• Zero tolerance mode in effect!

Советы по покупке машины

Щас знатоки скажут, что это херня и ьам же рама еклемене

У меня дежя-вю. Мы вроде как обсуждали уже это, но всё же ещё раз:
1.Посмотрите за что там снимали звёздочки Джипу. Например за... плохую продуманость безопасности пешеходов. Типа там нет специальных эйр-бегов и т.д. для них ! И это таки верно. Вот только блин, каким образом, мне сидя в машине, должно быть до этого дело ? Меня больше интересует моя собственная безопасность, а не окружающих (да, я циничный эгоист... ). Или всякие электронные штучки, типа удержания машины в полосе, или автоматическое торможение. Это всё круто конечно, но на самом деле, когда всё это не поможет, потому что в лоб вам выскочит какой то дятел, важным будет не активная безопасность, и асключительно пассивная. И вот тут мы смотрим на п.2
2. А в этом пункте, только факты. Всего месяц назад, в Израиле была страшная авария (не будем сейчас углублятся в её причины, важнее её последствия... ). В аварии был современный минивэн (пусть и не из самых дорогих и навороченных ), и 15 летняя Тоёта Ленд-Крузер. С железным бампером, лебёдкой и т.д. И каковы результаты ? А они таковы: в минивэне 8 погибших (светлая им память ! ) , а в Крузаке легко и средне пострадавшие. Законы физики оказались сильнее журналистких звёздочек и реклам производителей.

Так что лично мне, пофигу на то, что там пишут про безопасность Рэнга. Для меня это единственный на сегодня кандидат на роль следущей машины.
 
Машина одно из худших вложений денег.
Какое, нафиг, вложение, расходы одни.
Это не всегда так. На коллекционные машины всё совсем наоборот.

А зачем сразу Феррари ? Вот у меня есть хороший друг. У него во дворе, стоит немало старых машин. Одна из них например, это Лотус-Элан , купленная им не на ходу, лет 20 назад. Куплена за 5 тысяч шекелей. С тех пор, она так и стоит, на чурбаках, накрытая брезентом. Недавно, мы проверяли, сколько её реальная цена сегодня. С учётом её коплектности, того факта что она леворульная (машина выпущена в Англии, и они в большинстве своём праворульные ), её состояния и т.д., быстро и просто, машину можно продать за 15-17 тысяч. Английских фунтов стерлингов. А если не спешить, то ещё на пару тысяч дороже. При этом за это время, в машину не было вложено ни копейки.

Или другой пример. Есть такая машина, Тоёта Ленд-Крузер- 73. В Израиль они приходили только в одном году, в 98. Куплены были в основном не частными лицамиЮ а полицией, госучереждениями, и т.д. У меня есть друзья, семейная пара, мои давние партнеры по покатушкам. У них как раз такая машина. За то время, что они ей владеют, её цена не только не уменьшилась, но и увеличилась. Потому что спрос велик, а предложение мало. В результате даже бывшие полицейские машины, накрутившие к сегодняшнему дню под миллион километров, уходят минимум за 60-70 тысяч, независимо от технического состояния (гланое чтобы были чистые документы, и машина была бы на ходу ).

2fe82aas-960.jpg


Так что всё относительно.
 
У меня дежя-вю. Мы вроде как обсуждали уже это, но всё же ещё раз:
1.Посмотрите за что там снимали звёздочки Джипу. Например за... плохую продуманость безопасности пешеходов. Типа там нет специальных эйр-бегов и т.д. для них ! И это таки верно. Вот только блин, каким образом, мне сидя в машине, должно быть до этого дело ? Меня больше интересует моя собственная безопасность, а не окружающих (да, я циничный эгоист... ). Или всякие электронные штучки, типа удержания машины в полосе, или автоматическое торможение. Это всё круто конечно, но на самом деле, когда всё это не поможет, потому что в лоб вам выскочит какой то дятел, важным будет не активная безопасность, и асключительно пассивная. И вот тут мы смотрим на п.2
2. А в этом пункте, только факты. Всего месяц назад, в Израиле была страшная авария (не будем сейчас углублятся в её причины, важнее её последствия... ). В аварии был современный минивэн (пусть и не из самых дорогих и навороченных ), и 15 летняя Тоёта Ленд-Крузер. С железным бампером, лебёдкой и т.д. И каковы результаты ? А они таковы: в минивэне 8 погибших (светлая им память ! ) , а в Крузаке легко и средне пострадавшие. Законы физики оказались сильнее журналистких звёздочек и реклам производителей.

Так что лично мне, пофигу на то, что там пишут про безопасность Рэнга. Для меня это единственный на сегодня кандидат на роль следущей машины.


