• Zero tolerance mode in effect!

Россия и конфликт в Сирии

Постпред США при ООН призвала к давлению на Россию по Сирии
Давление на Россию необходимо для разрешения конфликта в Сирии, заявила постпред США при ООН Никки Хейли.

И кого защищает ВС РФ там:
Рассекреченный французский доклад о химической атаке на Хан-Шейхун 4 апреля 2017 г.
Из комментов
Инспекторы ООН подсчитали, сколько химических атак произвел Асад, начиная с 2013 года. Они зарегистрировали в Сирии 26 химических атак, за 20 из которых несет ответственность режим Башара Асада. Организаторы остальных атак не выявлены, сообщили в Международной независимой комиссии по расследованию событий в Сирии.
Эксперты приводят перечень атак с применением химического оружия. По их данным, химатаки были зафиксированы в 2013 (5), 2014 (:cool:, 2016 (11), 2017 годах (2).
В ООН не исключают, что число химатак было намного больше.
В результате применения режимом Асада химического оружия в городке Хан Шейхун в провинции Идлиб 4 апреля текущего года погибло более 100 мирных жителей, пострадали еще 500 человек, в основном дети.
 
Затонувший на Чёрном море «Лиман» заменят новым кораблём

«Иван Хурс»

"Иван Хурс" - первое серийное судно связи проекта 18280 (разведывательный корабль) проекта 18280. Решает задачи обеспечения связи и управления флотом, ведения радиоразведки и радиоэлектронной борьбы, слежения за компонентами американской системы ПРО. Оборудование корабля позволяет обнаруживать радиосигналы в широком диапазоне частот и определять местоположение их источника.
Место базирования


Имя, постройка
Судно названо в честь советского военно-морского деятеля, вице-адмирала ВМФ Советского Союза.

Судно заложено в Петербурге на "Северных верфях" 14 ноября 2013 года. Спуск судна на воду запланирован на осень 2016 года.

Вехи


Тактико-технические характеристики и размеры
Водоизмещение - 2500 т. (стандартное). Длина - 95 м. Ширина - 16 м. Осадка - 4 м. Скорость хода - 20 узлов. Дальность плавания - 8000 морских миль (экономическим ходом 16 узлов). Экипаж - 120 человек.

Энергетическая установка
2 дизеля мощностью 2 х 2750 л. с.

Вооружение
Две МТПУ для 14,5-мм пулемета.

Точный состав бортового радиотехнического вооружения является закрытой информацией.
%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%20%D1%85%D1%83%D1%80%D1%81-1.jpg
 
Павел Шехтман
11 hrs ·


Акция "гей-оргиевская ленточка" в Сирии - это самое прекрасное, что только можно вообразить в смысле абсурда. Ибо. Кто такой Гитлер с точки зрения арабского мира? О, это очень крутой чувак. Он бил англо-французских колонизаторов. На него работали все тогдашние истинные арабские патриоты, во главе с Насером и муфтием Иерусалима. Главное - он кого надо в печах сжигал. Если бы он победил, нифига бы никакого сионистского образования не было. И когда он сцуко проиграл, многие его соратники поехали в арабские страны и там делали арабским патриотам армии, спецслужбы и прочие радости.
Но если теперь Путин хочет чтобы мы таскались с черно-оранжевыми ленточками - отчего бы и не потаскаться. Из восточного уважения к хорошему человеку.
 
Министерство иностранных дел России отреагировало на публикацию доклада французских спецслужб о предполагаемом применении химического оружия в сирийской провинции Идлиб.

«Уже первичный анализ пятистраничного французского документа вызывает много вопросов. Прежде всего, они касаются того, при каких обстоятельствах французская сторона получила пробы, отобранные, как утверждается, непосредственно на месте происшествия», — говорится в сообщении.

Как отмечает МИД России, если французские спецслужбы брали пробы самостоятельно, это означает, что они имеют свободный доступ в район, контролируемый, как говорится в докладе, связанными с «Аль-Каидой»* вооружёнными группировками сирийской оппозиции. Если же образцы были получены в ином месте, на территории одной из граничащих с Сирией стран, достоверность проведённого анализа оказывается под вопросом.

