• Zero tolerance mode in effect!

Самолёты ДРЛОиУ

50-летие авиабазы самолетов радиолокационного дозора и наведения ВВС СССР и России:
http://mr-aviaman.livejournal.com/14445.html
http://bmpd.livejournal.com/1914380.html

Ровно 50 лет назад, 20 мая 1966 года в г. Мончегорске Мурманской области была сформирована 67-отдельная авиационная эскадрилья на базе 2-х самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана».

Позднее Ту-126 были перебазированы в Шауляй. С 1984 году в войска стали поступать новые самолёты РЛДН А-50 с радиолокационным комплексом "Шмель". А с 1989 года часть была перебазирована на аэродром Берёзовка под Печорой. В ходе реформирования Вооруженных Сил Генеральным штабом ВС РФ было принято решение о формировании единой авиационной базы самолетов радиолокационного дозора и наведения на аэродроме Иваново. 1 августа 1998 года из отдельных авиационных отрядов А-50 была сформирована 2457 авиационная база (радиолокационного дозора и наведения на самолетах А-50).

2 июня 1998 года на аэродроме Иваново произвели посадку первые два самолета А-50 (командиры экипажей: майор Сажин В.А, подполковник Кубасов В.М.) и передовая команда.
11 ноября 1998 года экипажем майора Андреева В.Ю. на самолете А-50 (бортовой номер 31) была завершена перегонка авиатехники на аэродром Иваново.

31 декабря 2009 года 2457-я авиационная база (боевого применения самолетов радиолокационного дозора и наведения А-50) и 610-й центр боевого применения и переучивания летного состава (военно-транспортной авиации) переформированы в 610-й центр боевого применения и переучивания летного состава (военно-транспортной авиации), и включены в состав Командования Военно-транспортной авиации. 443-я авиационно-техническая база при этом была расформирована.

А-50 принимали участие в контр-террористических операциях на Северном Кавказе, участвуют во многих учениях с участием авиации.

В перспективе ряды самолётов радиолокационного дозора и наведения должны пополнить самолёты А-100, создающиеся на базе самолётов Ил-76МД-90А, и должны будут постепенно заменить все имеющиеся на вооружении ВКС РФ А-50 и А-50У.

Спасибо за внимание!
Нажмите для раскрытия...



(+ ещё 7 фото)
 
Приятная новость.
ЦАМТО, 24 мая. Вьетнам приобретет, по крайней мере, два самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) на платформе C-295 с целью усиления контроля воздушного пространства в акватории Южно-Китайского моря.
Как сообщает агентство «Соха», самолеты будут оборудованы РЛС EL/M-2075 «Фалкон» компании «Элта» (ELTA), способными осуществлять управление, в том числе авиационными комплексами российского производства по аналогии с проектом ВВС Индии на базе Ил-76.
«Эрбас дифенз энд спейс» (Airbus Defence & Space Co.) подписала соглашение с компанией IAI/ELTA о создании нового комплекса ДРЛОиУ в мае 2011 года на авиасалоне в Ле-Бурже. Первый полет самолета ДРЛОиУ на платформе C-295 состоялся в январе 2012 года
Нажмите для раскрытия...
 
  • Like
Реакции: 500
Олег7700 написал(а):
Дела с Вьетнамом разворачиваются, действительно серьёзная новость...:)
Нажмите для раскрытия...
- Так ведь Обама на днях, в ходе визита во Вьетнам, разрешил продажу Вьетнаму летального оружия, чего не бывало 40 лет...

C-295, на базе которого ELTA сделает им самолёты ДРЛОиУ:
25.-C295-Colombian-Air-Force915071.jpg
 
С лётными характеристиками наверняка будет проще разбираться без такого "гриба"?
 
Олег7700 написал(а):
Примерно так будет?

images
Нажмите для раскрытия...
Вот так:


Natan написал(а):
И обслуживать тоже.

