Советская-Российская авиатехника у американцев
- Автор темы XB
- Дата начала
Я видел эти кадры в новостях и тоже удивился. Думаю, это Ми-8 какой-то соседней страны, предоставленный американцам. Поэтому и флаг нарисован (наклеен-?) в неправильном месте.
А по теме - знаю, что в Афгане американцы используют Ми-8/17; вот там в теме про Ирак утверждалось, что РПГ-7 хорош. Но думаю "де-юре" на вооружении армии США ничего российского, а тем более советского нет.
Хотя... Учебные центры, имитация вероятного противника... ???
А по теме - знаю, что в Афгане американцы используют Ми-8/17; вот там в теме про Ирак утверждалось, что РПГ-7 хорош. Но думаю "де-юре" на вооружении армии США ничего российского, а тем более советского нет.
Хотя... Учебные центры, имитация вероятного противника... ???
Vadim
Лучезарный колёс
U.S. Marines, part of a 20-member team, arrive at the heavily-fortified U.S. embassy in the coastal capital Monrovia, July 7, 2003. The first group of a humanitarian survey team flew into Liberia to look at how best to bring stability to the broken West African country as President Charles Taylor prepares for exile. Photo by Luc Gnago/Reuters
An US military team unloads a Russian-built MI-8 helicopter which landed inside the US embassy enclosure in Monrovia(AFP/Georges Gobet)
это ж Африка!!!! 
Vadim
Лучезарный колёс
http://csf.colorado.edu/forums/peace/mar02/msg00003.html
Commercial operators tackle African peacekeeping mission
Feb 2002
propilotmag.com
<...>
ICI carves unique niche
One Western company that has operated successfully for years in Africa is International Charter Incorporated of Oregon (ICI). Founded in 1994 by former US Special Forces soldiers, ICI survives by combining the best of East and West.
In much of Africa helicopters are the only reliable means of providing
medical evacuation. Here ICI Medic Rick Dutton helps load a wounded Nigerian soldier into a company Mil MI8 in Liberia.
What makes ICI unique is that it subcontracts to a Russian company that supplies aircraft, crews and maintenance personnel. ICI calculates that Mil MI8MTV helicopters require less than 1/3 of the maintenance downtime needed by the similarly-sized Sikorsky UH60 Black Hawks, making them far more cost-effective.
ICI provides managers to supervise and ensure quality. It also provides armed guards on flights to allow them to deliver aviation services to militarily unstable areas that other companies regard as far too dangerous for safe flight operations.
ICI has aided extremely risky peacekeeping operations in Liberia, Sierra
Leone and Haiti, and is currently supporting a US military training program in Nigeria.
The companyâ?™s willingness to carry out necessary but dangerous operations and its rapid response for medevac have earned ICI high praise from the African troops they count as their primary customers.
In a Jun 2001 presentation to Washington DC policymakers, ICI founder Brian Boquist stressed the value of helicopters for peacekeeping operations in Africa.
�Helicopters are not just important,� he said. �They are everything.� He went on to list the tasks that cannot be performed without them�a list that included carrying out reconnaissance, ambushing enemy forces, seizing targets, advancing and retreating, supplying forces on the ground, evacuating casualties and performing search and rescue.
ICI evolved from a routine transport provider to a company doing combat airfield seizures with UN-mandated African peacekeeping troops in MI8 helicopters. At the same time it supported humanitarian organizations providing relief to wartorn towns and villages.
The company has also rescued members of several nongovernmental organizations trapped by war and on more than one occasion helped evacuate embattled US embassies.
In some contracts ICI has used giant MI26sâ?”the largest helicopters in the world and capable of carrying 20 metric tons of cargo. In one instance ICI squeezed nearly 200 troops into an MI26 for a short hop! Despite these robust operations ICI maintains enviable safety and readiness levels, making it the 1st choice for several key US State Department contracts in Africa.
<...>
Commercial operators tackle African peacekeeping mission
Feb 2002
propilotmag.com
<...>
ICI carves unique niche
One Western company that has operated successfully for years in Africa is International Charter Incorporated of Oregon (ICI). Founded in 1994 by former US Special Forces soldiers, ICI survives by combining the best of East and West.
In much of Africa helicopters are the only reliable means of providing
medical evacuation. Here ICI Medic Rick Dutton helps load a wounded Nigerian soldier into a company Mil MI8 in Liberia.
What makes ICI unique is that it subcontracts to a Russian company that supplies aircraft, crews and maintenance personnel. ICI calculates that Mil MI8MTV helicopters require less than 1/3 of the maintenance downtime needed by the similarly-sized Sikorsky UH60 Black Hawks, making them far more cost-effective.
