• Zero tolerance mode in effect!

Паркетники/внедорожники

Фильм про то , как гоп-компания ( инженер по вентялиционным системам , водитель семитрейлера , автомеханик , водитель минибуса , машинист электровоза , инженер оборонного предприятия ) , поехала в очередной раз Камрир покорять .
Во избежание резкой критики ( особенно со стороны 12Кряка … ) несколько предупреждений :

Все события и персонажи участвующие в фильме , выдуманы , а съёмки проведены в павильоне .
Внимание ! В виду наличия нецензурной лексики , детям до 18 лет не рекомендуется .


Поездка называется в последнии путь. Несопоставимость препятствии и машин выливается в поломки и кузовщину, не упоминая о таких мелочах как безопасность участников.
 
Поездка называется в последнии путь.

Все машины которые видно в фильме , у своих хозяев не меньше 5 лет . Если говорить о Патроле , то он например 2009 года , вторая рука ( причём первая рука тоже из нашей гоп-компании ) , и он самый свежий по возрасту . Эта поездка для этих машин да-а-а-алеко не первая ( в том числе и по этому маршруту ) , и уверяю тебя , что далеко не последняя .

Несопоставимость препятствии и машин выливается в поломки и кузовщину,

Боевые шрамы только украшают мужчину . Так и с кузовами . Иногда смотришь на царапины на машине , и вспоминаешь , вот эту царапину я сделал на Маале Зик , а вот ту вмятину на Маале Цинор ...
А поломки ... Не бывает машин которые не ломаются . Да , это хобби требует правильных рук , и энного количества денег ( меньше чем многие другие ) , но и удовольствия от него немало . Кстати 2 машины , из тех которые участвовали в фильме , эксплуатируются каждый день .

не упоминая о таких мелочах как безопасность участников.

Как не странно , но в нашей компании никто и никогда не ломал ни рук , ни ног . В отличие от тех же мотоциклистов ( кстати немалое кол-во джипперов , это именно люди слезшие с двух колёс ) .
 
Посмотрел, круто, но для меня уже слишком круто. Маале Яир итп сложность - наше все.
 
Посмотрел, круто, но для меня уже слишком круто. Маале Яир итп сложность - наше все.

Ну , не все поездки это вот такой триал . Большинство это всё таки поездки просто по красивым местам , иногда с элементами тяжёлого бездорожья , иногда вообще довольно лёгкие .
 
Я все понимаю. Машины хламные более менее и потому их не очень жалко. Мятиной больше, мятиной меньше, ма зе мешане.

Но это не те булыжники по которым надо скакать на дорожных машинах и если продолжать в том же духе, то когда кто то пойдет кувырком машиной или кому то отдавят голову до смерти, это вопрос исключительно времени и везения.


Все машины которые видно в фильме , у своих хозяев не меньше 5 лет . Если говорить о Патроле , то он например 2009 года , вторая рука ( причём первая рука тоже из нашей гоп-компании ) , и он самый свежий по возрасту . Эта поездка для этих машин да-а-а-алеко не первая ( в том числе и по этому маршруту ) , и уверяю тебя , что далеко не последняя .



Боевые шрамы только украшают мужчину . Так и с кузовами . Иногда смотришь на царапины на машине , и вспоминаешь , вот эту царапину я сделал на Маале Зик , а вот ту вмятину на Маале Цинор ...
А поломки ... Не бывает машин которые не ломаются . Да , это хобби требует правильных рук , и энного количества денег ( меньше чем многие другие ) , но и удовольствия от него немало . Кстати 2 машины , из тех которые участвовали в фильме , эксплуатируются каждый день .



Как не странно , но в нашей компании никто и никогда не ломал ни рук , ни ног . В отличие от тех же мотоциклистов ( кстати немалое кол-во джипперов , это именно люди слезшие с двух колёс ) .
 
В 2021 в Израиле ждемс Форд Бронко


Сзади мост, подключаемый передок, 3х и 5 дверный варианты... Блокировка заднего дифференциала.

Ну, на фоне того, что 2022 Прадо станет паркеником (прощай рама, привет CVT и вискомуфта), будет интересно
 
И снова о безопасности внедорожников . Как известно , Михаил Ефремов , совершил аварию на своём внедорожнике , столкнувшись с лёгким грузовичком . Водитель грузовика скончался , Михаил Ефремов не пострадал .
 
И снова о безопасности внедорожников . Как известно , Михаил Ефремов , совершил аварию на своём внедорожнике , столкнувшись с лёгким грузовичком . Водитель грузовика скончался , Михаил Ефремов не пострадал .

С Ефремовым были ещё двое,тоже не пострадали.

СТОИТ ВСЁ ТАКИ УТОЧНЯТь,КОГДА ПИШЕШь:

Ефремов был за рулём нового "Гранд Чероки" против - переделанная в грузовичок древняя "лада", жигуль.

Ни о чём сравнение.

Скорее всего,была бы легковушка но западного образца с какими то системами безопасности,был бы другой исход(такп пишут, по крайней мере);
 
Ни о чём сравнение.

Скорее всего,была бы легковушка но западного образца с какими то системами безопасности,был бы другой исход(такп пишут, по крайней мере)

Я написал голые факты , без предположений типа " что было бы , если ... " .
А вообще , надо помнить , что Джип Гранд-Черокки хоть и не имеет отдельной рамы ( у него кузов - монокок ) , обладает очень большой жёсткостью , недаром это один из немногих безрамных внедорожников , который используют для постройки серьёзных проходимцев .
 
А между делом наши паркетники-внедорожхники перенесли небольшую операцию.

20200616-040249184-i-OS.jpg


20200616-040319231-i-OS.jpg


20200616-040329842-i-OS.jpg
 
На 58к сердце больного остановилось и ему сделали пересадку. Теперь как заново родился.
 
Что то больно рано . Обычно для американских моторов такой километраж это только обкатка .

Завтра напишу. Ну и мотор не американский, а итальянский. Через год после окончания гарантии мне поменяли мотор на новый из коробки абсолютно бесплатно исключительно из за того что я им рассказал происходит в процессе езды. Машину даже не тестировали. Все с моих слов. Джентельмены бля. Стоимость ремонта 17 юс килобаксов.

Если б мне кто рассказал, я б неповерил и сказал что так не бывает. И вот. Небывальщина случилось со мной.
 
чо та выглядит как серьезная врожденная кардиомиопатия...
а почему небывальщина? 58К это ведь еще на гарантии...
Ну как бы, Гранд Чероки не Юндай Айоник, не положено, хотя все испортили, даже Ранглер уже не тот
 
Назад
Сверху Снизу