Современные вертолёты

- Машина-зверь, с несомненным будущим...
Главное, чтобы не вышла слишком сложная по управлению конструкция с дополнительной нагрузкой на пилотов по принятию кучи решений в процессе эксплуатации. А то получить +100-150 км/ч прироста скорости и в довесок ограничение на пилотов - чтоб был еще и кризис-менеджером уровня "мистер Вульф" (криминальное чтиво) - сомнительное достижение.
 
Главное, чтобы не вышла слишком сложная по управлению конструкция с дополнительной нагрузкой на пилотов по принятию кучи решений в процессе эксплуатации. А то получить +100-150 км/ч прироста скорости и в довесок ограничение на пилотов - чтоб был еще и кризис-менеджером уровня "мистер Вульф" (криминальное чтиво) - сомнительное достижение.
- ИМХО, вот здесь написана фигня, чтобы просто отвязаться от досаждающих журналюг:
«Причиной аварии является сложная система взаимодействия между землей, шасси, системой управления полётом и взаимосвязью пилотов», — заявил Крис ван Бюйтен.
Ну какая, на хрен, "сложная взаимосвязь" может быть "между землёй и шасси"? Нонсенс. "Взаимосвязью пилотов"? Сидящих рядом испытателей, не распределивших предварительно обязанности? Не определивших порядок взаимодействия в нештатной ситуации, в особом случае в полёте? Не знающих, кто из них в данном испытательном полёте командир, а кто второй пилот?
Система управления там наверняка вся по руководством компьютера, вот там могут быть всякие недоучтённые программные баги...
И все эти баги должны быть устранены до такой степени, чтобы при любых эволюциях во всём рабочем диапазоне скоростей, высот, центровок, на всех режимах управлять вертолётом с лёгкостью мог самый зелёный лейтенант, только что прошедший вывозную и получивший допуск к самостоятельным полётам. На современных вертолётах сложностей в управлении после окончания испытаний быть не должно, это тоже нонсенс...
 

merab

 
- ИМХО, вот здесь написана фигня, чтобы просто отвязаться от досаждающих журналюг:
«Причиной аварии является сложная система взаимодействия между землей, шасси, системой управления полётом и взаимосвязью пилотов», — заявил Крис ван Бюйтен.
Ну какая, на хрен, "сложная взаимосвязь" может быть "между землёй и шасси"? Нонсенс. "Взаимосвязью пилотов"? Сидящих рядом испытателей, не распределивших предварительно обязанности? Не определивших порядок взаимодействия в нештатной ситуации, в особом случае в полёте? Не знающих, кто из них в данном испытательном полёте командир, а кто второй пилот?
Система управления там наверняка вся по руководством компьютера, вот там могут быть всякие недоучтённые программные баги...
И все эти баги должны быть устранены до такой степени, чтобы при любых эволюциях во всём рабочем диапазоне скоростей, высот, центровок, на всех режимах управлять вертолётом с лёгкостью мог самый зелёный лейтенант, только что прошедший вывозную и получивший допуск к самостоятельным полётам. На современных вертолётах сложностей в управлении после окончания испытаний быть не должно, это тоже нонсенс...
Вертолет полностью компьтизирован, помоему не имеет механики в общем и циклическом шаге. Мог быть сбой ПО
 
Перевод автоматический:

Polska Grupa Zbrojeniowa и Leonardo Helicopters подписали письмо о намерениях относительно сотрудничества в области проектирования нового вертолета AW249. Этот тип машины в настоящее время разрабатывается на основе требований итальянской армии и может быть также учтен в польской программе штурмовых вертолетов «Крук».
Письмо о намерениях было подписано 10 июля 2018 года по вопросу о сотрудничестве по программе AW249 президентом ПГЗ Якубом Скибой и вице-президентом Леонардо Вертолетного дивизиона Стефано Волантием. В церемонии также приняли участие посол Италии в Польше, Алессандро де Педис и представители Министерства национальной обороны.

Сегодняшнее соглашение открывает новые возможности для компаний PGZ, специализирующихся в области авиации. Сотрудничество с итальянской промышленностью в совместной разработке решений для наших вооруженных сил по программе «Крук» позволит нам расширить наши компетенции и включить наши компании - в тесном сотрудничестве с компаниями группы Leonardo Group PZL-Świdnik - в программе AW249. Этот технологически продвинутый проект под управлением группы Leonardo будет продвигаться на рынках по всему миру.​

В течение многих месяцев велись переговоры между итальянским производителем и компаниями, принадлежащими PGZ, которые могли участвовать в совместном производстве отдельных элементов планера.Объем письма о намерениях очень широк и касается будущего сотрудничества в сфере деятельности, столь же разнообразной, как проектирование, производство, окончательная сборка, продажа и послепродажная поддержка вертолета AW249. Сотрудничество будет касаться не только машин, предназначенных для Польши, в случае выбора AW249 в программе по вертолетному вертолету «Крук», но и других получателей, включая итальянскую армию.
В январе 2017 года Леонардо Вертолеты подписали с Итальянским Национальным управлением по вооружениям (НАД) контракт на исследования и разработки, испытания прототипов и производство трех вертолетов серии до серий, идентифицированных как NESS (New Exploration and Escort Helicopter).

Ожидается, что прототип вылетит в воздух до конца 2018 года, что довольно быстро в случае новой машины с такой сложной структурой. Ход работы ускоряется тем фактом, что многие готовые решения были использованы, например, двигательная установка с многоцелевого вертолета AW149. Машины этого типа PZL-Świdnik предложили в аннулированном тендере для многоцелевых машин для Польши, победителем которого стал H225M Caracal. Работы по проекту AW249 уже проводились ранее с собственными средствами и средствами Леонардо от Министерства обороны Италии.

