Москвич-410 и ГАЗ М-72 тоже . Дело не только в этом .
Паркетники/внедорожники
- Автор темы Француз
- Дата начала
Москвич-410 и ГАЗ М-72 тоже . Дело не только в этом .
Это большое заблуждение . " Победа " ( на самом деле М-72 , она не считалась " Победой " , а была отдельной моделью ) , так же как и Москвич 410 / 411 , не были " кроссоверами " , а были именно " легковыми машинами повышенной проходимости " ( как их любили называть ) . С точки зрения конструкции они были совершенно классическими и не несли ничего нового ( на самом деле такая машина как " Рено Колораль 4х4 появилась ещё до них ) . При этом все эти автомобили не могли использовать свой полный привод в поведневной жизни ( он был жёстко подключаемым , и допускался к использованию только вне асфальтированных дорог ) , и имели неразрезные мосты и спереди и сзади .
Джип Вэгонир был именно внедорожником повышенной комфортабельности ( то что позже разовьют Рейндж Ровер и Интернешенал Скаут ) , но и он не был первым - ещё до него был и Виллис Стейшн Вэгон , и Джип Джипстер командо . Вот только опять же , это никак не было " кроссовером " .
Нива же стала первой именно в сочетании качеств , которые в отдельности встречались и до этого , но вместе собрались только в ней :
Постоянный полный привод с межосевым диффернциалом с возможностью блокировки
Несущий комфортабельный и закрытый кузов не переделанный из стандартной легковушки , а специально созданный для неё , и имеющий высокую универсальность .
Независимая передняя подвеска , значительно улучшавшая комфортабельность и управляемость .
Ниву фтопку, Волынь форева!
О да. Нива и комфортабельный кузов. Не Интернашионал Харвестер Трэвел Олл, не Вагонир, не Субурбан, не Джип Чероки, куда им до комфортабельности Нивы... Монокок Нивы это ни разу не преймущество, а недостаток, достаточно вспомнить отрывающуюся корму сего пепелаца, а также ржавчину, убогую изоляцию, в том числе и шумовую, совершенно уродскую коробку и тормоза. Нива это от бедности и рукожопства, а не по какой-то иной причине.
О , у нас появился очередной любитель сравнивать малолитражки с лимузинами ? Расскажи мне " знаток " , какая разница в цене между этими машинами ( а так же в их размерах ) ? А теперь скажи мне , какие внедорожники были в классе " Нивы " , в момент её выхода на рынок ( 1976 год ) . Не знаешь ? Тогда я подскажу тебе : ФИАТ Компаньёла , " Джип СиДжи-5 " , Сузуки Джимми ( нет , не ДжимНи , а именно Джимми ) , некоторые модификации Тойота БиДжи-40 . Вот практически и всё . Хочешь сравнить их комфортабельность ? Давай . Учитывая что ни одна из них не имела таких элементарных вещей , как закрытый кузов с отопителем , вентиляцией , и опускные стёкла в дверях .
Именно поэтому через 10 появился монокок Джип Черокки , а затем монококами стали постепенно практически все машины создававшие нишу " Кроссовер " ? Между прочим , такие машины как Тойота Рав 4 и Дайхатсу Териос , по своей формуле практически полностью повторяют Ниву ( несущий кузов плюс постоянный полный привод , а в случае с Териосом ещё и жёсткий мост сзади ) . Вот только появились они на 20 лет позже Нивы .
Во! Точно! Хорошо бы еще сравнить зарплаты средних покупателей как Нивы, так и жыпов типа Чероки в то время, сколько времени средний покупатель должен горбатиться на пепелац
Совкодрочеров сразу узнают по реакции Ниву. Лакмус практически, то что до этого ведра с гвоздями Субару 10 лет делала DL серию с полным приводом, не важно, то что американские внедрожники повышенного комфорта типа Вагонир крыли ее по комфорту как бык оцу, неважно, то что в целом в 1979 был на рынке нормальный кроссовер (именно кроссовер) AMC Eagle, тоже похер.
Главное не уронить, чести ведра с гвоздями.
Как это сделать? Элементарно Ватсон, все что баг есть фича, 6 рычагов в салоне, фича, мелкий и тесный, фича, итд итп.
Главное не уронить, чести ведра с гвоздями.
Как это сделать? Элементарно Ватсон, все что баг есть фича, 6 рычагов в салоне, фича, мелкий и тесный, фича, итд итп.
Тут просто нечего сказать. Как будто у совков был выбор что им купить. Нива это способ ездить не там где нет дорог, а там где они должны быть, но рукожопы не смогли. Это просто шестерка жигулей для движения по советским "дорогам". На Западе внедорожники с несущим кузовом появились когда возник сегмент рынка и запрос на комфортные (ключевое слово комфортные, а Нива это ни разу не про комфорт) внедорожники для поездок загород. В СССР несущий (очень плохой) кузов- от бедности и рукожопства. Всё!
Я про раму IvecoТам не надо ничего усиливать, там все с запасом.
А когда ты поймаешь клина в автодоме, ты от него тоже уедешь?
И в общем реально, таскать это за собой я не хочу.Там не надо ничего усиливать, там все с запасом.
А когда ты поймаешь клина в автодоме, ты от него тоже уедешь?
Поеду в мае, посмотрю автодом Iveco. Может, вообще просто грузовик такой куплю, а надстройку сделаю сам из карбона с наполнителем. Будет легче заводской (техпроцесс я продумал, сырье есть).
Я не знаю где ты живешь, если в Израиле, то годовой тест с самостроем не проедешь. Нужно менять ришаён рехев.
Вроде в италии. Там у них может быть так же задрочено как и бэ арец.
Все проще стало. Решили взять автодом сертифицированный. База - Iveco Daily van 4x4. Шноркель, резина 37, все дела. Только шумный он, как РАФовская маршрутка, «купил-проклей».
По Европе нет проблем.
Но пока я покатаюсь на Субару. Давно не испытывал такой легкости, что ли. Вот вообще не напрягает.