«Единственным вещественным доказательством, на которое ссылаются авторы доклада, является начинённая зарином, судя по фотографии, ручная граната, которая якобы была сброшена с сирийского вертолёта. Использование гранаты для применения зарина — это нечто новое. Аналогов этому за всю историю существования химоружия, насколько нам известно, не было. Такой экзотический химбоеприпас, мягко говоря, небезопасен для тех, кто его использует», — подчеркнули в ведомстве.

https://russian.rt.com/world/n…anie-idlib
 
Турецкие водолазы уже в первые часы после кораблекрушения могли «покопаться» в секретной начинке «Лимана», опасаются российские адмиралы. Российский корабль оснащен радиолокационной и гидроакустической системой, а также аппаратурой радиоразведки. Уже можно сделать выводы и о том, кто виноват в потере корабля российского Черноморского флота.
В четверг Черноморский флот России утратил разведывательный корабль «Лиман», затонувший в 40 км северо-западнее пролива Босфор. Он получил пробоину в правом борту ниже ватерлинии, столкнувшись с грузовым судном «Ашот-7», которое шло под флагом крохотного африканского государства Того. По данным турецкой печати, судно везло живой груз – скот.
Как сообщили в Минобороны России, в район происшествия были направлены корабли Черноморского флота и спасательная команда на Ан-26. Все 78 членов экипажа «Лимана» спасены. В береговой охране Стамбула сообщили, что экипаж переправился на турецкий военный корабль, до того как за матросами придет российский корабль «Улус-Стар». Премьер-министр Турции Бинали Йылдырым позвонил своему российскому коллеге Дмитрию Медведеву с выражением сожаления в связи с крушением.
Причина аварии: «Ашот» оказался неуступчив

По данным турецкого издания Hurriyet, в районе столкновения стоял сильный туман. То, что именно туман стал причиной аварии, предположил и пресс-атташе генконсульства России в крупнейшем турецком городе Сергей Лосев. В министерстве транспорта Турции также предположили, что причиной крушения мог стать сильный туман, и при этом признали, что «Лиман» в этот момент был в международных водах, а не в территориальных (полоса территориальных вод не превышает 12 миль от берега, а «Лиман» утонул в 18 милях).

О том, что «Лиман» соблюдал все правила навигации и поэтому вина в его аварии может лежать на иностранном судне, сразу предположил источник в штабе Черноморского флота.

«Уступать путь должно было судно меньшего водоизмещения. Не играет роли, что один корабль был военным, а второй – гражданским», – пояснил газете ВЗГЛЯД начальник штаба российского Черноморского флота в 1992–97 годах, вице-адмирал Петр Святашов. Он подчеркнул: по международным правилам важно, «кто у кого был на правом и левом борту», – уступать путь должно было судно меньшего водоизмещения, то есть «Ашот-7».

Но «любой командир всегда должен помнить про опасность «наткнуться на дурака», и если командир корабля допускает столкновение, то «нужно разбираться, как они рассчитывали маневр, потому что сейчас предостаточно навигационных средств по расхождению», – сказал Святашов.

Судя по характеру повреждения, Святашов предположил, что виновен в столкновении «Ашот-7», который «влупил носовой бульбой» в борт «Лиману», отметив, что гражданские корабли специально оборудуются бульбами для уменьшения сопротивления течению воды. Бульб, или носовой бульб, напомним, – это выступающая чуть ниже ватерлинии часть носа судна, имеющая выпуклую эллипсоидную форму.
«Здесь будет разбираться международный арбитраж. Но меры по предупреждению столкновения должны были принять оба капитана. Если они допустили это, то виноват что один, что другой. Но в большей мере тот, что влупил в правый борт», – уверен Святашов. Он, однако, не согласен с тем, что туман послужит оправданием для капитана «Лимана» – тот должен был реагировать на опасные маневры «Ашота-7», ведь туман никак не влияет на работу локационных приборов. Если в итоге расследования подтвердится вина капитана «Лимана», ему может грозить заключение под стражу.

Можно ли поднять корабль

По словам источника РИА «Новости», «Лиман» залегает на небольшой глубине, и в связи с этим вероятность проведения успешной операции по его подъему очень велика.

Контр-адмирал, главный специалист ВМФ СССР по аварийно-спасательным и судоподъемным работам Юрий Сенатский сказал газете ВЗГЛЯД, что поднять корабль не будет проблемой, так как история знает уникальные случаи, когда американцы пытались поднять и советскую подлодку с глубины 4,5 км.

