Операция Опера - атака реактора, 1981 г.

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
А есть ли специальная модификация МК-84 "БЕТАБ-84"? Ведь судя по повреждениям строения над реактором и толщины бетона, простая бомба вряд ли пробила, даже однотоннка.
Нет. Для этой цели в США разработана BLU-109 (та же ссылка на ФАС), которую используют как БЧ в УАБ (хотя теоретически можно сбросить и без наведения).

Насколько я помню, читал где-то, что в Мк84 был вкручен только донный взрыватель. А вместо головного был балистический наконечник из прочного металла (по-сути, может быть это можно назвать бетонобойной конфигурацией Мк84).
 
Первые 4 F-16 прибыли в Израиль 02.07.80 (кстати, уже в ноябре 1980г первая эскадрилья, получившая F-16, на авиабазе Рамат-Давид, была объявлена боеготовой - это ответ на вопрос о времени переучивания).
А могло быть так, что 8 человек (плюс человека четыре запасных) тренировались в налетах на Озирак, а остальные летали и сбивали? Или все это могло параллельно проходить? Ведь, насколько я понимаю, в 1980-начале 1981 гг. у Израиля было всего 12 подготовленных к полетам на Ф-16 пилотов.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
А что это за системы такие ССIP
Вообще-то в отношении F-16 CCIP - common configuration implementation program. Но это программа конца 90-х гг, отношения к делу не имеет.

Viper ("Гадюка") - это какая-то кличка для F-16 (официальное название которого - Fighting Falcon).
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
А могло быть так, что 8 человек (плюс человека четыре запасных) тренировались в налетах на Озирак, а остальные летали и сбивали? Или все это могло параллельно проходить? Ведь, насколько я понимаю, в 1980-начале 1981 гг. у Израиля было всего 12 подготовленных к полетам на Ф-16 пилотов.
Конечно параллельно.

А откуда такая цифра - 12?

Хотя первые самолёты прибыли в Израиль только в июле 1980г, официальная церемония передачи первого F-16 ВВС Израиля прошла ещё 31.01.80. После этого израильские лётчики тренировались в США, на авиабазе "Хил" в Юте.

А к июлю 1981г в Израиль успели прибыть 53 F-16.
 
"At the time, only 12 Israeli pilots — one of whom had been killed in an accident — had been trained in America to fly F-16s. Raz selected eight for the mission. "

BEHIND THE HEADLINES
Many have heard of Osirak strike,
but few know the risk and rewards
By Rachel Pomerance
http://www.jta.org/page_view_story.asp?strwebhead=Remembering+Osirak+attack&intcategoryid=5
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Вот, прислали мне такой текст с просьбой прокоментировать. Источник - "История авиации", 2002, 3, стр. 50 и 51 соответственно.

Одно название чего стоит! Первая часть (Начало, правда, отсутствует) - в теме "ВВС Израиля в 1973г".

Славянские сказания об иудейских войнах
Владислав Морозов

(....начало к "Опере" отношения не имеет....)

Ещё одним образчиком иудейской пропаганды являются различные описания налёта на иракский ядерный центр в Озираке 7 июня 1981 г., просочившиеся в отечественную авиационно-историческую литературу. Более или менее подробно эта операция была описана в статье М.Райдера ««Опера» для Саддама Хуссейна» (см. «История Авиации» №6/2000, с.47 — 51) и в книге В.Ильина «МиГ-29, Мираж-2000, F-16 — звёзды четвёртого поколения» («АСТ-Астрель», 2002 г., с.156 — 155). Оба автора явно использовали официальные данные Министерства обороны Израиля, но при этом в описаниях самого налёта имеются значительные расхождения.

Так, даже название одной и той же операции в обоих источниках указано разное: у Ильина — «Вавилон», у Райдера — «Опера».

У Ильина «ударная группа поднялась в воздух с авиабазы Ацион 7 июня 1981 г. в 15:00» (с. 163), а у Райдера «в 15:55 тяжелогружёные «Фалконы» и «Иглы» стали выруливать на взлёт» (с.50). Таким образом, уже имеется разница в один час.

