Современные вертолёты

"Чинук" у нас реальный кандидат на покупку в ближайшее время.
Где то видел, что рассматривали к покупке. Только зачем он нам?
На смену старых CH-53.
 
Перестройка инфраструктуры и системы обслуживания не оправдывает переход на "Чинук".
На самом деле нет - ясур и ch-53k кроме похожего корпуса почти ничего общего не имеют уже. Но у 53 плюс что он уже несколько лет летает и его уже вроде для кмп закупают, а нам нужно в темпе менять парк тяжелых вертолетов.
 
Думаю возьмут 53к, пилотов особо переучивать не надо. 3 движка, грузоподъемность, размеры грузового отсека, дальность полета.

2 типа содержать не экономично,
 
Думаю возьмут 53к, пилотов особо переучивать не надо. 3 движка, грузоподъемность, размеры грузового отсека, дальность полета.

2 типа содержать не экономично,
Мне новый Ясур тоже больше нравится, но сомневаюсь,что их возьмут, больно цена конская. Думаю возьмут Чинуки.
 
Пакетная сделка от Боинг больно вкусная, в тч по встречным закупкам и модернизациям Ф-15. Возможно не знаю о финансовых "вкусностях" от Локхид, или там -гипотетический новый график поставок, за счёт турок, с переносом производства в Израиль...:D
 
Перестройка инфраструктуры и системы обслуживания не оправдывает переход на "Чинук".
Учитывая сколько эти "Чинуки" будут служить - может быть очень даже выгодно. Не забывайте так же, что "Чинук" намного более распространен чем CH-53. Будет проще доставать запчасти, обслуживать, и эксплуатировать. Перспективы CH-53K (кроме заказа USMC) пока очень туманны, есть определенные проблемы с доводкой новой машины, тогда как крайняя версия CH-47 уже поставлена на поток и хорошо продається. CH-53K - по сути новая машина, преемственность и взаимозаменяемость со старыми Жеребцами может оказаться гораздо меньше чем это может показаться на первый взгляд.
 
У нас любой аппарат будет служить долго, через пять еще и переделают в франкенштейна.

У СН53к есть оперативные преимущества. Цена-ценой, но иногда и воевать придется.

У меня давеча плотный имун с летунами был , до сих пор пыль и песок с организму сыпится, ясурщики топят за СН53к. Причем когда я сказал что я как бы то же за, пустили посидеть в кресле пилота и даже не били по рукам и не ругали за слюни на приборах...
 
У нас любой аппарат будет служить долго, через пять еще и переделают в франкенштейна.

У СН53к есть оперативные преимущества. Цена-ценой, но иногда и воевать придется.

У меня давеча плотный имун с летунами был , до сих пор пыль и песок с организму сыпится, ясурщики топят за СН53к. Причем когда я сказал что я как бы то же за, пустили посидеть в кресле пилота и даже не били по рукам и не ругали за слюни на приборах...
Весь западный мир на Чинуках воюет уже не первый десяток лет (а точнее с Вьетнама) и ничего, как-то справляются :), так что думаю большого вреда от них и нам не будет. Если 20 Ясуров стоят как 40 Чинуков, то и говорить в общем-то не о чем... хотя Ясур конечно дьявольски красив (хотя летать в нем по сравнению с Блекхоком ужас) . Мой Ванг, что купят у Боинга одним пакетом Чинуки и Оспри.
 
Учитывая сколько эти "Чинуки" будут служить - может быть очень даже выгодно. Не забывайте так же, что "Чинук" намного более распространен чем CH-53. Будет проще доставать запчасти, обслуживать, и эксплуатировать. Перспективы CH-53K (кроме заказа USMC) пока очень туманны, есть определенные проблемы с доводкой новой машины, тогда как крайняя версия CH-47 уже поставлена на поток и хорошо продається. CH-53K - по сути новая машина, преемственность и взаимозаменяемость со старыми Жеребцами может оказаться гораздо меньше чем это может показаться на первый взгляд.
Крайняя версия CH-47F это не та, которую рассматривает Израиль (CH-47F Block 2). Полноценный Блок 2 ещё не летает.
 
Ощущение как в советском детстве, когда пионэры играли на стойках социализма.... когда испытуемый на зрелость залезал в большую железную трубу, а испытующие по ней снаружи херачили камнями, что есть сил... плюс добавить, что эта труба воняет топливом, трясется и периодически проваливается в воздушные ямы и в ней полная темнота, так что своих рук не увидеть :).