не, я конечно понимаю все и физику итд но надо посмотреть внимательнее на результаты

Screen Shot 2018-12-12 at 15.33.03.png


Screen Shot 2018-12-12 at 15.33.33.png




и после картинки с коричневым водилой я заволновался, и красный пассажир не радует совсем...

А вот старичек Ниссан Следопыт

Screen Shot 2018-12-12 at 15.39.31.png


Так вот, это не 3 или 4 звезды и тогда я бы понял, что разница в электронике.... а тут видимо таки да, накосячили ?
 
не, я конечно понимаю все и физику итд но надо посмотреть внимательнее на результаты

Посмотреть вложение 88224


Посмотреть вложение 88223




и после картинки с коричневым водилой я заволновался, и красный пассажир не радует совсем...

А вот старичек Ниссан Следопыт

Посмотреть вложение 88225


Так вот, это не 3 или 4 звезды и тогда я бы понял, что разница в электронике.... а тут видимо таки да, накосячили ?
Хм, а правила оценки точно не менялись?
 
Та, которую сюда привозили на испытания с Mobileye? Интересно, кто на ней сейчас ездит.



Это потому что авторынок у нас здесь своеобразный. Его контролируют компании-импортеры, которые заключают монопольные соглашения с автопроизводителями. Т.е., к примеру, "Субару" импортирует, продает и обслуживает только компания САМЛАТ. Купить "Субару" в автомагазине, который не под САМЛАТ, невозможно, ввезти частным образом - можно, но очень много головняка с растаможкой, а потом САМЛАТ будет делать тебе проблемы с гарантийным техобслуживанием. Законодательство, разумеется, всю эту херню поддерживает.
А "Тесла" с посредниками принципиально не работает, продавая машины напрямую, поэтому ей и не дают встроиться в местный рынок. Ну и плюс сам рынок невелик - если бы речь шла о тысячах машин в год, нашли бы способ договориться (в крайнем случае, "Тесла" купила бы одного из импортеров), но вплоть до этого года "Тесла" производила только премиальные модели S и Х, и продавала бы здесь в лучшем случае несколько десятков в год. С моделью 3 могут выйти в сотни, но модель 3 всего несколько месяцев назад вышла на запланированный темп производства, и пока еще не покрыли предзаказы, не говоря уж о завоевании новых рынков.


Та ну, гляньте список вот хотя бы здесь
https://wheel.co.il/מסירות-רכב-חדש-נובמבר-2018-16054-מכוניות/
Машины в таком ценовом сегменте (премиальные) у нас неплохо таки продаются. Если всякие Порше и Бентли у нас представительства открывают, значит продают достаточно, в убыток себе никто работать не будет. Думаю проблема скорей в инфраструктуре зарядок.


Оба правы.

Рынок монополизирован, с момента разрешения ייבוא מקביל пару лет тому, открылись одна-две компании, не предложившие ничего нового в плане конских цен.

Дорогие машины - достаточно продать их всего несколько за год, чтоб отбить затраты.

Это не субара.
 
А зачем сразу Феррари ? Вот у меня есть хороший друг. У него во дворе, стоит немало старых машин. Одна из них например, это Лотус-Элан , купленная им не на ходу, лет 20 назад. Куплена за 5 тысяч шекелей. С тех пор, она так и стоит, на чурбаках, накрытая брезентом. Недавно, мы проверяли, сколько её реальная цена сегодня. С учётом её коплектности, того факта что она леворульная (машина выпущена в Англии, и они в большинстве своём праворульные ), её состояния и т.д., быстро и просто, машину можно продать за 15-17 тысяч. Английских фунтов стерлингов. А если не спешить, то ещё на пару тысяч дороже. При этом за это время, в машину не было вложено ни копейки.
И в Англию везти не надо, прямо в Израиле заплатят фунтами?
Или другой пример. Есть такая машина, Тоёта Ленд-Крузер- 73. В Израиль они приходили только в одном году, в 98. Куплены были в основном не частными лицамиЮ а полицией, госучереждениями, и т.д. У меня есть друзья, семейная пара, мои давние партнеры по покатушкам. У них как раз такая машина. За то время, что они ей владеют, её цена не только не уменьшилась, но и увеличилась. Потому что спрос велик, а предложение мало. В результате даже бывшие полицейские машины, накрутившие к сегодняшнему дню под миллион километров, уходят минимум за 60-70 тысяч, независимо от технического состояния (гланое чтобы были чистые документы, и машина была бы на ходу ).
Так что всё относительно.
На фоне миллионов машин, проданных за малую долю от исходной цены, несколько даже тысяч подобных примеров ничего не меняют в общей картине.
 
И в Англию везти не надо, прямо в Израиле заплатят фунтами?