Нет ясности и с бомбовой нагрузкой, так как не совпадает калибр бомб. По данным Ильина ««Файтинг Фалконы» сбросили 16 450-кг бомб на Озирак», а у Райдера, «каждый из «Фалконов» нёс по две двухтысячефунтовые (908-кг) бомбы Мк.84» (с.51).

Но это сущие мелочи, так как достаточно найти приличную карту региона, где была осуществлена операция, взять линейку и сравнить ТТХ израильских самолётов с расстояниями, которые им пришлось преодолеть. Например, протяжённость маршрута от расчётной точки старта ударной группы (авиабаза Ацион) до Озирака, заявленная израильтянами (по приведённой ими схеме) составляла около 1300 км. При этом для F-16А в большинстве справочников заявлена перегоночная дальность в 3900 км ](с двумя ПТБ на 1400 л и одним на-1136 л) и, естественно, без вооружения. Дальность полёта без ПТБ составляет 1600 км, а у земли снижается почти в 2,3 раза, и составляет лишь около 700 км. В двух последних случаях боевая нагрузка состоит из четырёх УР АIМ-9 «Сайдуиндер» с ИК ГСН.

Однако, как явствует из описаний, к Озираку самолёты летели на малой высоте. Согласно информации М.Райдера и приведённой им схеме полёта (с.49 — 50), после сбора группы над авиабазой, на высоте 732 м самолёты проследовали через Акабский залив, пролетев около 100 км (на что затратили чуть более 17 минут), после чего углубились в воздушное пространство Саудовской Аравии примерно на 450 км, после чего снизились до высоты 92 м. На этой высоте они прошли около 375 км (чуть более часа лётного времени), пока приближающаяся пылевая буря не вынудила их выполнить 15 минутный «подскок». Если учесть, что скорость на маршруте составляла 190 узлов (352 км/ч), то это означает, что группа уже 2,5 часа находилась в воздухе. От точки «подскока», до иракской границы, над которой самолёты сбросили баки и увеличили скорость до 450 узлов (833 км/ч), примерно 180 км или ещё полчаса полёта. От границы до точки «Сэнд Дюн Йеллоу», где экипажи включили свои БРЛС и увеличили скорость до 500 узлов (926 км/ч), примерно 140 км или 10 минут лётного времени. От пункта «Сэнд Дюн Йеллоу» до Озирака примерно 370 — 380 км или 24 — 25 минут лётного времени на указанной скорости. Таким образом, только на дорогу до цели израильтяне должны были затратить около 4 часов, а ведь надо было ещё вернуться. Причём скорость на отходе составляла 600 узлов (1111 км/ч), правда на оптимальной высоте, и, судя по схеме по кратчайшей прямой, но в любом случае это ещё 1300 км. Если учесть, что с учётом взлёта и сбора группы самолёты уже оставили позади 1600 — 1700 км, общую длину маршрута можно оценить примерно в 3000 км.

Заметим, что дальность 3900 км достигается на наивыгоднейшей высоте и скорости Конечно, в дополнение к бакам на самолёт можно подвесить и указанное в статье оружие (пару «Сайдуиндеров» и столько же 454- или 908-кг бомб), но рейд осуществлялся на малых высотах, а в этом случае дальности резко снижается. Например, при варианте загрузки два «Сайдуиндера», четыре 908-кг бомбы и один ПТБ на 1136 л при действию по профилю большая-малая-большая высота радиус действия составляет всего 630 км что соответствует по прямой практически тем же 1600 км, которые самолёт этого типа пролетит на наивыгоднейшей высоте и скорости с четырьмя УР «Сайдуиндер», но без ПТБ. Очевидно, что даже без бомб, а только с тремя (а не с двумя баками) дальность полёта израильских «соколов» не превышала 1700 км, т. е. топлива могло хватить только в один конец!

