- В каждую сторону!110 в каждую сторону, или суммарно?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
- В каждую сторону!110 в каждую сторону, или суммарно?
- Это только в случае когда выстреливается под солидным углом, как из боковых отсеков F-22. А при нормальном прямом пуске с подкрыльевых АПУ/АКУ или со створки, как на F-35, - там таких колебаний нет. Вдобавок при всех эволюциях, нужных и ненужных, гироскопы внутри ракеты держат оси её пространственной привязки железобетонно, как бы при виде снаружи она не болталась...Включенный движок сразу перед перехватом кстати колбасит ракету, что повышает ошибки слежения и наведения.
110 град прокачка важна когда нет LOAL. C LOAL за глаза хватит и 90 град как у АИМ-9Х.- Так а что делать? Хочешь, чтобы infrared imaging seeker у тебя поворачивался на 110° - обеспечь ему такую возможность - вот и тупой нос, хочешь, чтобы ракета обладала максимальной маневренностью - делай ей побольше площадь крыла... Тут чудес не бывает.
гораздо чаще ракеты ВВ не попадали из-за недостатка маневренности, чем дальности. ну и проблемы с дальностью там решаются ликвидацией донного сопротивленияРечь о сопротивлении. Большой круглый нос и оперение.
Я исел в виду не "пусковой шок" (или как там оно по русски) а конечный этап полета перехватчика, перед самой целью.- Это только в случае когда выстреливается под солидным углом, как из боковых отсеков F-22. А при нормальном прямом пуске с подкрыльевых АПУ/АКУ или со створки, как на F-35, - там таких колебаний нет. Вдобавок при всех эволюциях, нужных и ненужных, гироскопы внутри ракеты держат оси её пространственной привязки железобетонно, как бы при виде снаружи она не болталась...
- Ах, вон оно что... Но тогда это нуждается в деталировке:Я исел в виду не "пусковой шок" (или как там оно по русски) а конечный этап полета перехватчика, перед самой целью.
- Что-то маловато (вплоть до "почти нет") ракет, которые повторно включали бы двигатель незадолго до встречи с целью, да ещё с УВТ. Если двигатель ракеты, например AIM-9X, ещё и работает непеосредственно перед встречей с целью, то там он уже работает в маршевом режиме, когда его тяга весьма мала. Поэтому ничего фатального в наведение ракеты он не вносит, плюс аэродинамические рули ракеты синхронизированы с газовыми - и бортовой микропроцессор управляет порциями отклонений рулей, лишнего не даст и болтанки там никакой не бывает.Включенный движок сразу перед перехватом кстати колбасит ракету, что повышает ошибки слежения и наведения (что есть быть плохо если цель скоростная и требуется высокая точность),
- Судя по AIM-132 - схема вполне работоспособна без УВТ, но УВТ бы её точно не испортил...Так что УВТ без оперения это не идеал.
- Ну да, если маршевый режим сохраняется до конца - тогда да, донного сопротивления нет и дальность существенно возрастает. Но из известных мне такая фича есть только у Питона-4 и 5:гораздо чаще ракеты ВВ не попадали из-за недостатка маневренности, чем дальности. ну и проблемы с дальностью там решаются ликвидацией донного сопротивления
сайдвинеру не надо, он худенький, у нагличан крыльев нет, р-73 все равно на большой дальности ничего не увидит...- Ну да, если маршевый режим сохраняется до конца - тогда да, донного сопротивления нет и дальность существенно возрастает. Но из известных мне такая фича есть только у Питона-4 и 5:
http://www.x-plane.org/home/urf/aviation/text/missiles/aam.html
Turns 180 deg in 3 s, 80 kN thrust for 3 s, 0.7 kN for a further 80 s...
у AIM-9X нет маршевого режима, он одноимпульсный. высокая маневренность с УВТ нужны не на терминальной стадии, а на начальной, когда надо развернуться в нужную сторону - выгоднее этот разворот делать на малой скорости с УВТ, чем на большей за счет аэродинамики. потому AIM-9X имеет значительно более широкую зону пуска, чем AIM-9M с таким же двигателем, а для поражения цели ему хватает меньших рулей и крыльев - меньшие потери энергии на траектории- Ах, вон оно что... Но тогда это нуждается в деталировке:
- Что-то маловато (вплоть до "почти нет") ракет, которые повторно включали бы двигатель незадолго до встречи с целью, да ещё с УВТ. Если двигатель ракеты, например AIM-9X, ещё и работает непеосредственно перед встречей с целью, то там он уже работает в маршевом режиме, когда его тяга весьма мала. Поэтому ничего фатального в наведение ракеты он не вносит, плюс аэродинамические рули ракеты синхронизированы с газовыми - и бортовой микропроцессор управляет порциями отклонений рулей, лишнего не даст и болтанки там никакой не бывает.
