• Zero tolerance mode in effect!

Потенциал и экспорт системы ПРО "Кипат Барзель" ("Железный Купол")

Включенный движок сразу перед перехватом кстати колбасит ракету, что повышает ошибки слежения и наведения.
- Это только в случае когда выстреливается под солидным углом, как из боковых отсеков F-22. А при нормальном прямом пуске с подкрыльевых АПУ/АКУ или со створки, как на F-35, - там таких колебаний нет. Вдобавок при всех эволюциях, нужных и ненужных, гироскопы внутри ракеты держат оси её пространственной привязки железобетонно, как бы при виде снаружи она не болталась...
 
- Так а что делать? Хочешь, чтобы infrared imaging seeker у тебя поворачивался на 110° - обеспечь ему такую возможность - вот и тупой нос, хочешь, чтобы ракета обладала максимальной маневренностью - делай ей побольше площадь крыла... Тут чудес не бывает.
110 град прокачка важна когда нет LOAL. C LOAL за глаза хватит и 90 град как у АИМ-9Х.
 
- Это только в случае когда выстреливается под солидным углом, как из боковых отсеков F-22. А при нормальном прямом пуске с подкрыльевых АПУ/АКУ или со створки, как на F-35, - там таких колебаний нет. Вдобавок при всех эволюциях, нужных и ненужных, гироскопы внутри ракеты держат оси её пространственной привязки железобетонно, как бы при виде снаружи она не болталась...
Я исел в виду не "пусковой шок" (или как там оно по русски) а конечный этап полета перехватчика, перед самой целью.
 
Я исел в виду не "пусковой шок" (или как там оно по русски) а конечный этап полета перехватчика, перед самой целью.
- Ах, вон оно что... Но тогда это нуждается в деталировке:
Включенный движок сразу перед перехватом кстати колбасит ракету, что повышает ошибки слежения и наведения (что есть быть плохо если цель скоростная и требуется высокая точность),
- Что-то маловато (вплоть до "почти нет") ракет, которые повторно включали бы двигатель незадолго до встречи с целью, да ещё с УВТ. Если двигатель ракеты, например AIM-9X, ещё и работает непеосредственно перед встречей с целью, то там он уже работает в маршевом режиме, когда его тяга весьма мала. Поэтому ничего фатального в наведение ракеты он не вносит, плюс аэродинамические рули ракеты синхронизированы с газовыми - и бортовой микропроцессор управляет порциями отклонений рулей, лишнего не даст и болтанки там никакой не бывает.

1529959405033.png
Так что УВТ без оперения это не идеал.
- Судя по AIM-132 - схема вполне работоспособна без УВТ, но УВТ бы её точно не испортил...

1529959713295.png
 
гораздо чаще ракеты ВВ не попадали из-за недостатка маневренности, чем дальности. ну и проблемы с дальностью там решаются ликвидацией донного сопротивления
- Ну да, если маршевый режим сохраняется до конца - тогда да, донного сопротивления нет и дальность существенно возрастает. Но из известных мне такая фича есть только у Питона-4 и 5:
http://www.x-plane.org/home/urf/aviation/text/missiles/aam.html
Turns 180 deg in 3 s, 80 kN thrust for 3 s, 0.7 kN for a further 80 s...
 
- Ну да, если маршевый режим сохраняется до конца - тогда да, донного сопротивления нет и дальность существенно возрастает. Но из известных мне такая фича есть только у Питона-4 и 5:
http://www.x-plane.org/home/urf/aviation/text/missiles/aam.html
Turns 180 deg in 3 s, 80 kN thrust for 3 s, 0.7 kN for a further 80 s...
сайдвинеру не надо, он худенький, у нагличан крыльев нет, р-73 все равно на большой дальности ничего не увидит...
 