Имеются весьма серьёзные вопросы и к описанию операции в интерпретации В.Ильина, которое местами больше напоминает сборник анекдотов. Абстрагировавшись от выводов, рассмотрим ситуацию с другой точки зрения. Акабский залив самолёты пересекли на высоте 732 м и на этом же потолке углубились на территорию Саудовской Аравии на расстояние на 450 км. Заметим, что ни иорданская, ни саудовская ПВО их почему-то не засекла! Конечно, помолчать сау-дитам могли настоятельно посоветовать американцы, но подозревать Иорданию в симпатиях к евреям было бы явным перебором. При этом в книге В.Ильина (с.164 — 165) сообщается, что король Иордании Хуссейн лично наблюдал пролёт израильских F-15 и F-16 над Акабским заливом, не то находясь на борту свой яхты, не то из окон дворца. Поняв, что это чужие самолёты (какая проницательность!) король тут же позвонил по радиотелефону в своё Министерство обороны и Генштаб, но там никого не было (даже оперативных дежурных!), так как 7 июня 1981 г. было воскресение. Затем король Хуссейн якобы позвонил Саддаму Хуссейну (как же, однофамильцы, а может быть даже дальние родственники!) в Ирак и узнал от него, что «израильтяне уже отбомбились» (словом, всё ещё хуже, чем у нас 22 июня 1941 г.). Как было продемонстрировано выше, от Акабского заливало цели израильтянам было лететь ещё 3,5 часа. Получается, что либо король Иордании два — три часа тщетно дозванивался до Багдада (там, видимо, было занято), либо после нескольких звонков в свое Минобороны и Генштаб отправился в собственный гарем и лишь потом, «оттянувшись по полной программе», решил-таки предупредить на всякий случай «друга Саддама». Понятно, что В.Ильин явно не утруждал себя просмотром карт с маршрутом полёта ударной группы. Тут всё как в известном анекдоте: «Штурман, ты карты взял. — А как же, целых три колоды! — Понятно, опять будем лететь по пачке «Беломора»...»

Какие можно сделать выводы из рассмотрения различных аспектов описаний данного эпизода? Реактор в Озираке действительно уничтожен, но откуда взлетали «Фалконы»? Если с авиабазы Ацион, то возможно именно над Саудовской Аравией их и дозаправили с американских воздушных танкеров, после чего они снизились до высоты 92 м. Примерно в этом же районе «янки» могли дозаправить своих союзников и на обратном пути. Это предположение весьма удачно дополняет версию налёта в изложении М.Райдера, но документального подтверждения оно пока не получило.

Впрочем, есть и другой, гораздо более реальный вариант. Самолёты вообще могли быть не израильскими, а... американскими, и взлетели они не с Ациона, а к примеру с авиабазы НАТО Инжирлик. Замечу, что проблема появления у Ирака ядерного оружия серьёзно беспокоила и США. С учётом расстояния до Озирака — это наиболее оптимальный район старта ударной группы. Поскольку Ирак в это время воевал с Ираном, то турецкое направление было тыловым, а потому контроль за воздушным пространством с этой стороны был явно снижен, весьма слабо граница была прикрыта на этом направлении и средствами ПВО. К тому же, обе страны откровенно сотрудничали на почве решения «курдской» проблемы, и ожидать такого подвоха со стороны соседа явно не приходилось. Вторая же группа самолётов (израильских) могла действительно взлететь с Ациона и демонстрационно пройдя над Акабским заливом, вторгнуться на небольшую глубину в воздушное пространство Саудовской Аравии, а затем быстро вернуться.

Вообще всё описанное В.Ильиным отдаёт эдаким «круто навороченным» технотронным боевиком в духе Тома Клэнси, не имеющим ничего общего с реальностью. Масса нестыковок и откровенной «дезы» от одного только эпизода резко снижают ценность работы и заставляют серьёзно усомниться в профессионализме автора. В то же время в описании представленном М.Райдером не хватает всего лишь одной детали (но зато самой секретной)!), о которой он конечно знать не мог), а потому его версия событий выглядит более убедительно.