Эксперты в Турции не исключили, что Анкара из политических соображений поможет России в возможной операции по подъему «Лимана». «Думаю, теперь пойдут переговоры правительств двух стран о судьбе корабля, – заявил газете ВЗГЛЯД политолог Тогрул Исмаил из Университета экономики и технологий торговой палаты и биржи Турции. – Предполагаю, если Россия захочет поднять корабль, то совместные усилия какие-то будут предприняты».
Турки уже могли «порыться» в корабле

На «Лимане» была установлена радиолокационная система «Дон», гидроакустическая система «Бронза», а также аппаратура радиоразведки: «Ротор-Н», «Вахта-М», «Вахта-10», «Вахта-12», МРР-1-7 и др. Из вооружения на борту имелся лишь переносной зенитный ракетный комплекс «Игла». «Это оборудование представляет огромный интерес для потенциального противника России. «Лиман» оснащен сверхсекретным оборудованием. На нем установлены средства пеленгования различных судов. Ясно, что он не рыбу шел ловить», – подчеркнул вице-адмирал.

Святашов не исключает, что турецкие спецслужбы уже могли воспользоваться случаем, в первые же часы проникнув на борт «Лимана». Он напомнил, что около 20 лет назад после потери подлодки Тихоокеанского флота «американцы там копались». Когда затонула подлодка «Курск», то на место ее гибели сразу пришел крейсер «Петр Великий» и другие корабли охранения, чтобы не допустить к лодке корабли НАТО. А Сенатский добавил, что в данном случае неважно, что затонул «Лиман» в нейтральных водах, – «этот вопрос с правовой точки зрения не ограничен», поэтому турецкие спецслужбы в таком случае формально ничего не нарушают.

Компенсировать потерю корабля «Лиман» может новый корабль «Иван Хурс», который, как ожидается, будет спущен на воду в мае, сказал «Интерфаксу» бывший начальник главного штаба ВМФ РФ адмирал Виктор Кравченко. По его словам, «Хурс» превосходит по техническим характеристикам ушедший на дно корабль. «У него новая аппаратура, возможности увеличились в разы», – отметил адмирал.
Биография «Лимана»
Средний разведывательный корабль «Лиман» был построен в польском Гданьске как гидрографическое судно в 1970 году, в том же году вошел в состав Балтийского флота, а через четыре года был переведен на Черноморский флот. До 1977 года корабли данного проекта классифицировались как гидрографические суда, затем – как малые разведывательные корабли. В 1992 году переклассифицированы в средние разведывательные корабли.

По данным сайта korabli.eu, корабль совершил более десятка океанографических походов в Атлантический и Индийский океаны, десятки походов в Средиземное море с заходом в порты Греции, Сирии, Гвинеи, Испании и других стран. В 1989 году был переоборудован в разведывательный корабль. С 1990 по 2010 год совершил 13 дальних походов в Средиземное море с заходом в Тартус (Сирия) и Бизерту (Тунис). В апреле-мае 1999 года «Лиман» вошел в политическую историю – Москва отправила его в Адриатическое море с целью слежки за военной операцией НАТО против Югославии, но также и в качестве жеста солидарности с Белградом.

Известно, что 21 октября прошлого года, через 338 дней с момента последнего развертывания, он покинул акваторию Черного моря и транзитом прошел пролив Босфор, направляясь в Средиземное море. 26 января он через тот же Босфор вернулся в Черное море, после 97 дней боевой службы у побережья Сирии.

Затем сообщалось, что корабль наблюдает за учениями НАТО Sea Shield 2017 («Щит моря 2017»), которые 1–10 февраля проводились в Черном море. Не исключено, что это и была последняя миссия «Лимана».


https://m.vz.ru/incidents/2017/4/27/324282.html
 
Последнее редактирование модератором:
Турецкие водолазы уже в первые часы после кораблекрушения могли «покопаться» в секретной начинке «Лимана», опасаются российские адмиралы. Российский корабль оснащен радиолокационной и гидроакустической системой, а также аппаратурой радиоразведки. Уже можно сделать выводы и о том, кто виноват в потере корабля российского Черноморского флота.
В четверг Черноморский флот России утратил разведывательный корабль «Лиман», затонувший в 40 км северо-западнее пролива Босфор. Он получил пробоину в правом борту ниже ватерлинии, столкнувшись с грузовым судном «Ашот-7», которое шло под флагом крохотного африканского государства Того. По данным турецкой печати, судно везло живой груз – скот.
Как сообщили в Минобороны России, в район происшествия были направлены корабли Черноморского флота и спасательная команда на Ан-26. Все 78 членов экипажа «Лимана» спасены. В береговой охране Стамбула сообщили, что экипаж переправился на турецкий военный корабль, до того как за матросами придет российский корабль «Улус-Стар». Премьер-министр Турции Бинали Йылдырым позвонил своему российскому коллеге Дмитрию Медведеву с выражением сожаления в связи с крушением.
Причина аварии: «Ашот» оказался неуступчив

По данным турецкого издания Hurriyet, в районе столкновения стоял сильный туман. То, что именно туман стал причиной аварии, предположил и пресс-атташе генконсульства России в крупнейшем турецком городе Сергей Лосев. В министерстве транспорта Турции также предположили, что причиной крушения мог стать сильный туман, и при этом признали, что «Лиман» в этот момент был в международных водах, а не в территориальных (полоса территориальных вод не превышает 12 миль от берега, а «Лиман» утонул в 18 милях).