К 2025 году итальянская армия планирует заменить AH-249A (ожидаемое обозначение первой серии AW249) с 1990 года, AH-129D (AW129) Mangusta. Новый вертолет в первую очередь характеризуется лучшей производительностью, поскольку диапазон и скорость AH-129D меньше, чем транспортные характеристики NH90 и CH-47F, которые должны сопровождать и поддерживать. Другими важными особенностями проекта являются высокая устойчивость к мерам электронной войны, большая грузоподъемность и уменьшенная термическая и радиолокационная сигнатура.

https://www.defence24.pl/list-intencyjny-pgz-i-leonardo-ws-smiglowca-aw249





https://en.wikipedia.org/wiki/Leonardo_Helicopters_AW249
 
https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/ungarn-bestellt-20-airbus-helicopters-h145m/756742
Ungarn bestellt 20 H145M
https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/luxemburg-kauft-zwei-h145m-von-airbus-helicopters/758122
Luxemburg kauft zwei H145M
Закупки вертолетов H145 венграми (20 штук) и, хи-хи, Люксембургом (2 шт., невооруженные, для внутреннего употребления).
 

Black Panther

Предупрежден
Скопировал сюда по просьбе владельца поста Jack_Daniels

[IMG]http://www.waronline.org/fora/data/avatars/m/10/10980.jpg?1435237061[/IMG]
Jack_Daniels
Today at 8:38 AM
#271


Не нашел куда присобачить, пусть тут будет
Сборка ударных вертолётов T129 ATAK (совместной разработки турецкой фирмы Turkish Aerospace Industries и итальянской AgustaWestland на базе итальянского ударного вертолёта Agusta A129 Mangusta) на предприятии Turkish Aerospace Industries; Анкара; июль 2018-го года



Больше фото по ссылке: https://477768.livejournal.com/5705845.html
 
Последнее редактирование:
https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/ungarn-bestellt-20-airbus-helicopters-h145m/756742
Ungarn bestellt 20 H145M
https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/luxemburg-kauft-zwei-h145m-von-airbus-helicopters/758122
Luxemburg kauft zwei H145M
Закупки вертолетов H145 венграми (20 штук) и, хи-хи, Люксембургом (2 шт., невооруженные, для внутреннего употребления).
Наша ментура тоже вроде два таких прикупила, только не понятно поставила их уже или ещё нет.
 

Shiza

 
Я ж говорил, Мастодонт Слон в посудной лавке. :D
ВотЪ. Сделано для маневров в горной местности:

Ну и в довесок вспомнилась видюха по поднимавшемуся в соседней теме вопросе о кучности трехстволки на Мангусте, к тому же в боевых условиях. Единственно, очень жаль, что нет цифровой индикации с дисплеев, та же дистануия неихвестна. Несколько кадров на 20 с и уже побольше мишеней с 1:20.

 

Shiza

 
Здесь.

А за Вулканчег я вкурсе, только учтите, что те же армейцы, или морпехи ещё со времен S-Кобры относились к нему как средству для обработки площадей, а для стрельбы даже по легкой бронетехнике целесообразней использовать Гидры. Хотя пробития там достаточно. Более того, даже полноценные 6-стволки на пилонах G-шек не фигурировали в качестве палиатива против бронетехники.
 
А129 сам по себе самый маленький и легкий из специализированых ударников, Т129 от него по сути почти не ушел.
Так и есть, если картинка не врет:

Тем не менее, Т129 тяжелее большей по размерам Хью Кобры, основываясь на данных тайцев. Так что, вполне возможно, что и бронированию там внимание уделили.

Сама машинка крайне симпатичная и я б по няшности её сразу за Команчем поставил, но увы, она изначально проектировалась для очень специфических условий и это просто не дает ей возможности конкурировать с основными мастодонтами.
По стоимости, во всяком случае, она вполне сопоставима)) А если серьезно - пилоты тандемом, пушка есть, высокоточное оружие тоже - большего и не требуется для армии с ограниченным бюджетом. Не всем же с Апачи понтоваться, да и не играет ударный вертолет решающей роли в современной войне.
 

Shiza

 
Тем не менее, Т129 тяжелее большей по размерам Хью Кобры,
Вы вкурсе, что AH-1G уже не один десяток лет как никем не используется?:D Это к сравнению пустого и максимального взлетных весов. Я не уверен, что даже остатки иранских J можно считать сейчас боевыми, а они уже потяжелей Мангусты. На рисунке W, а может даже Z, они в полтора-два раза тяжелей, габариты соответсвующие и общего с первоначальной Коброй там по сути только брэнд и схожий силует с концепцией.
 
Слон в посудной лавке. :D
ВотЪ. Сделано для маневров в горной местности:
Индеец прикольней пилотаж выдал. Цирка нет, все по делу.
Понятно, что в два раза более легкая вертушка будет резвей и веселей маневрировать, но тогда можно вспомнить, что есть Линкс :)
А если душа попросит цирка, то вот красивости:
 

Shiza

 
Можно оценить кучность пушки?
Вот интересно, кстати! В этом ролике одна и та же пушка стреляет с Кобр и Мангуст. С последних, создается впечатление, что выглядит даже веселей. Только ж нет ни одного кадра с того же ракурса, что и попадания от Кобр, снимают только с самого борта, либо стрельбу в уже поднятое облако пыли.
 
Сверху Снизу