На этом, по-видимому, имеет смысл пока прерваться, поскольку сколько-нибудь подробно проанализировать все «узкие» места в истории применения военно-воздушных сил в арабо-израильских войнах в одной небольшой статье практически невозможно, хотя бы из-за недостатка места. Посему, будем считать данную работу тем самым «первым словом», которое, согласно Библии, «было в начале». Буду рад, если коллеги из России и стран СНГ тоже примут участие в данной дискуссии и выскажут свое мнение по ближневосточной проблематике на страницах «Истории Авиации» или других изданий.
 
У Ильина «ударная группа поднялась в воздух с авиабазы Ацион 7 июня 1981 г. в 15:00» (с. 163), а у Райдера «в 15:55 тяжелогружёные «Фалконы» и «Иглы» стали выруливать на взлёт» (с.50). Таким образом, уже имеется разница в один час.
"Тьфу! Разница во времени!.." (с)
Но это сущие мелочи, так как достаточно найти приличную карту региона, где была осуществлена операция, взять линейку и сравнить ТТХ израильских самолётов с расстояниями, которые им пришлось преодолеть.
Навскидку:
1. Как насчет дозаправки в воздухе?
2. Топлива было "впритык" - без резерва на возд. бой и прочие маневры.
3. В обе иракские войны американские палубные Ф-18 летали примерно тем же маршрутом. И долетали.
саудовская ПВО их почему-то не засекла! Конечно, помолчать сау-дитам могли настоятельно посоветовать американцы, но подозревать Иорданию в симпатиях к евреям было бы явным перебором.
А вот Саудовская Аравия - давний друг еврейского народа. Гы!
"Где я могу получить свою долю?"
(даже оперативных дежурных!), так как 7 июня 1981 г. было воскресение.
Чье воскресение? (Хинт: они там, типа, мусульмане).
Затем король Хуссейн якобы позвонил Саддаму Хуссейну (как же, однофамильцы, а может быть даже дальние родственники!)
"С высоты моего происхождения не видно разницы между королем и вами" (с) дон Румата
в Ирак и узнал от него, что «израильтяне уже отбомбились» (словом, всё ещё хуже, чем у нас 22 июня 1941 г.).
Еще хуже, чем у них, не бывает. :wait: Это вроде абсолютного нуля.
Какие можно сделать выводы из рассмотрения различных аспектов описаний данного эпизода? Реактор в Озираке действительно уничтожен, но откуда взлетали «Фалконы»? Если с авиабазы Ацион, то возможно именно над Саудовской Аравией их и дозаправили с американских воздушных танкеров,
А вот это стоит обсудить. Вычеркнув слово "американских".
Впрочем, есть и другой, гораздо более реальный вариант. Самолёты вообще могли быть не израильскими, а... американскими, и взлетели они не с Ациона, а к примеру с авиабазы НАТО Инжирлик.
А еще марсианскими. Как я люблю конспирологию!
потому контроль за воздушным пространством с этой стороны был явно снижен,
Типа, иранских самолетов со стороны Турции не ожидалось.
A propos:
Млин, ну, почему мне Б-г не дал такой легкости пера, как этому автору? :( Жил бы себе безбедно...
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
В 1985г, когда бомбили штаб ООП в Тунисе (кстати, F-15 и бомбили, и прекрывали), было 2 дозаправки в воздухе. Это подробно описано.

А вот в 1981г никакой заправки небыло. Вообще-же, заправка F-15 и F-16 - дело нелёгкое. Это не "Скайхок" или ""Фантом. Конусом не обойдёшься. Надо в отверстие на верхней части фюзеляжа вставить жёсткую трубу - "Бум". Такое можно провернуть только с заправщика вроде того, что на базе "Боинг-707". А у Израиля в 1981г таких ещё небыло - они появились только в 1983г.

http://www.iaf.org.il/iaf/doa_iis.dll/Serve/item/Hebrew/1.1.3.5.4.1.html

http://www.iaf.org.il/iaf/doa_iis.dll/Serve/item/English/1.3.3.5.4.1.html

(тут кстати есть фото дозаправки F-15 в воздухе).
 