О том, что «Лиман» соблюдал все правила навигации и поэтому вина в его аварии может лежать на иностранном судне, сразу предположил источник в штабе Черноморского флота.

«Уступать путь должно было судно меньшего водоизмещения. Не играет роли, что один корабль был военным, а второй – гражданским», – пояснил газете ВЗГЛЯД начальник штаба российского Черноморского флота в 1992–97 годах, вице-адмирал Петр Святашов. Он подчеркнул: по международным правилам важно, «кто у кого был на правом и левом борту», – уступать путь должно было судно меньшего водоизмещения, то есть «Ашот-7».

Но «любой командир всегда должен помнить про опасность «наткнуться на дурака», и если командир корабля допускает столкновение, то «нужно разбираться, как они рассчитывали маневр, потому что сейчас предостаточно навигационных средств по расхождению», – сказал Святашов.

Судя по характеру повреждения, Святашов предположил, что виновен в столкновении «Ашот-7», который «влупил носовой бульбой» в борт «Лиману», отметив, что гражданские корабли специально оборудуются бульбами для уменьшения сопротивления течению воды. Бульб, или носовой бульб, напомним, – это выступающая чуть ниже ватерлинии часть носа судна, имеющая выпуклую эллипсоидную форму.
«Здесь будет разбираться международный арбитраж. Но меры по предупреждению столкновения должны были принять оба капитана. Если они допустили это, то виноват что один, что другой. Но в большей мере тот, что влупил в правый борт», – уверен Святашов. Он, однако, не согласен с тем, что туман послужит оправданием для капитана «Лимана» – тот должен был реагировать на опасные маневры «Ашота-7», ведь туман никак не влияет на работу локационных приборов. Если в итоге расследования подтвердится вина капитана «Лимана», ему может грозить заключение под стражу.

Можно ли поднять корабль

По словам источника РИА «Новости», «Лиман» залегает на небольшой глубине, и в связи с этим вероятность проведения успешной операции по его подъему очень велика.

Контр-адмирал, главный специалист ВМФ СССР по аварийно-спасательным и судоподъемным работам Юрий Сенатский сказал газете ВЗГЛЯД, что поднять корабль не будет проблемой, так как история знает уникальные случаи, когда американцы пытались поднять и советскую подлодку с глубины 4,5 км.

Эксперты в Турции не исключили, что Анкара из политических соображений поможет России в возможной операции по подъему «Лимана». «Думаю, теперь пойдут переговоры правительств двух стран о судьбе корабля, – заявил газете ВЗГЛЯД политолог Тогрул Исмаил из Университета экономики и технологий торговой палаты и биржи Турции. – Предполагаю, если Россия захочет поднять корабль, то совместные усилия какие-то будут предприняты».
Турки уже могли «порыться» в корабле

На «Лимане» была установлена радиолокационная система «Дон», гидроакустическая система «Бронза», а также аппаратура радиоразведки: «Ротор-Н», «Вахта-М», «Вахта-10», «Вахта-12», МРР-1-7 и др. Из вооружения на борту имелся лишь переносной зенитный ракетный комплекс «Игла». «Это оборудование представляет огромный интерес для потенциального противника России. «Лиман» оснащен сверхсекретным оборудованием. На нем установлены средства пеленгования различных судов. Ясно, что он не рыбу шел ловить», – подчеркнул вице-адмирал.

Святашов не исключает, что турецкие спецслужбы уже могли воспользоваться случаем, в первые же часы проникнув на борт «Лимана». Он напомнил, что около 20 лет назад после потери подлодки Тихоокеанского флота «американцы там копались». Когда затонула подлодка «Курск», то на место ее гибели сразу пришел крейсер «Петр Великий» и другие корабли охранения, чтобы не допустить к лодке корабли НАТО. А Сенатский добавил, что в данном случае неважно, что затонул «Лиман» в нейтральных водах, – «этот вопрос с правовой точки зрения не ограничен», поэтому турецкие спецслужбы в таком случае формально ничего не нарушают.