Вообще то, прямо в Израиле, заплатят долларами. Потому что крупнейший рынок коллекционных "Лотос"ов, именно там. Причём сами и озаботятся вывозом. Сегодня всё это делается просто и быстро, расстояния уже давно перестали быть проблемами. Кстати, это работает и в обратную сторону. Каждый год в Израиль ввозятся десятки и даже сотни коллекционных машин, есть даже несколько специализированных контор, занимающихся этим.

На фоне миллионов машин, проданных за малую долю от исходной цены, несколько даже тысяч подобных примеров ничего не меняют в общей картине.

Ещё раз : у каждого свои примеры, и свои картины. Как например, тот старый хлам, который выбрасывают в мусорники, для кого то становится вожделенным антиквариатом, и кто то поднимает на этом немалые бабки. Так и машины, есть очень разные. И тот же Рэнглер, который здесь обсуждают на последних страницах, именно в Израиле, стал отличным примером того, как спрос превышает предложение, и как подержанные машины, уходят за цены, в полтора раза превышающие официальный прейскурант.
 
Каждый год в Израиль ввозятся десятки и даже сотни коллекционных машин, есть даже несколько специализированных контор, занимающихся этим.

Я пока жив израиле, тоже почти завез 911, 25 лет отраду.
Потому как из за налогов он выходил дешевле новой мазды.

ренг, кк и деф и гелек не машена на каждый день. хобби.
А то можно и унимога или шишгу или буханку тоже позиционировать как машину сгонять за хлебом.
 
Вообще то, прямо в Израиле, заплатят долларами. Потому что крупнейший рынок коллекционных "Лотос"ов, именно там. Причём сами и озаботятся вывозом. Сегодня всё это делается просто и быстро, расстояния уже давно перестали быть проблемами. Кстати, это работает и в обратную сторону. Каждый год в Израиль ввозятся десятки и даже сотни коллекционных машин, есть даже несколько специализированных контор, занимающихся этим.
Занятно, спасибо. Я в Израиле ездил на "казенной" машине и покупкой и изучением рынка не заморачивался.
Ещё раз : у каждого свои примеры, и свои картины. Как например, тот старый хлам, который выбрасывают в мусорники, для кого то становится вожделенным антиквариатом, и кто то поднимает на этом немалые бабки. Так и машины, есть очень разные. И тот же Рэнглер, который здесь обсуждают на последних страницах, именно в Израиле, стал отличным примером того, как спрос превышает предложение, и как подержанные машины, уходят за цены, в полтора раза превышающие официальный прейскурант.
Да, в Штатах картина совсем другая. Ну а то, что на перекосах рынка делаются деньги - совсем не секрет.
 
Я кстати рассматривал себе новый ренглер как следующую машину. И все эти модные рэйтинги меня не остановили бы никаким образом.

Лендкрузер 73 трупкериер есть адский сарай с уютом казармы Они за двадцать лет умудрились не поменять там вообще ничего.
Но их да любят, хотя машина совсем не небеспроблемная.

https://www.carsales.com.au/cars/re...iser]))&CarAll=keyword[troop])&sortby=TopDeal
 
На самом деле, я делал эксперимент, лет 10 назад друг, обогатившийся на монетаризации высшего образования по компутерам после экзита сорит деньгами и хотел взять себе или крузак или паджеро , но обязательно Дакар или вранглер.

Он почти "закрыл" с Мицубиси и тут я с провокацией, аошли в салон жИпа.

Когда ему сняли с Рубикона на его глазах ЖЕЛЕЗНУЮ крышу, акции мицу резко рухнули, а когда он пощупал как качественно сделан чугун, ккк все подогнано, продумано итд... Паджерик соснул.

К щастью, он с тех пор женился и его красный Жим щас возит по ТА шалав из сев тА. А он пересел на примус и щас мечтает о Тесле.
 

Они этот несчастный патруль предыдущего выпуска никак не могут в покое оставить. В общем, все правильно, по следам кукурузера. 20 лет на одну рожу.

Я на таком покатался, у меня приятель его держит как охотновыходную машину. Адский тарантас с приблизительным рулем и отвратительными тормозами. Но в отлично себя ведет там где нет асфальта. И к бамперу этому газельному можно привинтить нескольких коз.

y4mfklBFhNKBzafQMYotR0dQ9Gcks5d4jwObNjkuX6vQJiq7olmh2YQhKYIq7x8ijfIpw0WCL-28lVQ4HDALRQzlLrtSz34bJDdPGVAUYa85B2Rd0FXpEpWITAplokBFHmlvLQSM268HLBH71-bBGvANEn-YlIXHjcBB5gmMOUxeULDg7m7GqwyYbV7NZ4VBXo9M1VLlRkVsDsrK74-wRbYxw
 
Назад
Сверху Снизу