Современные вертолёты

US Army triggers design competition for future attack reconnaissance helicopter
https://breakingdefense.com/2019/04...n-contracts-winner-enters-production-in-2028/
FARA: Army Awards 5 Design Contracts; Winner Enters Production in 2028
Awards for Future Attack Reconnaissance Aircraft designs went to Bell, Boeing, Karem, Sikorsky, and a partnership of AVX and L-3
The Army said it had received eight proposals and only rejected three that didn’t meet its minimum mandatory requirements. Those requirements? To simplify logistics, FARA has to use some prescribed government-furnished equipment: a specific 20 mm gun, a particular missile launcher, and the GE T901 Improved Turbine Engine. To survive against Russian or Chinese advanced air defenses, FARA must also achieve a minimum speed of 205 knots (235 mph) and have a maximum rotor diameter of 40 feet, allowing it to sneak down city streets and hide behind small obstacles.
...
Just 10 months from now, in February 2020, the Army will pick two of these five companies to actually build competing prototypes, with the final winner to enter low-rate production in 2028.
...
That flexibility is critical, because, as hard as it is to streamline a dysfunctional bureaucratic process, it’s even harder to make engineers invent a new aircraft on a schedule. That’s especially true if the Army rejects Bell’s conventional-helicopter design in favor of something more radical.
 
-
https://breakingdefense.com/2019/04...n-contracts-winner-enters-production-in-2028/
To survive against Russian or Chinese advanced air defenses, FARA must also achieve a minimum speed of 205 knots (235 mph) and have a maximum rotor diameter of 40 feet, allowing it to sneak down city streets and hide behind small obstacles.
- Для этого нужно создавать вертолёты двухроторной схемы с большим числом лопастей. Иначе снять полезную мощность двигателей при небольшом диаметре невозможно в принципе... :|
 
Это была программа Improved Turbine Engine Program (ITEP) выбора единого двигателя на замену для вертолетов Апач и БлэкХоук. Ну и соответственно двигателя для будущего среднего вертолета по программе FARA.
Участник были GE и совместное Honeywell c P&W.
GE участвовали с GE3000 (T901) который выиграл, а Пратты были с программой ATEC HPW3000 (T900), которая проиграла.
 
Это была программа Improved Turbine Engine Program (ITEP) выбора единого двигателя на замену для вертолетов Апач и БлэкХоук. Ну и соответственно двигателя для будущего среднего вертолета по программе FARA.
Участник были GE и совместное Honeywell c P&W.
GE участвовали с GE3000 (T901) который выиграл, а Пратты были с программой ATEC HPW3000 (T900), которая проиграла.
угу. причем ATEC был более сложным двухспульным вариантом
 
Апачи по цене F-35, хорошая сделка для США.
В продажу включены 24 корпуса вертолета; 52 двигателя T700-GE-701D; 26 шт AN / ASQ-170; 26 шт AN / AAQ-11; 2500 ракет AGM-114R Hellfire; 28 автоматических цепных орудий M230 30 мм; и другое оборудование и обучение.
Треть сделки приходится на Хейлфайры.
 
:sleepy: Только US Army еще в 2016 заявила, что им такое не надо.
https://www.thedrive.com/the-war-zo...apache-gunship-with-a-pusher-prop-on-its-tail
The new development may reuse aspects of an earlier "Advanced Apache" that Boeing first detailed in 2014, which came to be known as either AH-64X or AH-64F. This version would have also been a compound type featuring improved engines, larger wings, retractable landing gear, and a tail rotor that could articulate 90 degrees in order to provide forward thrust during level flight. In 2016, the Army had said it was not interested in this concept.
https://www.flightglobal.com/news/articles/army-will-not-pursue-ah-64f-model-apache-430045/
Army will not pursue AH-64F model Apache
 
вроде написали что не будут оплачивать разработку, потому что на две разработки денег не хватит