Цефа

Администратор
Команда форума
Иордания, кстати, единственный естественный союзник Израиля, поскольку во многом обязана ему своим существованием (иначе была бы Палестиной). Король Хуссейн всегда это хорошо понимал, и особенно после "черного сентября" 70-го.
 
Технический возможно ли поворения "Оперы" в Иране? Как я понимаю, есть несколько препятствий. Во-первых Иран дальше, но у нас уже есть заправщик, во-вторых они бы учли возможность атаки со стороны Израиля. как вы считаете?
 
Видимо, речь идет о налете иранских Фантомов на Озирак 30 сентября 1980 г..
Нет. Та статья о которй я говорю включала в себя параграф практически идентичный параграфу из новой статьи. Точно такое же описание появления цели на локаторе, звонков по телефону, и т. д. Только в оригинале были Фантомы, а в этом варианте - F-15.

В обсуждении, люди даже ехидничали по поводу этих Фантомов.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Технический возможно ли поворения "Оперы" в Иране? Как я понимаю, есть несколько препятствий. Во-первых Иран дальше, но у нас уже есть заправщик, во-вторых они бы учли возможность атаки со стороны Израиля. как вы считаете?
Технически я думаю возможно. Но было бы куда лучше убедить сделать это США.
 

Цефа

Администратор
Команда форума
С Ираном гораздо сложнее в техническом плане.
Не из-за расстояния, а потому что у них несколько реакторов, несколько разных заводов, разбросанных по стране - одним таким налетом обойтись просто невозможно, а устраивать им shock & awe нам не дадут.
Кроме того, они достаточно продвинуты для того чтобы создать бомбу и без реакторов, хотя это у них займет больше времени конечно.
Поэтому решение иранской проблемы это не бомбежка, а смена опасного режима аятолл.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Несколько подробностей операции:

- планирование операции началось ещё в ноябре 1979г, с использованием "Скайхоков" и "Фантомов" и дозаправкой в воздухе (для этих самолётов это гораздо проще). Но когда окончательно выяснились сроки прибытия F-16 выбрали их, что позволило обойтсь без дозаправки;

- кроме 8 участвовавших в операции F-16 были ещё 2 резервных (по-видимому до взлёта с авиабазе "Эцион"). Кроме того, было 4 резервных лётчика. Вот отсюда по-видимому и взялась цифра в 12 лётчиков.

- полёт продалжался 95 минут на малой высоте и 90 минут - на большой. Итого 3 часа 5 минут.

- профиль полёта (в футах): 300 - 500 - набор высоты перед целью до 10,000 - пикирование и сброс бомб на 3,500 - уход от цели с набором высоты 42,000

- скорость (в узлах): 400 - сброс ПТБ и ускорение до 450 - ускорение до 500 и набор высоты - пикирование и ускорение до 600 - набор высоты и возвращение на 600. В статье выше скорости указаны такие же, только вначале почему-то 190 узлов - это явная ошибка - F-16 на таких скоростях не летает.

- первая дата операции была назначена на 10 мая 1981г. Самолёты прибыли в Эцион (со своей постоянной базы Рамат-Давид). Лётчики прошли последний инструктаж и тут вылет отменили по политическим причинам (что точно - не указывается). По одному из источников лётчики на момент отмены уже сидели в кабинах, по другому - надевали лётные костюмы (точнее, Джи-сет). Вторая дата была назначена на 31 мая, но её отложили на неделю из-за намеченной через несколько дней встречи в верхах - Бегин-Садат.