Посмотреть вложение 78401
- Судя по AIM-132 - схема вполне работоспособна без УВТ, но УВТ бы её точно не испортил...
Посмотреть вложение 78402
- Как-то очень всё это странно и необычно, должен он быть двухрежимный, никак иначе... Можете уточнить время работы? Неужели тяга постоянна всё время? Не должны сегодня так делать, разве что папуасы...у AIM-9X нет маршевого режима, он одноимпульсный.
везде пишут, что там двигатель от майка. по майку данных нет, есть по лиме -- Как-то очень всё это странно и необычно, должен он быть двухрежимный, никак иначе... Можете уточнить время работы? Неужели тяга постоянна всё время? Не должны сегодня так делать, разве что папуасы...
- "Лучшее - враг хорошего." Я не понимаю, почему двигатель там не должен быть одноступенчатым, но двухрежимным. Хотя бы для ликвидации донного сопротивления, которое после выработки топлива и прекращения работы двигателя там совсем не маленькое!везде пишут, что там двигатель от майка. по майку данных нет, есть по лиме -
http://www.alternatewars.com/SAC/AIM-9L_Sidewinder_SMC_-_November_1974.pdf
5.23 секунды
а зачем им это? у всех толщина 160мм, у них 127, поперечная нагрузка в 1.5 раза меньше, аэродинамические поверхности меньше - с дальностью все хорошо.
вообще-то стоит. свободного объема в сайдвинере нет, а надо придать топливу форму с большими пустотами. так же это ограничит маневренность ракеты, уменьшив время работы двигателя, когда есть польза от увт, на 20% (на примере питона-5). судя по всему их не парит уменьшение дальности (стреляй AIM-120 если дальность нужна), а вот угол цели их сильно волнует- "Лучшее - враг хорошего." Я не понимаю, почему двигатель там не должен быть одноступенчатым, но двухрежимным. Хотя бы для ликвидации донного сопротивления, которое после выработки топлива и прекращения работы двигателя там совсем не маленькое!
Я не верю, что создатели ракеты глупы настолько, что готовы пожертвовать её энергетикой, хотя повышение её в данном месте практически ничего не стоит вообще.
- С этим ещё надо разбираться...вообще-то стоит. свободного объема в сайдвинере нет, а надо придать топливу форму с большими пустотами. так же это ограничит маневренность ракеты, уменьшив время работы двигателя, когда есть польза от увт, на 20% (на примере питона-5). судя по всему их не парит уменьшение дальности (стреляй AIM-120 если дальность нужна), а вот угол цели их сильно волнует
Или если цель может с 20-40 еденицами маневрировать. Но это только для ПРО заточенных против соответсвующих целей.высокая маневренность с УВТ нужны не на терминальной стадии, а на начальной, когда надо развернуться в нужную сторону
Фатального может и не вносит, но если нужен хит ту кил на сумасшедших скоростях то определенный вред от движка на конечном этапе есть. Но правда к AIM9 или Тамир это не относится.Если двигатель ракеты, например AIM-9X, ещё и работает непеосредственно перед встречей с целью, то там он уже работает в маршевом режиме, когда его тяга весьма мала. Поэтому ничего фатального в наведение ракеты он не вносит, плюс аэродинамические рули ракеты синхронизированы с газовыми - и бортовой микропроцессор управляет порциями отклонений рулей, лишнего не даст и болтанки там никакой не бывает.
- Вот спасибо! "Сердце успокоилось..."Судя по этой статье у AIM9X однорежимный, написано что многорежимный рассматривается как вариант для апгрейда. http://aviationweek.com/defense/raytheon-looks-options-long-range-aim-9
Выше уже написал. Есть тут на районе трусливый пузан и толстосум
Опровержение:не обязательно через Румынию но слухи и подозрения о пузане подтверждаются , пока неофициально.
Сауду купили кипат барзель соглсно заливному сайту, перепечатано walla
https://news.walla.co.il/item/3187225