• Zero tolerance mode in effect!

Поцреотизм во всей красе

В межсезонье там вроде ховер какойто ходил.
Кстати, недорогие личные СВП в ряде случаев спасли-бы аборигенов. На закате СССР/заре РФ Нижний Новгород пытался выпускать для нужд народонаселения ряд мелких дивайсов. Конечно, большая часть этих уродств являлась прототипами. Но, направление мысли было верное - максимально простое устройство для перемещения пары человек и небольшого количества личных вещей. Например, интерьер кабины "Север-2" больше напоминал о легкомоторном пилотажнике, поставленном на платформу. Для перемещения по безлюдному и не очень кочковатому бездорожью - самое то. Правда, путевая устойчивость - никакая. Направление поворотов вообще не соотносится с желаниями водителя. Приятелю такой достался почти даром. Он притащил его к нам в подмосковное Мячково, поигрался и решил продать за пару тыщ баксов. А пока суть да дело - захотел перегнать аппарат в деревню. Для этого надо было проехать километров 10 и некоторое время двигаться по трассе. В результате, чуть не устроил транспортный коллапс в условиях вечерней пробки. Пришлось ползти обратно. Увы, сейчас выпускаются только дорогущие дивайсы, экономика которых рассчитана исключительно на федеральные попилы.

1597814119787.png
 
Знал мужика из Тазовска, фанат внедорожного транспорта (по понятным причинам) и у него даже корка имелась "испытатель судов на воздушной подушке". В Подпорожье, кажется, какая-то конторка пыталась их строить, малых и средних классов. Хотели гаспромам их втулить, но им нахрен не надо оказалось, там либо вертолеты, либо если ховер возьмут, то за большое бабло у британцев или канадцев.

П.с. Погуглил, это ж они Барс делали.

П.с. Я вспомнил, речь была не о главной верфи, там энтузиасты пытались клепать что-то более народное, от двухместки до 6-ти.
 
Последнее редактирование:
Кстати, он мне доказывал, что расход у них не такой огромный, как принято считать. Отбивается именно из-за скорости, даже в сравнении с гусеничными вездеходами. Ну а то что в межсезонье это незаменимый агрегат там, бесспорно.
 
Спасибо, что объяснил, КО. Я думал, что мы в разделе Юмор.
извини. с разными людьми приходится общаться. но я действительно не увидел на видео никакой особенной жести. не считая отсутствия дорожного покрытия и интересного рельефа местности. а поведение водителей, по-моему, вполне нормальное
 
Кстати, он мне доказывал, что расход у них не такой огромный, как принято считать. Отбивается именно из-за скорости, даже в сравнении с гусеничными вездеходами. Ну а то что в межсезонье это незаменимый агрегат там, бесспорно.
Тут ещё надо включать в эксплуатационные затраты юбку. При движении по суше она - расходный материал.
А экономичность является главным козырем у экранопланщиков (йобнутые люди, их жалко). Кагбэ тоже - судно на воздушной подушке, только динамической. Послушать фанатов - так единственным транспортным средством в Сибири и на ДВ должен быть э/п. Т ладно, когда ещё они позиционируются в качестве скоростных экономичных катеров. Но эти упоротые мыслят их как амфибии. Хотя максимум на что способны такие плавсредства - перескочить отмель. Расход у настоящих экранолётов не сильно отличается от самолётного - даже хуже. Одно время э/п пытались клепать Нижний и Рыбинск. Из полезного от этой идеи осталась только замечательная 3-километровая полоса-слип в Троце. Единственный, реально работавший в Нижнем пассажирский экраноплан Волга-2, проипали русским способом - путём столкновения с СПК. Потом идея соорудить свою вундервафлю посетила лучшие умы Петрозаводска. Построили довольно крупный Орион-20. Но это уже чисто попильный проект. Некоторое время он даже испытывался на Онеге. В ходе очередного подлёта словили подхват, и экраноплан, действительно, превратился в экранолёт. Но ненадолго. Испытатели награждены компрессионными переломами позвоночника. Потом кулибинство в этой области как-то затихло. Позже сгоношили новый Орион-20М, но эргономика таким аппаратам совсем ни к чему. А больше преимуществ у него нет. Впрочем, на полинезийском бездорожье туристические экранопланы (сделанные в т.ч. с участием российских корифеев) работают довольно успешно и совсем не являются экзотикой. Может потому, что строятся без расчёта на госзаказчика.

Волга
1597837079900.png
Орион
1597836286000.png
 
О, про юбку я и не подумал. Как часто их менять приходится?
Наверняка не знаю, не эксплуатировал. Однако из виденного в реале могу заключить, что при движении по асфальту или камням (с частыми "посадками") юбка капитально обшкрябывается за десятки часов. Опять-же, простые СВП не оборудованы ВИШем или направляющим аппаратом под днищем, а тяговый и подъёмный движок - один и тот-же. Значит, торможение возможно, в основном, пузом
 
  • Like
Реакции: abb
Назад
Сверху Снизу