- в интервью начальника технического отдела одной из эскадрилий F-16 тот рассказал, что для операции были отобраны отборные самолёты - с наименьшей историей технических поломок в прошлом. В ходе всего полёта ни одной даже самой мельчайшей поломки у них небыло. Он также сказал, что самолёты вернулись с достаточным количеством топлива для возвращения прямо на север. Но в другом интервью, данным одним из лётчиком сказано, что когда его самолёт заходил на посадку в Эцион, в баках оставалось 800 фунтов топлива. Кстати, F-15 - те напрямую вернулись на свою базу.

- Авиhу Бен-Нун (в 1987-1992гг - командующий ВВС; в период 1977-1982гг - командир баз Хацор, а затем Тель-Ноф; последняя - база F-15) настаивал на провдении операции только силами F-15 (в 1985г в Тунисе были только F-15) - сбрасывать обычные, неуправляемые бомбы они всегда могли, да и время на подготовку было. Но командующий ВВС Давид Иври решил в пользу F-16, а F-15 - только как прикрытие и др. вспомогательные задачи.
 
С Ираном гораздо сложнее в техническом плане.
Не из-за расстояния, а потому что у них несколько реакторов, несколько разных заводов, разбросанных по стране - одним таким налетом обойтись просто невозможно, а устраивать им shock & awe нам не дадут.
Кроме того, они достаточно продвинуты для того чтобы создать бомбу и без реакторов, хотя это у них займет больше времени конечно.
Поэтому решение иранской проблемы это не бомбежка, а смена опасного режима аятолл.
Да я это понимаю и Америка тоже понимает. Вести войну против Ирана даже для Америки рисковано, а ждать смены режима тоже рисковано, еслить верить Шарону то у Ирана уже через 2-3 года будет бомба и не действовать ещё более рисковано. Американцы тоже осознают, что Иран угроза не только для Израиля, но и для него самого. Очевидно одно надо что то делать, а то поздно будет, не дай бог у Хизбалы окажется бомба, а я уверен что если она у Ирана появится, то он на нас не напайдёт, а использует Хизбалу, может даже вообще не использует это оружи (у них же есть химическое оружие), короче я думаю им нужна бомба что бы поровнятся с нами в атоме и чтобы опять попробовать уничтожить нас обычной войной, которой они назовут войной освобождения угнетённого палестинского народа. это всё мое мнение и меня интересует так же что вы думаете по этому поваду?
 

ash

 
Вот, прислали мне такой текст с просьбой прокоментировать. Источник - "История авиации", 2002, 3, стр. 50 и 51 соответственно.

Одно название чего стоит! Первая часть (Начало, правда, отсутствует) - в теме "ВВС Израиля в 1973г".

Славянские сказания об иудейских войнах
Владислав Морозов

(....начало к "Опере" отношения не имеет....)

Впрочем, есть и другой, гораздо более реальный вариант. Самолёты вообще могли быть не израильскими, а... американскими, .
Я смотрю, для русских и для арабов "американские самолеты" - это какой-то пунктик всякий раз, когда Израиль вломит им по первое число.
Теже мифические "американские самолеты" возникли во всех русских
изданиях после 67 года, когда наши ВВС раздолбали 5-6 июня всю авиацию арабов.
Г-н Морозов просто занимается обычными фальсификациями в традиционном для русских "историков" стиле
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Так, даже название одной и той же операции в обоих источниках указано разное: у Ильина — «Вавилон», у Райдера — «Опера».
К сентябрю 1980 г., к началу ирано-иракской войны, в Багдаде при техническом содействии французских специалистов (до 20 чел.) был построен пятисотмегаваттный ядерный реактор. Он был установлен рядом с уже действовавшим, но менее мощным двухваттным исследовательским советским реактором, в заново отстроенном подземном ядерном центре имени Июльской революции («Сабааташр таммуз»). Фактически каждый из реакторов обладал почти абсолютной степенью автономности, защиты и безопасности, поскольку их разделяла массивная железобетонная перегородка. Первоначально запуск нового реактора, именовавшегося «Озирак», планировался на июль 1981 года.
Вопрос названия.