ICI provides managers to supervise and ensure quality. It also provides armed guards on flights to allow them to deliver aviation services to militarily unstable areas that other companies regard as far too dangerous for safe flight operations.
ICI has aided extremely risky peacekeeping operations in Liberia, Sierra
Leone and Haiti, and is currently supporting a US military training program in Nigeria.
The companyâ?™s willingness to carry out necessary but dangerous operations and its rapid response for medevac have earned ICI high praise from the African troops they count as their primary customers.
In a Jun 2001 presentation to Washington DC policymakers, ICI founder Brian Boquist stressed the value of helicopters for peacekeeping operations in Africa.
�Helicopters are not just important,� he said. �They are everything.� He went on to list the tasks that cannot be performed without them�a list that included carrying out reconnaissance, ambushing enemy forces, seizing targets, advancing and retreating, supplying forces on the ground, evacuating casualties and performing search and rescue.
ICI evolved from a routine transport provider to a company doing combat airfield seizures with UN-mandated African peacekeeping troops in MI8 helicopters. At the same time it supported humanitarian organizations providing relief to wartorn towns and villages.
The company has also rescued members of several nongovernmental organizations trapped by war and on more than one occasion helped evacuate embattled US embassies.
In some contracts ICI has used giant MI26sâ?”the largest helicopters in the world and capable of carrying 20 metric tons of cargo. In one instance ICI squeezed nearly 200 troops into an MI26 for a short hop! Despite these robust operations ICI maintains enviable safety and readiness levels, making it the 1st choice for several key US State Department contracts in Africa.
<...>
Не совсем по теме, но близко.
В 50-60-е гг нумерация американских истребителей шла в пределах F-1XX, т.е. F-100, F-101, F-102, F-104, F-105, F-106, F-111, F-117.
Правда, параллельно существовали и номера F-4, F-5, F-8 ну и далее самолёты с номерами F-1X и F-2X - F-14, F-15, F-16, F-18, F-20 (серийно не строился), F-21 (наш "Кфир"), F-22 (выигравший у YF-23).
Пропуски в номерах обычно объясняются опытными экземплярами, не принятыми на вооружение (например, YF-16 шёл в конкурсе против YF-17; YF-16 выиграл и стал F-16, а проигравший YF-17 позднее трансвормировался в F/А-18 ). F-19 - так во многих источниках вначали называли F-117, до официальной публикации его номера.
Но среди номеров сотой серии есть два больших пропуска - номера 107-110 и 112-116 включительно. Так вот я читал, что эти номера присваивались добытым советским самолётам, проходившим испытания и учебные воздушные бои в США.
Это конечно не означает "постановку на вооружение", но всё же.
В 50-60-е гг нумерация американских истребителей шла в пределах F-1XX, т.е. F-100, F-101, F-102, F-104, F-105, F-106, F-111, F-117.
Правда, параллельно существовали и номера F-4, F-5, F-8 ну и далее самолёты с номерами F-1X и F-2X - F-14, F-15, F-16, F-18, F-20 (серийно не строился), F-21 (наш "Кфир"), F-22 (выигравший у YF-23).
Пропуски в номерах обычно объясняются опытными экземплярами, не принятыми на вооружение (например, YF-16 шёл в конкурсе против YF-17; YF-16 выиграл и стал F-16, а проигравший YF-17 позднее трансвормировался в F/А-18 ). F-19 - так во многих источниках вначали называли F-117, до официальной публикации его номера.
Но среди номеров сотой серии есть два больших пропуска - номера 107-110 и 112-116 включительно. Так вот я читал, что эти номера присваивались добытым советским самолётам, проходившим испытания и учебные воздушные бои в США.
Это конечно не означает "постановку на вооружение", но всё же.
Vadim
Лучезарный колёс
http://www.publicintegrity.org/dtaweb/icij_bow.asp?Section=Chapter&ChapNum=2
http://www.icioregon.com/
Mi-8, Mi-26, IL76, TU154, L410
http://www.icioregon.com/
Mi-8, Mi-26, IL76, TU154, L410
Но среди номеров сотой серии есть два больших пропуска - номера 107-110 и 112-116 включительно. Так вот я читал, что эти номера присваивались добытым советским самолётам, проходившим испытания и учебные воздушные бои в США.
Это конечно не означает "постановку на вооружение", но всё же.
А разве к американцам попадало так много советских самолетов (причем судя по F - именно истребителей)? Насколько я знаю, в 54-ом они получили МиГ-15, в 70-ых - МиГ-25, в конце 80-ых - МиГ-29. Полученные израильтянами МиГ-21 и МиГ-23 вроде не передавались американцам на испытания, но даже если и да, все равно самолетов - 5, а пропущенных номеров - 9. Не хватает чего-то.