- Ах, вон оно что... Но тогда это нуждается в деталировке:

- Что-то маловато (вплоть до "почти нет") ракет, которые повторно включали бы двигатель незадолго до встречи с целью, да ещё с УВТ. Если двигатель ракеты, например AIM-9X, ещё и работает непеосредственно перед встречей с целью, то там он уже работает в маршевом режиме, когда его тяга весьма мала. Поэтому ничего фатального в наведение ракеты он не вносит, плюс аэродинамические рули ракеты синхронизированы с газовыми - и бортовой микропроцессор управляет порциями отклонений рулей, лишнего не даст и болтанки там никакой не бывает.

Посмотреть вложение 78401

- Судя по AIM-132 - схема вполне работоспособна без УВТ, но УВТ бы её точно не испортил...

Посмотреть вложение 78402
у AIM-9X нет маршевого режима, он одноимпульсный. высокая маневренность с УВТ нужны не на терминальной стадии, а на начальной, когда надо развернуться в нужную сторону - выгоднее этот разворот делать на малой скорости с УВТ, чем на большей за счет аэродинамики. потому AIM-9X имеет значительно более широкую зону пуска, чем AIM-9M с таким же двигателем, а для поражения цели ему хватает меньших рулей и крыльев - меньшие потери энергии на траектории

хохма про увт на AIM-132 - что она выросла из ракеты taildog - первой в мире ракеты ВВ с увт (англичане и это умудрились просрать)
 
у AIM-9X нет маршевого режима, он одноимпульсный.
- Как-то очень всё это странно и необычно, должен он быть двухрежимный, никак иначе... Можете уточнить время работы? Неужели тяга постоянна всё время? Не должны сегодня так делать, разве что папуасы... :rolleyes:
 
- Как-то очень всё это странно и необычно, должен он быть двухрежимный, никак иначе... Можете уточнить время работы? Неужели тяга постоянна всё время? Не должны сегодня так делать, разве что папуасы... :rolleyes:
везде пишут, что там двигатель от майка. по майку данных нет, есть по лиме -
http://www.alternatewars.com/SAC/AIM-9L_Sidewinder_SMC_-_November_1974.pdf
5.23 секунды
а зачем им это? у всех толщина 160мм, у них 127, поперечная нагрузка в 1.5 раза меньше, аэродинамические поверхности меньше - с дальностью все хорошо.
 
везде пишут, что там двигатель от майка. по майку данных нет, есть по лиме -
http://www.alternatewars.com/SAC/AIM-9L_Sidewinder_SMC_-_November_1974.pdf
5.23 секунды
а зачем им это? у всех толщина 160мм, у них 127, поперечная нагрузка в 1.5 раза меньше, аэродинамические поверхности меньше - с дальностью все хорошо.
- "Лучшее - враг хорошего." Я не понимаю, почему двигатель там не должен быть одноступенчатым, но двухрежимным. Хотя бы для ликвидации донного сопротивления, которое после выработки топлива и прекращения работы двигателя там совсем не маленькое!
Я не верю, что создатели ракеты глупы настолько, что готовы пожертвовать её энергетикой, хотя повышение её в данном месте практически ничего не стоит вообще.
 
- "Лучшее - враг хорошего." Я не понимаю, почему двигатель там не должен быть одноступенчатым, но двухрежимным. Хотя бы для ликвидации донного сопротивления, которое после выработки топлива и прекращения работы двигателя там совсем не маленькое!
Я не верю, что создатели ракеты глупы настолько, что готовы пожертвовать её энергетикой, хотя повышение её в данном месте практически ничего не стоит вообще.
вообще-то стоит. свободного объема в сайдвинере нет, а надо придать топливу форму с большими пустотами. так же это ограничит маневренность ракеты, уменьшив время работы двигателя, когда есть польза от увт, на 20% (на примере питона-5). судя по всему их не парит уменьшение дальности (стреляй AIM-120 если дальность нужна), а вот угол цели их сильно волнует
 
вообще-то стоит. свободного объема в сайдвинере нет, а надо придать топливу форму с большими пустотами. так же это ограничит маневренность ракеты, уменьшив время работы двигателя, когда есть польза от увт, на 20% (на примере питона-5). судя по всему их не парит уменьшение дальности (стреляй AIM-120 если дальность нужна), а вот угол цели их сильно волнует
- С этим ещё надо разбираться...
 