Я рагьше думал, что весь ядерный центр назывался "Осирис" или "Озирис" (во французском произношение - "Озирак"), а вот сами реакторы - «Сабааташр таммуз», т.е. "17 тамуза" - дата, когда партия БААС пришла в Ираке к власти. В некоторых источниках это называют "17 июля".

Большой французский реактор азывают "Тамуз-1", маленький советский - "Тамуз-2".

Но сегодня я нашёл статью в израильском журнале "Бамахане" за 2001г, так там сказано, что вначале реактор планировали купить египтяне и назвали его "Озирис" в честь одного из богов египетского пантеона. Потом по каким-то причинам Египет от реактора отказался и далее заказчиком стал Ирак. После заключения мира между Египтом и Израилем, Ирак переименовал реактор в "17 тамуза". "Тамуз" - бог в пантеоне Вавилона, умирающий каждое лето и возраздающийся каждую зиму. Кроме того, это летний месяц вавилонского каенларя, выпадающий на июль (хотя я не ясно, точно ли он совпадает с июлем).

Операция однозначно называлась в Израиле "Опера" - название "Вавилон" не могло использоваться по причинам секретности - название операции не может сведетельствовать о сути, месте и времени операции.

Возможно "Вавилон" придумали журналисты.

Аналогичный пример с операцией "Энтебе". Так её назвали журналисты по месту проведения. В Израиле же она называлась "Кадур hа-Раам" ("Громовой шар"). После гибели Йонатана Нетаньяху правительство решило переименовать операцию (которая к тому времени уже прошла) в "Операцию Йонатан".
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
У Ильина «ударная группа поднялась в воздух с авиабазы Ацион 7 июня 1981 г. в 15:00» (с. 163), а у Райдера «в 15:55 тяжелогружёные «Фалконы» и «Иглы» стали выруливать на взлёт» (с.50). Таким образом, уже имеется разница в один час.

Нет ясности и с бомбовой нагрузкой, так как не совпадает калибр бомб. По данным Ильина ««Файтинг Фалконы» сбросили 16 450-кг бомб на Озирак», а у Райдера, «каждый из «Фалконов» нёс по две двухтысячефунтовые (908-кг) бомбы Мк.84» (с.51).
У меня есть книга на иврите "Тамуз бе-Лаhавот" ("Тамуз в огне"). Там сказано, что время взлёта - 16:01. Т.е. выруливать в 15:55 - вполне могли.

Итак, по книге "Тамуз бе-Лаhавот" взлёт был в 16:01, бомбардировка - в 17:30 (время по-видимому дано округлённо - по другим источникам - 17:30), возвращение - в 19:00 (точнее, если полёт продолжался ровно 3 часа 5 минут - в 19:06).

Вот здесь сказано, что последние приготовления к взлёту начались в 14:00, в 15:55 - выруливание, 16:01 - взлёт. Нанесение удара было запланировано на 17:35 (но когда оно было реально - не указано, так что могло быть и в 17:30). Вся атака (от момента набора высоты ведущим самолётом до сброса бомб последним, 8-м самолётом, продолжалась 50 секунд; для каждого самолёта это длилось 15 секунд, т.е. самолёты заходили на цель с разницей в 5 секунд - 7*5+15=50).

Бомбы по всем израильским источникам - однозначно 8*2=16 2000-фунтовых (примерно 907 кг) Мк84. 14 из них попали в здание реактора, в т.ч. 2 не взорвались. Из 2 оставшихся по крайней мере одна поразила здание лабораторий, находившееся поблизости.

Откуда Ильин взял 450-кг (т.е. 1000-фунтовые бомбы) - надо спросить его. Но уж точно не из израильских источников. Вообще Ильин известный балтун. Так время вылета у него на час раньше реального (15:00, а не 16:01), время бомбардировки - на час посже (18:35, а не 17:35). Т.е. всё время у него растянуто часа на 4 - конечно никакой F-16 столько не пролетит.
 
Сверху Снизу