З.Ы. К советской технике у американцев отношения не имеет, но по поводу пропущенных номеров: а может, это тоже экспериментальные машины? Например, насколько я знаю, "Блэкберд" первоначально создавался как перехватчик, наверняка у него был свой YF.
Это конечно не означает "постановку на вооружение", но всё же.
А разве к американцам попадало так много советских самолетов (причем судя по F - именно истребителей)? Насколько я знаю, в 54-ом они получили МиГ-15, в 70-ых - МиГ-25, в конце 80-ых - МиГ-29. Полученные израильтянами МиГ-21 и МиГ-23 вроде не передавались американцам на испытания, но даже если и да, все равно самолетов - 5, а пропущенных номеров - 9. Не хватает чего-то.
З.Ы. К советской технике у американцев отношения не имеет, но по поводу пропущенных номеров: а может, это тоже экспериментальные машины? Например, насколько я знаю, "Блэкберд" первоначально создавался как перехватчик, наверняка у него был свой YF.
Да, какая-то часть номеров в указанных мною пределах тоже использовалась для эксперементальных самолётов. Вот тут в списке есть XF-108 и XF-109 (а также XF-11 и XF-103).
http://www.airwar.ru/xplane.html
Вот списки американских послевоенных истребителей:
http://www.airwar.ru/fighter.html
http://www.airwar.ru/fighternow.html
F-110 тоже был. А вот в промежутке 112-116 - ничего. 5 самолётов. Т.е. примерно на МиГ-15/17/19/21/23 и хватит (МиГ-25 в США не попал - его изучали несколько дней в Японии и вернули в СССР). ДЛя более поздних самолётов, вроде МиГ-29, могли испольовать номера свыше 118 включительно.
"Блекбёрд" в вариантре перехватчика был F-12:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f12.html
http://www.airwar.ru/xplane.html
Вот списки американских послевоенных истребителей:
http://www.airwar.ru/fighter.html
http://www.airwar.ru/fighternow.html
F-110 тоже был. А вот в промежутке 112-116 - ничего. 5 самолётов. Т.е. примерно на МиГ-15/17/19/21/23 и хватит (МиГ-25 в США не попал - его изучали несколько дней в Японии и вернули в СССР). ДЛя более поздних самолётов, вроде МиГ-29, могли испольовать номера свыше 118 включительно.
"Блекбёрд" в вариантре перехватчика был F-12:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f12.html
http://www.designation-systems.net/usmilav/missing-mds.html
F-112 through F-116
The pre-1962 F-series ends with F-111. However, ever since the designation of the Lockheed Nighthawk stealth fighter was announced as F-117A, there has been speculation about the "missing" numbers F-112 through -116. These have been attributed to secret projects of all sorts, including Soviet aircraft secretly acquired and tested by the USAF. The following designations have been forwarded by reasonably reliable sources: YF-110 (not to be confused with the short-lived F-110 designation for the F-4C), YF-110B, YF-110C, YF-112C, YF-113, YF-113B, YF-113E, YF-113G, YF-114C, YF-114D and YF-117E (said to be unrelated to the F-117A). Undisputed information about which designation refers to which aircraft type is lacking, but the numbers YF-110 and -113 are frequently associated with the MiG-21 and MiG-23, respectively. There is also no real reason to believe that the numbers were assigned sequentially, and therefore, numbers F-115, -116 and others may or may not have been used as "designations" for one or more secret aircraft projects. Furthermore, it has been indicated that the "F" prefix of these pseudo-designations is an arbitrary one as well, and not intended to designate the aircraft as a "Fighter".
F-112 through F-116
The pre-1962 F-series ends with F-111. However, ever since the designation of the Lockheed Nighthawk stealth fighter was announced as F-117A, there has been speculation about the "missing" numbers F-112 through -116. These have been attributed to secret projects of all sorts, including Soviet aircraft secretly acquired and tested by the USAF. The following designations have been forwarded by reasonably reliable sources: YF-110 (not to be confused with the short-lived F-110 designation for the F-4C), YF-110B, YF-110C, YF-112C, YF-113, YF-113B, YF-113E, YF-113G, YF-114C, YF-114D and YF-117E (said to be unrelated to the F-117A). Undisputed information about which designation refers to which aircraft type is lacking, but the numbers YF-110 and -113 are frequently associated with the MiG-21 and MiG-23, respectively. There is also no real reason to believe that the numbers were assigned sequentially, and therefore, numbers F-115, -116 and others may or may not have been used as "designations" for one or more secret aircraft projects. Furthermore, it has been indicated that the "F" prefix of these pseudo-designations is an arbitrary one as well, and not intended to designate the aircraft as a "Fighter".