. "350 боевых самолётов и вертолётов" (т.е. боевые самолёты + Ми-25 + "Газель") - маловато, но возможно. А "350 самолетов и вертолетов" всех типов - явно занижено.

Далее 350 минус 190 - это конечно же 160, но он мог иметь в виду что осталось "не более 90 боеспособных/исправных самолётов и вертолётов".

Думается,что ближе к истине данные полковника,чем справочные данные и ваши подсчеты.Скорее всего в ВВС Сирии есть строевые штатные части(коих полковник насчитал 350 сам и вер) и выведенные за штат и находящиеся на хранении.На содержание такой армады(одних б.самолетов только 350) не хватит всего сирийского оборонного бюджета,а насколько я понял большая часть бюджета идет на сух. силы,так что ВВС остаются совсем крохи .Плюс ко всему прочему почти вся номенклатура самолетов уже не выпускается(посмотреть бы по годам поставки и колву летных часов),ума не приложу как они эксплуатируют МиГ-25,плюс санкции(привет фр. Газелям и чешским Л-39),плюс практически полностью отсутствует даже зачатки авиапромышленности,поэтому самолеты и вертолеты приходиться гонять в РФ для капремота,ну и наверно из 3-4 собирать один летающий на месте.А вот сколько из 350 самолетов и вертолетов являлись боеспособными-это вопрос.Так что вся эта мощь,выглядит только на бумаге.

 

[Олег Грановский]

Думается,что ближе к истине данные полковника,чем справочные данные и ваши подсчеты.Скорее всего в ВВС Сирии есть строевые штатные части(коих полковник насчитал 350 сам и вер) и выведенные за штат и находящиеся на хранении.На содержание такой армады(одних б.самолетов только 350) не хватит всего сирийского оборонного бюджета,а насколько я понял большая часть бюджета идет на сух. силы,так что ВВС остаются совсем крохи .Плюс ко всему прочему почти вся номенклатура самолетов уже не выпускается(посмотреть бы по годам поставки и колву летных часов),ума не приложу как они эксплуатируют МиГ-25,плюс санкции(привет фр. Газелям и чешским Л-39),плюс практически полностью отсутствует даже зачатки авиапромышленности,поэтому самолеты и вертолеты приходиться гонять в РФ для капремота,ну и наверно из 3-4 собирать один летающий на месте.А вот сколько из 350 самолетов и вертолетов являлись боеспособными-это вопрос.Так что вся эта мощь,выглядит только на бумаге.

Есть разница "есть" и "в лётном состоянии".

Я прикидывал количества авиатехники с невыработанным ресурсом, способной подняться в воздух при должном обслуживании. Понятное дело, если нет запчастей, начинается канибализация. Нет возможности провести капремонт - самолёты стоят на земле в ожидании ремонта.

Так было с Ираном во время ирано-иракской войны: из 79 почти новых Ф-14 боеспособными были 15-20, остальным не хватало запчастей.

У Сирии конечно же нет полноценной авиапромышленности, но какие-то ремонтные мощности наверное всё же есть. Наверняка они освоили средний ремонт своей авиатехники и возможно капремонт некоторых видов, постарее и попроще. Например в Россию вывозили на ремонт МиГ-23/29, Су-24, Ми-25 и Ка-28. Но как мы видим, и МиГ-21, и Су-24, и Л-39, и Ми-8/17 - летают. Значит их они сами как-то ремонтируют. Для Л-39 запчасти можно купить в России, для "Газелей" - на гражданском рынке.

Например по МиГ-21. Разные источники дают оценки их количества у Сирии от 100 до 200, но всё же обычно оценки крутятся вокуг 130-150. По моему мнению реально могут летать около 60 МиГ-21бис (+ несколько МиГ-21УМ). Они и учтены в цифре "350". А на практике из-за отсутствия запчастей и/или невозможности провести ремонт реально могут летать допустим 20.

 

[nike]

Есть разница "есть" и "в лётном состоянии".

Я прикидывал количества авиатехники с невыработанным ресурсом, способной подняться в воздух при должном обслуживании. Понятное дело, если нет запчастей, начинается канибализация. Нет возможности провести капремонт - самолёты стоят на земле в ожидании ремонта.

Так было с Ираном во время ирано-иракской войны: из 79 почти новых Ф-14 боеспособными были 15-20, остальным не хватало запчастей.

У Сирии конечно же нет полноценной авиапромышленности, но какие-то ремонтные мощности наверное всё же есть. Наверняка они освоили средний ремонт своей авиатехники и возможно капремонт некоторых видов, постарее и попроще. Например в Россию вывозили на ремонт МиГ-23/29, Су-24, Ми-25 и Ка-28. Но как мы видим, и МиГ-21, и Су-24, и Л-39, и Ми-8/17 - летают. Значит их они сами как-то ремонтируют. Для Л-39 запчасти можно купить в России, для "Газелей" - на гражданском рынке.

Я не знаю ОШС ВВС Сирии,но я уже отметил,что во многих ВВС мира есть стоящие на вооружении самолеты по штату и находящиеся на хранении и на хранение отправляют не только выработавшие ресурс,но и почти новые самолеты,а прикидывание с ресурсом-это гадание на кофейной гуще.Главный аргумент здесь-это финансирование,как и авиатехники с летным составом так и сопуствующей инфраструктуры.Можете прикинуть возможности военного бюджета Сирии на содержание такой армады боевых самолетов(350-400+)И когда считают численность ВВС конкретной страны,то для сравнения берут стоящие на вооружении,а то бы у американцев брали в расчет допустим самолеты хранящиеся в пустыне Аризоне,а в РФ на АРЗ.И кстати самолеты на хранении могут быть не только в специализированных местах,но и в действующих авиачастях,там как правило они идут для каннибализма.А эти справочники,как правило врут в большую сторону,убедился на примере ВВС РФ.Поэтому я почти уверен,что эти справочные данные по Сирии учитывают самолеты находящиеся на хранении,как действующие.
И потом,хотелось бы узнать у знатоков авиации-различают ли м/у собой термины "боеспособные" и "в летном состоянии".