Судя по этой статье у AIM9X однорежимный, написано что многорежимный рассматривается как вариант для апгрейда. http://aviationweek.com/defense/raytheon-looks-options-long-range-aim-9

высокая маневренность с УВТ нужны не на терминальной стадии, а на начальной, когда надо развернуться в нужную сторону
Или если цель может с 20-40 еденицами маневрировать. Но это только для ПРО заточенных против соответсвующих целей.

Если двигатель ракеты, например AIM-9X, ещё и работает непеосредственно перед встречей с целью, то там он уже работает в маршевом режиме, когда его тяга весьма мала. Поэтому ничего фатального в наведение ракеты он не вносит, плюс аэродинамические рули ракеты синхронизированы с газовыми - и бортовой микропроцессор управляет порциями отклонений рулей, лишнего не даст и болтанки там никакой не бывает.
Фатального может и не вносит, но если нужен хит ту кил на сумасшедших скоростях то определенный вред от движка на конечном этапе есть. Но правда к AIM9 или Тамир это не относится.
 
Судя по этой статье у AIM9X однорежимный, написано что многорежимный рассматривается как вариант для апгрейда. http://aviationweek.com/defense/raytheon-looks-options-long-range-aim-9
- Вот спасибо! :D"Сердце успокоилось..."
Raytheon Looks At Options For Long-Range AIM-9
Jun 19, 2013 Bill Sweetman | AWIN First

Raytheon is looking at ways to respond to an urgent U.S. Navy call for a new version of the AIM-9X Sidewinder with greatly increased range, Vice President for Air Warfare Systems Harry Schulte said at the Paris air show June 19.
Although the Block II version of the missile is still in operational testing, the Navy wants to get the long-range Block III into developmental testing by 2018, according to budget documents.
The Block III “overlaps the range capability” of the AIM-120 Amraam, Schulte says.
Along with Navy efforts to add an infrared search and track system to the Super Hornet, it’s a response to “a particular threat that presents difficulties in RF” (radio-frequency). Asked whether the threat is Chinese, Schulte says “it could be.”
Boeing has said that the Hornet IRST program is a response to “RF-denied environments,” a likely reference to high-powered jamming. The new missile will use the Block II seeker, datalink and optical fuze but will almost certainly require a new motor.
“We could look at a fatter motor or a two-pulse motor,” Schulte says, possibly growing the weapon’s diameter from five to six inches.
Developing the motor raises challenges for Raytheon. Motor production at its previous Amraam motor supplier, ATK, has been shut down because inside and outside investigations have not found the reason why its motors started to fail cold-soak fires in 2010-11.
Amraam motors are now being built by Nammo in Norway, using a propellant based on the motor of the German-led IRIS-T infrared air-to-air missile, while ATK seeks a new propellant formulation. Raytheon is partnered with Rafael on the Stunner missile, which is under test and uses a Rafael-developed three-pulse motor. However, no formal talks with Rafael have taken place concerning the AIM-9X Block III.
According to budget documents, the Navy wants to award competing development contracts for new missile components by the end of fiscal 2013 and to start engineering and manufacturing development in fiscal 2014.
То есть: мысля-то у меня была правильная, в нужном направлении! :D
 
"possibly growing the weapon’s diameter from five to six inches. " - и да пока отменили блок-3. у станнера цели все же сильно иные - у американцев что-то пододное на SM-2/SM-6
 
Выше уже написал. Есть тут на районе трусливый пузан и толстосум

не обязательно через Румынию но слухи и подозрения о пузане подтверждаются , пока неофициально.
Сауду купили кипат барзель соглсно заливному сайту, перепечатано walla
https://news.walla.co.il/item/3187225
 
Назад
Сверху Снизу