Советы по покупке машины

Сравнил со своей Австралией. Не далеко и быстро
Прикинь. Едешь на таком чуде в 1.1 литре, жена там, пара детей, говна разного в багажнике. Нагружена машина. И вдруг тебе надо нажать на педальку и уехать от опасности ну или там неприятной ситуации. Как думаешь, как такое машинко среагирует на педальку в пол?

Не говоря уже о том, что если водитель не посрамши, то машина будет жрать ровно в полтора раза больше чем заявлена экономичность.

Я все понимаю про реалии местного рынка и прочие нюансы, но все это не отменяет написаного выше и проблем с этим связаных.
 
жмешь ты, значит на педальку, звук пошел, но машина, почему-то не поехала :D у жены микра
Но у меня, уже 315 коней и ТД04ХЛ-19Т
Они там водить не умеют. Поэтому им мощных не надо.
Я пока по Израилю рулил, чуть не поседел. В зеркала не смотрят, поворотники не включают... Московское быдло на Гелендвагенах просто немцы по сравнению с ними.))
к сожалению, все, до последнего слова- правда
 
Любой обгон. Недостаток тяги при обгоне - предпосылка к происшествию.
Ну это если и можно назвать примером опасности, то только той которую ты сам себе создал. Т.е. банальное незнание возможностей своего ТС.
Но если ты ездишь 60 в правом ряду, то это не про тебя:D
Так можно ехать и в крайней левой, и радовать окружающих:)
 
Ну это если и можно назвать примером опасности, то только той которую ты сам себе создал. Т.е. банальное незнание возможностей своего ТС.
Самый безопасный тип вождения - поставить машину в гараж и забыть про нее.
 
Прикинь. Едешь на таком чуде в 1.1 литре, жена там, пара детей, говна разного в багажнике. Нагружена машина. И вдруг тебе надо нажать на педальку и уехать от опасности ну или там неприятной ситуации. Как думаешь, как такое машинко среагирует на педальку в пол?

Не говоря уже о том, что если водитель не посрамши, то машина будет жрать ровно в полтора раза больше чем заявлена экономичность.

Я все понимаю про реалии местного рынка и прочие нюансы, но все это не отменяет написаного выше и проблем с этим связаных.
Как ни странно, но по совокупности факторов на машине с маленьким мотором меньше шансов попасть в переделку чем на машине с мощным мотором при прочих равных. Кайфа меньше, это да. Хотя... есть особый кайф в том, чтобы обходить более мощные машины в повороте за счет техники вождения.
 
Имею вопрос к благородным донам:

Живу в Израиле, сейчас выбираю новую машину на работе (Лисинг). Опции таковы:
1. Хонда Джаз 1.3L
2. Шкода Октавия 1.0L Turbo
3. Субару Импреза 1.6L

Кто что скажет за вышеперечисленное? Особо буду рад личным ощущениям. :)

Заранее спасибо.
Смотрите это и никого не слушайте: https://www.icar.co.il/compare/?com...ompare-version[]=15162&compare-version[]=5616
Литровый турбированый шкодовский мотор со 115 л.с. и моментом 20.3 уделывает обычный 1.6 вчистую. Да и по корпусу Шкода далеко впереди. Ее коробка ДСГ куда приятнее в вождении вариаторов Субары и Хонды. Правда, и движек и ДСГ недолговечны, но вам то что на лисинге.
Единственное, шеви шимуш Джаза на 600 шек меньше
 
Как ни странно, но по совокупности факторов на машине с маленьким мотором меньше шансов попасть в переделку чем на машине с мощным мотором при прочих равных.
При "прочих равных" я думаю разницы нет. Или речь о том что более мощная машина провоцирует на более агрессивное и небезопасное вождение?

Впрочем, справедливости ради, нужно сказать что более мощная машина, - это как правило и более тяжёлая и более крепкая. Т.е. если уж угораздило попасть в столкновение, то шансов выжить (не пострадать) на такой машине заметно больше...
 
. Хотя... есть особый кайф в том, чтобы обходить более мощные машины в повороте за счет техники вождения.
Если у тебя Альфа Ромео, то ты кончишь. Если сузуки, то вспотеешь и захочешь пИсать.
Так что не все однозначно.
 
Можно пример такой опасности - неприятности ?
Ну или ктото в тебя начал перестраиваться. Ну на самом деле. Запас мощьности и приличные тормоза это минимальная редпосылка к безопасности. Иначе так и будешь сидеть как живой, с застывшей улыбкой от счастья от сжкономленного бензина.
 

Burg@13

Помножен на ноль
Впрочем, справедливости ради, нужно сказать что более мощная машина, - это как правило и более тяжёлая и более крепкая. Т.е. если уж угораздило попасть в столкновение, то шансов выжить (не пострадать) на такой машине заметно больше...
Мощность двигателя на "крепости" не сказывается. Можно взять заряженную табуретку, а можно - чахлый минивэн или джипище.
 

Burg@13

Помножен на ноль
Ну или ктото в тебя начал перестраиваться. Ну на самом деле. Запас мощьности и приличные тормоза это минимальная редпосылка к безопасности.
О, вот и про тормоза заговорили(как о необходимой составляющей безопасности). Следующий этап предсказуемо- о прокладке.))
Ради заметной прибавки в цифре ускорения на скорости,скажем, 60км.ч, требуется настолько весомая прибавка крутящего момента(читай- стоимости покупки и экспл. расходов), что мало кому это доступно. Тем более, что речь о,скорее, теоретической ситуёвине, где,опять же, необходимо мастерство, которое мало у кого е.
 
Мощность двигателя на "крепости" не сказывается. Можно взять заряженную табуретку, а можно - чахлый минивэн или джипище.
Спасибо за ценное замечание. Но если я правильно понял авторов, то речь шла как раз о больших крепких и мощных внедорожниках.

Впрочем, если речь идёт о езде по всяким хитрожопым узким горным дорогам, или просто о парковке в тесном европейском городишке, то в такой ситуации мне нисколько не хочется брать что-то большое, ибо уж больно это неудобно и непрактично.
 
"Приличность" тормозов обычно переоценивают. Главное чтобы они были исправны. А чтобы застопорить колесо (с поправкой на АБС) хватит и самых обычных тормозов. Да, если вы будете оттормаживаться в пол с большой скорости на чём-то плоховентилируемом, то скорее всего диски у вас перегреются и их "поведёт", но на разок хватит.
Если уж речь идёт о безопасности, то тут куда важнее хорошая резина.
 

Burg@13

Помножен на ноль
Спасибо за ценное замечание. Но если я правильно понял авторов, то речь шла как раз о больших крепких и мощных внедорожниках.

Впрочем, если речь идёт о езде по всяким хитрожопым узким горным дорогам, или просто о парковке в тесном европейском городишке, то в такой ситуации мне нисколько не хочется брать что-то большое, ибо уж больно это неудобно и непрактично.
Вот именно. Если уж топикпастер рассматривает типа Хондуджазз, советы типа 300хсотсильного Крузака можно игнорировать.) Тяги у современных даунсайдеров вроде как достаточно.В отличие от долговечности и надежности.
У меня схожая с ним попаболь- хочется небольшое шустрое юркое, но чтоб инструмент или компания в путешествие поместились.))