Компенсировать потерю корабля «Лиман» может новый корабль «Иван Хурс», который, как ожидается, будет спущен на воду в мае, сказал «Интерфаксу» бывший начальник главного штаба ВМФ РФ адмирал Виктор Кравченко. По его словам, «Хурс» превосходит по техническим характеристикам ушедший на дно корабль. «У него новая аппаратура, возможности увеличились в разы», – отметил адмирал.
Биография «Лимана»
Средний разведывательный корабль «Лиман» был построен в польском Гданьске как гидрографическое судно в 1970 году, в том же году вошел в состав Балтийского флота, а через четыре года был переведен на Черноморский флот. До 1977 года корабли данного проекта классифицировались как гидрографические суда, затем – как малые разведывательные корабли. В 1992 году переклассифицированы в средние разведывательные корабли.

По данным сайта korabli.eu, корабль совершил более десятка океанографических походов в Атлантический и Индийский океаны, десятки походов в Средиземное море с заходом в порты Греции, Сирии, Гвинеи, Испании и других стран. В 1989 году был переоборудован в разведывательный корабль. С 1990 по 2010 год совершил 13 дальних походов в Средиземное море с заходом в Тартус (Сирия) и Бизерту (Тунис). В апреле-мае 1999 года «Лиман» вошел в политическую историю – Москва отправила его в Адриатическое море с целью слежки за военной операцией НАТО против Югославии, но также и в качестве жеста солидарности с Белградом.

Известно, что 21 октября прошлого года, через 338 дней с момента последнего развертывания, он покинул акваторию Черного моря и транзитом прошел пролив Босфор, направляясь в Средиземное море. 26 января он через тот же Босфор вернулся в Черное море, после 97 дней боевой службы у побережья Сирии.

Затем сообщалось, что корабль наблюдает за учениями НАТО Sea Shield 2017 («Щит моря 2017»), которые 1–10 февраля проводились в Черном море. Не исключено, что это и была последняя миссия «Лимана».


https://m.vz.ru/incidents/2017/4/27/324282.html
Вас уже не раз просили портянки высеров класть под спойлер, не?
А теперь по теме:
1. Для судов, следующих пересекающемся курсом «...судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого судна у него по носу». "Лиман" получил пробоину в правый борт. Следовательно он имел до столкновения скотовоз справа и обязан был уступить. Но залу.ился и булькнул. Размеры судов и их водоизмещения аж ни разу в данном случае учитываться не должны.
2. Что до Курска, то Петя подошел на место, где лодка затонула, немножко через сутки, а не сразу.
 
Последнее редактирование:
Вас уже не раз просили портянки высеров класть под спойлер, не?
"Лиман" получил пробоину в правый борт. Следовательно он имел до столкновения скотовоз справа и обязан был уступить. Но залу.ился и булькнул. Размеры судов и их водоизмещения аж ни разу в данном случае учитываться не должны.
Так получается, бараны были не только на скотовозе?
 
Так получается, бараны были не только на скотовозе?
А вы сомневались? Я исхожу из того, что при касательном столкновении "Лиман" врядли затонул. Хотя, само собой, бывает всякое. Скорее всего скотовозка носом точняком вьехала в борт разведсудна.
В любом случае, водоизмещение кораблей при их расхождении не учитывается. Это логично: откуда скотовозка может знать, какой хер слева ей идет навстречу.
 
Кстати, судя по мистеру Гуглю, водоизмещение "Лимана" 1560 т , а водоизмещение Youzarsif H (Кстати, откуда вообще взялось это Ашот ? ) 2282 т. То есть и здесь российское судно должно было уступить ? Сравнение длины (на всякий случай) 132 m и 73,3 м опять же, не в пользу российского. Странно всё это...
 
Павел Шехтман
11 hrs ·


Акция "гей-оргиевская ленточка" в Сирии - это самое прекрасное, что только можно вообразить в смысле абсурда. Ибо. Кто такой Гитлер с точки зрения арабского мира? О, это очень крутой чувак. Он бил англо-французских колонизаторов. На него работали все тогдашние истинные арабские патриоты, во главе с Насером и муфтием Иерусалима. Главное - он кого надо в печах сжигал. Если бы он победил, нифига бы никакого сионистского образования не было. И когда он сцуко проиграл, многие его соратники поехали в арабские страны и там делали арабским патриотам армии, спецслужбы и прочие радости.
Но если теперь Путин хочет чтобы мы таскались с черно-оранжевыми ленточками - отчего бы и не потаскаться. Из восточного уважения к хорошему человеку.


Вы еще Соломона Хайкина процитируйте, еще больший гигант мысли.
 
В твитор видосик затопления выложили, думаю скоро с норм источника кто нить притянет.
 
Назад
Сверху Снизу