А можно пример ромбовидного лёгкого корпуса? Или того, что подразумевается под этим.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Спасибо. Очень интересно.Думаю они очень значительные для шестой лодки (Dragon) и не всё было "под рукой". Полагаю, и вставку с VMPL надо было вначале спроектировать и испытать(!) именно в варианте для Dolphin-2 (превратив её в INS Dragon как прототип всей серии Dakar!) а не то что TkMS показал в Норвегии для Тип 214. в виде макета. Наши захотели и другие значительные "улучшения возможностей" перед тем как соединят носовую, центральную и кормовую часть и будет уже поздно. И переговоры с немцами о схеме оплаты не предусмотренных сметой работ заняли много времени, это точно. Всё это ИМХО на основе обрывков открытой информации на иврите и немецком! P.S. Да, так сказало на иврите ответственное лицо, я удивился и нашёл у TkMS конкретные запатентованные схемы и расчёты ромбовидных малозаметных лёгких корпусов с хитрыми переходными конструкциями с цилиндрическим прочным корпусом. Возможно так и будет, не знаю. (у меня есть мои наброски разрезов и перспектив таких компоновок ПЛ, доживу- сравню с реалом... )
Самая полная статья, которую я прочитал о U212CD (на французском) :
Sjøforsvaret : Type 212 CD ?
Blog proposant souvent de suivre les programmes anciens, nouveaux de la Marine nationale et parfois de faire de même pour les marines étrangères.lefauteuildecolbert.blogspot.com
Спасибо. Очень интересно про эти разные варианты узнать.(с фр.) "Когда Норвегия приняла предложение TKMS основанное на тип 212CD и предполагающее подводное водоизмещение 2400 тонн, это заставляло поверить, что тип 212CD получит корпус тип 218SG, или даже Dolphin II, этого первого самостоятельного развития Type 216 и результат будет нечто среднее между Тип 214 и Dolphin II... Однако диаметр и длина корпуса еще не установлены. Норвежские ТУ содержат противоречивые требования и вынуждают выбирать компромиссный дизайн, что предполагает как минимальную длину корпуса, так и мореходность позволяющую быстро выдвинуться в зону патрулирования в подв. положении, то есть коэф. удлинения будет влиять на размеры, следовательно, более длинный корпус и как можно меньший диаметр. Между 65 м ( тип 214 ), 68,6 м ( Dolphin 2 ) и 70 м (тип 218SG ) и 6,3 м. или 6,8 метра диаметра, имеются целые "миры". Вполне вероятно, что окончательный результат будет близок к 70 метрам."