Но есть минус. "Гриб" покрывает 360°, а конформные антенны в корпусе - 2х120°.
Нажмите для раскрытия...
В грибу С-295 всего одна антенна с сектором 120 град. Для покрытия 360 град она должна вращаться.

В индийском грибу три антенны покрывающие 360 град без вращения.
 
500 написал(а):
В грибу С-295 всего одна антенна с сектором 120 град. Для покрытия 360 град она должна вращаться.
Нажмите для раскрытия...
- Вероятнее всего потому одна вместо трёх, чтобы уменьшить вес РЛС, что важно для сравнительно небольшого самолёта о сравнению с Ил-76. И это наверняка дешевле в сумме, что важно для привлечения большего числа клиентов из не самых богатых стран...
 
Бен-Ицхак написал(а):
- Вероятнее всего потому одна вместо трёх, чтобы уменьшить вес РЛС, что важно для сравнительно небольшого самолёта о сравнению с Ил-76. И это наверняка дешевле в сумме, что важно для привлечения большего числа клиентов из не самых богатых стран...
Нажмите для раскрытия...
Естественно. Макс взлетный вес:

С-295 - 23,200 kg
G550 - 41,300 kg
Ил-76 - 195,000 kg

С-295 - самый бюджетный вариант. G550 несмотря на существено меньший вес по сравнению с Ил-76 имеет приемущество по потолку и дальности.
 
Вот как, 550-й настолько мощнее и тяжелее С-295... G550 крайне удачная платформа получается, неслучайный выбор. Вращаются наверняка под действием набегающего потока? Остроумное решение 360 гр.обзора при одной РЛС...
 
Олег7700 написал(а):
Вот как, 550-й настолько мощнее и тяжелее С-295... G550 крайне удачная платформа получается, неслучайный выбор.
Нажмите для раскрытия...
- Большой потолок - большая дальность обзора, особенно для целей на МВ и ПМВ. Отсутствие гриба, конформные антенны, - меньшее сопротивление, больше дальность и продолжительность полёта.
Вращаются наверняка под действием набегающего потока?
Нажмите для раскрытия...
- Нет-нет, электромоторы, редукторы...
Остроумное решение 360 гр.обзора при одной РЛС...
Нажмите для раскрытия...
- Достаточно традиционное: на АВАКСах E-3C/D, на "Хокаях" E-2C/D точно такая же схема, одна вращающаяся РЛС... Только здесь она полностью с АФАР.
 
Ну да, набегающий поток не даст необходимо-стабильную угловую скорость, а хочется задаром...:)
 
Олег7700 написал(а):
Вот как, 550-й настолько мощнее и тяжелее С-295... G550 крайне удачная платформа получается, неслучайный выбор. Вращаются наверняка под действием набегающего потока? Остроумное решение 360 гр.обзора при одной РЛС...
Нажмите для раскрытия...

Любая машинка в этом классе, кроме Фалкона - хороший выбор, примерно одинаковы все.
Но вопрос в том, насколько легко разместить конформные антенны - так как без них, даже с Эриксонном, будет не очень хорошо, и эксплутационных ограничений к базовому типу будет море. И, опять же, 360 градусов они не дают: даже если в носу воткнуть антенну, все равно будет слепая зона в хвосте.
 
Dec. 15, 2016–Northrop Grumman (NYSE: NOC) has successfully completed the first flight of an E-2D Advanced Hawkeye equipped with aerial refueling (AR).
E-2DAR_1.jpg
 
https://lenta.ru/news/2017/03/10/a50u/
(видео по ссылке)
Телеканал «Звезда» опубликовал видеозапись, сделанную внутри «летающего радара» ВКС России А-50У. Эту машину на днях получил Центр боевой подготовки и переучивания летного состава военно-транспортной авиации в Иваново.

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50У создан на базе военно-транспортной машины Ил-76. Установленный на борт многофункциональный радиотехнический комплекс используется для обнаружения воздушных, надводных и наземных целей, передачи целеуказания и координации действий союзных сил.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу