Просто фоты

Верник Михаил

Администратор
Команда форума
Посмотреть вложение 81734

Вчера в Хайфском зоопарке щёлкнул.
Чтобы не было сомнений - банку я ему не давал. Он сам дотянулся до мусора который кто-то оставил рядом с вольером.
Классный зоопарк. С удивлением для себя, пару недель назад, просветился там, что дрозды и красные муравьи в Израиле - invasive species... Оккупанты, то биш!!! o_O Век живи - век учись. :)
 
Кто это?
(ответ под спойлером - без гугла и сразу не открывайте)

1536638936026.png

ИСААК ЛЕСЛИ ХОРА-БЕЛИША, 1й Барон Хоре-Белиша, Тайный советник Её Величества, член британского Парламента, министр транспорта и военный министр непосредственно перед Второй Мировой войной. Провёл широкую и успешную модернизацию британских дорог, ввёл первые системные Правила дорожного движения; перед ВМВ постоянно напоминал правительству об опасности войны и на фоне царившего уныния и хаоса провёл реорганизацию армии. 2.9.1939 — один из членов кабинета, настоявших на немедленном объявлении войны Германии.

Родился 125 лет назад, 7 сентября 1893 г. как Лесли Белиша в Дэвенпорте, Англия, в семье марокканского еврея - страхового агента Якова Исаака Белиши и Элизабет Мириам Мирс. Отец умер когда ему Лесли было меньше года. В 1912 г мать вышла замуж за сэра Адэра Хора, парламентского секретаря при министерстве соц.обеспечения. Так Белиша принял двойную фамилию.

Учился в Клифтоне, потом - в Париже, Гейдельберге и Оксфорде, где стал президентом студенческого союза.

Во время Первой Мировой Исаак Лесли служил во Франции, Фландрии и в Салониках, закончил войну в ранге майора, после чего завершил образование как адвокат.

Участвовал в выборах Парламент, сначала неудачно, но, благодаря яркому ораторскому мастерству в 23 году занял место от крыла правых Либералов. К 1932 году стал замминистра Торговли, а с 34 по 37 год был министром Транспорта, где весьма заметно себя проявил.


ПДД

В то время автомобилизация уже охватила всю Англию, однако внятных правил ДД ещё не существовало. При этом уже в 1934 г на дорогах погибли 7 343 человека, 231 603 человека получили разной степени увечья, причём половина из них — пешеходы, сбитые на переходах. Хор-Белиша называл это "массовым убийством".

Он сам чуть не попал под колёса спортивного автомобиля таким же образом на пешеходном переходе сразу после назначения министром. Водитель скрылся, не остановившись.

В 1934 г Хор-Белиша ввёл ПДД, ограничивающие скорость в населённых пунктах 30 милями в час (48 км/ч). Однако многие встретили это в штыки, заявляя, что подобные ограничения "несовместимы с традиционной английской свободой". Закон подвис и Белиша переписал его, введя 2 важных новшества: сдачу на права вождения и специальные жёлтые фонари на переходах, названные "маяками Белиши". Их можно кое-где увидеть в Англии и некоторых бывших колониях до сих пор.

Нововведения возымели действие и привели к резкому снижению числа ДТП и пострадавших на дорогах. Сам Белиша по выходу на пенсию стал президентом Ассоциации пешеходов, герб которой до сих пор включает в себя "маяк Белиши".


НАКАНУНЕ ВОЙНЫ

В 1937 году с некоторым скандалом Белиша был назначен Военным министром Невиллем Чемберленом, который проводил политику умиротворения и сместил с этого поста слишком критиковавшего его Альфреда Купера.

Противники этого назначения от Либералов заявляли, что еврей не должен занимать столь высокий пост, а Консерваторы просто называли его "жидёнком", "большевиком" и "поджигателем войны" и заявляли, что Белиша действует исключительно в интересах европейских евреев, а не Англии.

Белиша пытался модернизировать армию, увеличил зарплаты военным, пенсии, оборудовал казармы душевыми и комнатами отдыха, разрешил женатым жить вместе с семьями и в 39 г, несмотря на возражения, всё-таки увеличил квоту на призыв.

В ходе инспекционных поездок во Францию он указывал на необходимость ускоренного строительства укреплений и возможность их прорыва. "Вас категорически заверили, что нет повода для беспокойства о возможном вторжении немцев. Однако мой визит во Францию убедил меня, что немцы будут атаковать нас в слабом месте между морем и линией Мажино.", — писал он Чемберлену.

Через несколько месяцев так и случилось.

В ходе реформ ему пришлось уволить нескольких членов Генштаба, что всё вместе вызвало жёсткое недовольство и презрение со стороны высшего офицерства. Некоторые отказывались находиться с Белишей в одном помещении, а по армии стали ходить антисемитские куплеты о нём примерно того содержания, что Белиша ведёт нас умирать за евреев.

Всё это заставило Чемберлена в 1940 г сместить Белишу с военного поста. Взамен он предложил ему пост министра информации, однако и это тоже встретило недовольство, т.к. "еврей на этом посту может плохо повлиять"... От поста министра торговли Белиша отказался уже сам.

Несколько раз Белиша пытался занять посты в Кабинете при Черчилле, но безуспешно по тем же самым причинам.

В 1945 вернулся в правительство как министр Страхования, потом снова ушёл. В 1954 м стал бароном в графстве Девон. Умер в 1957-м.

Биограф Лесли Белиши А.Трасл описывал его так: «...Он был блестящим оратором, горячим энтузиастом, хватким предпринимателем, мастером нетрадиционных и непрямых решений, патриотом и человеком высокого морального духа и отваги. Он не был великим мыслителем, но обладал оригинальным умом со способностью к творческим ходам и умел найти понимание с общественностью. Были у него и свои слабости. Он был очень эгоистичен и утончённо тщеславен. Иногда его обвиняли в нечистоплотности. Так это или нет, но быстрота его ума и языка, откровенное стремление к успеху делали его лёгкой мишенью для всякой грязи и клеветы... А его упорство иногда служило причиной невнимательности к мнениям и чувствам других... »

Было ли это оправданно для общества и прогресса, судите сами.


https://en.wikipedia.org/wiki/Leslie_Hore-Belisha #war@world_jews #history@world_jews
С первого захода, сам ......
 
Кто это?
(ответ под спойлером - без гугла и сразу не открывайте)

Посмотреть вложение 82774

ИСААК ЛЕСЛИ ХОРА-БЕЛИША, 1й Барон Хоре-Белиша, Тайный советник Её Величества, член британского Парламента, министр транспорта и военный министр непосредственно перед Второй Мировой войной. Провёл широкую и успешную модернизацию британских дорог, ввёл первые системные Правила дорожного движения; перед ВМВ постоянно напоминал правительству об опасности войны и на фоне царившего уныния и хаоса провёл реорганизацию армии. 2.9.1939 — один из членов кабинета, настоявших на немедленном объявлении войны Германии.

Родился 125 лет назад, 7 сентября 1893 г. как Лесли Белиша в Дэвенпорте, Англия, в семье марокканского еврея - страхового агента Якова Исаака Белиши и Элизабет Мириам Мирс. Отец умер когда ему Лесли было меньше года. В 1912 г мать вышла замуж за сэра Адэра Хора, парламентского секретаря при министерстве соц.обеспечения. Так Белиша принял двойную фамилию.

Учился в Клифтоне, потом - в Париже, Гейдельберге и Оксфорде, где стал президентом студенческого союза.

Во время Первой Мировой Исаак Лесли служил во Франции, Фландрии и в Салониках, закончил войну в ранге майора, после чего завершил образование как адвокат.

Участвовал в выборах Парламент, сначала неудачно, но, благодаря яркому ораторскому мастерству в 23 году занял место от крыла правых Либералов. К 1932 году стал замминистра Торговли, а с 34 по 37 год был министром Транспорта, где весьма заметно себя проявил.


ПДД

В то время автомобилизация уже охватила всю Англию, однако внятных правил ДД ещё не существовало. При этом уже в 1934 г на дорогах погибли 7 343 человека, 231 603 человека получили разной степени увечья, причём половина из них — пешеходы, сбитые на переходах. Хор-Белиша называл это "массовым убийством".

Он сам чуть не попал под колёса спортивного автомобиля таким же образом на пешеходном переходе сразу после назначения министром. Водитель скрылся, не остановившись.

В 1934 г Хор-Белиша ввёл ПДД, ограничивающие скорость в населённых пунктах 30 милями в час (48 км/ч). Однако многие встретили это в штыки, заявляя, что подобные ограничения "несовместимы с традиционной английской свободой". Закон подвис и Белиша переписал его, введя 2 важных новшества: сдачу на права вождения и специальные жёлтые фонари на переходах, названные "маяками Белиши". Их можно кое-где увидеть в Англии и некоторых бывших колониях до сих пор.

Нововведения возымели действие и привели к резкому снижению числа ДТП и пострадавших на дорогах. Сам Белиша по выходу на пенсию стал президентом Ассоциации пешеходов, герб которой до сих пор включает в себя "маяк Белиши".


НАКАНУНЕ ВОЙНЫ

В 1937 году с некоторым скандалом Белиша был назначен Военным министром Невиллем Чемберленом, который проводил политику умиротворения и сместил с этого поста слишком критиковавшего его Альфреда Купера.

Противники этого назначения от Либералов заявляли, что еврей не должен занимать столь высокий пост, а Консерваторы просто называли его "жидёнком", "большевиком" и "поджигателем войны" и заявляли, что Белиша действует исключительно в интересах европейских евреев, а не Англии.

Белиша пытался модернизировать армию, увеличил зарплаты военным, пенсии, оборудовал казармы душевыми и комнатами отдыха, разрешил женатым жить вместе с семьями и в 39 г, несмотря на возражения, всё-таки увеличил квоту на призыв.

В ходе инспекционных поездок во Францию он указывал на необходимость ускоренного строительства укреплений и возможность их прорыва. "Вас категорически заверили, что нет повода для беспокойства о возможном вторжении немцев. Однако мой визит во Францию убедил меня, что немцы будут атаковать нас в слабом месте между морем и линией Мажино.", — писал он Чемберлену.

Через несколько месяцев так и случилось.

В ходе реформ ему пришлось уволить нескольких членов Генштаба, что всё вместе вызвало жёсткое недовольство и презрение со стороны высшего офицерства. Некоторые отказывались находиться с Белишей в одном помещении, а по армии стали ходить антисемитские куплеты о нём примерно того содержания, что Белиша ведёт нас умирать за евреев.

Всё это заставило Чемберлена в 1940 г сместить Белишу с военного поста. Взамен он предложил ему пост министра информации, однако и это тоже встретило недовольство, т.к. "еврей на этом посту может плохо повлиять"... От поста министра торговли Белиша отказался уже сам.

Несколько раз Белиша пытался занять посты в Кабинете при Черчилле, но безуспешно по тем же самым причинам.

В 1945 вернулся в правительство как министр Страхования, потом снова ушёл. В 1954 м стал бароном в графстве Девон. Умер в 1957-м.

Биограф Лесли Белиши А.Трасл описывал его так: «...Он был блестящим оратором, горячим энтузиастом, хватким предпринимателем, мастером нетрадиционных и непрямых решений, патриотом и человеком высокого морального духа и отваги. Он не был великим мыслителем, но обладал оригинальным умом со способностью к творческим ходам и умел найти понимание с общественностью. Были у него и свои слабости. Он был очень эгоистичен и утончённо тщеславен. Иногда его обвиняли в нечистоплотности. Так это или нет, но быстрота его ума и языка, откровенное стремление к успеху делали его лёгкой мишенью для всякой грязи и клеветы... А его упорство иногда служило причиной невнимательности к мнениям и чувствам других... »

Было ли это оправданно для общества и прогресса, судите сами.


https://en.wikipedia.org/wiki/Leslie_Hore-Belisha #war@world_jews #history@world_jews
С первого захода, сам ......
А я не угадал. Да и не мог угадать в силу не знания.